Massey Ferguson Meerdere

@manus ja die ken ik ook.
Maar dat is star.
Nou hadden ze in 1966 veel minder drempels in de wegen zitten. Maar een dissel heffen met de gatenbalken dan een drempel nemen. Of in het land een greppel door is geen succes.
Menig topdruk cylinder in de moderne tyd is daar mee gesneuveld

@David Bakker dat was ook zeker hun gedachte erachter dat alles heel blijft en dat je dus met een 35pk trekker wel 45pk transport zou kunnen doen

@Fendt926Driver Ja precies , het scheelt ook natuurlijk dat je je trailer hoog aan koppelt , hart achteras zeg maar , Dit systeem is gebaseerd op een standaard trekhaak en niet die verstelbare trekhaak die wij hebben .

@David Bakker @Fendt926Driver Ik heb verscheidene jaren zo gereden, dit systeem was perfect met een wagen, als je ondergrond voldoende draagkrachtig was, kon je de hefhendel (in het speciale kwadrant) vrij hoog zetten zodat er veel druk (gewicht) op de achterbandjes kwam. Eenmaal op de weg moest je de hefhendel ver naar beneden doen om ook op de voorwielen druk te houden, heb zo verschillende keren met een 10 tons schamelwagen het veld afgekomen vol geladen met zakken graan, achter de 35X. Je mocht niet te hoog inspannen op de trekhaak, of de trekker ging zo al achterover leunen als je door een greppel moest. We reden liever geen 2 keer dus alles moest in eenmaal mee, als je er nu over na denkt, remmen had de schamelwagen niet, dus alles moest van de 1500 kg trekker komen.

@Pauls ik had eigenlijk niet verwacht dat iemand dit ooit gebruikt zou hebben.
Maar hoor nu dus aan jou verhaal dat het wel degelijk bekend was bij mf rijders en dat het ook daadwerkelijk gebruikt werdt.
Prachtige praktijk ervaring

@Fendt926Driver Ik heb het zelf nooit in de praktijk gezien . Bij de dealer op zolder lang geleden heb ik er wel eens een paar gezien .

@Fendt926Driver Nu met de 175 gebruik ik enkel het hefbroodje bij een kar om hout uit te rijden, als het nodig is, ook omdat deze functie ook op de 175 zit, maar zijn nu slimmer geworden, als het wat te nat is gewoon weekje wachten en dan lukt het vaak ook zo. Nog een kleine anekdote uit de vroege jaren 80. Wij reden met de 35X met een mengmestvat van 4000 l op onze akkers, de toenmalige 185 stond voor de cultivator of ploeg. Moesten niet zo ver over de straat, maar op het veld werd dit systeem met het hefbroodje gebruikt, (het andere ging niet, omdat de heflatten niet hoog genoeg kwamen) samen met een ketting onder de trekker door, naar het chassis waar de pomp opstond. Heel goed opletten dat de trekker dan niet uit de rechte lijn ging of je kon nog achterover kiepen, dus greppeltjes schuin doorrijden. Onze buurboer had toen net z'n nieuwe 306, en ging ook aan de slag met z'n 4000l tank, hij stond meer stil dan rijden en de 185 (met mijn vader aan het stuur) moest hem vaak redden, terwijl ik bleef rijden waar de fendt was vastgelopen. (Maar niet in het zelfde spoor wel te verstaan).

@Pauls vroeger op stage met een ford 5000 voor een 8000 liter enkelas giertank mest gereden.
Tank was in de boventrekhaak.
En een ketting vanaf het frame onder de vacuumpomp naar de ondertrekhaak die iets slok hing met rijden.
Maar strak zodra de voorwielen een meter hoog los kwamen.
zorgde er voor dat je nooit achterover kunt slaan

@Fendt926Driver
Zo hoorde het in die tijd.
Zo'n avontuur heb ik ook ooit ondernomen met de 185 en een dubbelasser vat van 8500l. Moesten toch aardig wat afstand afleggen, dus mochten we deze dan lenen ipv onze 4000l. We moesten vertrekken uit een straatje direct een brug op, tegen dat je boven was kon je doorschakelen van 3 naar 4. Maar op het veld gingen de achterbandjes (13.6R38) vaak scheef tussen de voorbandjes en de banden van de beerton, dat was niet aangenaam rijden. De dubbelasser was voor aan een starre as en achter een meesturende (niet geforceerde) stuuras, die kon geblokkeerd worden, als je achteruit moest rijden had je dit wel nodig. Ik had toen 2 hydraulic ventielen , eentje voor de as te blokkeren en eentje om de achterkraan te openen. Goed opleeten dat je je niet vergistte. Remmen was enkel de trekker, en ik moest dan door ons dorp met het hele span, moet je niet meer aan denken. Nu mag je 7 km omrijden om een fiets straat van 500 m . Er mogen enkel auto's komen, achter de fietsers, een fiets inhalen totaal verboden. Kleine vrachtwagens voor levering aan winkels enkel in de voormiddag. Er is veel veranderd in 30 jaar.

@Fendt926Driver Dat verhaal ken ik ook, van mijn vader met de ford 5600

@Gavrie Willemsen heel mooi,ben ik heel blij mee,en van jou gekregen dat is extra bijzonder.

@Hannesman prachtig