Persfoto's overig

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF LF Euro 6 met Boughton PR18 skip loader. Persfoto Boughton.

Alex Miedema  +2 Reageer

Foto van een DAF LF Euro 6 met Boughton PR18 skip loader. Persfoto Boughton

Alex Miedema Reageer

Foto van een Iveco Daily, opgebouwd met gesloten opbouw. Foto door Erik Algera.

Alex Miedema 2 reacties

Persfoto van een Vauxhall Vivaro, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema 2 reacties

Persfoto van een Toyota HiLux, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een Toyota HiLux, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een aantal Citroën Jumpers.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota U2, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota U2, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota U2, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema 3 reacties

Foto van een Toyota U2, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota U2, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een DAF XF Euro 6, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een DAF XF Euro 6, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Great Wall Steed, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Great Wall Steed, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Great Wall Steed, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Volvo FL 3rd gen, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Volvo FL 3rd gen, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Agrale 14000, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een BeiBen betonpomp.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Dayun onbekend/overig, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Hongyan onbekend/overig, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Isuzu D-Max, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Isuzu D-Max, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Scania P310, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Scania P310, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Leyland buschassis, opgebouwd als verkoop- / reclamewagen.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Leyland buschassis, opgebouwd als verkoop- / reclamewagen.

Alex Miedema Reageer

The Wallace and Gromit Anti-Pesto Van is the latest exhibit to arrive in Beaulieu’s On Screen Cars display. A plasticine version of this Austin A35 van was created for the film Wallace and Gromit: The Curse of the Were-Rabbit.

Nick Park, creator of the Wallace and Gromit animations, used to own an A35 and thought it was the ideal model to use in the film because “the van needed to be big enough to transport Wallace’s invention, the Bunvac 2000, while slick enough to go on high-speed chases.”

In the film, Tottington Hall’s Giant Vegetable Competition is fast approaching and Wallace and Gromit are running a vegetable security and humane pest control business, Anti-Pesto. In order to cope with the increasing amount of captured rabbits Wallace invents a brainwashing machine, but a mistake during the operation creates a ‘Were-Rabbit’, a giant rabbit which eats vegetables of any size. It’s down to Wallace and Gromit to capture the rampaging beast before the competition!

The Anti-Pesto Van, which has been loaned to Beaulieu following a call-out for new vehicles for the exhibition, joins a host of other star vehicles.

The ‘flying’ Ford Anglia on display was used during the making of Harry Potter and the Chamber of Secrets. In the film, the enchanted flying car is stolen a number of times by Ron Weasley, on one occasion to rescue his friend Harry Potter from the Dursleys’ house, and on another to return to Hogwarts after the gate to Platform 9¾ is sealed by house elf Dobby.

Sharing the spotlight with the Anglia is TV favourite, Mr Bean’s lime green mini. This particular car was used in the character's third series and made its first television appearance on 1st January 1991.

Another TV favourite on display is Del Boy’s beloved Trotter Van. Possibly the nation's most famous three-wheel vehicle, this Regal van featured in the BBC sitcom Only Fools and Horses. It was the sole transport for the Trotter family of Del, Rodney, Grandad and Uncle Albert, until Del Boy later went ‘upmarket’ and purchased a Capri Ghia.

On Screen Cars can be seen as part of a visit to the whole Beaulieu attraction, which also includes the National Motor Museum, World of Top Gear, Beaulieu Abbey, and Palace House and gardens.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een Vauxhall Combo.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een Vauxhall Combo.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Silverado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Silverado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een GKN Gyrodrive, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGM 3rd gen, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGM 3rd gen, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Scania P400, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Scania P400, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Scania P400, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Isuzu Forward, opgebouwd als zeilenwagen.

"The impressive payload of 3800 kg, matched to the smaller overall footprint of the vehicle, were the two principal reasons why brewer Marston’s specified an Isuzu Forward N75.190, 7.5 tonne rigid for a specific operation in the south west, where it needed an additional vehicle to cope with expanding customer demand in the area.

Based out of Marston’s Exeter depot, the new Isuzu is turning heads everywhere. Not only is it a new vehicle, but it’s also sporting an award-winning livery on the Paneltex Transload manufactured curtain sided body. The Isuzu 7.5tonner features the distinctive Hobgoblin livery that recently won ‘Livery of the Year’ at the 2014 Motor Transport Awards.

According to Chris Evans, head of group logistics at Marston’s; “The short wheel-based Isuzu Forward is the ideal specification that allows us to deliver to premises that would ordinarily be done with a 3.5 tonne van owing to access restrictions. With the Isuzu, we can treble the payload capacity in comparison to the vans we used to operate on these routes, making the whole operation far more efficient and effective for our customers.”

The latest truck in that Marston’s distribution fleet is the first Isuzu within their Southern based fleet operation and is involved in dray work – delivering keg and cask beers, packaged goods, wines and spirits, consumables and POS to Marston’s existing customer base in the south west.

Marston’s anticipates that the vehicle will be covering approximately 25,000 miles per annum over a seven-year working life.

Working mainly on a five-day (Monday to Friday) delivery programme, the vehicle is also used on Saturdays occasionally, to accommodate emergency deliveries and also supporting community events.

One of the first jobs that the vehicle was involved in was to support the “Twin Town Challenge 2014”, where a team from the Logistics department of Marston’s Wychwood brewery competed in a 4-day challenge event, travelling from Witney in Oxon to Le Mans in France, undertaking points based challenges to raise money for Special Effect, the charity that helps disabled young people. The Isuzu dray truck acted as a support vehicle, supplying beer and giveaways for this event."

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram 1500, opgebouwd als open laadbak

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram 1500, opgebouwd als open laadbak

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram 1500, opgebouwd als open laadbak

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram 1500, opgebouwd als open laadbak

Alex Miedema Reageer

Foto van een Citro Jumper, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tatra Jamal, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Tatra Jamal, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tatra Jamal, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tatra Jamal, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Gordini SST Stadium Truck, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Gordini SST Stadium Truck, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Gordini SST Stadium Truck, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Persfoto van een BYD eBus-12, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tracon oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tracon oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tracon oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Leyland Lioness Charabanc, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Napier bus, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Isuzu Forward, opgebouwd voor dierenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Isuzu Forward, opgebouwd voor dierenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tundra, opgebouwd voor truckracing.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tacoma, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tundra, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Volvo FM 4th gen, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF LF Euro 6, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tundra, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tundra, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tundra, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tundra, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tundra, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Persfoto van een Chevrolet Colorado ZR2, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ford F150, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ford F150, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Scania P310, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Scania P310, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema  +1 1 reactie

Foto van een Scania P310, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Scania P310, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan Titan, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan Titan, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan Titan, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een GMC Canyon, opgebouwd als verkoop- / reclamewagen.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een FIAT Ducato, opgebouwd voor dierenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Land Rover series.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota HiLux.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF CF Euro 6.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF Euro 6.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF Euro 6.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 5250-CSE, opgebouwd als dumper / kipper.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram Raminator, opgebouwd voor truckracing.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram Raminator, opgebouwd voor truckracing.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram Raminator, opgebouwd voor truckracing.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Volvo FM 4th gen, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een GMC Canyon, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een GMC Canyon, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een GMC Canyon, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een MAZ 241, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan e-NV200, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Persfoto van een Chevrolet Tahoe, opgebouwd voor personenvervoer.

The County of Ventura (Calif.) is one of the first fleets to take delivery of the 2015 Chevrolet Tahoe PPV and they will soon be used by the county sheriff’s department while on patrol, Chevrolet announced today.

Once the existing Ford Crown Victorias and Dodge Chargers are phased out, the County of Ventura’s patrol fleet will be comprised solely of Chevrolet Tahoe PPVs, starting with 25 by the end of this year with more to be phased in during 2015.

“The safety and ergonomics of the 2015 Chevrolet Tahoe PPV are the key reasons for the sheriff’s department and our fleet operations team choosing this vehicle to replace their current patrol vehicles,” said Peter Bednar, County of Ventura Fleet Operations manager. “The visibility from the vehicle allows deputies to better spot incidents and react faster.”

For the first time, the Tahoe PPV is offered with 4-wheel-drive (4WD) capability. Tahoe PPV remains the only full-size, body-on-frame truck-based product on the market.

Off to a strong start, more than 6,500 Tahoe PPVs have been ordered since March when the vehicle was made available to police agencies and fleets.

“The Tahoe PPV & SSV continues to be GM Fleet and Commercial’s most-popular selling police vehicle,” said Ed Peper, U.S. vice president, GM Fleet & Commercial. “The all-new Tahoe strengthens GM’s police portfolio and commitment to the law enforcement market.”

Although more municipalities are selecting Tahoes due to their low cost of ownership and high resale value, Chevrolet still has the most comprehensive police lineup in the market.

The Chevrolet Caprice PPV, a purpose-built police duty vehicle that delivers best-in-class top speed and 0-60 acceleration of just over six seconds, and the Chevrolet Impala Limited Police sedan give police fleet owners options when it comes to choosing a vehicle.

New for 2015 is the Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab Special Service Vehicle (SSV). It offers the same capabilities and durability as the award-winning Silverado 1500, with special features designed for police use.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een Chevrolet Tahoe, opgebouwd voor personenvervoer.

The County of Ventura (Calif.) is one of the first fleets to take delivery of the 2015 Chevrolet Tahoe PPV and they will soon be used by the county sheriff’s department while on patrol, Chevrolet announced today.

Once the existing Ford Crown Victorias and Dodge Chargers are phased out, the County of Ventura’s patrol fleet will be comprised solely of Chevrolet Tahoe PPVs, starting with 25 by the end of this year with more to be phased in during 2015.

“The safety and ergonomics of the 2015 Chevrolet Tahoe PPV are the key reasons for the sheriff’s department and our fleet operations team choosing this vehicle to replace their current patrol vehicles,” said Peter Bednar, County of Ventura Fleet Operations manager. “The visibility from the vehicle allows deputies to better spot incidents and react faster.”

For the first time, the Tahoe PPV is offered with 4-wheel-drive (4WD) capability. Tahoe PPV remains the only full-size, body-on-frame truck-based product on the market.

Off to a strong start, more than 6,500 Tahoe PPVs have been ordered since March when the vehicle was made available to police agencies and fleets.

“The Tahoe PPV & SSV continues to be GM Fleet and Commercial’s most-popular selling police vehicle,” said Ed Peper, U.S. vice president, GM Fleet & Commercial. “The all-new Tahoe strengthens GM’s police portfolio and commitment to the law enforcement market.”

Although more municipalities are selecting Tahoes due to their low cost of ownership and high resale value, Chevrolet still has the most comprehensive police lineup in the market.

The Chevrolet Caprice PPV, a purpose-built police duty vehicle that delivers best-in-class top speed and 0-60 acceleration of just over six seconds, and the Chevrolet Impala Limited Police sedan give police fleet owners options when it comes to choosing a vehicle.

New for 2015 is the Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab Special Service Vehicle (SSV). It offers the same capabilities and durability as the award-winning Silverado 1500, with special features designed for police use.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAZ 200, opgebouwd voor tanktransport. Foto via MAZ. Beeld uit een museum met enkel vliegveldtankers van de Russische defensie. Officiële naam van deze MAZ-200 met tankopbouw was TZ-200.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan NV200, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF XF Euro 6.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Boughton aanhangwagen, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Freightliner Argosy, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van de MAN TGS van Cor Bezemer, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van de MAN rallytruck van Cor Bezemer.

Alex Miedema Reageer

Foto van de MAN rallytruck van Cor Bezemer.

Alex Miedema Reageer

Foto van de MAN rallytruck van Cor Bezemer.

Alex Miedema  +2 Reageer

Foto van de MAN rallytruck van Cor Bezemer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Amarok, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Amarok, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Amarok, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Amarok, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck. Foto door Marcel Vermeij / Rallymaniacs rallymaniacs.nl/

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kamaz 4326, opgebouwd als rallytruck. Shibalov bij de Africa Eco Race.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als rallytruck. Tomecek bij de Africa Eco Race.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck. Essers en Bouwens bij de Africa Eco Race.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Mercedes-Benz Actros MP4.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Mercedes-Benz Actros MP4.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kamaz 4326, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kamaz 4326, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan onbekend/overig, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Silverado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Custom Sport Truck, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Custom Sport Truck, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Custom Sport Truck, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan Titan, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een SsangYong Rexton, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een SsangYong Rexton, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een SsangYong Rexton, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een SsangYong Rexton, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een SsangYong Rexton, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een VW meerdere.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tacoma, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tacoma, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tacoma, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tacoma, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tacoma, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema  +2 Reageer

GMC today introduced the 2015 Canyon Nightfall Edition – a stylized, blacked-out edition of the brand’s all-new premium midsize truck that blends a dramatic appearance with popular features and accessories.

The Canyon Nightfall Edition is offered on SLE crew cab models, either 2WD or 4WD, in Onyx Black and will be available in the first quarter of 2015. In addition to standard equipment on the SLE, the Canyon Nightfall Edition includes:

Unique black grille
Black assist steps
Factory spray-in bedliner
18-inch multi-spoke aluminum wheels with Dark Argent painted inserts
Polished exhaust tip
Automatic climate control
Remote start
“The new Canyon Nightfall Edition expands the Canyon lineup and gives style-conscious customers another choice,” said Duncan Aldred, vice president of GMC Sales and Marketing. “Importantly, customers get the great looks of the Canyon Nightfall Edition and its unique content at a greater value than ordering the features separately.”

