Foto van:
Driver Krikke
Driver Krikke
Driver Krikke
We hebben helaas nog geen technische specificaties van de 996.
Er is een <strong>tiental</strong> leden die ervaring blijken te hebben met de 996, gezamenlijk zo'n 1.985 draaiuren. Elk lid kan zijn ervaring met deze prachtige machine toevoegen. Word ook lid »
We hebben alles gangbaar gemaakt , hoofdklep is los maar bij bedienen van de hefhendel gaat hij niet open. Als we hem dan bovenop een klein zetje meegeven gaat de hef wel omhoog en doe ik dan de hefhendel weer naar beneden dan zakt de heft ook wel. Moeten we de hefhendel afstellen of het blokje laten reviseren ?
Na enige tijd merk ik dat het olieniveau in carter van de motor stijgt. Wel 5 centimeter boven het peilstreepje. Ik vermoed dat er diesel bij de olie komt tijdens het in werking zijn van de tractor.
Water kan het volgens mijn niet zijn want de olie is zwart van kleur . Wat zou hiervan de oorzaak kunnen van zijn en hoe kan dit opgelost worden. Alvast grote dank voor raad hierover.
Ik overweeg een David Brown 996 te kopen, maar lees op tractordata.com/farm-tractors/007/… dat het maximale hefvermogen 907 kg is.
Vroeger hadden we 885 die ook niet echt veel kon tillen, maar dit lijkt wel heel weinig.
Weet iemand of dit klopt?
Alvast bedankt!
Huib
Hallo,
Mijn oog is gevallen op een David Brown 996, echter zijn de fotos dusdanig niet duidelijk dat ik niet kan zien of de trekker een aftakas heeft. nu zie ik bij andere David Brown 996jes dat die dat allemaal hebben. Kan ik er vanuit gaan dat deze dat ook heeft?
mvg
Hallo. Ik ben sinds dit weekend eigenaar van een David Brown 996. Deze heb ik gekocht met het mankement dat de hef niet zou werken. Na de keuze hendels in de juiste stand gezet te hebben bleek de hef gewoon goed te functioneren. 1 ding is echter niet goed, en dat is wanneer ik de hef omhoog doe deze zakt, en wanneer ik hem laat zakken hij omhoog gaat. Iemand enig idee waar ik dat in moet zoeken? Tevens ben ik opzoek naar een electrisch schema en een werkplaatshandboek. Alvast bedankt voor de hulp
Goeden avond ik heb een davidbrown 996 nu wil de hef als de de hefhendel iets beweegt helemaal omhoog heeft dit met de selecta matic temaken zit er bij niet meer op in de cabine heb al de plaat achter de selectamatic weg gel haald maar lijkt jet of af gebroken is kan dat of komt dat nooit voor mvg rens van den broek
Hoi,
Ik heb een David Brown 995 (sorry, vond de 995 niet in de lijst, maar neem aan dat het verschil met de 996 niet zo groot is) en deze heeft een defecte dieselpomp, verdelerpomp, of hoe heet de pomp die de diesel naar de 4 cylinders verspreidt.
De as van de pomp was gebroken, dus ik heb een andere pomp gekocht (een gebruikte), en ben al redelijk ver met de demontage van de kapotte pomp zodat de nieuwe erop kan, maar blijf hangen bij de laatste stap: de drie bouten die in de pomp gaan vanuit het huis met olie in zijn geborgd door een driehoekig plaatje met omgebogen randen. Hoe krijg ik deze bouten het makkelijkst los? Moet ik de omgebogen randen terugbuigen op een of andere manier?
Doordat er een frontlader op de trekker zit, kan ik de hele motorkap niet verwijderen en kan dus moeilijk overal bij (heb de motorkap ongeveer 7 cm naar voren kunnen schuiven...). Een foto maken is me ook niet gelukt wegens te weinig licht en slecht bereikbaar, maar degenen die de machine kennen, herkennen de situatie misschien wel zonder foto?
Met vriendelijke groet,
Gijs Janssens.
Hallo allemaal,
mijn David Brown 996 slaat af wanneer deze met hoge toeren een zware last moet trekken (denk hierbij aan een volle giertank of volle kipper). De eerste kenmerken zijn dat de trekker terugzakt in toeren en weer terugkomt, dus onregelmatig gaat lopen. Wanneer hiermee doorgereden wordt slaat de trekker af, wanneer gestopt wordt bestaat de kans dat de trekker blijft lopen.
Het probleem is ontstaan sinds ik een nieuwe opvoerpomp heb gemonteerd.
Ik kom er zelf niet helemaal uit wat het nou kan zijn. Lucht in de leiding lijkt mij niet logisch omdat het alleen bij zware vracht gebeurd, of een lange tijd vol gas rijden.
