Foto van:
case 745 xl
case 745 xl
case 745 xl
We hebben helaas nog geen technische specificaties van de B-275.
Er zijn een <strong>paar</strong> leden die ervaring blijken te hebben met de B-275, gezamenlijk zo'n 3.080 draaiuren. Elk lid kan zijn ervaring met deze prachtige machine toevoegen. Word ook lid »
Geen gebruikerservaring opgegeven
Weet iemand of farmall b onderdelen ook op een mc cormick d-275 passen
Iemand die een kopie heeft van de b-275
Geachte
Ben bij een MC B275 nieuwe cilinderbussen aan het inzetten nu is mijn vraag zitten er hier geen afdichtingsringen rond de cilinderbussen ?
Toen ik de oude bussen uithaalden zaten er deze namelijk niet om.
Met Vriendelijke Groet Mathieu
Hallo,
Bij onze B-275 zit enorm veel ruimte op het stuur. Wat kan er aan de hand zijn ? Als ik er op Google kom op ruimte op het 'worm-wiel'. Een compleet stuurhuis is te krijgen voor rond de 300 euro. Maar is dat te monteren zonder dat het motorblok er af hoeft ?
Ik moet de tractor registreren bij RDW en nu vragen ze om het vin nummer en dat zou op een constructie plaat zitten . kan wel een serie nummer vinden. Is dat hetzelfde als een vin nummer.
Alvast bedankt voor een antwoord Klooster
Goeden dag,
Na paar weken niet gebruikt te zijn wil de b 275 niet meer ontkoppelen ?.
daarvoor geen enkel probleem , iemand enig idee.
bvd
gr
Goeden dag ,
afgelopen week wou mijn b 275 niet meer starten ( start motor kreeg te weinig prik)
met start kabels toen aan de praat gekregen en tijd laten lopen.
nu wil ze helemaal niet meer rond gaan en krijg ik alleen een snel tikken van het relais terwijl de accu minstens 80% vol is .
relais kapot ( misschien door starten met kabels) ? of heeft iemand een ander idee ?.
heb al klap met rubberen hamer gegeven op de start motor maar ook dat helpt niet.
bvd
Ik heb hier en daar een dunne plek op ringen e.d. Zijn die op te dikken door ze te lassen....?
Moet ik dan nog ergens bijzonders mee rekeninghouden...?
Ik las niet regelmatig vandaar. Heb een goed electrisch lasapparaat 15-160A en alle maten eletroden (rutile)
Wie kan mijn tractor repareren?
Verlies van compressie waardoor slechter starten en dus altijd voorgloeien.Te weinig pk's voor de trommelmaaier.
Carterdruk te hoog waardoor er olie uit de ontluchting op het kleppendeksel komt en deze olie vervuilt buitenkant motorblok.
Hef zakt te langzaam,alles geprobeert en aan de knop onder de zitting draaien helpt niet.
De tractor remde slechts aan 1 zijde en heb na een hoop zoeken, prutsen en kwaadmaken de hele remunit gedemonteerd.
Inmiddels is alles weer schoon (remreiniger enz..) er zat heel veel droge vettige rommel in. Geen verse olielekkages gevonden.
Voordat ik de handel weer monteer....: wanneer zijn de schijven versleten. Ik heb een binnen- en buitendisc met asbest bekleed. en daartussen de bekrachtigingsschijven. Die twee bekrachtigingsschijven heb ik niet van elkaar gehaald. Het geheel was gangbaaar en voel wel wat weerstand om er aan te sleutelen. Er zitten stevige veren op en stalen ballen tusen volgens tekening.
De asbest bekleding van de binnen en buitenste disc bevat radiale groeven die bijna verdwenen zijn Zijn dat de indicatoren voor de slijtage....?
Het uitlaatspruitstuk heeft een flink gat. Daar is al eerder een keer aan gelast door vorige eigenaren en ik overweeg dit nogmaals te laten doen door een kennis. Is er nog iets waar ik aan moet denken...?
Hoe kwaad kan een dergelijk gat voor de motor...?
De trekker wil (net) niet aanslaan. Alles lijkt goed te gaan; er komen de nodige vlotte startgeluiden uit, maar hij neemt net niet het laatste stapje om zelf rond te blijven draaien. Ik ben een halve leek, maar dit is wat ik ter informatie kan meegeven: De gloei-indicator op het dashboard wordt rood. Er komt grijze rook uit de uitlaat. De startmotor gaat vlot rond. De tank is halfvol. Er komt diesel uit de ontluchting van de brandstofpomp en uit kop van de 4 injectoren (of hoe dat moge heten :-)). Heb niet het gevoel dat hij maar op 1 of 2 poten loopt. Alle "poten" lijken het niet te doen.
Ik heb de trekker rijdend in de schuur gezet en toen ik brandstof bijvulde (1 week terug) bleek wel dat het hard nodig was. Er schemerde nog maar een dun laagje diesel onder in de tank als ik er inkeek met een zaklamp. Het zou kunnen dat dit toch net te weinig was.
Iemand nog wijze adviezen...?
