Foto van een Massey Ferguson 8160. Geplaatst door klaas565 op 08-05-2019 om 11:29:55, met 102 reacties.

Massey Ferguson 8160

Foto van een Massey Ferguson 8160

Reacties

ford8630power
Die heeft hier heel wat uurtjes gekilverd in zn leven.
CaseCS130
@ford8630power Zo eentje draaide hier ook voor de kilverbak. Waren ze zeer geschikt voor.
klaas565
@ford8630power klopt deze stond vroeger veel voor de kilver
klaas565
@ford8630power heet je toevallig Wessels van de achternaam?
ford8630power
@klaas565 haha klopt ja
Fred6490
Prachtig!
Siete
Prachtige trekker zo te zien!!
Dikke bak er achter en sleuren.. 😉
mdoornekamp
Zijn dit wel goeie trekkers? Staat 1 op marktplaats. Kost geen drol
mf 6150
@mdoornekamp
De 1 zegt van niet de ander van wel... Zit een sisu motor in dacht ik en een gima bak, hier draait een 8140 en dat loopt gewoon goed.

Ze zijn minder bekend, dat zou de prijs kunnen drukken denk ik.
+1
mf6495driver
@mf 6150

Wij hebben twee 8140 gehad. Beren van trekkers, die sleuren alles naar huis... maar kwalitatief niet de beste. Vooral electronica problemen en graag olie lekken. de remmen waren ook niet de beste. De hydraulische koppeling greep véél te brut aan en er zijn nog wel wat zwakke punten. De 8200 serie was stukken beter.
mf 6150
@mf6495driver
Koppeling is afstelling. Electronica is gewoon een kwaal van de 6100 en 8100 serie. Na modificatie zijn de meeste problemen verholpen
klaas565
@mf 6150 hier bijna nooit geen problemen gehad met electronica. Tussen as willen de lagers nog wel eens kapot gaan voor de rest prima trekker bere sterk
mf6495driver
@klaas565
Met de tussenas bedoel je de as van de bak naar de vooras? die hebben wij ook meerdere keren kapot gehad. 1 van onze 8140 is verkocht aan een grondwerker en die zijn MFverdeler had dat mooi opgelost door extra lagers te monteren.
Fred6490
@mf6495driver 3600serie had dat ook, is bij mij ooit ook zo opgelost
klaas565
@mf6495driver ja de as van de bak naar de voorwielen
mf6495driver
@mf 6150
Volgens onze MF verdeler konden ze niets doen aan de koppeling, onze loonwerker had vroeger ook een 8130 en die klaagde er ook over dat die koppelijk veel te bruut ging.
Fred6490
@mf6495driver Ik heb hier momenteel nog oude 8240 extra aan houtchipper, dat beestje kan mij bog steeds verbazen hoe robuust ie wel is😀
mdoornekamp
@Fred6490 8200 serie is al weer veel beter dan 8100
+1
valmet6400power
@mf 6150
Dan is het motorische gedeelte in ieder geval goed 😃
mf 6150
@valmet6400power
Hahaha ja klopt eigenlijk wel ja
CaseCS130
@mdoornekamp De bak en motor zijn volgens mij hartstikke goed. Ze zijn behoorlijk zwaar gebouwd voor het vermogen dus mechanisch zou ik er niet heel bang voor zijn. Hoe de elektronica na zoveel jaar is durf ik niet te zeggen.
mdoornekamp
@CaseCS130 Er is nog 1 zwaarder type meen ik. De oudere 3690 was echt slecht.
+1
MaartenMandemaker
@mdoornekamp Dat was de 8170. Die was qua bouw nog groter en zwaarder. Die had een Funck 18 traps powershift, zwaardere achterbrug en een ZF vooras. Ook had die al armleuningbediening. Die was eigenlijk hetzelfde als een 8280.
+1
CaseCS130
@mdoornekamp Bij ons deden deze types het erg goed voor de dozerbak. De dynashift bak was ook handiger dan de full powershift die je alleen in de 8170 kon krijgen. Deze trekkers werden toen vervangen door tm190's, dat kostte heel veel capaciteit en die tm's stonden meer bij de dealer met grote reparaties dan dat ze draaiden.
mdoornekamp
@CaseCS130 tm 190 is gewoon slecht. Dus de mf was ook sterker.
Siete
@CaseCS130 Heb jij heel toevallig nog foto's van die trekkers? Heb via 1 vd chauffeurs van toen al wel iets kunnen bemachtigen, maar verder is er weinig te vinden... 😅
CaseCS130
@Siete Ja, die moet ik wel hebben. Maar dan moet ik even in het analoge archief duiken.
Siete
@CaseCS130 Is beslist geen haast bij hoor, maar als je dat zou willen doen....
Mag ook via PB of mn normale mailadres hoor, maar heb wel wat met dat materiaal hier uit de buurt. Helemaal als er een Kilver of Dozerbak achter hangt. Haha
Fred6490