The distinctive appearance of the Canyon Nightfall Edition reflects customer preferences for personalization and features that support different lifestyle interests. More than 40 percent of the initial orders for Canyon include at least one selection from the comprehensive collection of accessories GMC developed for the truck. The Canyon accessories portfolio includes the available GearOn™ system for optimal cargo management, as well as bed protection, styling enhancements and trailering components.

“The Canyon is a lifestyle enabler and its accessories lineup matches lifestyles of all types,” said Aldred. “The accessories take their inspiration from how customers use their vehicle, and they are crafted cohesively with the team of designers and engineers.”

Additional standard content on the Canyon Nightfall Edition includes:

Rear-vision camera
Eight-inch-diagonal Color Touch radio with GMC IntelliLink
OnStar with 4G LTE and its standard built-in Wi-Fi hotspot (includes three-month/3GB data trial, whichever comes first)
Two USB ports for charging located on the rear of the center console in addition another USB port inside the console
Multi-color driver information center display
Soft-touch instrument panel with aluminum trim
Auto-dimming inside rearview mirror
Remote keyless entry
Tilting and telescoping steering column
Leather-wrapped steering wheel with audio controls
SiriusXM satellite radio (includes three-month trial)
Automatic locking rear differential (4WD models)
17-inch aluminum wheels
Canyon was named Autoweek’s Best of the Best truck for 2015. It offers the segment’s best horsepower and EPA-estimated fuel economy: 200 horsepower (149 kW) and 27 mpg highway (2WD) from a standard 2.5L I-4; and 305 horsepower (227 kW) and 26 mpg (2WD) from an available 3.6L V-6. The V-6 engine enables a segment-leading 7,000-pound trailering rating.

GMC has manufactured trucks since 1902, with innovation and engineering excellence built into all GMC trucks, SUVs and crossovers. GMC covers the broad spectrum of customer needs in the pickup market with a premium truck in the midsize, light duty and heavy duty segments. The all-new midsize 2015 GMC Canyon is pure GMC with premium materials, refinement and offers class-leading truck capabilities. GMC’s highest-volume vehicle, the Sierra pickup, is the most powerful light-duty pickup on the market, and the first full-size pickup to receive the highest-possible five-star Overall Vehicle Score for safety since the National Highway Traffic Safety Administration changed its New Car Assessment Program for the 2011 model year. Details on all GMC models are available at gmc.com/, on Twitter at @thisisgmc or at facebook.com/gmc/.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd als mixer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 2nd gen, opgebouwd als mixer.

Alex Miedema  +1 Reageer

The Jewson Isuzu D-Max Rally Team has announced that it will be competing in the Britpart MSA British Cross Country Championship (BCCC) for the 2015 season, using the same Isuzu D-Max pick-up that took it to both Class and Production titles in 2014.

The team survived a steep learning curve in the 2014 season, with much development between each round as the largely showroom-spec Isuzu D-Max was steadily honed into a winning machine. Although many minor components like dampers, tyres and wheels have been upgraded for competition use, impressively, the Jewson Isuzu pick-up retains its OEM chassis, engine and transmission – making the team’s results last year all the more impressive.

Testament to the rugged reliability of the standard vehicle, the Isuzu D-Max was one of very few entrants to finish every round of last year’s championship, despite navigating some of the most treacherous and destructive stages on the motorsport calendar.

The 2015 Isuzu D-Max rally pick-up will again be piloted by experienced rally driver Jason Sharpe, with his nephew Russell Sharpe returning in the navigator’s seat. The team hopes to build on last year’s successes to make the Isuzu D-Max a regular sight on the stages of UK rallying. Competing against purpose-built machines costing five or six times as much, the Isuzu D-Max impressed both drivers and spectators last year in the hands of the Sharpes, recording times on some stages that were impressively close to the tube-framed, fibre-glass-clad rally specials built specifically for the purpose.

To broaden the field in 2015, Isuzu UK is offering a ‘competition only’ deal to any tuner, competitor or official Isuzu dealer that wishes to go ‘toe-to-toe’ with the officially-backed team. Registered competitors can acquire a brand-new Isuzu D-Max for only £15,499 + VAT and Road Fund Licence. Better yet, Isuzu will also fund customers’ 2015 entry fees. Many of the component and parts sponsors behind the Jewson Isuzu D-Max Rally Team will be offering advantageously-priced upgrades too, helping competitors to build a podium ready vehicle for a very reasonable investment. Even with basic cage, seats and fire systems fitted, it will be possible to get a brand-new Isuzu on the BCCC start line for a little over £22,000.

Commenting on the announcement, Isuzu UK Marketing Manager, Lois Greenidge said. “On the back of last year’s win we’ve not only enjoyed great sales success with the Isuzu D-Max, but we have also received significant interest from competitors asking if we can offer a similar package to enable them to get out on stage. The Isuzu D-Max pick-up is remarkably well suited to success in the BCCC, and we hope that the deal we are offering prospective customer teams in conjunction with our technical partners will result in many more competing in 2015.”

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAN TGS 1st gen, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 1 reactie

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Kamaz 4326, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kamaz 4326, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kamaz 4326, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kamaz 4326, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Vick Versteijnen en zijn team worden als helden onthaald in het bivak in Iquique. Foto Marcel Vermeij / Rallymaniacs

Alex Miedema Reageer

De Toyota wordt extra verwend aan de vooravond van de marathonetappe. Foto Marcel Vermeij / Rallymaniacs

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota HiLux, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF serie, opgebouwd als rallytruck. Foto Marcel Vermeij / Rallymaniacs

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Colorado, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema 10 reacties

Foto van een Ford overig/onbekend, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tacoma, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto Marcel Vermeij / Rallymaniacs.
Van links naar rechts: navigator Anton van Limpt, monteur Eric van Gemert, chauffeur Ton van Genugten.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF CF Euro 6, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF Euro 6, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF CF Euro 6, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema Reageer

Foto Marcel Vermeij / Rallymaniacs

Alex Miedema  +6 Reageer

Foto van een VW Transporter T1, opgebouwd voor personenvervoer.

A truly unique 1955 Volkswagen Type 2 Samba Microbus with a fascinating story will go under the hammer in Silverstone Auctions’ Race Retro Sale which takes place at Stoneleigh Park, Warwickshire on the 21st and 22nd of February.

The vehicle, estimated at between £70,000 and £75,000, is the first, and thought to be the only surviving, VW Type 2 Samba Microbus imported into the UK. The right-hand drive bus, built at the original VW factory in Wolfsburg, was delivered new into the UK on the 21st November 1955 by John Colborne-Barber, the founder of the first ever VW dealership in the UK. Sambas were never officially imported new into the UK, and as such ‘SGP 62’ is thought to be the only surviving example of the few Wolfsburg-built Type 2s in the country.

Colborne-Baber’s long association with Volkswagen started as a result of John being approached by former army officer George La-Haye. After the end of the Second World War, La-Haye, who was stationed in Germany, purchased three new Volkswagen Beetles, the last of which he returned to the UK with. Colborne-Baber showed an immediate interest in the Beetle and made George an offer on a part-exchange for a Wolseley 6/80, which he accepted. Colborne-Baber was so impressed with the Beetle he’d acquired, that he then approached Volkswagen in Germany and began importing Volkswagen vehicles into the UK in 1949.

Commenting on this historic vehicle, managing director of Silverstone Auctions, Nick Whale, said: “This is a fantastic piece of Volkswagen history and as such we expect a lot of interest when it comes up for auction. These vehicles are hugely popular around the globe and collectors are now paying some incredibly sums for them.”

In 1992 ‘SGP 62’ was rediscovered in the West Country after 30 years in storage. It has been professionally restored over the last 18 months as a faithful reproduction of its condition as used by the Colborne-Baber family. ‘SGP 62’ has been restored, as much as possible, to original specification with a few additional safety and convenience features, whilst retaining its completely original appearance.

A new bespoke period-correct Devon interior, modelled on the design that was enjoyed by the Colborne family, was created by VW expert Kevin Morgan including a correct Osokool fridge and Dudley stove. These rare items were sourced specially for this bus and are in mint condition. The vehicle also comes with a certificate of authenticity from the Stiftung Auto Museum Volkswagen as well as a personal letter from the son of Mr Colborne-Baber regarding the bus.

Nick added: “This is a beautiful and rare Samba Microbus, historically important in terms of its VW legacy in the UK. It’s ready to be appreciated and enjoyed and I hope the new owner will love it just as much as the Colborne family did.”

Alex Miedema 2 reacties

Foto van een Kenworth K370, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Vlastuin oplegger, opgebouwd voor speciaal transport.

Foto via

Alex Miedema Reageer

Foto van een Porsche 356, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Smith Electric Newton, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Smith Electric Newton, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Smith Electric Newton, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Smith Electric Newton, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Vlastuin oplegger, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Vlastuin oplegger, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kögel Mega - perfect height, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ford Granada, opgebouwd voor personenvervoer.

New from the latest BBC Top Gear series, the ambulances which featured in episode three, are now on display to the public at Beaulieu’s World of Top Gear.

Jeremy Clarkson, Richard Hammond and James May conducted a valuable piece of consumer research with their attempts to improve and enhance the ambulance.

Starting with a belief that current ambulances, which are usually very big and based on a diesel van, are in need of a rethink, the presenters went their separate ways to focus on the one area they thought could be improved. May focused on passenger comfort in a Ford Scorpio Cardinal hearse, Hammond, in a Chevrolet G20 van, tried to improve response times by getting other drivers out of the way more effectively, while Clarkson confronted the same issue with the invention of what he calls 'the sports ambulance’ - a Porsche 944 Turbo.

Their three very different creations were then put to the test with a series of severe and often messy challenges, culminating in a fast reaction to a spectacular emergency.

The ambulances join a whole host of vehicles at Beaulieu created by the Top Gear presenters for some of their most ambitious challenges.

The ‘Enormodrome’ recreates the feel of the Top Gear studio with regular features from the programme, including the Cool Wall and the Celebrity ‘Lap Times’ board, kept up to date in line with the show. Visitors can also watch behind-the-scenes footage of the Top Gear production zone and clips of some of the best Top Gear moments.

World of Top Gear can be seen as part of a visit to the whole Beaulieu attraction which also includes the National Motor Museum, Palace House and Beaulieu Abbey.

Beaulieu is open every day, except Christmas Day, from 10am. For more information telephone 01590 612345 or visit www.beaulieu.co.uk

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een Scania R620.

"On Sunday 24th and Bank Holiday Monday 26th May, Beaulieu will be super-sizing its offering to visitors with its popular, family-friendly event, Truckmania. This exciting show, now in its third year, is back for 2015 with even bigger displays and more trucking action.

In the picturesque surroundings of the Beaulieu parkland, trucks and lorries of all shapes, sizes and ages will be on display for visitors to get up close to. Vehicles on display will include eco-friendly lorries, themed and specially decorated trucks, plus many commercial and traditional models.

Visitors can vote for their favourite truck in the People’s Choice Award, with the owner of the winning truck receiving a Beaulieu trophy.

See the amazing performance of Big Pete and the Grim Reaper, crushing cars and putting on a truly thrilling display in two action-packed shows each day.

In the Grand Marquee, see Mini Truck World which will be whirring into action with a wide range of remote controlled model trucks. From a construction site to a road network, these RC trucks will recreate everything that full-size trucks do on a daily basis.

TV trucking personality, Mark Dixon, will again be joining the action on both days, talking with event commentator, Kevin Harris, sharing his knowledge of trucks and saying hello to visitors.

Always fun for both participants and spectators alike, the Truck Agility Test sees truck drivers manoeuvring their cab around a number of awkward obstacles, with a Beaulieu Trophy awarded each day to the most skilled driver.

Visitors can take part in the ‘Beaulieu Truck Pull’. Both individual and team participants are welcome, with all those taking part receiving a very special medal. For younger visitors there is an inflatable children’s play area* and the opportunity to drive mini trucks on Dipstick’s Driving Circuit.

Truckmania can be enjoyed as part of a visit to the whole Beaulieu attraction including the National Motor Museum, World of Top Gear, On Screen Cars 13th century Beaulieu Abbey, Palace House and gardens.

Beaulieu attraction admission tickets are available to buy on arrival on the day of your visit, or in advance online from www.beaulieushop.co.uk at a special web discount rate.

Free parking is available to visitors in the attraction car parks with the event opening each day from 10am – 6pm."

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een TSR 5.SOU.4I, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een TSR 5.SOU.4I, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Amarok, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Amarok, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een GMC onbekend/overig, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kahn Flying Huntsman, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kahn Flying Huntsman, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kahn Flying Huntsman, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kahn Flying Huntsman, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kahn Flying Huntsman, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kahn Flying Huntsman, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kahn Flying Huntsman, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kahn Flying Huntsman, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Mansory Gronos, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Mansory Gronos, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Mansory Gronos, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een VW Amarok, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Amarok, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Austin Mini Van, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Austin Mini Van, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Austin Mini Van, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een BYD eBus-12, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Land Rover Defender, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Land Rover Defender, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAZ 534023, opgebouwd als vuilniswagen.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Maxwell 30 cwt, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +3 1 reactie

Foto van een Glover Webb bus, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Glover Webb bus, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Glover Webb bus, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Glover Webb bus, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAN TGL 3rd gen, opgebouwd als verkoop- / reclamewagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGL 3rd gen, opgebouwd als verkoop- / reclamewagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGL 3rd gen, opgebouwd als verkoop- / reclamewagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGL 3rd gen, opgebouwd als verkoop- / reclamewagen.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een MAN TGL 3rd gen, opgebouwd als verkoop- / reclamewagen.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Dodge Pilothouse, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Scania R450.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Scania R450.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Scania R450.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Scania R450.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Scania R450.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Scania R450.

