Fendt 614 - overbrengings verhouding vooras

Dit is het type plaatje op de vooras onder mijn trekker

En dit is het plaatje op de originele vooras

Kun je niet een originele vooras kopen en dezen verkopen voor iemand met het goede type die de vooras kapot/2wd 4wd maken

Ik denk dat die assen bijna niet te vinden zijn @koen-hanomag anders was er zeer waarschijnlijk met het vervangen van deze vooras al wel een originele as onder gezet

Heb enige research gedaan, tot dusver weet ik alleen dat jouw as onder een 611/612LS heeft gezeten. Als ik het stueckliste nummer bij ZF natrek dan geven ze mij dat op. Alleen op het 2e stueckliste nummer krijg ik 0,niks resultaat. Nummer kent ie niet..... weet niet of je me misschien het serienummer van die trekker kan bezorgen, dan kan ik je denk ik wel weer verder helpen.....

Alleen een kroonwiel vervangen, of alleen een pignon as vervangen heeft geen zin. Bij een andere overbrengings verhouding word namelijk, in jouw geval, de kroontandwiel groter en je pignon(aandrijving) kleiner. Als je alleen een ander kroonwiel wil, zal de as van het kroonwiel anders gepositioneerd moeten worden.

Heeft jouw as geen eind reductie waar je met de snelheden kunt spelen?

@EA_MF denk ik ook, maar er zal vast wel ergens een sloperij zijn waar er nog een ligt toch?

@Valtra-Fordpower

sterker nog het kan niet eens kroon en pignon zijn altijd gepaard

@Fendt-Farmer-Vario

heb je daar nog tijd voor dan?

je kunt ook zoeken met het serie nummer van mijn trekker omdat daar origineel ook die andere vooras onder heeft gezeten.
nummer van mijn trekker is 284/21/1305

@Fendt-Farmer-Vario oeps account van mijn zoon gebruikt.

Ratio 1 op 10 in gaande as 10 x rond , uitgaand 1 x rond > "grote" voorwielen

Ratio 1 op 11.95 zelfde verhaal >kleinere voorwielen .
Maar heb je ook een chassis nr ?
kroon en pigonwielen wisselen is meestal geen optie

dit is het chassis nummer van mijn trekker.
hoezo is kroon en pignon wiel wisselen geen optie?
is toch beide een zf 3052 as?

Met een beetje geluk kan er wel een ander kroon / pignon in .Ben zelf bezig met een achterbrug ombouwen van 20 naar 28 km/h . Is een ZF A208 en die zijn er origineel met verschillende kroon / pignon , de lengte van het pignon verschilt alleen maar .

WP handboek staat in dat het kroon en pignonwielen gezamenlijk geproduceerd worden.
Daar staan op de zijkant 1 nr ingeslagen op de beide tandwielen

dacht ik ook als het kroonwiel groter is is de pignon kleiner en zal het in dezelfde behuizing moeten passen. gietstukken zijn duur om te maken denk dus dat zf kleine onderdelen specifiek liet gieten en alles pas maken in een vooras die bij bosjes gegoten werden. anders had er ook geen type plaatje op hoeven zitten dan was het nummer wel mee gegoten

. ik snap dat ik ze beide moet wisselen maar ik kan wel gaan bellen met mensen die onderdelen hebben maar waar moet ik naar vragen?
denk niet dat zij de ob=verbrengings verhouding bij de randwielen bij hebben geschreven.

hoopte dat iemand kon zeggen je hebt een kroonwiel in de as met 43 tanden en die moet naar 46 tanden en daar dus het pignon wiel bij die bij die set hoort.

anders zit er niets anders op dan mijn vooras helemaal open te maken en tandwielen te tellen

Chassis nr 284/21/1144 t/m 284/21/1464 ZF T3550 bak 40KM/H ZF 3052 vooras Ratio 11.95

klopt daar waren wij achter maar denk dat een andere as die past rond de 1500 euro gaat kosten terwijl ik 98% van de as al heb. wou liever alleen kroon en pignonwiel vervangen.

op de site van dennis donkers staan genoeg setjes op maar weet zelf niet wat ik moet hebben.

Hier kun je dat weer vinden.
ff link adres kopiëren en plakken in adresbalk.
google.nl/url/…

Het kroon en pignon worden altijd gepaard in de fabriek omdat er geen 2 gelijk zijn ivm het model van de tandwielen . Op het kroonwiel staat ook een inbouwmaat , echter hiervoor is speciaal gereedschap voor nodig . Google maar even inbouw kroon / pignon )dan krijg je iets van Daf . Het meest eenvoudige is het spul overzetten en goed opletten waar de vulringen zitten .

wat bedoel je met inbouwmaat?

en welk speciaal gereedschap moet ik dan aan denken?

Je bent waarschijnlijk andere vulringen nodig .
De dikte vd tandwielen zijn waarschijnlijk net ff anders

Ja die vulringen is belangrijk , als ik het goed uitleg heb je een nominale inbouw maat deze is 0 . Tijdens het paren van de tandwielen kan bepaald worden dat dit + 0,xx of - 0,xx moet zijn en dit is te meten met een speciale meter . Als je het spul uit een complete as hebt met de ringen er bij is dit niet nodig , je kunt als het er in zit met een spuitbus kopervet controleren of het goed zit , et komen dan langwerpige rondjes op het andere tandwiel en deze moeten nagenoeg in de midden staan , wel enige weerstand op de tandwielen houden dmv met de hand de andere as af te remmen .