@mdoornekampHad zeker zijn problemen, maar echt slecht was ie niet. Heb daar eigenlijk ni echt slechte ervaring mee gehad, heeft hier 6 jaar gelopen en had toen 8000 uren. ( Was wel al tweedehands engelse trekker )
mdoornekamp
@Fred6490 eh, bedoel je de MF of Ford
Fred6490
@mdoornekamp O ja sorry, de mf😆
mdoornekamp
@Fred6490 ok, Dacht al, die New Holland staat wel slecht bekend.
Fred6490
@mdoornekamp Klopt,heb ik nog gehoord, weet zo een voor geen geld al 4 jaar te koop, zal wel redenen hebben
+3
RobVolvo
@mdoornekamp Dat van die grote 3600's ben ik niet geheel met je eens. Je had ze met 2 type versnellingsbakken, de speedshift en de dynashift. Hierbij had de speedshift ook een droge koppeling meen ik en de dynashift een natte. De 3600's dynashifts staan toch niet bekend als slechte trekkers, de speedshift kent wel een mindere kant... 😉
mdoornekamp
@RobVolvo Ok. Hier liep ooit een 3690, die versnellingsbak liep min of meer vast. Trekker ging steeds zwaarder lopen. Was wel een oudje trouwens
RobVolvo
@mdoornekamp Oké, tja overal is wel eens wat he... 😛 De versnellingsbakken van MF waren in die jaren t/m de 6400 serie wel een hoofdstuk apart, ze waren nooit zo soepel als bijv een ZF, je moet ze een beetje aanvoelen zeg maar 😅 maar dan is er wel prima mee te rijden
mdoornekamp
@RobVolvo Ok. Bak van mijn 6155R is ook nog wel stug. Ook na 2500 uur nog
RobVolvo
@mdoornekamp Heb je daar nog gewoon zo'n A t/m E bak in liggen dan?
mdoornekamp
@RobVolvo Jazeker. Oer degelijk en hoog rendement. En vario is 10.000 duurder
RobVolvo
@mdoornekamp Aha, ja dat geloof ik direct. Ben persoonlijk niet echt fan van die bakken qua bedieningsgemak, maar dat is persoonlijk. Ze zijn wel degelijk gebouwd. 😉
mdoornekamp
@RobVolvo powr quad (A tmE bak) werkt wel snel. Je kunt snel een groep overslaan en de 4 traps powershift schakelt ook razend snel.
+1
Fred6490
@RobVolvo Inderdaad, je moet ze leren kennen dan lukt het wel😀
+2
mdoornekamp
@Fred6490 @RobVolvo Schakelen wordt toch steeds lastiger voor de moderne jeugd. Ze kunnen alleen maar vario rijden. Of eigenlijk kunnen ze dat ook niet. Beetje pompen met die pook.
Fred6490
@mdoornekamp Vario heb ik dan weer geen verstand van, en daarom ben ik er ook wat bang van. Al die horrorverhalen die je hoort😨
RobVolvo
@mdoornekamp Haha, ja nouja behoor zelf ook nog wel tot de jeugd eigenlijk, maar vindt schakelen geen ramp ofzo... Werk bij een MF dealer dus weet van verschillende types wel een beetje af qua rijden/schakelen en hoe het in elkaar steekt... 😅
mdoornekamp
@RobVolvo ok. Nou ja, vario rijden moet je ook een beetje leren. En ik moet het ook economisch verantwoord houden. Hier in Groningen rijden de loonwerkers nog veel met schakel bak in de veehouderij sector. En dat gaat ook prima.
+1
RobVolvo
@mdoornekamp Je hoort me ook niet zeggen dat het slecht is, voor lomp trekwerk ben je ook helemaal geen vario nodig. En met veel wisselende chauffeurs is een vario ook niet super ideaal als ik dat soms zie...
Fred6490
@RobVolvo Wat gaat er dan verkeerd waar de bestuurder de hand in heeft?
+1
mdoornekamp
@Fred6490 verkeerde instellingen, te hoge groep, grenslast regeling niet ingesteld. En met een aanloop achteruit de bult op, lukt ook slecht met vario.
mf 6150
@mdoornekamp
Helemaal mee eens, maar geef mij toch maar een schakel💪
+3
mf 6150
@RobVolvo
Aanvoelen is sowieso belangrijk, juist ook goed want als je sommigen ziet gaan met schakelbakken... Manman om te janken
+1
RobVolvo
@mf 6150 Ja klopt, dat ook. Maar aan je naam te zien hebben jullie ervaring met de 6100 serie, dat is toch vaak net even wat anders als een duitse schakelbak, de 3000's en 6100's hebben nog iets meer gevoel nodig... 😅
mf 6150
@RobVolvo
Heb je helemaal gelijk in haha, maar als je sommigen ziet gaan met 'soepele' bakken...... Kunt ze beter een schep en een bezem geven
+2
nielsve
@RobVolvo wij hebben een 6190 gehad, en is ergens in de 8000 uur ingeruild op een 6495. Ik heb het altijd een fijne trekker gevonden. Wel kon je best met een volle kipper bij het opschakelen van 3d naar 4c gaan voor het wat vlot te laten gaan vanaf de 6400 doen ze het uiteraard automatisch.