In de tank heb ik geen residu gezien en wanneer de leiding wordt losgedraaid van de aanvoer van de opvoerpomp stroomt de diesel goed. Hierdoor verwacht ik ook niet dat het probleem ontstaat door troep in de tank.
Ik hoor graag van jullie of het probleem bekend is en wat de oorzaak is!
Goededag,
Na enkele keren goed geholpen te zijn geweest moet ik toch weer een beroep doen op jullie kennis.
Ik had een hefmast gemaakt voor achter mijn david brown 996. Hydrauliek functioneert allemaal naar behoren. Echter, de hefmast wordt niet op een hoogte vastgehouden. Deze zakt langzaam weg. Bij lichtere gewichten is dit niet het geval. Naar schatting weegt de mast 300kg.
Ik heb de draaiknop op "TCU" staan en de smoring voor het zakken staat op de "langzaamste" stand.
Ik heb de manual er eens op nageslagen maar daarin worden met name versleten dichtingsrubbers genoemd.
Zijn er nog punten die makkelijker te controleren zijn zodat de olie niet afgelaten hoeft te worden?
Alvast bedankt voor de reacties.
Mvg,
Sebastiaan
Goededag,
Ik had me voorgenomen om het E-gedeelte van mijn david brown 996 eens in orde te gaan maken. Ik ben gelukkig een heel eind gekomen echter bij de "gele" lampje van de hydrauliek kwamen vraagtekens naar boven. Volgens mij zou deze verbonden moeten zijn met de druksensor die als het ware net onder de stoel zit. Nu blijkt dat de kabel start vanaf het contactslot stand "start", deze doorloopt naar de sensor, waar hij doorgelust is en vervolgens naar het relais van de startmotor loopt. Is hier sprake van "gepruts" of zit deze sensor daadwerkelijk in het startcircuit, als startvoorwaarde? (de shop manual gaf hier geen antwoord op)
Alvast bedankt voor de reacties.
Sebastiaan
Beste leden,
Sinds kort ben ik in het bezit van een DB 996. Ik wilde deze graag voorzien van voorlader. In de huidige situatie beschikt de tractor over een ventielblok dat voor zo ver mijn kennis reikt geschikt is om twee enkelwerkende cilinders aan te sturen.
Voor de bediening van de voorlader had ik een standaard ventielblok op het oog. Dus een die voorzien moet worden van druk en retourleiding. Ik heb echter geen idee hoe ik de verbinding kan maken aangezien uit het "achter frame" twee "pijpjes" komen, zonder draad of connectie mogelijkheden. Heeft een van jullie hier ervaring mee of ideeën?
Alle hulp is welkom.
Groet,
Sebastiaan
Onze David brown 996 heeft een probleem mede hef
Iemand heeft een plaatje bij de hydrauliek opgeboord en nu werkt hij helemaal niet meer
Heeft iemand misschien informatie hoe ik dit op kan lossen?
De hef doet het niet maar op de hydroliek wel.
weten jullie wat er mis is.
alvast bedankt.
groetjes klipgeit2002.
Hallo allemaal ik ben ben bij een david brown 996 wezen kijken.
maar de hef werkte op eens niet.
maar met een een beetje klooien bij de hef.
kwam ik er achter dat hij op hydroliek wel doet
weten jullie wat er mis mee is?
allemaal alvast bedankt
groetjes klipgeit2002
Wie weet waar ik een nose cone en een vertikale hefarm voor db 996 kan kopen.
Paul
Hallo, David Brown 996 is deze tractor automatisch ook een David Brown/case, of heeft de de fabriek voor de overname ook al de 996 gemaakt.
Groet M.lageveen.
Beste TF-ers,
ik zoek nog 4 controle lampjes( 2 Roode, 1 Groene en 1 gele)
maar bij histoparts kost het wel 15 euro.
dat heb ik eigenlijk er niet voor over.
wie weet waar ik die lampjes kan krijgen voor een vriendelijke prijsje.
bij deze link zie je om welke soort lampjes het gaat.
Met vrienlijke groeten
ADB996
Beste TF-ers ,
ik ben bezig met het vervangen van de bedrading.
ik zou graag willen weten hoe de de drie lampjes (Rood, Oranje en Groen) worden aan gesloten en daardoor ook werk.
wand zo zitten er 2 samen aan elkaar. maar weet waar om.
wie weet hier een antwoord op??
al vast bedankt!
Hallo TFs
ik heb op internet zitten zoeken voor stikkers langs de motorkap maar kan die zo nu niet vinden.
het gaat om de zwarte David Brown Case 996 stikker.
wie weet waar ik ze kan krijgen?
die van 990 en 995 zijn wel te krijgen!
met vriendelijke groeten
ADB996
Deze cilinder zit op de stoel van de DB, maar is dit een gascilinder of een demper??
al vast hartelijk bedankt