Alex Miedema  +2 Reageer

Foto van een Scania R450.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X6 4243-CS, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Ginaf X6 4243-CS, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Ginaf X6 4243-CS, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF XF Euro 6, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Oshkosh onbekend/overig, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Land Rover Defender, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Mercedes-Benz Econic, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Ginaf X6 3131-CS, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Prindiville Indomitable G, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Prindiville Indomitable G, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Prindiville Indomitable G, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +2 Reageer

Foto van een Prindiville Indomitable G, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Prindiville Indomitable G, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Prindiville Indomitable G, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Prindiville Indomitable G, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Cruze.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Cruze.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Chevrolet Cruze.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Alexander-Dennis Enviro400, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Land Rover Defender.

Land Rover has today revealed the Rugby World Cup 2015 Defender, a modified 110 Station Wagon created to transport the Webb Ellis Cup on the 100-day Rugby World Cup Trophy Tour across the UK and Ireland, delivered by England Rugby 2015.

Land Rover is a Worldwide Partner of this year’s international Rugby World Cup and has created a very special Defender worthy of custodianship of rugby’s most instantly recognisable icon – the Webb Ellis Cup.

The specially-modified 110 Defender Station Wagon was developed and built by Jaguar Land Rover’s Special Vehicle Operations division at its headquarters at Oxford Road HQ in Ryton, UK. The Rugby World Cup 2015 Defender has been designed to safely and securely display the Webb Ellis Cup, while it travels across the UK and Ireland during the Rugby World Cup Trophy Tour.

The Rugby World Cup 2015 Defender made waves today as Land Rover unveiled the vehicle in spectacular fashion at Tower Bridge in London where it emerged, from a giant rugby ball, driven by Land Rover Ambassador and Rugby World Cup 2003 winner, Lewis Moody. The 8.2m high ball floated 25 miles up the River Thames from Tilbury Dock on Thursday, passing iconic London landmarks such as the Thames Barrier and Canary Wharf along the way.

The focal point of the Rugby World Cup 2015 Defender is the bespoke Trophy cabinet to the rear of the vehicle. A one-of-a-kind Rugby World Cup 2015 Defender App has been developed specifically for the purpose of controlling the high-specification technology within the Trophy cabinet – making sure that conditions are just right. Lighting, temperature, the locking mechanism that secures the Webb Ellis Cup and the 40-inch flat-screen Toshiba television are all controlled through the App on a 10” Toshiba Windows Tablet which acts as the interface. The Trophy cabinet is also protected with toughened security glazing.

The climate control system is crucial to ensuring the Trophy is always the star and visible to fans throughout the tour. It maintains a constant temperature within the cabinet to eliminate fogging and is aided by anti-glare security glass. To add a touch of theatre, three different lighting modes have been incorporated whilst the flat-screen TV will play a host of memorable moments from Rugby’s illustrious history.

The passenger interior is based on the Defender Autobiography edition and offers a high level of personalised design touches. Black Windsor Leather seats have been embellished with gold contrast stitching and Rugby World Cup 2015 blue piping whilst the contrast stitch extends to the dashboard and doors. The Rugby World Cup Trophy Tour logo takes prominent position being embroidered onto the front headrests.

Powered by Land Rover’s proven 2.2-litre diesel engine and six-speed manual transmission, this iconic all-terrain vehicle also features a front winch, aluminium sump guard, side and rear steps, modified raised air intake and expedition rack. These are complimented by striking Rugby World Cup 2015 graphics to the exterior. Vehicle spot lights illuminate the immediate surroundings like a floodlit pitch while the broader 16” off-road tyres give the Defender a purposeful and self-assured stance.

John Edwards, Managing Director for Jaguar Land Rover’s Special Operations division, said: “It’s been a privilege to work on this one-off Land Rover. The Rugby World Cup 2015 Defender is the perfect showcase for the ability of our Special Vehicle Operations division to make bespoke vehicles. From the illuminated Trophy cabinet at the back to its luxury interior, every aspect of this unique and special vehicle has been carefully engineered to provide the ultimate platform for the Webb Ellis Cup as it travels around the UK.”

The Rugby World Cup Trophy Tour, around the UK and Ireland, reflects the Defender’s legendary go anywhere, do anything character as it traverses countrywide to bring the Webb Ellis Cup to over 300 events in 100 days and engage with fans and players at all levels.

The Rugby World Cup Trophy Tour in the UK and Ireland kicks off on 10 June and will culminate on 18 September at the Rugby World Cup 2015 Opening Ceremony at Twickenham Stadium. The Rugby World Cup Trophy Tour Defender will continue to transport the Webb Ellis Cup throughout the Tournament, which takes place across 13 stadiums in the UK until the final on 31 October.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Land Rover Defender.

Land Rover has today revealed the Rugby World Cup 2015 Defender, a modified 110 Station Wagon created to transport the Webb Ellis Cup on the 100-day Rugby World Cup Trophy Tour across the UK and Ireland, delivered by England Rugby 2015.

Land Rover is a Worldwide Partner of this year’s international Rugby World Cup and has created a very special Defender worthy of custodianship of rugby’s most instantly recognisable icon – the Webb Ellis Cup.

The specially-modified 110 Defender Station Wagon was developed and built by Jaguar Land Rover’s Special Vehicle Operations division at its headquarters at Oxford Road HQ in Ryton, UK. The Rugby World Cup 2015 Defender has been designed to safely and securely display the Webb Ellis Cup, while it travels across the UK and Ireland during the Rugby World Cup Trophy Tour.

The Rugby World Cup 2015 Defender made waves today as Land Rover unveiled the vehicle in spectacular fashion at Tower Bridge in London where it emerged, from a giant rugby ball, driven by Land Rover Ambassador and Rugby World Cup 2003 winner, Lewis Moody. The 8.2m high ball floated 25 miles up the River Thames from Tilbury Dock on Thursday, passing iconic London landmarks such as the Thames Barrier and Canary Wharf along the way.

The focal point of the Rugby World Cup 2015 Defender is the bespoke Trophy cabinet to the rear of the vehicle. A one-of-a-kind Rugby World Cup 2015 Defender App has been developed specifically for the purpose of controlling the high-specification technology within the Trophy cabinet – making sure that conditions are just right. Lighting, temperature, the locking mechanism that secures the Webb Ellis Cup and the 40-inch flat-screen Toshiba television are all controlled through the App on a 10” Toshiba Windows Tablet which acts as the interface. The Trophy cabinet is also protected with toughened security glazing.

The climate control system is crucial to ensuring the Trophy is always the star and visible to fans throughout the tour. It maintains a constant temperature within the cabinet to eliminate fogging and is aided by anti-glare security glass. To add a touch of theatre, three different lighting modes have been incorporated whilst the flat-screen TV will play a host of memorable moments from Rugby’s illustrious history.

The passenger interior is based on the Defender Autobiography edition and offers a high level of personalised design touches. Black Windsor Leather seats have been embellished with gold contrast stitching and Rugby World Cup 2015 blue piping whilst the contrast stitch extends to the dashboard and doors. The Rugby World Cup Trophy Tour logo takes prominent position being embroidered onto the front headrests.

Powered by Land Rover’s proven 2.2-litre diesel engine and six-speed manual transmission, this iconic all-terrain vehicle also features a front winch, aluminium sump guard, side and rear steps, modified raised air intake and expedition rack. These are complimented by striking Rugby World Cup 2015 graphics to the exterior. Vehicle spot lights illuminate the immediate surroundings like a floodlit pitch while the broader 16” off-road tyres give the Defender a purposeful and self-assured stance.

John Edwards, Managing Director for Jaguar Land Rover’s Special Operations division, said: “It’s been a privilege to work on this one-off Land Rover. The Rugby World Cup 2015 Defender is the perfect showcase for the ability of our Special Vehicle Operations division to make bespoke vehicles. From the illuminated Trophy cabinet at the back to its luxury interior, every aspect of this unique and special vehicle has been carefully engineered to provide the ultimate platform for the Webb Ellis Cup as it travels around the UK.”

The Rugby World Cup Trophy Tour, around the UK and Ireland, reflects the Defender’s legendary go anywhere, do anything character as it traverses countrywide to bring the Webb Ellis Cup to over 300 events in 100 days and engage with fans and players at all levels.

The Rugby World Cup Trophy Tour in the UK and Ireland kicks off on 10 June and will culminate on 18 September at the Rugby World Cup 2015 Opening Ceremony at Twickenham Stadium. The Rugby World Cup Trophy Tour Defender will continue to transport the Webb Ellis Cup throughout the Tournament, which takes place across 13 stadiums in the UK until the final on 31 October.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Land Rover Defender.

Land Rover has today revealed the Rugby World Cup 2015 Defender, a modified 110 Station Wagon created to transport the Webb Ellis Cup on the 100-day Rugby World Cup Trophy Tour across the UK and Ireland, delivered by England Rugby 2015.

Land Rover is a Worldwide Partner of this year’s international Rugby World Cup and has created a very special Defender worthy of custodianship of rugby’s most instantly recognisable icon – the Webb Ellis Cup.

The specially-modified 110 Defender Station Wagon was developed and built by Jaguar Land Rover’s Special Vehicle Operations division at its headquarters at Oxford Road HQ in Ryton, UK. The Rugby World Cup 2015 Defender has been designed to safely and securely display the Webb Ellis Cup, while it travels across the UK and Ireland during the Rugby World Cup Trophy Tour.

The Rugby World Cup 2015 Defender made waves today as Land Rover unveiled the vehicle in spectacular fashion at Tower Bridge in London where it emerged, from a giant rugby ball, driven by Land Rover Ambassador and Rugby World Cup 2003 winner, Lewis Moody. The 8.2m high ball floated 25 miles up the River Thames from Tilbury Dock on Thursday, passing iconic London landmarks such as the Thames Barrier and Canary Wharf along the way.

The focal point of the Rugby World Cup 2015 Defender is the bespoke Trophy cabinet to the rear of the vehicle. A one-of-a-kind Rugby World Cup 2015 Defender App has been developed specifically for the purpose of controlling the high-specification technology within the Trophy cabinet – making sure that conditions are just right. Lighting, temperature, the locking mechanism that secures the Webb Ellis Cup and the 40-inch flat-screen Toshiba television are all controlled through the App on a 10” Toshiba Windows Tablet which acts as the interface. The Trophy cabinet is also protected with toughened security glazing.

The climate control system is crucial to ensuring the Trophy is always the star and visible to fans throughout the tour. It maintains a constant temperature within the cabinet to eliminate fogging and is aided by anti-glare security glass. To add a touch of theatre, three different lighting modes have been incorporated whilst the flat-screen TV will play a host of memorable moments from Rugby’s illustrious history.

The passenger interior is based on the Defender Autobiography edition and offers a high level of personalised design touches. Black Windsor Leather seats have been embellished with gold contrast stitching and Rugby World Cup 2015 blue piping whilst the contrast stitch extends to the dashboard and doors. The Rugby World Cup Trophy Tour logo takes prominent position being embroidered onto the front headrests.

Powered by Land Rover’s proven 2.2-litre diesel engine and six-speed manual transmission, this iconic all-terrain vehicle also features a front winch, aluminium sump guard, side and rear steps, modified raised air intake and expedition rack. These are complimented by striking Rugby World Cup 2015 graphics to the exterior. Vehicle spot lights illuminate the immediate surroundings like a floodlit pitch while the broader 16” off-road tyres give the Defender a purposeful and self-assured stance.

John Edwards, Managing Director for Jaguar Land Rover’s Special Operations division, said: “It’s been a privilege to work on this one-off Land Rover. The Rugby World Cup 2015 Defender is the perfect showcase for the ability of our Special Vehicle Operations division to make bespoke vehicles. From the illuminated Trophy cabinet at the back to its luxury interior, every aspect of this unique and special vehicle has been carefully engineered to provide the ultimate platform for the Webb Ellis Cup as it travels around the UK.”

The Rugby World Cup Trophy Tour, around the UK and Ireland, reflects the Defender’s legendary go anywhere, do anything character as it traverses countrywide to bring the Webb Ellis Cup to over 300 events in 100 days and engage with fans and players at all levels.

The Rugby World Cup Trophy Tour in the UK and Ireland kicks off on 10 June and will culminate on 18 September at the Rugby World Cup 2015 Opening Ceremony at Twickenham Stadium. The Rugby World Cup Trophy Tour Defender will continue to transport the Webb Ellis Cup throughout the Tournament, which takes place across 13 stadiums in the UK until the final on 31 October.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Land Rover Defender.

Land Rover has today revealed the Rugby World Cup 2015 Defender, a modified 110 Station Wagon created to transport the Webb Ellis Cup on the 100-day Rugby World Cup Trophy Tour across the UK and Ireland, delivered by England Rugby 2015.

Land Rover is a Worldwide Partner of this year’s international Rugby World Cup and has created a very special Defender worthy of custodianship of rugby’s most instantly recognisable icon – the Webb Ellis Cup.

