Foto van:
AW217
AW217
AW217
We hebben helaas nog geen technische specificaties van de DGD4.
leden die ervaring blijken te hebben met de DGD4, gezamenlijk zo'n 0 draaiuren. Elk lid kan zijn ervaring met deze prachtige machine toevoegen. Word ook lid »
Geen gebruikerservaring opgegeven
Beste iedereen,
de DGD en DED hebben een stuurhuis met daaruit 2 armen. als je stuur naar rechts draait, komt de linker arm zo ver naar achter dat je de koppelingspedaal niet meer kunt in trappen. (koppeling/speling is correct afgesteld)
klopt dit wel???
ik kan me toch niet voorstellen dat dit de fabriek kan verlaten met zo een grove fout.
maar in de nieuwe d-serie is er nog maar 1 arm rechts uit het stuurhuis, waardoor ik denk dat ze toch een fout hebben ingezien en willen verbeteren.
graag jullie visie en oplossingen hier omtrent.
Een kennis van me is op zoek naar een motorblok van een DGD4. Misschien is alleen een cilinderkop ook al voldoende.
Het blok met een iets andere vooras montage, is ook gebruikt in de 430, echter de cilinderkop zou wel uitwisselbaar moeten zijn met de 430 en de D-432.
Als iemand wat heeft dan hoor ik het graag.
Is er een goedkopere oplossing voor het vervangen van de rubberen conische ring die rond de as van de sperdifferentieel zit? in de granit catalogus vragen ze er 82,23 euro voor.
zou ik er een ronde o-ring tegen op kunnen leggen?
of beter een 4kante (want hij moet zicht niet gaan vast rollen als je de as in en uit schuift).
hier de betreffende ring:
tractorfan.nl/picture/840802/
de DGD4 staat niet opgesomd, maar de ring uit de catalogus zal toch ook wel passen op de DGD4, toch????
Ik heb mijn motorblok vervangen en daarbij moest ik de druk groep omzetten. nu stond er in de werkplaatshandboek dat ik het lager van de "kurbelwellezapfen" moest in vetten, liefst met grafiet pasta. maar ik kon niet achterhalen wat ze ermee bedoelden.
Hier mijn situatie:
ik heb bij een revisiebedrijf 2 cilinderkoppen langs gebracht. 1 met vorstschade en 1 goede. ik vroeg ze om het verstuiver gedeelte weer in orde te maken. dus nu hadden ze de verstuivers getest en ze hebben er 4 gekozen die nog "prima zijn voor een oldtimer". nu zei hij dat daar geen brandplaat/verbrandingskamerafdichting in moet, en daar bleef hij bij. wel moesten er koperen ringen in komen (ze hadden geen van 2 mm dik, dus hebben ze me dubbel zo veel van 1mm dik gegeven.) maar die zitten niet op die plek van de brandplaat, maar die schuiven over de verstuiver heen.
verder hadden ze ook nog de zittingen schoon gemaakt. op 2 hoogtes: helemaal onderaan waar die brandplaat zou komen en daar waar die koperen ringen zouden komen die ze hadden meegegeven.
ik vind het zo gek dat ze zeggen om geen brandplaat/verbrandingskamer afdichtiing te plaatsen, terwijl dit wel in de handleiding staat.
wat moet ik hier nu mee????
Hallo,
Ik had al eens gemeld dat de lift bij mijn DGD4 niet meer werkte. Onlangs verse olie in de pomp gedaan, en 1 dichting vervangen aan de cilinder (aan die schroef) en alles werkte weer naar behoren! Alleen kwam de keerring er altijd uit. Nu heb de ganse cilinder uit mekaar gehaald, alle O-ringen vervangen en ook een nieuwe keerring erin geperst. Na montage liet ik de lift weer handmatig zakken ( nog géén olie opgedaan) en de nieuwe keerring springt er weer direct uit... Iemand dit al voorgehad of tips?
Alvast bedankt!
Heeft er iemand nog een veer uit het ventielblok (die niet zo versleten is) te koop?
zie foto:
tractorfan.nl/picture/729789/
Ik zoek een verstelbare hefstang voor men DGD4. die wat er nu op zit heeft een twist in de schroefdraad delen.
of
hoe zou ik hem kunnen namaken?
