Case International 1455 XL
390 Case International 1455 XL video's
TractorFan kan niet bestaan zonder mensen zoals jij
Op TractorFan komen elke dag duizenden mensen bij elkaar om te praten over tractoren, grote machines en alles wat daar bij hoort. Jouw hulp kunnen we daar goed bij gebruiken! Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics, technische gegevens of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste inhoud naar boven borrelt.. Iedereen kan helpen om dit tot de meest fantastische fan-site te maken die er is. Lid worden is heel eenvoudig!
Laatste
Reacties
350 péékaas
in de luchtfilter ga geen nut hebben nu, want de motor zuigt nu lucht aan reschtstreeks van de turbo.
ja, heeft vorig jaar een paar dingen kapotgetrokken, hebben ze nu terug in orde gezet. en daarom heeft die em nu voor de 1e x terug gestart
Ether is slecht voor de motor!
ik denk dat hier wel 500pk in zit
volgens dit filmpie 330.
dan heeft me 12 150pk. als ik het hier mee vergelijkt
een lijnpomp erop gezet of iets anders ?
zoizo de turbo, maar ik denk dat die 14 waar je nu bezich ben meer heeft??
Ik weet het niet of de mijne meer is
ik zal het in loosbroek wel zien hoe de mijne loopt
hier zit een lijnpomp op schijnbaar ja.
ze zeggen dat deze maar 330 pk heeft. maar ik denk ongeveer 500
Vervolgens moet er een waterrem komen waarna 80% van de inter rijders gediskwalificeerd word
En 90% van de Valmetpiloten?
De Interblokken worden vanzelf al sterker, hoef je geen compressor of sleutel voor te hebben. Zelfde geldt voor de Cummins/NCE en de SISU's in de CS/CVX en waarschijnlijk ook de 6000/8000s
Compressor? Daarmee pompen we banden op
Vreemd, ik weet t niet
Ik snap wat je bedoelt, maar als je weet waar een trekker voor is, is t bij een Inter en bepaalde andere trekkers niet nodig. @FENDTfarmer is diskwalificatie zelfs gelukt met een originele viercilinderturbo MWM
Nja ik met trekker die niét zo ff opgeschroefd kan worden leg het vervolgens af teen 'originele' inters daar word je soms beetje moe van