The specially-modified 110 Defender Station Wagon was developed and built by Jaguar Land Rover’s Special Vehicle Operations division at its headquarters at Oxford Road HQ in Ryton, UK. The Rugby World Cup 2015 Defender has been designed to safely and securely display the Webb Ellis Cup, while it travels across the UK and Ireland during the Rugby World Cup Trophy Tour.

The Rugby World Cup 2015 Defender made waves today as Land Rover unveiled the vehicle in spectacular fashion at Tower Bridge in London where it emerged, from a giant rugby ball, driven by Land Rover Ambassador and Rugby World Cup 2003 winner, Lewis Moody. The 8.2m high ball floated 25 miles up the River Thames from Tilbury Dock on Thursday, passing iconic London landmarks such as the Thames Barrier and Canary Wharf along the way.

The focal point of the Rugby World Cup 2015 Defender is the bespoke Trophy cabinet to the rear of the vehicle. A one-of-a-kind Rugby World Cup 2015 Defender App has been developed specifically for the purpose of controlling the high-specification technology within the Trophy cabinet – making sure that conditions are just right. Lighting, temperature, the locking mechanism that secures the Webb Ellis Cup and the 40-inch flat-screen Toshiba television are all controlled through the App on a 10” Toshiba Windows Tablet which acts as the interface. The Trophy cabinet is also protected with toughened security glazing.

The climate control system is crucial to ensuring the Trophy is always the star and visible to fans throughout the tour. It maintains a constant temperature within the cabinet to eliminate fogging and is aided by anti-glare security glass. To add a touch of theatre, three different lighting modes have been incorporated whilst the flat-screen TV will play a host of memorable moments from Rugby’s illustrious history.

The passenger interior is based on the Defender Autobiography edition and offers a high level of personalised design touches. Black Windsor Leather seats have been embellished with gold contrast stitching and Rugby World Cup 2015 blue piping whilst the contrast stitch extends to the dashboard and doors. The Rugby World Cup Trophy Tour logo takes prominent position being embroidered onto the front headrests.

Powered by Land Rover’s proven 2.2-litre diesel engine and six-speed manual transmission, this iconic all-terrain vehicle also features a front winch, aluminium sump guard, side and rear steps, modified raised air intake and expedition rack. These are complimented by striking Rugby World Cup 2015 graphics to the exterior. Vehicle spot lights illuminate the immediate surroundings like a floodlit pitch while the broader 16” off-road tyres give the Defender a purposeful and self-assured stance.

John Edwards, Managing Director for Jaguar Land Rover’s Special Operations division, said: “It’s been a privilege to work on this one-off Land Rover. The Rugby World Cup 2015 Defender is the perfect showcase for the ability of our Special Vehicle Operations division to make bespoke vehicles. From the illuminated Trophy cabinet at the back to its luxury interior, every aspect of this unique and special vehicle has been carefully engineered to provide the ultimate platform for the Webb Ellis Cup as it travels around the UK.”

The Rugby World Cup Trophy Tour, around the UK and Ireland, reflects the Defender’s legendary go anywhere, do anything character as it traverses countrywide to bring the Webb Ellis Cup to over 300 events in 100 days and engage with fans and players at all levels.

The Rugby World Cup Trophy Tour in the UK and Ireland kicks off on 10 June and will culminate on 18 September at the Rugby World Cup 2015 Opening Ceremony at Twickenham Stadium. The Rugby World Cup Trophy Tour Defender will continue to transport the Webb Ellis Cup throughout the Tournament, which takes place across 13 stadiums in the UK until the final on 31 October.

Alex Miedema Reageer

Foto van een BYD onbekend/overig, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een BYD onbekend/overig, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kögel Port 40 Light, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Land Rover meerdere, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Ford Mustang, opgebouwd als brandweer. Snelste brandweerwagen ter wereld.

Alex Miedema Reageer

Foto van een BYD onbekend/overig, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een BYD onbekend/overig, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF XF Euro 6, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een BYD onbekend/overig, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een VW Transporter T1, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een MAN TGX 2nd gen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Transporter T5, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Transporter T5, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Kamaz onbekend/overig, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kamaz onbekend/overig, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +2 1 reactie

Foto van een Kamaz onbekend/overig, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Iveco TurboStar.

Alex Miedema  +3 Reageer

Foto van een Iveco Stralis, opgebouwd voor berging.

Alex Miedema  +1 1 reactie

Foto van een Volvo FH 4th gen, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Transporter T6, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Transporter T6, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Land Rover Defender, opgebouwd als open laadbak.

In contrast to the appalling weather in the run up to last year’s Simply Land Rover event, this weekend’s clear blue skies and warm sunshine encouraged Land Rover owners to make the journey to Beaulieu for this year’s Simply Land Rover on Sunday 9th August, to display their vehicles in the grounds of the National Motor Museum.

Now in its third year the event saw a large increase in participating vehicles, up over one hundred on 2014 numbers at 270. It made for an impressive display of Land Rovers ranging from the classic Series I, II and III, to the rugged County and Defender, iconic Range Rover and capable Discovery. All Land Rover models and derivatives could be seen, from a battle-scarred workhorse to a pristine show-winner.

Also attending were the Solent & District Land Rover Club, which put on a good display of its vehicles and Westover Land Rover, Christchurch, displaying its latest Discovery model. There were also a number of stands selling Lands Rover parts and accessories.

Beaulieu also partnered with the Land Rover Experience, West Country, to offer Simply Land Rover entrants and attraction visitors the opportunity to try Beaulieu’s very own off-road Forest Drive either in their own Land Rovers or as a passenger in a Land Rover Experience vehicle. This proved to be a very popular activity with all time slots throughout the day, fully booked. There were 108 drives by participants driving in their own vehicles and a number of visitors either driving or having a passenger ride in Land Rover Experience vehicles.

Throughout the day Beaulieu’s visitors had the opportunity to vote for their favourite vehicle on display in the People’s Choice Awards. The winner, who received a Beaulieu Trophy from Beaulieu’s Commercial Director, Stephen Munn was Chris Pendred with his 1964 Series 2a Land Rover. The car had been bought originally by Chris’s uncle, a fruit farmer from Biddenden in Kent, After buying the car from his uncle and putting it to general use for seven years it failed its MOT, prompting Chris to begin a ground-up rebuild, as close to the original specification as possible. Chris also restored the off-road Brockhouse trailer and was delighted that both the car and trailer completed the off-road course with comparative ease.

There were also two runners-up. One was a 1997 Land Rover Defender in an eye catching Vesuvius Orange owned by Russell and Angela Maton from Alton. They have owned the car for five years and, with its 12 seats, find it the perfect everyday car to take out their children - with accompanying friends - and the family’s dog.

The second runner-up was Ian Marshall from Newbury with his 1952 Series 1, 80” which he has owned for a couple of years. However, it is just one of several Land Rovers that Ian owns, as he confessed that Land Rovers are his life!

Participants were also able to visit all the features of the Beaulieu visitor attraction during the day, including the National Motor Museum, World of Top Gear, Beaulieu Abbey, Palace House and the extensive grounds and gardens.

Simply Land Rover is one of the popular Simply rallies which has rapidly expanded to include a wide variety of themes covering many makes and models. The date for Simply Land Rover 2016 is the 7th August. For more information please visit www.beaulieuevents.co.uk

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Volvo FH 4th gen, opgebouwd voor dierenvervoer.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd zonder opbouw.

Alex Miedema  +1 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd zonder opbouw.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd zonder opbouw.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd zonder opbouw.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd zonder opbouw.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd zonder opbouw.

Alex Miedema  +1 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd zonder opbouw.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd zonder opbouw.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Tatra T815, opgebouwd zonder opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Freightliner Buggyra, opgebouwd voor truckracing.

For the third year in a row the Mondello Truck Show in association with Calor Gas will feature competitors from the British Truck Racing Association (BTRA) Championship, who will cross the Irish Sea to entertain Show visitors with their door-to-door racing action on September 5th & 6th.

Straight from Silverstone from the last Rounds of the BTRA Championship the Truck Races will see a variety of competitive machinery from, MAN, Volvo, Renault, Scania, Freightliner and Mercedes-Benz entertain show visitors with incredible wheel-to-wheel action.

Driving these up to 14 litre 5.5 tonne 1100 hp 4x2 tractor units around tight and tricky race tracks at up to 160 kp/h is not a task for the faint-hearted and requires strength, tenacity, confidence and quick reflexes!

Steve Horne of Steve Horne Truck Racing & Promotions Ltd., who is the main man behind the BTRA’s visit to the Mondello Truck Show said, “It is always a spectacular sight to see these race trucks coming up the straight flat-out at Mondello Park. The drivers love the challenge and the warm reception from the spectators. Of course, Truck Racing also provides a great platform for spectators to come up close and see the trucks and meet the drivers in the Paddock,” added Steve.

Additional on-track activities at Mondello Truck Show 2015 will include the Stop & Go competition, Ireland’s Fastest Courier Race and the climax of the two-day event – Ireland’s largest Convoy!

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Mercedes-Benz Sjomp, opgebouwd met gesloten opbouw.

Ben Wilson, this year’s RAC ‘Patrol of the Year’, has entered the UK’s most prestigious eco-driving event, the MPG Marathon, in the new Mercedes Vito van that he uses every day in the course of his patrol duties, including a full load of 500 parts and tools.

The 37-year-old from Manchester, runner-up in last year’s RAC Patrol Ambassador of the Year competition, fought off nearly 1,500 colleagues from all over the UK to win the top prize this time around. The decision was based on factors such as productivity, roadside ‘fix’ rates, and customer satisfaction.

He will be taking part in the new Vito 116 Long which bears the personalised registration plate, P1 RAC, and which was the first right hand model to roll off the Mercedes production line. It is powered by a 163hp BlueTEC engine – the first in its class to meet the latest Euro 6 emissions standards – matched to a seven-speed 7G-Tronic Plus gearbox.

To maximise fuel economy, the all rear-wheel drive Vito is fitted with a number of BlueEfficiency features, including an alternator management system that allows the battery to charge during coasting or braking, fuel-efficient tyres and an ECO start/stop function.

Ben Wilson said: “I’m really looking forward to taking part in the 2015 MPG Marathon and seeing what we can do in the Vito. It’s a great opportunity to use this as a benchmarking exercise for fuel efficiency which can be applied to the rest of the RAC patrol fleet, so it is really useful operationally for us.”

Wilson will be supported by his colleagues from the RAC refuelling patrol team who will be on-hand around the course to ensure participants keep on the move and that they are operating within the rules of the challenge.

Jenny Powley, sales director corporate at RAC Business, added: “This is another great opportunity for Ben after being crowned patrol of the year and RAC Business is also pleased to be sponsoring the event once again. At RAC Business we understand how important it is for fleets to run efficient vehicles to keep down costs, and managing fuel costs is a major part of that.”

Event organiser, Jerry Ramsdale, publishing director of Fleet World, said: “We are thrilled that, Ben Wilson, Patrol of the Year at our co-sponsors, the RAC, is entering this year’s MPG Marathon.

“It will be fascinating to see how Ben fares in the same Vito van that he uses for his everyday patrol duties, and we wish him the very best of luck.”

This year’s Marathon, which challenges drivers to complete a 300-mile course under normal driving conditions using as little fuel as possible, has as its headline sponsor Barclaycard Fuel+ in association with TMC, for the first time.

Now in its 15th year, the event takes place on Tuesday, September 29 and Wednesday, September 30 and sets off from the stunning Heythrop Park Hotel and the Heythrop Park Resort near Enstone in Oxfordshire.

Jerry Ramsdale added that entries were now coming in at a steady rate for this year’s eco-skills driving event, and that Ford, Peugeot, Renault, Citroen, Honda, Mazda, Kia and Jaguar were amongst manufacturers who had confirmed that would be entering their very latest models.

“We are talking with several others and expect to be announcing further entries soon. Watch this space,” he said.

Also co-sponsored by ALD Automotive and TRACKER, this year’s MPG Marathon allows competitors to find the most efficient route between set checkpoints, reprising the approach that was first introduced two years ago.

In previous years, the MPG Marathon has attracted motoring celebrities, journalists, academics and senior figures from the automotive industry, all striving to see if they can complete the chosen route using as little fuel as possible.

It is also open to fleet managers, representatives from fleet services, contract hire and leasing and fleet management companies, and from the motor industry, plus anyone associated with it.

Last year’s overall champions were Honda engineers Fergal McGrath and James Warren, who recorded an outstanding 97.92mpg driving a Honda Civic Tourer.

Winners in the first electric vehicle class were Jerry Clist and co-driver Peter Thompson in a Nissan LEAF, whose performance equated to an astonishing 249mpg in a comparable diesel car, at a cost of just 2.6p per mile.

Electric and hybrid vehicle classes will again be included in this year’s event, and they will be joining the more familiar diesel and petrol engined cars and vans that traditionally take part in the event.

There are eight main classes of passenger cars in this year’s MPG Marathon, restricted to a maximum carbon ceiling of 190g/km, including hybrid, range extender and fully electric vehicles, plus five main classes of vans up to 3,500kg gross vehicle weight.

Alex Miedema Reageer

Foto van een KIA Soul EV, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een KIA Soul EV, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 1 reactie

Foto van een Kögel Cargo Rail trailer, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een FIAT Ducato, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een FIAT Ducato, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een FIAT Ducato, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een FIAT Ducato, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Volvo FM 4th gen.

