Foto gevonden uit beginperiode van mijn carrière zo rond 95/96 Na de 1302E kreeg ik deze super de luxe machine met hydraulische snelwissel airco getint glas luchtgeveerde stoel en en rijsnelheid van

Daewoo 130WV

Foto gevonden uit beginperiode van mijn carrière zo rond 95/96 Na de 1302E kreeg ik deze super de luxe machine met hydraulische snelwissel airco getint glas luchtgeveerde stoel en en rijsnelheid van dik 40. Grootste nadeel was dat de auto te klein werd om voor een week diesel mee te nemen in jerrycans deze 6cil luste wel een slokje

Reacties

GROENEDEERE 2jr geleden

Grappig.
Je hoorde veel verschillende verhalen van deze serie.
De ene vond hem enorm zuinig de ander juist helemaal niet.
Ik heb er een poosje mee mogen draaien en die reed op ballonbanden bijna 50 km.
Op transport was het een enorme drinkebroeder maar in het veld met sloten juist heel zuinig.
Dat is nu nog steeds zo het geval met mijn doosan

arnold-arentze 2jr geleden

@GROENEDEERE Idd door de hoge rijsnelheid ging de diesel er doorheen. Met draaien was hij halfgas meer dan snel genoeg dan was er wel weer te besparen op de diesel.

dennisbouter 2jr geleden

@arnold-arentze en met half gas kon je niet rijden?

arnold-arentze 2jr geleden

@dennisbouter Dan ging die maar 20 dat was niet leuk

dennisbouter 2jr geleden

@arnold-arentze maar de kraan die je ervoor had ging misschien ook maar 20, conclussie hij zoop 2x zo hard maar hij ging ook 2x zo hard. Het brandstofverbruik was dus hetzelfde 🤷‍♂️🤣

arnold-arentze 2jr geleden

@dennisbouter Ha Ha dat gold zeker wel met rijden ja dat kost altijd veel vermogen

Bij gelijke werkzaamheden met veel stationair was ook wel meer als het atlasje. Motorolieverbruik van de verse isuzu niks t.o.v. het versleten deutzje van de Atlas met 2L per dag

Dus die jerrycan kon weer diesel in