Gr
Rene
Ik wil de dynamo vervangen door een wisselstroomdynamo met ingebouwde gelijkrichter. Het moet echter wel een type zijn met kleine afmetingen. Uiteraard 2e hands.... 
want het geld groeit me niet op rug.
Ik heb al een keer bij een sloop gekeken maar kon daar niet slagen.
Is het zo dat bijv. dynamo's van een motor bruikbaar zijn (dus kleiner en een gangbare pully en bevestigingspunten)...?
Amperage maakt me niet zoveel uit. 30A is al een hele verbetering t.o.v. de huidige ouderwetse gelijkstroomdynamo
De hefinrichting werkt omhoog goed maar omlaag gaat ie heel langzaam.Weet iemand de oorzaak?
PTO demontage
De PTO aan/uit hendel blijkt niet te werken. Heb de bediening uit de achterbrug gehaald. Hier bleek de nok op de as van de bediening gehavend. Heb ook de PTO-as verwijderd; daar miste ik het schuif-koppelstuk die de PTO-as al dan niet verbind met de aandrijving. Meende eerst dat hij onder in brug lag, maar het blijkt dat hij nog vast zit in de aandrijving.... en ook te goed vast vrees ik. Vervelende is dat ik er niet makkelijk bij kan. Iemand een idee om dit los te frutten. Momenteel heb ik alleen het gat van de PTO en de PTO-bediening als toegang. Of moet ik de hele "bok" die bovenop de achterbrug zit demonteren (zie [url] 1drv.ms/1pvmt3q/ [/url])
Volgens het workshop manual en het servicemanual zou ik een koppeling moeten hebben die bij volledig indrukken de PTO aandrijving stop zet. Wat mij opviel is dat ik nu een lange vrije (nietsdoende) slag heb en pas aan het eind (knap zwaar) de aandrijving ontkoppel. Van het daarna nog kunnen ontkoppelen van de PTO aandrijving is geen xprake: ik zit al op de bodem en de PTO blijft gewoon draaien.
Niert getreurd dacht ik: even manual pakken en bijstellen....... jammer dan..... het ziet er bij niet zo uit als op de tekening.
Wat ik heb is het volgende zie de beide foto's
[url] 1drv.ms/1n1qMlA/ [/url]
[url] 1drv.ms/RVH9q8/ [/url]
Mijn vragen:
1 - Heb ik een dubbel werkende koppeling
2 - Zo niet... hoe zet ik dan de PTO uit
3 - Zo wel... hoe stel ik die in
Er lekt olie (niet veel) langs de PTO. Ik heb een tijdje gezocht naar berichten van andere forumleden over een soortgelijk probleem. De oplossingen zijn divers. Soms eenvoudig soms ingewikkeld. Vooral de verhalen over het in bak vallen van allerlei onderdelen als ik de as eruittrek bezorgen me kriebels Ik heb ook gezocht in het servicemanual en workshopmanual maar werd daar niet wijzer van. Weet iemand hoe dit moet...?
Ik heb deze old timer sinds kort. Ben erg enthousiast, niet onhandig, maar nogal onwetend met trekkers.
Hoop dat iemand met kan helpen met de foto's die hier staan:
1drv.ms/1lKW0wB/
Foto 1 en 2
Dit onderdeel zit tussen de brandstoftank en het "brandstof-kijkglas". Er zit een heveltje aan. Wat doet dit onderdeel en wat doet dit heveltje. Hij lekt hier ook iets.
Foto 3
Wat is dit. Een sensor..?
Foto 4
Wat is dit. Niet de startmotor en niet een hydrauliekpomp dacht ik. Die meen ik nl. aan de andere kant te herkennen
Foto 5
Moet haast startmotor zijn.
Foto 6 en 7
Een groot mysterie. Dit wieltje kan draaien maar heb geen idee wat het doet
Foto 8 en 9
Wederom een mysterie. Deze schuifhendel (met alleen een moer erop) is kennelijk lang niet gebruikt want hij loopt heel zwaar. Wat doet dit
Foto 10
Voor de hefinrichting heb ik twee schuifregelaars. Een daarvan heeft een voor mij onbekende functie (er staat Extra Deep bij)Op de foto is het niet die met de zwarte knop maar de handel met een soort omgebogen lip als houvast voor de bediening (helder verlicht op foto)
Ik heb inmiddels een miljoen manuals van deze tractor, maar kan niet tegen een billijk bedrag aan een users of operators manual komen.
Iemand een kopietje voor me...?
Iedereen mag elk manual van mij voor niets hebben (stuur een berichtje).
Ben erg enthousiast over mijn eerste old timer. Het blok zit echter min of meer verborgen onder een waas van "zweet-olie". Iemand die een eenvoudig middel weet om het schoon te krijgen. Ben nu bezig met wasbenzine maar is het toch niet helemaal. Het zou wat zijn als ik hem kon inspuiten met een goedje (Dusty..?) en dan kon afspoelen met water. Ben echter wel benieuwd of dan niet met straatwerk onder de vlekken komt.
