Deutz D8006

Eerst een grote beurt en de wielen rood maken, dan eerst een jaartje aan de tand voelen waarna zij geheel ontleed zal worden.

Doe dat maar, is de mijne weer uniek 🤣

@WaterDeutzer Prachtige Nico. Proficiat met de nieuwe aanwinst. Heel veel succes ermee.

We gaan vast nog eens een 'houtsnipper-transport-fotoshoot' maken in 't bos.

@WaterDeutzer Dat kump helemoal goed

@WaterDeutzer Is de nieuwe aanwinst gearriveerd Nico?...

Nee, verschoven naar woensdag.

@WaterDeutzer

Ja dank je. Vanaf volgende maand eerste werk maiskarren met de Miedema kipper die hier sinds een paar dagen staat.

@WaterDeutzer Dat wordt dus geen MF voor de kipwagen

Voorlopig niet, maar ik zeg nooit, nooit. Een MF165 zou beter in verhouding staan met de 4,8T Miedema, wat iets aan de kleine kant is voor de Deutz. Maar ik heb nu gelijk een mooie transport trekker voor m'n F2M315 want deze dame gaat als een speer met deze banden!

@WaterDeutzer hoe snel zou deze nu lopen ?

Ik ga 't binnenkort meten, maar dik boven de 40.

Als het goed is, staat het ook op je kenteken.

@roscho daar kon je invullen wat je wou, dus daar kan je niet van uit gaan

Als je daar de snelheid helemaal verkeerd aangaf, heb je valsheid in geschrifte gepleegd. Ik neem daarom aan dat iedereen dat toch redelijk naar waarheid heeft ingevuld.

@roscho dat klopt maar als je meer dan 40 invult krijg je met apk te maken en deze trekkers staan standaard op 27 volgens mij

Nee hoor, je moet altijd de constructiesnelheid ingevuld hebben die de fabrikant aangeeft. In mijn geval was dat 25km/u. Als de trekker met andere banden dan harder kan is voor de registratie geen invloed.

Nee! Maar goed dat ze daar de standaard van 25km/u hebben genoteerd!

Als we een combinatie te kort komen dan gaan we bellen....

Op eerste zicht zou die wel uit de USA kunnen komen, daar zijn ze ook zo vaal bruin. Maar 't is een Franse dame.

Juist, een Fritzmeier Comfort2000 die ik dan ook donkergroen maak. Volgens mij bestaat die combi nog niet? Maar dat is voor volgend jaar om mee te starten.

Dank je Hidde.

Merci. Met dank aan @Rondeutz06 die mij telefonisch tipte toen die zaterdagavond net online stond op MP. Ik had daarna precies 10minuten na plaatsing een (voor)akkoord.
Vandaag terplaatse begrepen dat er na mij nog heel wat telefoontjes zijn binnengekomen....

@WaterDeutzer Prachtig Nico, je kan je beeld van vroeger gaan realiseren.
Ziet er goed uit.
En voor ons weer leuk om te volgen.

Niet helemaal want deze word donkergroen-grijs-rood. Die van pa waren lichtgroen. Maar zelf vind ik dit donkergroen de mooiste Deutz kleurencombi. Mijn bezoek aan Friesland bij die mooie D8006 een week eerder heeft zeker geholpen met dit besluit!

@WaterDeutzer Moet eerlijk zijn als niet Deutz kenner dat ik dat ook de mooiste kleuren combinatie vind, en dan niet helemaal voor niets in Friesland geweest. Maar succes met de mooie aanwinst.

Juist, ook mijn gedachte. Wel ff de wielen mooi rood maken, dan kan die er voorlopig zeker mee door.

Dank je Onno.

Merci Pieter!

Ja, dank! Ik pak 't nu anders aan: eerst wat noodzakelijk onderhoud en dan er voorlopig mee spelen. Vroeger wel eens een trekker gekocht en direct uitelkaar, om dan na een half jaar het op te geven.

@WaterDeutzer dat doen wij ook eerst mechanisch in orde dan er een tijd mee werken leren kennen en kijken wat kapot gaat verhelpen/verbeteren en dan pas optisch in orde maken.