Boughton Engineering, Britain’s longest established designer and manufacturer of hook loaders, skip loaders and close coupled trailers for the waste industry, returns to RWM having recently completed its busiest single month for throughput in its history. For a company involved in engineering since 1897, that is no mean achievement – and underpinning this now consistent performance is the company’s ubiquitous and highly successful hook loader, with demand going from strength to strength. An example of Boughton’s hook loader is on display adjacent to the main entrance to the show.

Elsewhere in the show, Mercedes-Benz shows a special Econic low-entry, ‘direct vision’ safety truck, fitted with a Boughton Power-Reach PR18 skip loader. The package has attracted major attention recently as a prominent part of the launch of CLOCS, the Construction Logistics and Cycle Safety campaign in London. The vehicle features a range of cameras, proximity sensors and warning systems – as well as Boughton’s recently introduced Bluetooth enabled remote control skip loader operating pack. Information about Boughton’s full range and capability is also provided on its technical enquiry stand 5Z100 in Hall 5.

Boughton was one of the earliest entrants in the hook loader market in the early ‘70s. Forty odd years later, it is still the UK market’s hook loader of choice, with features which continue to deliver operator confidence … rugged strength, proven technology, simplicity and ease of maintenance, good service and genuine OE parts support – and strong residuals.

“These are the main reasons why the basic design has remained pretty much unchanged over time ... and they are Boughton’s great strength”, says Steve Price, the company’s Group Sales and Marketing Director. “Operators – from small, private two-vehicle fleets, through the larger own account firms, to the major hire fleets, all say the same thing ... Leave it alone; don’t change it; it works; it doesn’t break and it will do the job for years with very little more than routine maintenance.”

Boughton’s sub-frame incorporates Z-profile folded main rails with fabricated cross members. The front cross member provides the mount for the main rams and the rear accommodates the tipping hinge and the rollers. Boughton has never compromised on its choice of materials, even if there is a slight weight penalty for doing so. It uses maximum yield 355 high tensile steel – designed to last in the hostile operating environment of the waste industry.

Boughton’s frame sits clear, flat and parallel above the vehicle chassis, secured by a series of heavy-duty engineered and bolted mountings. The company’s hook loader has body and equipment approvals for all mainstream OE chassis manufacturers and for most of their range of models.

Boughton’s stinger arm is a massively strong fabricated and welded design, incorporating a welded hook, which the company says contributes to its durability in service. The hook itself also incorporates an automatic locking pin which operates on gravity – to capture and secure the lifting bar on the bin during operation.

The whole operating system is also uncomplicated – simple air over hydraulic, with an easy to operate control box mounted in the cab. The hydraulic system itself operates at 320 bar, typically driven by a gearbox or engine mounted power take-off, usually of the chassis manufacturer’s origin, supply and fit.

At the rear of the frame, Boughton’s hook loader is fitted with universal rollers, designed to accept all CHEM containers, plus ‘dinosaur’ bins and various others in use across the UK. A special feature which marks Boughton ahead of its competitors is the inclusion of container locks with ‘flippers’, which lock into the angle section of the container runner beam to prevent vertical or horizontal movement of the bin in transit. This improves load security and safety – and significantly reduces noise and bin rattle at the same time. Rear facing forks also feature – a standard CHEM requirement. In addition, a sensor is included alongside the cross lock assembly, to protect the cross locks from potential damage. This is linked to an indicator warning in the cab and prevents the stinger from being moved whilst the locks are still in position.

For additional safety during operation, Boughton fit ‘stab jack’ rear axle stabilisers, which are mounted outside the frame and act onto the rear suspension of the vehicle. Some applications (for instance, in the scrap metal industry) prefer rear rollers – and these are available, but require integration during build to meet the requirements of Whole Vehicle Type Approval.

Boughton pioneered the technology of auto-sheeting with its Kwikcova design – and most of its hook loader units – and matched close coupled trailers, are supplied with an auto-sheeter installed. A typical Kwikcova system will add around 300kg to the weight of the equipment, but it will enable compliant sheeting of containers without any need for the driver to climb onto the vehicle. The design and method for extending the operating arms of the sheeter outwards and beyond the overall width of the vehicle was developed and originally patented by Boughton as a solution to loading oversized bins and compliance with regulations in transit – and this principle is now widely emulated by others as a best practice solution.

Alongside Boughton’s hook loader success has been a significant increase in demand for its matched and highly specified close coupled trailers. While vehicle operating costs continue to rise and journey patterns change and evolve, one of the main drivers for the growing popularity of CCTs is the likely longer running distances involved to deliver to specialist waste receiving and processing facilities across the country. Then, optimising payloads and capacities over long distances makes very sound commercial sense.

The latest versions of the established premium tri-axle design retain Boughton’s stability enhancing diamond section drawbar, plus the addition of sideguards and other features required for compliance with Whole Vehicle Type Approval.

Two years after its introduction, Boughton’s Power-Reach skip loader has cemented its own niche in the market – both with private operators and the major hire fleets. There are now two bed lengths available – the standard 3520mm or a 600mm longer version, to suit a 4500mm wheelbase chassis, the latter to accommodate oversize and special purpose skips and bins.

Virtually all PR18 units are factory fitted with Boughton’s patented Intacova integrated auto-sheeter system, which features operating arm protection in the retracted and loading position.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Volvo FM 4th gen.

Boughton Engineering, Britain’s longest established designer and manufacturer of hook loaders, skip loaders and close coupled trailers for the waste industry, returns to RWM having recently completed its busiest single month for throughput in its history. For a company involved in engineering since 1897, that is no mean achievement – and underpinning this now consistent performance is the company’s ubiquitous and highly successful hook loader, with demand going from strength to strength. An example of Boughton’s hook loader is on display adjacent to the main entrance to the show.

Elsewhere in the show, Mercedes-Benz shows a special Econic low-entry, ‘direct vision’ safety truck, fitted with a Boughton Power-Reach PR18 skip loader. The package has attracted major attention recently as a prominent part of the launch of CLOCS, the Construction Logistics and Cycle Safety campaign in London. The vehicle features a range of cameras, proximity sensors and warning systems – as well as Boughton’s recently introduced Bluetooth enabled remote control skip loader operating pack. Information about Boughton’s full range and capability is also provided on its technical enquiry stand 5Z100 in Hall 5.

Boughton was one of the earliest entrants in the hook loader market in the early ‘70s. Forty odd years later, it is still the UK market’s hook loader of choice, with features which continue to deliver operator confidence … rugged strength, proven technology, simplicity and ease of maintenance, good service and genuine OE parts support – and strong residuals.

“These are the main reasons why the basic design has remained pretty much unchanged over time ... and they are Boughton’s great strength”, says Steve Price, the company’s Group Sales and Marketing Director. “Operators – from small, private two-vehicle fleets, through the larger own account firms, to the major hire fleets, all say the same thing ... Leave it alone; don’t change it; it works; it doesn’t break and it will do the job for years with very little more than routine maintenance.”

Boughton’s sub-frame incorporates Z-profile folded main rails with fabricated cross members. The front cross member provides the mount for the main rams and the rear accommodates the tipping hinge and the rollers. Boughton has never compromised on its choice of materials, even if there is a slight weight penalty for doing so. It uses maximum yield 355 high tensile steel – designed to last in the hostile operating environment of the waste industry.

Boughton’s frame sits clear, flat and parallel above the vehicle chassis, secured by a series of heavy-duty engineered and bolted mountings. The company’s hook loader has body and equipment approvals for all mainstream OE chassis manufacturers and for most of their range of models.

Boughton’s stinger arm is a massively strong fabricated and welded design, incorporating a welded hook, which the company says contributes to its durability in service. The hook itself also incorporates an automatic locking pin which operates on gravity – to capture and secure the lifting bar on the bin during operation.

The whole operating system is also uncomplicated – simple air over hydraulic, with an easy to operate control box mounted in the cab. The hydraulic system itself operates at 320 bar, typically driven by a gearbox or engine mounted power take-off, usually of the chassis manufacturer’s origin, supply and fit.

At the rear of the frame, Boughton’s hook loader is fitted with universal rollers, designed to accept all CHEM containers, plus ‘dinosaur’ bins and various others in use across the UK. A special feature which marks Boughton ahead of its competitors is the inclusion of container locks with ‘flippers’, which lock into the angle section of the container runner beam to prevent vertical or horizontal movement of the bin in transit. This improves load security and safety – and significantly reduces noise and bin rattle at the same time. Rear facing forks also feature – a standard CHEM requirement. In addition, a sensor is included alongside the cross lock assembly, to protect the cross locks from potential damage. This is linked to an indicator warning in the cab and prevents the stinger from being moved whilst the locks are still in position.

For additional safety during operation, Boughton fit ‘stab jack’ rear axle stabilisers, which are mounted outside the frame and act onto the rear suspension of the vehicle. Some applications (for instance, in the scrap metal industry) prefer rear rollers – and these are available, but require integration during build to meet the requirements of Whole Vehicle Type Approval.

Boughton pioneered the technology of auto-sheeting with its Kwikcova design – and most of its hook loader units – and matched close coupled trailers, are supplied with an auto-sheeter installed. A typical Kwikcova system will add around 300kg to the weight of the equipment, but it will enable compliant sheeting of containers without any need for the driver to climb onto the vehicle. The design and method for extending the operating arms of the sheeter outwards and beyond the overall width of the vehicle was developed and originally patented by Boughton as a solution to loading oversized bins and compliance with regulations in transit – and this principle is now widely emulated by others as a best practice solution.

Alongside Boughton’s hook loader success has been a significant increase in demand for its matched and highly specified close coupled trailers. While vehicle operating costs continue to rise and journey patterns change and evolve, one of the main drivers for the growing popularity of CCTs is the likely longer running distances involved to deliver to specialist waste receiving and processing facilities across the country. Then, optimising payloads and capacities over long distances makes very sound commercial sense.

The latest versions of the established premium tri-axle design retain Boughton’s stability enhancing diamond section drawbar, plus the addition of sideguards and other features required for compliance with Whole Vehicle Type Approval.

Two years after its introduction, Boughton’s Power-Reach skip loader has cemented its own niche in the market – both with private operators and the major hire fleets. There are now two bed lengths available – the standard 3520mm or a 600mm longer version, to suit a 4500mm wheelbase chassis, the latter to accommodate oversize and special purpose skips and bins.

Virtually all PR18 units are factory fitted with Boughton’s patented Intacova integrated auto-sheeter system, which features operating arm protection in the retracted and loading position.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Boughton Kwikcova.

Boughton Engineering, Britain’s longest established designer and manufacturer of hook loaders, skip loaders and close coupled trailers for the waste industry, returns to RWM having recently completed its busiest single month for throughput in its history. For a company involved in engineering since 1897, that is no mean achievement – and underpinning this now consistent performance is the company’s ubiquitous and highly successful hook loader, with demand going from strength to strength. An example of Boughton’s hook loader is on display adjacent to the main entrance to the show.

Elsewhere in the show, Mercedes-Benz shows a special Econic low-entry, ‘direct vision’ safety truck, fitted with a Boughton Power-Reach PR18 skip loader. The package has attracted major attention recently as a prominent part of the launch of CLOCS, the Construction Logistics and Cycle Safety campaign in London. The vehicle features a range of cameras, proximity sensors and warning systems – as well as Boughton’s recently introduced Bluetooth enabled remote control skip loader operating pack. Information about Boughton’s full range and capability is also provided on its technical enquiry stand 5Z100 in Hall 5.

Boughton was one of the earliest entrants in the hook loader market in the early ‘70s. Forty odd years later, it is still the UK market’s hook loader of choice, with features which continue to deliver operator confidence … rugged strength, proven technology, simplicity and ease of maintenance, good service and genuine OE parts support – and strong residuals.

“These are the main reasons why the basic design has remained pretty much unchanged over time ... and they are Boughton’s great strength”, says Steve Price, the company’s Group Sales and Marketing Director. “Operators – from small, private two-vehicle fleets, through the larger own account firms, to the major hire fleets, all say the same thing ... Leave it alone; don’t change it; it works; it doesn’t break and it will do the job for years with very little more than routine maintenance.”

Boughton’s sub-frame incorporates Z-profile folded main rails with fabricated cross members. The front cross member provides the mount for the main rams and the rear accommodates the tipping hinge and the rollers. Boughton has never compromised on its choice of materials, even if there is a slight weight penalty for doing so. It uses maximum yield 355 high tensile steel – designed to last in the hostile operating environment of the waste industry.

Boughton’s frame sits clear, flat and parallel above the vehicle chassis, secured by a series of heavy-duty engineered and bolted mountings. The company’s hook loader has body and equipment approvals for all mainstream OE chassis manufacturers and for most of their range of models.

Boughton’s stinger arm is a massively strong fabricated and welded design, incorporating a welded hook, which the company says contributes to its durability in service. The hook itself also incorporates an automatic locking pin which operates on gravity – to capture and secure the lifting bar on the bin during operation.

The whole operating system is also uncomplicated – simple air over hydraulic, with an easy to operate control box mounted in the cab. The hydraulic system itself operates at 320 bar, typically driven by a gearbox or engine mounted power take-off, usually of the chassis manufacturer’s origin, supply and fit.

At the rear of the frame, Boughton’s hook loader is fitted with universal rollers, designed to accept all CHEM containers, plus ‘dinosaur’ bins and various others in use across the UK. A special feature which marks Boughton ahead of its competitors is the inclusion of container locks with ‘flippers’, which lock into the angle section of the container runner beam to prevent vertical or horizontal movement of the bin in transit. This improves load security and safety – and significantly reduces noise and bin rattle at the same time. Rear facing forks also feature – a standard CHEM requirement. In addition, a sensor is included alongside the cross lock assembly, to protect the cross locks from potential damage. This is linked to an indicator warning in the cab and prevents the stinger from being moved whilst the locks are still in position.