Altijd grappig als je iemand die er nog niet mee gereden heeft mee ziet vertrekken. Sowieso in de verkeerde versnelling met zijn omgekeerde bak 🤣🤣🤣
rommert14
@nielsve kun je zien wat een verschil kwa onderhoud/gebruik, hier een 6180 met 6000 uur en kapotte achterbrug weggegaan. en nu alweer zoeen gekocht met allemaal ellende 😥 voortaan maar nieuw aanschaffen.
mf 6150
@rommert14
Waarom toch weer 1 gekocht dan?
rommert14
@mf 6150 omdat we een 7615 met 3000 probleemloze uren hebben en nog een 5445 met 4500 probleemloze uren. Die zijn beide wel ooit nieuw gekocht.
mf 6150
@rommert14
Oooh wacht dat gaat over die 76, dacht dat je bedoelde dat er weer een 6180 is gekocht
rommert14
@mf 6150 ik denk ook niet dat de 6100 een slechte serie is hoor, maar voor ons te oud en niet sterk genoeg. En ook weinig comfort.
nielsve
@rommert14 ja, tweede hands kopen is altijd een beetje op de lotto spelen 🤣
Der zijn er genoeg die een trekker binnen de 1000a 2000 uren volledig aan gort krijgen 😒

De trekker waar we het meest miserie mee gehad hebben was ook een tweede hands 3080. Met onze 6480 hebben we ook wel onze dosis ellende mee gekend, maar sinds de overstap naar onze huidige dealer gaat het stukken beter met onze kleine MF 😊
MaartenMandemaker
@nielsve Wat hebben jullie met die 6480 gehad dan?
nielsve
@MaartenMandemaker toen hij 2 a 3 jaar oud was ben ik in het najaar thuis gekomen met een kipper dat heel de achterkant vol olie hing. De stichting tussen steekas en trompet was stuk, dus de trekker naar de dealer gedaan.
Trekker is de eerste dag terug, grootvader was de eerste vracht aardappels laden waarna ik de trekker over nam.
Bij het beginnen afremmen voor een kruispunt waar ik rechtsaf moest kwam er een harde bonk vanuit de achterbrug. Ik rustig afdraaien zodat ik van de hoofdweg ben komt de steekas uit de trompet. Steekas zat nog een stuk in de trompet zodat de trekker net niet op de grond lag.
Terug laten maken, ze rijden ermee naar Wallonië waar we ondertussen bezig waren en achteraan op het veld gekraak en stopt hij ermee. Nu was het differentieel in de soep gedraaid. Terug laten maken, hoop ellende voor wie de kosten zijn,...

Een jaar later kwam er terug wat spatie tussen steekas en trompet en zijn we ermee naar een andere dealer gereden die het goed heeft opgelost. Bij de andere dealer zijn we nooit meer geweest.

Later, via de huidige dealer kwamen we erachter dat de trekker ook met heavy duty achterbrug te verkrijgen was maar dat hadden ze ons nooit verteld, anders hadden we sowieso de zwaardere uitvoering gekozen.

Daarna weinig stukken gehad tot ongeveer 2 jaar terug de linkse steekas gewoon doormidden brak tijdens het rijden met een volle kipper. daar zijn we nog goed mee weggekomen wetende dat dat aan 40km/u gebeurde.
Uit voorzorg toen ook direct de andere steekas vervangen, kan ie er weer 10000 uur tegenaan.