Ja en dat gaat nog wel ff tijd in beslag nemen voor de restauratie aan bod komt, maar dat is niet erg.

Ik wilde het met gps ff meten, maar was m'n bril vergeten in de auto... Maar ik schat toch voorbij de 40.

@WaterDeutzer dat is veel te hard als je 35 max rijdt is al heel wat voor zoon trekker. Van welk bouwjaar is hij?

@schluterman ik weet wel een 8006 die kortaan 55 loopt, dat draaft lekker door hoor

@Deutz-Fahr-Rijder en dan nooit meer stil krijgen. Mijn schlüter compact 850v liep ook 40 km per uur maar die heb ik mooi origineel gezet.

De eigenschap van deze ZF remmen is of ze happen er in, of ze doen niks. Deze doen het 1e.

Neehoorrrrr. Alles went.

@WaterDeutzer Gefeliciteerd met de aankoop! Dacht dat bij Franse trekkers de snelheid juist vaak gelimiteerd werd ivm regels oid?

Niels: heb je dat rubber eens goed bekeken? Velgen zijn nog nieuw. Ik ga ze nog verder naar binnen zetten want spatbordrand raakt nu al de band. Er is nog 'een vuist' ruimte binnenkant.

@WaterDeutzer mooie snelheid. Dan kun je ook nog eventueel met wat minder toeren rijden.

Hij zit nu én met grote banden én met een toerental wat 'iets' te hoog zit.

Gaat zeker lukken, Herman!

Tip: niet zo lang wachten als ik heb gedaan.

2-traps pedaal.

Een (grote-) fruitteler. De kisten staan gereed voor de appeloogst die over 2 weken van start gaat.

Ik ben er ook mee in mijn sas!

Nou moet je niet zeggen: de foto's van de Belg vorige week waren aantrekkelijk, maar mijn bezoek was waardevol en ik kreeg het niet klaar om 'de prijs en staat' in evenwicht te krijgen. Natuurlijk krijg ik een D8006 altijd weer perfect, maar is wel fijn de kosten daarvoor een beetje op voorhand te kennen.

Als m'n eigen dieplader weer in orde is kan ik met het span ook verafgelegen feestjes bezoeken.

Fijn te horen, Arnold!

@WaterDeutzer voor een mooie combinatie doen we dat

Ik ben niet bang dat dat gaat lukken.

@Tjeerdf1m414 ik wist dat ook niet van dat pedaal

Dat weet ik nog niet eens! De trekker is nog maar kort geleden uit Frankrijk gekomen, maar ik heb 'm al weer van de 2e Nederlander gekocht. De 1e heeft 'm bij RDW geregistreerd met plaat. Maar die papieren moeten nog komen. Maar dat zegt natuurlijk niets over het 'echte bouwjaar'. Dat moet ik nog ahv serienummer natrekken. Ik denk wel 1 van de 1e na de 8005.

Ik ken de donkergroene Deutzen geheel niet, dus voor mij ook een verrassing dat hier een stuurhuis met bekrachtiging op zit. De lichtgroene hebben allemaal Orbitrol.

@WaterDeutzer mijn is verteld dat ze na 74 de kleur hebben veranderd. Als tie orgineel donker groen is dan 1 het van de eerste serie ja.
Maar is de orbitrol van begin af aan op de lichtgroene gemonteerd? Dan zou ik mijn 10006 namelijk in de verkeerde kleur hebben gespoten.

Mijn vroegere baas, Beerepoot, is in 1975 officieel Deutz dealer geworden naast Zetor. Dat waren de lichtgroen-bruingroen-oranje Deutzen en van 'begin' met Orbitrol.

@WaterDeutzer Er zijn ook wel lichtgroene met bekrachtigd stuurhuis, o.a. de 10006 van @Rondeutz06 .

@R Bouwmeesters klopt Robin, mijn lichtgroene 8006 heeft dat ook

@R Bouwmeesters onze 6806 heeft een orbitrol

@Rondeutz06 de mijne ook.