For additional safety during operation, Boughton fit ‘stab jack’ rear axle stabilisers, which are mounted outside the frame and act onto the rear suspension of the vehicle. Some applications (for instance, in the scrap metal industry) prefer rear rollers – and these are available, but require integration during build to meet the requirements of Whole Vehicle Type Approval.

Boughton pioneered the technology of auto-sheeting with its Kwikcova design – and most of its hook loader units – and matched close coupled trailers, are supplied with an auto-sheeter installed. A typical Kwikcova system will add around 300kg to the weight of the equipment, but it will enable compliant sheeting of containers without any need for the driver to climb onto the vehicle. The design and method for extending the operating arms of the sheeter outwards and beyond the overall width of the vehicle was developed and originally patented by Boughton as a solution to loading oversized bins and compliance with regulations in transit – and this principle is now widely emulated by others as a best practice solution.

Alongside Boughton’s hook loader success has been a significant increase in demand for its matched and highly specified close coupled trailers. While vehicle operating costs continue to rise and journey patterns change and evolve, one of the main drivers for the growing popularity of CCTs is the likely longer running distances involved to deliver to specialist waste receiving and processing facilities across the country. Then, optimising payloads and capacities over long distances makes very sound commercial sense.

The latest versions of the established premium tri-axle design retain Boughton’s stability enhancing diamond section drawbar, plus the addition of sideguards and other features required for compliance with Whole Vehicle Type Approval.

Two years after its introduction, Boughton’s Power-Reach skip loader has cemented its own niche in the market – both with private operators and the major hire fleets. There are now two bed lengths available – the standard 3520mm or a 600mm longer version, to suit a 4500mm wheelbase chassis, the latter to accommodate oversize and special purpose skips and bins.

Virtually all PR18 units are factory fitted with Boughton’s patented Intacova integrated auto-sheeter system, which features operating arm protection in the retracted and loading position.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Scania P-serie.

Boughton Engineering, Britain’s longest established designer and manufacturer of hook loaders, skip loaders and close coupled trailers for the waste industry, returns to RWM having recently completed its busiest single month for throughput in its history. For a company involved in engineering since 1897, that is no mean achievement – and underpinning this now consistent performance is the company’s ubiquitous and highly successful hook loader, with demand going from strength to strength. An example of Boughton’s hook loader is on display adjacent to the main entrance to the show.

Elsewhere in the show, Mercedes-Benz shows a special Econic low-entry, ‘direct vision’ safety truck, fitted with a Boughton Power-Reach PR18 skip loader. The package has attracted major attention recently as a prominent part of the launch of CLOCS, the Construction Logistics and Cycle Safety campaign in London. The vehicle features a range of cameras, proximity sensors and warning systems – as well as Boughton’s recently introduced Bluetooth enabled remote control skip loader operating pack. Information about Boughton’s full range and capability is also provided on its technical enquiry stand 5Z100 in Hall 5.

Boughton was one of the earliest entrants in the hook loader market in the early ‘70s. Forty odd years later, it is still the UK market’s hook loader of choice, with features which continue to deliver operator confidence … rugged strength, proven technology, simplicity and ease of maintenance, good service and genuine OE parts support – and strong residuals.

“These are the main reasons why the basic design has remained pretty much unchanged over time ... and they are Boughton’s great strength”, says Steve Price, the company’s Group Sales and Marketing Director. “Operators – from small, private two-vehicle fleets, through the larger own account firms, to the major hire fleets, all say the same thing ... Leave it alone; don’t change it; it works; it doesn’t break and it will do the job for years with very little more than routine maintenance.”

Boughton’s sub-frame incorporates Z-profile folded main rails with fabricated cross members. The front cross member provides the mount for the main rams and the rear accommodates the tipping hinge and the rollers. Boughton has never compromised on its choice of materials, even if there is a slight weight penalty for doing so. It uses maximum yield 355 high tensile steel – designed to last in the hostile operating environment of the waste industry.

Boughton’s frame sits clear, flat and parallel above the vehicle chassis, secured by a series of heavy-duty engineered and bolted mountings. The company’s hook loader has body and equipment approvals for all mainstream OE chassis manufacturers and for most of their range of models.

Boughton’s stinger arm is a massively strong fabricated and welded design, incorporating a welded hook, which the company says contributes to its durability in service. The hook itself also incorporates an automatic locking pin which operates on gravity – to capture and secure the lifting bar on the bin during operation.

The whole operating system is also uncomplicated – simple air over hydraulic, with an easy to operate control box mounted in the cab. The hydraulic system itself operates at 320 bar, typically driven by a gearbox or engine mounted power take-off, usually of the chassis manufacturer’s origin, supply and fit.

At the rear of the frame, Boughton’s hook loader is fitted with universal rollers, designed to accept all CHEM containers, plus ‘dinosaur’ bins and various others in use across the UK. A special feature which marks Boughton ahead of its competitors is the inclusion of container locks with ‘flippers’, which lock into the angle section of the container runner beam to prevent vertical or horizontal movement of the bin in transit. This improves load security and safety – and significantly reduces noise and bin rattle at the same time. Rear facing forks also feature – a standard CHEM requirement. In addition, a sensor is included alongside the cross lock assembly, to protect the cross locks from potential damage. This is linked to an indicator warning in the cab and prevents the stinger from being moved whilst the locks are still in position.

For additional safety during operation, Boughton fit ‘stab jack’ rear axle stabilisers, which are mounted outside the frame and act onto the rear suspension of the vehicle. Some applications (for instance, in the scrap metal industry) prefer rear rollers – and these are available, but require integration during build to meet the requirements of Whole Vehicle Type Approval.

Boughton pioneered the technology of auto-sheeting with its Kwikcova design – and most of its hook loader units – and matched close coupled trailers, are supplied with an auto-sheeter installed. A typical Kwikcova system will add around 300kg to the weight of the equipment, but it will enable compliant sheeting of containers without any need for the driver to climb onto the vehicle. The design and method for extending the operating arms of the sheeter outwards and beyond the overall width of the vehicle was developed and originally patented by Boughton as a solution to loading oversized bins and compliance with regulations in transit – and this principle is now widely emulated by others as a best practice solution.

Alongside Boughton’s hook loader success has been a significant increase in demand for its matched and highly specified close coupled trailers. While vehicle operating costs continue to rise and journey patterns change and evolve, one of the main drivers for the growing popularity of CCTs is the likely longer running distances involved to deliver to specialist waste receiving and processing facilities across the country. Then, optimising payloads and capacities over long distances makes very sound commercial sense.

The latest versions of the established premium tri-axle design retain Boughton’s stability enhancing diamond section drawbar, plus the addition of sideguards and other features required for compliance with Whole Vehicle Type Approval.

Two years after its introduction, Boughton’s Power-Reach skip loader has cemented its own niche in the market – both with private operators and the major hire fleets. There are now two bed lengths available – the standard 3520mm or a 600mm longer version, to suit a 4500mm wheelbase chassis, the latter to accommodate oversize and special purpose skips and bins.

Virtually all PR18 units are factory fitted with Boughton’s patented Intacova integrated auto-sheeter system, which features operating arm protection in the retracted and loading position.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Ginaf G6 3124 CLE.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf G6 3124 CLE.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf G6 3124 CLE.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Ginaf G6 3124 CLE.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Ginaf G6 3124 CLE.

Alex Miedema  +2 Reageer

Foto van een Hiab meerdere, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema  +2 Reageer

Foto van een Scania R450, opgebouwd voor containertransport.

Eddie Stobart has announced a new container transport base at DP World London Gateway.

Eddie Stobart believes the location will allow the business to be in the best possible place to provide new and existing customers with competitive container transport solutions from the south of the UK for which they are renowned in the north. The DP World site will provide Eddie Stobart with a strategic operational base to support their growth plans in the south of the country.

As well as being on the doorstep of London and the South East, DP World London Gateway will allow Eddie Stobart to serve destinations across the UK, using their road and rail solution to provide shipping lines and cargo owners the opportunity to reduce mileage and costs as well as supporting their overall carbon reduction agendas and increasing supply chain reliability.

Alex Laffey, CEO at Eddie Stobart said of the announcement:
"We see the potential at DP World London Gateway and the opportunity to offer our customers greater cost efficiencies and environmentally friendly supply chain solutions. As a multimodal transport and warehouse provider, we believe that London Gateway provides a natural strategic fit with the growth plans for our business. We look forward to working in partnership with the DP World team so that we can jointly offer world class transport solutions."

DP World London Gateway CEO, Simon Moore, said:
"We are delighted to welcome Eddie Stobart Logistics to DP World London Gateway. It's great to see a leading brand realise their growth plans here at Britain's newest port and logistics park, which reduces costs from supply chains by allowing customers to ship closer and save money. We welcome Stobart's commitment to provide competitive prices for deliveries into the UK market. The team are highly professional and I'm confident Eddie Stobart will provide UK cargo owners and shippers the very best in service and deliver real savings across the industry."

The decision to locate services at DP World London Gateway was taken to ensure that Eddie Stobart was in position to support the growth of their customers and ensure better services are in place for accessing the nation. The port and logistics park is located closer to the midlands and the location also enables quicker access to the biggest consumer market in the UK, London. The capital is expected to grow from 8.7 million to 10 million consumers in the next 15 years.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Kögel oplegger, opgebouwd als dumper / kipper.

De twee- en drie-assige Kögel kipper opleggers met een laadvolume van 24 m³ zijn nu in ook in alle beschikbare wand- en baksterktevariaties leverbaar als volledig geïsoleerde asfaltkipper oplegger.

De bak van de nieuwe Kögel asfaltkipper is volgens de asfaltvoorschriften volledig geïsoleerd en uitgerust met een geïntegreerde vijf-punts-meettechniek en een temperatuurmeter incl. printer. Op het display verschijnen afwisselend de vijf afzonderlijke meetpunten en de gemiddelde temperatuur. Als isolatie dient een high-performance thermohardende isolatie, die speciaal geschikt is voor hoge temperaturen tot max. 200 °C. De buitenbeplating van de bak is net als het gehele voertuigchassis en de bak duurzaam tegen corrosie beschermd dankzij de Nano-Ceramic-technologie en de KTL-coating met daarbovenop een UV-deklaag. De temperatuursensoren kunnen gemakkelijk via plaatafdekkingen worden onderhouden. Voor de isolatie naar boven wordt een hittebestendig schuifdekzeil van polyurethaan gebruikt. De warmte-isolerende eigenschappen van de geheel geïsoleerde asfaltbak liggen boven de vereiste waarden. Dit zorgt voor een aanzienlijk verhoogde temperatuurstabiliteit van het asfalt.

Eenvoudige montage achteraf
Alle eerder verkochte kipperopleggers van Kögel kunnen eenvoudig achteraf worden omgebouwd naar asfaltkipperopleggers. De volledige isolatie incl. meettechniek wordt in de fabriek in Burtenbach achteraf ingebouwd en weegt slechts ca. 350 kg.

Voorbestemde toepassingen in de wegenbouw
Natuurlijk beschikt ook de nieuwe asfaltkipperoplegger over de 170 mm langere oversteek van de bak, die al in 2014 door Kögel werd voorgesteld. Hierdoor is de asfaltkipperoplegger perfect geschikt voor het werk aan de wegen. Een optioneel aangebrachte stortkoker is dus niet meer nodig. De klant spaart hierdoor niet alleen geld, maar ook gewicht. Bovendien kunnen de door de spatbordhouder gescheiden verlichting units gemakkelijk en snel in de hoogte worden gezet, zodat meer afstand wordt verkregen tot het asfalt, resp. de asfaltmachine. Ook de reeds vorig jaar voorgestelde naar boven zwenkende klapvergrendeling aan de stootbalk, die vorig jaar werd voorgesteld, is perfect voor de wegenbouw. Vervuiling door asfalt worden hierdoor aanzienlijk gereduceerd.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Terberg DT183LE.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Terberg DT183LE.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Terberg DT183LE.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een TAM DuraBus, opgebouwd voor personenvervoer.

"Of the nine shortlisted coaches for the two main Irish Coach of the Year Awards, Volvo Bus and TAM-DuraBus emerged as winners at the Fleet Bus & Coach Awards 2016 event, held at Clontarf Castle, Dublin on 12 October.

Sponsored by JF Dunne Insurances, representatives from Volvo Bus UK and the OHM Group were the happy receipients of the winning trophies for their respective Volvo 9700 and TAM-DuraBus Vive TH MAN coaches.

The Volvo 9700 retained its Irish Coach of the Year title for 2016, while newcomer the TAM-DuraBus Vive TH MAN scooped the Irish Midi-Coach of the Year accolade.

On the victorious 9700, the judging panel was impressed by the coach's overall striking appearance, well-designed and equipped interior and that its smooth drivetrain is more fuel efficient than before.

TAM-DuraBus, the Slovianian brand with majority shareholding by Chinese conglomerate CHTC and Dutch group DuraBus created instant interest on arriving into the Irish market and secured a major fleet sale with the big operator. Leading engine and component manufacturers such as MAN, Cummins, ZF and Eberspacher supply the Vive, which adds up to the award winning merits of this 41+1 seater midi-coach.