Ik heb nog een complete zf-as liggen van een 614 die ik ooit eens onder een andere trekker wilde bouwen. Ik wil deze wel verkopen, de overbreng verhouding weet ik op dit moment niet, zou ik morgen even naar moeten kijken.

als eerste in dit topic staan de type plaatjes. de tweede met 11.95 moet ik hebben.

ligt er ook aan wat die as dan zou moeten kosten.

nr van die andere trekker waar nog steeds de goede vooras onder zit is 284/21/1356

Hoi,
Ik heb gekeken, maar ik heb dezelfde as als jij. Ik kan je dus niet verder helpen.
Als iemand anders interesse heeft kun je via een persoonlijk bericht reageren Prijs is 1000 euro vast.
Dit is incl. de spoorstang en 2 stuurcylinders en schommelas.

@Fendt926Driver ik meende dat ik bij mark de bresser laatst ook nog wat op internet zag staan een pigon wiel enz. ex-inter vooras , volgensmij ook een 3052 maar ik weet niet wat voor overbreng verhouding die heeft

volgens de laatste berichten is dat ook een 10.0 overbrenging. maar er wordt aan gewerkt.

@Fendt926Driver Het blijft een raar verhaal, de 4468053103 kent ie dus helemaal niet bij ZF. Uiteindelijk geeft ZF helemaal geen as op bij de 614/615. Of dit een storing is of wat anders kom ik niet achter.

Heb wel kunnen nakijken dat alle ZF APL3052 dezelfde eindvertraging hebben. Verschil zit dus inderdaad in KPW (kroon-pignonwiel). Bij ZF is verder over KPW niks meer te achterhalen.

Via Fendt heb ik nog kunnen achterhalen dat er wel een ander KPW onderdeelnummer is vanaf 284/1144. KPW van 1143 en eerder is niet meer leverbaar, van 1144 en verder wel. De as onder jouw 614 heeft een vrij laag serienummer en die andere as een vrij hoog serienummer (16982 vs 50016). Hierdoor denk ik dat jouw as wel van een 600 serie komt, maar van een vroege 600LS of misschien zelfs een 600S. Maar echt duidelijkheid krijg ik hier dus niet over, omdat onderdeelnummers van niet meer te leveren onderdelen worden verwijderd en ik ze dus ook niet kan vergelijken.

Heeft jouw as eigenlijk al een dubbele kruiskoppeling tussen as en eindvertraging? Dit zou het verhaal duidelijker kunnen maken.... Goedkoopste oplossing naar mijn idee: complete as zoeken en die van jou inruilen/verkopen. Of het zo laten, nog goedkoper haha.

Al met al blijft het een beetje een raar verhaal. Hebben de 600 series (S,LS,LSA) eigenlijk andere verhoudingen in banden?!?!

@Fendt-Farmer-Vario ben al wel iets verder. heb een pdf bestand gekregen van favorit614 en daar staat in dat de 614 met serie nummer beginnend met 284 deze 3052 as hebben met overbrenging 11.95. een paar 615 ook maar die hadden daarna een overbrenging van 12.00 in een zf 4053 vooras.

kan nu een complete klok kopen van een inter met overbrenging 12.0. ligt vlak bij 11.95 dus denk dat ik dat moet doen.

als je kijkt bij de reactie van favorit614 op de vorige bladzijde en die link aanklikt zie je heel veel van Fendt staan in de onderbalk 600 serie aanklikken en je krijg van allerlij typen met de assen aantal bouten versnellingsbak type enz.
misschien heb jij er ook nog wat aan

@Fendt926Driver ben je hier al uit?ik heb namelijk ook pas een topic geplaatst, en ik wil net naar kleinere voorwielen. maar dan voor een 380. weet bij god niet of die assen hetzelfde zijn. ga morgen eerst eens naar een typeplaatje zoeken..

@Fendt-Farmer-Vario kun jij dan zien welke overbrenging/as een gewone 380GTA heef?

@Favorit614 Ratio 1 op 10 in gaande as 10 x rond , uitgaand 1 x rond > "grote" voorwielen

Ratio 1 op 11.95 zelfde verhaal >kleinere voorwielen .
volgens mij is het net andersom. onze 380 hochrad had 1 op 13,67 en hele grote voorwielen..

@fiatfan zal ook nog wel te maken hebben met de aandrijfing vanuit de versnellingsbak dat je grotere banden moest hebben .
Daarbij geven grotere bamden een groter koppel op de vooras

Om de aandrijflijn te sparen zalen wel ee groter verzet gemonteerd hebben.

@Favorit614 dedealer zeg dat de overbrengverhouding 0,89149 is. daarmee bedoelt hij dan de versnellingsbak, of alles samen?

@fiatfan geen idee.
Meestal word de vooras er mee bedoeld.
Kan zijn als je voorwiel 1x rond gaat , dat dan de aandrijfas 0,89149 x rond gaat.

Waarschijnlijk allang niet meer nodig maar ik weet iemand die een vooras heeft liggen zoals je zoekt met de juiste overbrenging en ligt in nederland