Voor de rest een zeer fijne trekker om mee te rijden, alleen die steekassen 🙄

Het feit dat hij altijd aan de getrokken spuit heeft gestaan op spoorbreedte 2.25 meter heeft er ook niet goed aan gedaan. Vooral zo rond augustus, dan stond hij nog breed om te spuiten maar kwam er ook al eens een 16 tons kipper aan, en dat vringde dan wel op de steekassen.
mf 6150
@nielsve
Hebben jullie dan dezelfde achterbrug als bij ons in de 6465 zit? Loonwerker had na 11500 uur ook iets met de steekassen bij een t2 6480
nielsve
@mf 6150 pff, geen idee of het hetzelfde is als een 6465. Zou wel eens kunnen, ik denk dat een 6480 de zwaarste is, en dat het vanaf een 6485 een grotere bouw is.
Dan zou een 6480 weleens redelijk hetzelfde kunnen zijn als een 6465.

Ik hoop dat ze bij je loonwerker zijn 6480 niet zo zitten aanmodderen als onze vorige lmb dan.
+1
trean
Quote Reactie van @nielsve:
pff, geen idee of het hetzelfde is als een 6465. Zou wel eens kunnen, ik denk dat een 6480 de zwaarste is, en dat het vanaf een 6485 een grotere bouw is.Dan zou een 6480 weleens redelijk hetzelfde kunnen zijn als een 6465.

Volgens mij de achterbruggen zo goed als hetzelfde van 6465, 6475 en 6480 binnen de generatie,
Tussen T2 en t3 zit wel meer verschil volgens mij, dacht een grotere hydrauliekpomp.
mf 6150
@trean
65 van onze generatie heeft lichtere achterbrug, 75 en 80 hebben HD achterbrug en de 80 een 10 gaat vooras.
+1
mf 6150
@nielsve
Weet dat bij de 6465 6475 en 6480 van onze generatie de bakken gelijk zijn, 80 heeft enkel 10 gaat vooras en 75 en 80 hebben HD achterbrug.
De dealer(tevens onze dealer) lost alles altijd goed op, verder geen 'dealer' problemen.
+1
RobVolvo
@nielsve Steekassen is een puntje bij de 6400's idd, de buitenste lagers het meest naar het wiel lopen niet in de olie, maar dienen met vet gesmeerd te worden. Dit wordt vaak vergeten waardoor die bij hoge belasting wel eens stuk willen lopen. Op m'n werk smeren we deze altijd met een beurt waardoor een gewone veehouder er eigenlijk geen last van zal ondervinden, alleen de loonwerkers, akkerbouwers en vooral de infraboeren dienen deze vaker te smeren... 😉

Ook heb je idd de 40km en 50km transmissie, waarbij de 50km hoge druk remmen heeft. Dit remt zoveel beter als de lichtere 40km uitvoering 😉
+1
MaartenMandemaker
@RobVolvo 2 keer per jaar paar slagen vet erin 👌
+1
nielsve
@RobVolvo wij pompen er altijd een slag vet in als we wielen wisselen, wat hier toch een paar keer in het jaar gebeurd.
RobVolvo
@nielsve Dan mag het daar eigenlijk niet aan liggen!
nielsve
@RobVolvo dat het de eerste keer gesneuveld is kan nog wel aan het feit liggen van met een 16 tons kipper met heel veel oplegdruk op een grote spoorbreedte te rijden, de keren daarna denk ik dat het onkunde was van de lmb waar we toen klant waren.
RobVolvo
@nielsve Dat zou kunnen... de afstelling van de steekas in de trompet is nog wel even prutsen soms, met shims en een meetklokje.
nielsve
@RobVolvo zit er aan het uiteinde van de steekas aan de binnenkant een plaatje dat stervormige is ofzo? Er staat me iets van voor dat de huidige lmb daar zelf iets op gemaakt had uit een sterkere staalsoort.
+1
RobVolvo
@nielsve Ja klopt zit een grote dikke driehoekige/stervormige ring op de kopse kant van de steekas met een bout erdoor, daaronder leg je de shims en scheur je de bout aan op zo'n 450Nm meen ik.. 😉
MaartenMandemaker
@nielsve Oké dat is wel erg zuur dan ja. Differentieel kapot komt ook door dat gedoe met die steekassen? Het komt er wel op aan ja met hoge oplegdruk en zware belasting. Met een steyr 9145 ook meegemaakt dat de steekassen braken
nielsve
@MaartenMandemaker best wel zeker dat het differentieel ook stuk gegaan is door de problemen met die steekas, of de dealer iets niet goed ineen gezet 🤷
Heel die ellende is op een tijdsbestek van 1,5 maand gebeurd.
mf 6150
@nielsve
3080 met AB bak zeker?
+1
nielsve
@mf 6150 klopt die beruchte AB bak 🙄
rommert14
@nielsve wat voor problemen waren daarmee?
nielsve
@rommert14 de 3080 is wat voor mijn tijd, heb er wel wat mee gereden gehad, maar is al zolang geleden dat ik dat allemaal niet meer weet.
Ik denk dat er een storing of iets in zat waardoor de AB niet wou schakelen?
Hij is er alleszins meerdere keren voor open geweest.
rommert14
@nielsve een bak openen zijn nooit leuk, en altijd duur.
nielsve
@rommert14 dat is het zeker. Afgelopen winter hebben ze de bak van de 7720 ook wel moeten openhalen. Van derde naar vierde kraakte het. Zou iets met de kogellagers zijn geweest. Bij onze lmb passen ze dat dan weer wat aan zodat het beter gesmeerd wordt door ergens een extra gaatje in te boren. De onze was de tweede dat ze moesten opleggen.
Ook was er een synchromeshring wat verbrand oid.
rommert14
@nielsve dat meen je niet?! Onze had precies hetzelfde probleem en nu na 400 uur weer.....
nielsve
@rommert14 ik zal er nog eens achter informeren als ik bij onze lmb kom.
Zij denken echt in oplossen en hebben geen bang om het anders aan te pakken en zelf iets te construeren dat sterker/beter is als origineel.
+1
rommert14
@nielsve aha, onze mf gaat nu naar onze lmb in Friesland, dan kunnen ze er even beter naar kijken. En hopen dat het niet weer gebeurd.
+1
mf 6150
@nielsve
Omgekeerde bak is voor veel wel even wennen idd, meen dat onze 6150 een 'normale' had
mf 6150
@mdoornekamp
Heb ze op stage gezien en van gehoord met bijna 3 maal klokje rond. Meende dat er op stage 8 gelopen hebben, de laatste (3670) is dit jaar weggegaan en stond al enkele jaren met ene kapotte bak
+1
mf6495driver
@RobVolvo