Also that afternoon, eleven bus and coach Operators were honoured for best practice while earlier issues relating to the Past, Present & Futrure of the PSV Industry in Ireland, sponsored by Close Brothers Commercial Finance, were discussed by leading experts and stakeholders in the industry."

Alex Miedema Reageer

Foto van een VDL Citea, opgebouwd voor personenvervoer.

Vehicles fitted with ZAwheel from Ziehl-Abegg put on show by bus manufacturers at Busworld

“Electromobility protects the environment, is quiet and works” says Ralf Arnold. The Managing Director of Ziehl-Abegg Automotive makes reference to a number of city bus manufacturers in Europe who are successfully incorporating the ZAwheel gearless in wheel hub drive. Electric buses from various manufacturers were on show at Busworld in Kortrijk (Belgium).

The message from Ziehl-Abegg at Busworld is clear: electromobility in the area of public passenger transport is a tried and tested technology and in operation in several European cities. At an international press conference on 16 October two experts will be reporting on the practicality of city buses fitted with ZAwheel in use on scheduled routes (14:30, Hall 4, Stand 429)..

Intelligent charging technology allows for smooth integration into diesel vehicles

In the spring, Eckhard Schläfke, Operations Manager Public Utilities Department Münster (Germany) commissioned five electric buses into operation as part of the ZeEUS Project. How can a local authority integrate five electric vehicles into an existing fleet of diesel vehicles? The Public Utilities Department has installed quick charge stations in the Public Utilities Department depot as well as at the two bus termini. These stations use the quick charge process to recharge the batteries on the roof of the vehicles during the normal scheduled waiting period. Referring to the battery reserve, Schläfke says that “even if there is no time to charge the battery, e.g. because of delays, the bus can continue operating". Thanks to the charging stations being located at the termini and the efficient ZAwheel drive, the dimensions of the batteries have been kept to a minimum; the vehicle weighs hardly any more than a conventional bus

Does electromobility work in cold regions? For CEO Jonas Hansson, this is not a problem. His company Hybricon Bus Systems AB builds electric city buses especially for cold regions: with extra insulated cabin and floor, heat regeneration, air curtains at the entrance, specially insulated windows, and also with the gearless in wheel hub drive from Ziehl-Abegg. “We don’t even use the Stroco heater”, says Hansson. The buses can be heated 100 percent with electricity at minus 25 degrees Celsius. “Our technology is so good and the positive experience in the north of Sweden has prompted the City of Umea to order 8 more city buses”, emphasizes Jonas Hansson.

After years of waiting and testing Ralf Arnold believes the hour for electric city buses has now come: "The time is ripe, the political pressure is there - and we have the right drive solution to meet the need." In every comparison test the ZAwheel gearless in wheel hub drive is clearly the front runner in terms of noise characteristics, efficiency and operating costs. By not having any gears the ZAwheel also scores over diesel-powered vehicles and hybrid buses in terms of life-cycle costs

The gearless in wheel hub drive from Ziehl-Abegg is now fitted as standard by several European bus manufacturers: VDL Bus & Coach (The Netherlands), Hybricon Bus Systems (Sweden), Ekova Electric (Czech Republic), Troliga (Slovakia), Lider Trading (Poland), ebe Europa (Germany).

‘One-stop shopping’ for electro retrofitting saves time

There is increasing interest amongst fleet operators in the electric retrofitting of conventionally powered city buses (diesel, gas) with ZAwheel. “In this context the companies are looking for a single project planner and conversion partner”, reports Arnold. Ziehl-Abegg meets this requirement from two aspects: any standard bus 10.5 and 12 to 18 metres in length can be easily converted into an electric bus with ZAwheel by being retrofitted with the new ZAaxle drivetrain module. In addition, in Benteler Engineering Services (Munich), there is another company that offers an all-round, worry-free retrofitting: package, from system analysis and/or design, to conversion; even the homologation is offered at Benteler Engineering Services on a ‘one-stop shopping basis’

Alex Miedema Reageer

Foto van een VDL Citea, opgebouwd voor personenvervoer.

Vehicles fitted with ZAwheel from Ziehl-Abegg put on show by bus manufacturers at Busworld

“Electromobility protects the environment, is quiet and works” says Ralf Arnold. The Managing Director of Ziehl-Abegg Automotive makes reference to a number of city bus manufacturers in Europe who are successfully incorporating the ZAwheel gearless in wheel hub drive. Electric buses from various manufacturers were on show at Busworld in Kortrijk (Belgium).

The message from Ziehl-Abegg at Busworld is clear: electromobility in the area of public passenger transport is a tried and tested technology and in operation in several European cities. At an international press conference on 16 October two experts will be reporting on the practicality of city buses fitted with ZAwheel in use on scheduled routes (14:30, Hall 4, Stand 429)..

Intelligent charging technology allows for smooth integration into diesel vehicles

In the spring, Eckhard Schläfke, Operations Manager Public Utilities Department Münster (Germany) commissioned five electric buses into operation as part of the ZeEUS Project. How can a local authority integrate five electric vehicles into an existing fleet of diesel vehicles? The Public Utilities Department has installed quick charge stations in the Public Utilities Department depot as well as at the two bus termini. These stations use the quick charge process to recharge the batteries on the roof of the vehicles during the normal scheduled waiting period. Referring to the battery reserve, Schläfke says that “even if there is no time to charge the battery, e.g. because of delays, the bus can continue operating". Thanks to the charging stations being located at the termini and the efficient ZAwheel drive, the dimensions of the batteries have been kept to a minimum; the vehicle weighs hardly any more than a conventional bus

Does electromobility work in cold regions? For CEO Jonas Hansson, this is not a problem. His company Hybricon Bus Systems AB builds electric city buses especially for cold regions: with extra insulated cabin and floor, heat regeneration, air curtains at the entrance, specially insulated windows, and also with the gearless in wheel hub drive from Ziehl-Abegg. “We don’t even use the Stroco heater”, says Hansson. The buses can be heated 100 percent with electricity at minus 25 degrees Celsius. “Our technology is so good and the positive experience in the north of Sweden has prompted the City of Umea to order 8 more city buses”, emphasizes Jonas Hansson.

After years of waiting and testing Ralf Arnold believes the hour for electric city buses has now come: "The time is ripe, the political pressure is there - and we have the right drive solution to meet the need." In every comparison test the ZAwheel gearless in wheel hub drive is clearly the front runner in terms of noise characteristics, efficiency and operating costs. By not having any gears the ZAwheel also scores over diesel-powered vehicles and hybrid buses in terms of life-cycle costs

The gearless in wheel hub drive from Ziehl-Abegg is now fitted as standard by several European bus manufacturers: VDL Bus & Coach (The Netherlands), Hybricon Bus Systems (Sweden), Ekova Electric (Czech Republic), Troliga (Slovakia), Lider Trading (Poland), ebe Europa (Germany).

‘One-stop shopping’ for electro retrofitting saves time

There is increasing interest amongst fleet operators in the electric retrofitting of conventionally powered city buses (diesel, gas) with ZAwheel. “In this context the companies are looking for a single project planner and conversion partner”, reports Arnold. Ziehl-Abegg meets this requirement from two aspects: any standard bus 10.5 and 12 to 18 metres in length can be easily converted into an electric bus with ZAwheel by being retrofitted with the new ZAaxle drivetrain module. In addition, in Benteler Engineering Services (Munich), there is another company that offers an all-round, worry-free retrofitting: package, from system analysis and/or design, to conversion; even the homologation is offered at Benteler Engineering Services on a ‘one-stop shopping basis’

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf E-serie, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Bedford onbekend/overig, opgebouwd voor personenvervoer.

Ding, ding! Chris Evans will be ‘all aboard’ a vintage bus in Hyde Park early on Sunday morning and bound for the Sussex coast.

The BBC Radio 2 Breakfast Show DJ is teaming up with The One Show presenter Alex Jones to drive a classic Bedford bus from the fifties in this year’s running of the famous Bonhams London to Brighton Veteran Car Run (Sunday 1 November 2015); a trip, which has raised a significant amount of money for BBC Children in Need.

The pair passed their PCV (Passenger Carrying Vehicle) tests last week and will be joined on the journey by fellow Radio 2 broadcaster Ken Bruce, who will be behind the wheel of a similarly aged 60-year-old Bedford.

Generously, five listeners to Evans’ radio show donated a remarkable £349,628 for the privilege of being passengers in the pair of period coaches. The top bidder, known just as Mike from East Yorkshire, promised £90,000 for himself and 19 friends to ride down to Brighton, while the next four highest bidders will be taking four friends each.

The adventure – dubbed ‘40 Go Bonkers to Brighton’ – will start soon after daybreak on Sunday morning with the two vintage buses joining an amazing collection of more than 400 pre-1905 veteran cars from the dawn of driving on what is the world’s longest-running motoring event.

The Bonhams London to Brighton Veteran Car Run celebrates the original Emancipation Run, held on 14 November 1896, which marked the Locomotives on the Highway Act. This landmark Act raised the speed limit for ‘light locomotives’ from 4mph to 14mph and abolished the need for a man walking ahead of the cars waving a red flag.

The first re-enactment of the Emancipation Run took place in 1927 and has been held every year since, with the exception of the war years and 1947 when petrol rationing was in force.

As part of today’s special commemorations, the Run starts before sunrise with a traditional ceremony to rip up of the symbolic red flag – a ritual performed last year by TV personality Paul Hollywood and Olympic legends Sir Ben Ainslie and Sir Steve Redgrave.

With the flag torn, Evans, Jones & Bruce will set out from Hyde Park and follow exactly the same route as the hordes of ‘horseless carriages’. They will travel past Buckingham Palace, down The Mall, through Parliament Square and over Westminster Bridge en route for the A23 and the open countryside. Like the plucky participants, the two buses will enjoy a well-earned mid-trip break at the Harrods Stop in Crawley before heading over the South Downs and on to the finish on Brighton’s Madeira Drive.

Spectators wishing to follow ‘40 Go Bonkers to Brighton’ and savour what is one of the undisputed highlights on the global automotive calendar can find full route information on the official www.veterancarrun.com website. The two buses will also be on public display at the previous day’s Regent Street Motor Show (Saturday 31 October) in central London.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Bedford onbekend/overig, opgebouwd voor personenvervoer.

Ding, ding! Chris Evans will be ‘all aboard’ a vintage bus in Hyde Park early on Sunday morning and bound for the Sussex coast.

The BBC Radio 2 Breakfast Show DJ is teaming up with The One Show presenter Alex Jones to drive a classic Bedford bus from the fifties in this year’s running of the famous Bonhams London to Brighton Veteran Car Run (Sunday 1 November 2015); a trip, which has raised a significant amount of money for BBC Children in Need.

The pair passed their PCV (Passenger Carrying Vehicle) tests last week and will be joined on the journey by fellow Radio 2 broadcaster Ken Bruce, who will be behind the wheel of a similarly aged 60-year-old Bedford.

Generously, five listeners to Evans’ radio show donated a remarkable £349,628 for the privilege of being passengers in the pair of period coaches. The top bidder, known just as Mike from East Yorkshire, promised £90,000 for himself and 19 friends to ride down to Brighton, while the next four highest bidders will be taking four friends each.

The adventure – dubbed ‘40 Go Bonkers to Brighton’ – will start soon after daybreak on Sunday morning with the two vintage buses joining an amazing collection of more than 400 pre-1905 veteran cars from the dawn of driving on what is the world’s longest-running motoring event.

The Bonhams London to Brighton Veteran Car Run celebrates the original Emancipation Run, held on 14 November 1896, which marked the Locomotives on the Highway Act. This landmark Act raised the speed limit for ‘light locomotives’ from 4mph to 14mph and abolished the need for a man walking ahead of the cars waving a red flag.

The first re-enactment of the Emancipation Run took place in 1927 and has been held every year since, with the exception of the war years and 1947 when petrol rationing was in force.

As part of today’s special commemorations, the Run starts before sunrise with a traditional ceremony to rip up of the symbolic red flag – a ritual performed last year by TV personality Paul Hollywood and Olympic legends Sir Ben Ainslie and Sir Steve Redgrave.

With the flag torn, Evans, Jones & Bruce will set out from Hyde Park and follow exactly the same route as the hordes of ‘horseless carriages’. They will travel past Buckingham Palace, down The Mall, through Parliament Square and over Westminster Bridge en route for the A23 and the open countryside. Like the plucky participants, the two buses will enjoy a well-earned mid-trip break at the Harrods Stop in Crawley before heading over the South Downs and on to the finish on Brighton’s Madeira Drive.

Spectators wishing to follow ‘40 Go Bonkers to Brighton’ and savour what is one of the undisputed highlights on the global automotive calendar can find full route information on the official www.veterancarrun.com website. The two buses will also be on public display at the previous day’s Regent Street Motor Show (Saturday 31 October) in central London.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Leyland buschassis, opgebouwd voor personenvervoer.

Ding, ding! Chris Evans will be ‘all aboard’ a vintage bus in Hyde Park early on Sunday morning and bound for the Sussex coast.

The BBC Radio 2 Breakfast Show DJ is teaming up with The One Show presenter Alex Jones to drive a classic Bedford bus from the fifties in this year’s running of the famous Bonhams London to Brighton Veteran Car Run (Sunday 1 November 2015); a trip, which has raised a significant amount of money for BBC Children in Need.