De zweefstand draaiknop van men hydraulic ventiel van de hef heeft geen voelbare klikjes. iemand zei me dat er kogeltjes met veertjes zitten achter die knop.....geen kogeltjes of veertjes te bekennen, ik zie ook niet waar die dan zouden moeten komen. dus heb ik nog meer er uit gehaald maar ik zie echt niet wat het klik gevoel zou moeten veroorzaken.
hier enkele fotos er van:
tractorfan.nl/picture/722351/
tractorfan.nl/picture/722352/
weet iemand wat er aan het handje is?
Een betrouwbare bron (in zal geen namen noemen) heeft me geadviseerd om motorolie (15W40) te gebruiken als hydraulic olie. "dat gaat prima" zegt hij.
hoe denken jullie hierover?
misschien kun je wel motorolie gebruiken maar misschien wel van een lagere viscositeit lijkt mij.
Hoe ver moet ik de koelkanalen uitboren?
zo zag het er van te vore uit:
tractorfan.nl/picture/712474/
en dit is hoe het nu uit ziet:
tractorfan.nl/picture/716686/
is het dan nu goed genoeg uitgeboord?:
tractorfan.nl/picture/716688/
wat ik me afvroeg is of ik ook het gedeelte tussen de kanalen uit moet boren?:
tractorfan.nl/picture/716685/
in de nieuwe koppakking en in de cilinderkop is dat gedeelte tussen de gaten wel weg.
het gekke was dat in sommige gaten het metaal was wat ik weg aan het boren was (geen roestige ketelsteen), is dat misschien een gevorderde fase van ketelsteen?; of wat is dit?
Door vorstschade is mijn cilinder kop onbruikbaar.
heeft er iemand van jullie nog een goed bruikbare cilinderkop passend op een DGD4 te koop?
de DGD4 heeft het DD-132 blok, zelfde als die van een D430 en een D432
Ik ben bezig met de cilinderkop van men dgd4 af te schroeven om zo de lekke koppakking te vervangenn.
nu wist ik wel dat de cilinderkop gevlakt moest worden (deze laat ik dan ook meteen nakijken), maar nu heb ik gehoord dat ook het blok moet worden gevlakt. klopt dit?
dat zou wel veel meer werk beteken: hele blok er af schroeven om te laten vlakken. in hoeverre is dit echt nodig?
is het echt nodig om de kopbouten te vervangen bij het vervangen van de koppakking? zo ja: hoezo?
Is het onderstaande aftapkraantje geschikt om te gebruiken als aftapkraantje voor de radiator van de DGD4?
past de schroefdraad? want ze schrijven gasdraad.
histoparts.com/webshop/26__diversen/…
Aan wat voor een prijskaartje moet ik denken om mijn brandstofpomp te laten reviseren van een dgd4?
weet er iemand een bedrijf in zuidlimburg die dat doet?
Ik heb de carterpan er onder uitgehaald omdat ik de pakking ga vervangen omdat deze lekte. nu hij toch eenmaal er onderuit is, wat kan ik zoal checken?
Wat voor een hefsysteem is het orginele voor een DGD4?
bij aankoop van men DGD4 werd gezegd dat bij de iets later geproduceerde DGD4's (waaronder die van mij) er een hefsysteem op zat met zo een geintegreerd reservoir in het systeem, alles in een onder de zitting. net als wat er op bijvoorbeeld een D320, d324, d430,d436, d440 o.i.d. zou zitten.
terwijl er ook genoeg dgd4's zijn met zo een appart reservoir onder de motorkap en dan een losse hydraulische cilinder onder de zitting.
klopt het wat de verkoper zei?
ik stel deze vraag naar aanleiding van een advertentie die ik op internet zag:
agrarisch.tweedehands.net/tractor-onderdelen/…
mijn dgd4 heeft zo een hefsysteem zoals in die advertentie afgebeeld, maar is deze wel orgineel?
Weet iemand wat voor een stof of waar de stof uit te halen is voor een radiator gordijntje?
Hallo,
ik ben op zoek naar een zitpan met veersysteem voor men DGD4. nu belde mij iemand dat hij er een heeft die hij van een d436. past dit op de DGD4?
Heeft er iemand een PDF van de werkplaatshandleiding van een cormick DGD4.
of heeft er iemand eene te koop/te leen?
of wilt iemand mij een stuk er van scannen?
ik heb hem nodig voor het afstellen van de brandstofpomp.