Wij hebben een 3125 met speedshift bak gehad, na 4 jaar hebben we hem moeten wegdoen wegens te veel problemen. Na de onze zijn er in de streek nog heel veel 3125ers verkocht met dynashift bak, en dat waren echt hele goede. Bij de meeste eigenaars lopen ze nu zelf nog steeds naar volle tevredenheid.
RobVolvo
@mf6495driver De dynashifts zijn over het algemeen gewoon goed, alleen de omkeerschakeling dient met liefde te worden behandeld, anders wil daar nog wel eens een probleempje met de synchro's ontstaan.. 😉
Fred6490
@RobVolvo inderdaad ik blijf ook trouw aan de dyna 4😀
RobVolvo
@Fred6490 Een 6490 met dyna 4? 😛 Dan heb je een bijzondere uitvoering haha
Fred6490
@RobVolvo Hoezo?
trean
@Fred6490 omdat een 6490 een dynashift(handgeschakeld) is of dyna 6 (T hendel Fullpowershift)
Fred6490
@trean De mijne is 4 keer powershift aan het stuur eigenlijk bijna zelfde als 3690 alleen omkeer ook aan het stuur. Das dan toch dyna 4 ni?🤔
trean
@Fred6490 dat is dus dynashift.
Dyna 4 is ook met t hendel en eerst alleen geleverd op de 5400 serie en later ook op de 7600 6600 5600 en de opvolgers daarvan.
+1
Fred6490
@trean Weer wat bijgeleerd bestaat hier in de streek dan wel een groot misverstand over😀Ik weet wer wat te verklaren.😀
+1
trean
@Fred6490 is ook wel logisch om te denken zo als jij dacht, heb de verwarring wel vaker meegemaakt...
+1
mf 6150
@Fred6490
Dynashift. Dyna 4 is zonder koppelen
rommert14
@RobVolvo krijg je daardoor ook dat ie van de 3 naar de 4 bijv. Gaat kraken?
RobVolvo
@rommert14 Dat is vaak synchromesh... Had laatst een 6490 waar een lager uit het tandwiel lag die wou ook niet naar de 4... maar mankeerde niks aan synchro eigenlijk.... 😉
Kubota1
Ook 1 van die reeks gehad .Klopt ja goede motor maar slechte koeling van de hydroliek . Die met een extra olie koeler nadien erop gebouwd zijn beter .

TractorFan kan niet bestaan zonder mensen zoals jij

Heb jij ervaring met de Massey Ferguson 8160 ? Dan kunnen we jouw hulp goed gebruiken! Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics, technische gegevens of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste inhoud naar boven borrelt.. Iedereen kan helpen om dit tot de meest fantastische fan-site te maken die er is. Lid worden is heel eenvoudig!