The pair passed their PCV (Passenger Carrying Vehicle) tests last week and will be joined on the journey by fellow Radio 2 broadcaster Ken Bruce, who will be behind the wheel of a similarly aged 60-year-old Bedford.

Generously, five listeners to Evans’ radio show donated a remarkable £349,628 for the privilege of being passengers in the pair of period coaches. The top bidder, known just as Mike from East Yorkshire, promised £90,000 for himself and 19 friends to ride down to Brighton, while the next four highest bidders will be taking four friends each.

The adventure – dubbed ‘40 Go Bonkers to Brighton’ – will start soon after daybreak on Sunday morning with the two vintage buses joining an amazing collection of more than 400 pre-1905 veteran cars from the dawn of driving on what is the world’s longest-running motoring event.

The Bonhams London to Brighton Veteran Car Run celebrates the original Emancipation Run, held on 14 November 1896, which marked the Locomotives on the Highway Act. This landmark Act raised the speed limit for ‘light locomotives’ from 4mph to 14mph and abolished the need for a man walking ahead of the cars waving a red flag.

The first re-enactment of the Emancipation Run took place in 1927 and has been held every year since, with the exception of the war years and 1947 when petrol rationing was in force.

As part of today’s special commemorations, the Run starts before sunrise with a traditional ceremony to rip up of the symbolic red flag – a ritual performed last year by TV personality Paul Hollywood and Olympic legends Sir Ben Ainslie and Sir Steve Redgrave.

With the flag torn, Evans, Jones & Bruce will set out from Hyde Park and follow exactly the same route as the hordes of ‘horseless carriages’. They will travel past Buckingham Palace, down The Mall, through Parliament Square and over Westminster Bridge en route for the A23 and the open countryside. Like the plucky participants, the two buses will enjoy a well-earned mid-trip break at the Harrods Stop in Crawley before heading over the South Downs and on to the finish on Brighton’s Madeira Drive.

Spectators wishing to follow ‘40 Go Bonkers to Brighton’ and savour what is one of the undisputed highlights on the global automotive calendar can find full route information on the official www.veterancarrun.com website. The two buses will also be on public display at the previous day’s Regent Street Motor Show (Saturday 31 October) in central London.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Iveco Stralis.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Iveco Stralis.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram 1500 Rebel, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram 1500 Rebel, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram 1500 Rebel, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram onbekend/overig, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ford F150, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema  +4 Reageer

Foto van een Chevrolet 4500, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Peterbilt onbekend/overig, opgebouwd voor autotransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een KIA Photo Safara Sedona op SEMA 2015.

Alex Miedema Reageer

Foto van een KIA Photo Safara Sedona op SEMA 2015.

Alex Miedema Reageer

Foto van een KIA Photo Safara Sedona op SEMA 2015.

Alex Miedema Reageer

Foto van een KIA Photo Safara Sedona op SEMA 2015.

Alex Miedema Reageer

Foto van een KIA Photo Safara Sedona op SEMA 2015.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Unimog onbekend/overig.

Alex Miedema Reageer

Foto van een International Metro, opgebouwd als verkoop- / reclamewagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan Titan, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan Titan, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nissan Titan, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram 1500 Rebel, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram 1500 Rebel, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Toyota Tundra, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ford Econoline, opgebouwd voor truckracing.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ford Econoline, opgebouwd voor truckracing.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ford Econoline, opgebouwd voor truckracing.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ford overig/onbekend, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ram ProMaster City, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Honda Ridgeline, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Honda Ridgeline, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Honda Ridgeline, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema 1 reactie

Een mij onbekende pick up op SEMA 2015.

Alex Miedema Reageer

Een mij onbekende pick up op SEMA 2015.

Alex Miedema 1 reactie

Een mij onbekende pick up op SEMA 2015.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Reliant Robin, opgebouwd met gesloten opbouw.

BCA staged a special sale of Bangers4BEN cars at Blackbushe on Friday, 30th October to raise money for BEN - the UK’s dedicated charity for those who are working or have worked in the automotive industry. All the cars sold, and a substantial £26,550 was raised for the charity, pushing the total raised by Bangers4BEN this year to over £45,000.

All the cars on offer had competed in the annual Car Dealer Bangers4BEN Rally which challenged teams of drivers to cover hundreds of miles across Europe in cars that cost no more than £750 to buy.

Many of the vehicles were customised and included a Ghostbusters car, two fake DeLoreans from the Back to the Future films, a Star Wars themed Audi A4 convertible and a fantastic recreation of The Trotters Independent Traders 3-wheeled van from Only Fools and Horses. Several kind-hearted BCA customers also donated vehicles to the cause, raising additional funds.

A large crowd of buyers attended the sale and bidding was fast and furious throughout, with online bidders also competing via BCA’s Live Online service.

Top seller was 1995 Mitsubishi FTO, donated by Prestige Diesels and sold for £2,500. The 1991 Volkswagen Scirocco 1.8 GT decked out as the DeLorean from Back to the Future, sold for £2,400 and was brought back by Caralot from Derby who had donated it to the sale. The Volvo 960 Stretch Limo sold for £1,150 while Trotters’ Reliant Robin van realised a cushty £900. Several cars were purchased and then donated straight back into the sale by BCA customers, to be sold again to raise even more for the charity.

BCA sold the cars free of charge to ensure the maximum was raised for the charity and donated all the buyer’s fees to the cause.

“We were delighted to support the excellent Bangers4BEN initiative for another year and, thanks to the generosity of our customers, we were able to raise a substantial sum for BEN.” said BCA’s Head of PR, Tim Naylor. “Congratulations are due to the Car Dealer Magazine team for staging the event and all the competitors for taking part in the rally and donating the vehicles to be sold.”

Naylor added “BEN is the UK’s only dedicated charity for those who are working or have worked in the automotive industry and their family dependents. The charity provides support in areas such as information and advice, money matter, care and rehabilitation for those who need it.”

Kelly Neal, Events &Exhibitions Manager, BEN commented “Thanks to the support of Car Dealer Magazine, Silverstone, BMW Group, Spa-Francorchamps and, of course, the participants themselves, this year’s Bangers4BEN was truly memorable. In total, over £45,000 was raised for BEN through fundraising, donations and this very well supported auction at BCA, making this year’s event the most successful to date.”

Alex Miedema Reageer

Foto van een FIAT Fullback, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een FIAT Fullback, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Mercedes-Benz Sprinter, opgebouwd voor dierenvervoer.

Het samenwerkingsverband NL Mobility, Verhagen Zonnepanelen en Mobilita Bedrijfswageninrichtingen verzorgde voor de Dierenbescherming deze week een 100% duurzame aanvulling op het bestaande wagenpark met een vloot nieuwe auto's die volledig opereren op groene stroom. Een gift van 2,7 miljoen euro door de Nationale Postcode Loterij bood de Dierenbescherming de mogelijkheid om dertig volledig elektrische dierentransporters en 7 Animal Rescue Vehicles aan te schaffen. NL Mobility faciliteerde vervolgens een infrastructuur waarbij het volledige elektrische wagenpark het hele jaar door op zonne-energie en groene stroom opereert.

Rijden op de zon! Dat is de gedachte achter het gedeeltelijk vernieuwde wagenpark van de Dierenbescherming, bestaande uit dertig volledig elektrische Nissans e-NV200 en zeven Mercedes-Benz Sprinters Bluetec. Voor dit doel arrangeerde het samenwerkingsverband NL Mobility, Verhagen Zonnepanelen en Mobilita Bedrijfswageninrichtingen een infrastructuur van oplaadpunten (27 laadpalen en drie supersnelladers) bij de vestigingen van de Dierenbescherming die door zonne-energie worden gevoed. Die zonne-energie wordt opgevangen door 624 zonnepanelen verspreid over de daken van zes vestigingen van de Dierenbescherming. De opbrengst daarvan volstaat om het elektrische wagenpark van 30 elektrische auto's het gehele jaar door te laten rijden.

Duurzame klimaatregeling
Rijden op de zon gaat voor Mobilita Bedrijfswageninrichtingen echter verder dan enkel het opladen van auto's. Om de batterijen de aandrijving van de auto's zoveel mogelijk te sparen, heeft Mobilita een speciale opbouw en interieurinrichting voor de dierentransporters ontwikkeld.

Om de temperatuur en lucht aangenaam te houden voor de dieren wordt de klimaatregeling van de auto's, evenals de interieurverlichting en zwaailampen gevoed door zonnecellen op het dak van de auto's die Mobilita Bedrijfswageninrichtingen middels een aluminium frame op het dak van alle voertuigen monteerde. De actieradius van de auto wordt dus nooit beperkt door extra stroomgebruikers

Samenwerking Fastned
Om de elektrische auto's van de Dierenbescherming een landelijk bereik te bieden, is bemiddeld in een samenwerking met Fastned, het landelijke netwerk van supersnellaadpunten op basis van groene stroom. Voor deze gelegenheid heeft Fastned voor alle elektrische auto's van de Dierenbescherming twee maanden lang gratis laden toegezegd.

Om het woord bij de daad te voegen werden alle nieuwe auto's afgelopen donderdag in Spijkenisse overhandigd aan de Dierenbescherming. Medewerkers van de Dierenbescherming-vestigingen kwamen uit alle windstreken naar Spijkenisse om daar hun nieuwe dierentransporter op te halen. Op de terugreis deden ze direct de diverse Fastned-vestigingen aan om zich het opladen met de supersnelladers eigen te maken.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Iveco Eurocargo, opgebouwd als vuilniswagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Iveco Eurocargo, opgebouwd als vuilniswagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Iveco Eurocargo, opgebouwd als vuilniswagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Iveco Eurocargo, opgebouwd als vuilniswagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VDL Citea, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VDL Citea, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een SEKA tankoplegger, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Scania eigenbouw, opgebouwd als rallytruck. Foto: Rallymaniacs

Alex Miedema  +2 7 reacties

Foto van een DAF 95, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Nobull Communications has been appointed by electric truck company Tevva Motors as its PR, social and digital agency to drive the company’s next round of investment.

Tevva Motors is at the forefront of the development of the next generation of electric urban delivery trucks. Its innovative technology can be retrofitted to older vehicles or incorporated in new builds on the production line and already counts UPS as one of its customers.

Nobull Communications has been tasked with raising Tevva’s profile for its next round of investment, key for its continued development of new technology which it intends to bring to market in the next three years.

“Nobull has come highly recommended as delivering high profile media campaigns in the EV space as well as supporting companies like Tevva in bringing new technologies to market,” explained Asher Bennett, CEO of Tevva Motors.

“Tevva may only be a few years old, but it has a fascinating story to share. We are very excited at being able to bring Tevva and its new technologies to life across a range of PR, social media and digital channels,” said Steve Carman, Director of Nobull Communications.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tatra T815, opgebouwd als rallytruck. Tomas TOMECEK bij de Africa Eco Race.

Alex Miedema  +1 1 reactie

Foto van een Kamaz onbekend/overig, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Volvo FH 4th gen, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Volvo FH 4th gen, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Volvo FH 4th gen, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Volvo FH 4th gen, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ginaf X2222, opgebouwd als rallytruck.

Foto Van Velsen Rally Sport

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schwarzmüller oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schwarzmüller oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schwarzmüller oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Knapen oplegger.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Knapen oplegger.

Alex Miedema 1 reactie

Foto van een Skoda Superb, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Bedford CA.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Bedford CA.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Bedford CA.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Bedford CA.

Alex Miedema Reageer

Foto van een FIAT Ducato, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Renault miniatuur, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Renault miniatuur, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Renault miniatuur, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nicolas Tractomas, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nicolas Tractomas, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Nicolas Tractomas, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Tratec SPMT, opgebouwd voor speciaal transport.

Persfoto TII India.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Scania Sjomp.

Alex Miedema Reageer

Foto van een FIAT Talento, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Schmitz oplegger, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een JAC Tevva, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema  +3 1 reactie

Foto van een Renault T-serie, opgebouwd als open laadbak. Persfoto Kumho.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Skoda Octavia, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Renault Sherpa, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Mack TerraPro, opgebouwd als vuilniswagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Renault sjomp, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een SDC trailer, opgebouwd met gesloten opbouw.

Alex Miedema Reageer

Foto van een OX XP3, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een OX XP3, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een OX XP3, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema Reageer

Foto van een OX XP3, opgebouwd als zeilenwagen.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Renault Sherpa, opgebouwd als rallytruck.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF XF Euro 6, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF XF Euro 6, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Kamag K25 H, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een Kamag K25 H, opgebouwd voor speciaal transport.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Morelo Empire, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Morelo Empire, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Morelo Empire, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Morelo Empire, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Morelo Empire, opgebouwd voor personenvervoer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF meerdere.

Alex Miedema Reageer

Foto van een AMW 2516 TM, opgebouwd als mixer.

Alex Miedema Reageer

Foto van een C&C U460.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een SML Super 12.9 XM, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een Ford F150, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een DAF CF85, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema  +1 Reageer

Foto van een DAF CF85, opgebouwd voor containertransport.

Alex Miedema Reageer

Frits van Eerd en Eimbert Timmermans bij de finish van etappe 4.

Alex Miedema Reageer

Persfoto van een Great Wall Steed, opgebouwd als open laadbak.

Alex Miedema Reageer

Foto van een VW Crafter, opgebouwd als brandweer.

Alex Miedema  +2 1 reactie

Foto van een Ginaf X5250-S, opgebouwd voor tanktransport.

Alex Miedema  +2 Reageer

Foto van een Scania 141.