@WaterDeutzer stuurhuis bekrachtigd werkt super heb ik ook ook op mijn schlüter super 850v. 10 jaar later bij mijn schlüter compact 850v een orbitrol met stuur cilinder wat weer wat gevoeliger is in mijn ogen .

Het GROTE voordeel van stuurbekrachtiging t.o.v. Obitrol is een BLIJVENDE stuurpositie.

@WaterDeutzer ook dat inderdaad

@WaterDeutzer Na de 8005 kwam eerst de 7506, daarna pas de 8006.
2 traps pedaal heb ik ook nog niet eerder gezien bij een 8006, zal misschien alleen voor export geleverd zijn?

Ik zou zeggen gaan jullie zo door met verwondering, na ieder bericht word ie 1k meer waard.

@WaterDeutzer
Er is heel veel wat ik nog nooit heb gezien, dat zegt niet alles.
Als ik thuis ben morgen kan ik even zoeken/lezen, misschien heb je deze boeken ook wel, en anders zeker eenn aanrader;
verlagrabe.de/_shop/index.php/…

Ik heb heel veel tech boeken, maar allen vanaf '75....
Liggen trouwens nu ff bij een andere Deutz liefhebber in 't Westen van onze Natie.

@WaterDeutzer daar heb je nu niets meer aan, deze trekker is van voor die tijd 🤣🤣

@WaterDeutzer na de 8005 kan nooit, de 7506 zat er nog 2 jaar tussen. Maar ik heb even de foto's op marktplaats bekeken, het is wel 1 van de eerste 2 jaar 8006.

Deze heeft nog het oude ZF hefblok, lijnpomp en gegoten voorasdrager en als ik het zo bekijk het oude dashboard met de grote toerenteller met de 4 lampjes onderin. Deze combi is gebouwd tot ergens in 72 en is technisch zo goed als gelijk aan de 7506 op een paar details als treeplanken en pedalen na en met een KR25 in plaats van een KR21 hefblok, werking is hetzelfde alleen de 25 is iets hoger om een iets grotere interne cilinder kwijt te kunnen. Externe hulpcilinders zijn mogelijk, deze worden vooraan onder de stoel aangesloten op de bovenkant van de interne cilinder(de ronde schijf in het hefblok), maar het kan zijn dat het hefblok uit elkaar moet om de plug eruit te krijgen, bij sommige zit deze er vanaf de binnekant ingedraaid om een of andere reden.

Als je naar het serienummer kijkt zijn de eerste 4 nummers het type en de nummers na de / is het bouwnummer van de trekker. Daarmee kan je redelijk inschatten wanneer die gebouwd is. Helemaal zeker weet ik niet maar het waren volgensmij de eerste +-1100 die zo gebouwd zijn.

handkoppeling voor de aftakas was bij de eerst 8006 nog optie net als bij de 7506, maar werd bijna standaard gekozen.

Ik heb een hele voorraad aan PDF's voor de 6 cilinders, werkplaatsboeken, onderdelenlijsten met bestelnummers, documentatie voor de hef enz. Als je daar baat bij hebt moet je het maar laten horen

Wat een mooie uitleg! Heb je al een pb gestuurd om kennis te maken.
Ik vond het hefblok ook al zo vreemd? En ook de achterkant met andere hefstangen.

Ik sluit me daar graag bij aan! De drukgroep zal er wel spoedig uit moeten want ze trapt behoorlijk zwaar, zeker de 2e trap. Maar kan er zeker eerst nog wat mee spelen.

@WaterDeutzer Kan je vanavond wel slapen Nico. Bij mij was dat lastig toen ik net de Drago had gekocht van Wim.

't is wel opwindend! Heb nu al weer: 'waarom heb ik dit en dat niet beter bekeken....'
Nog ff een weekje spanning opbouwen, zaterdag halen/brengen.

@WaterDeutzer hahaha geweldig, als hij straks thuis staat even op het gemak bestuderen en kijken. Zo heb ik een zaterdag middag bezig geweest op de ruilverkaveling om het schakelen goed onder de knie te krijgen met de Z bak van de Drago.

@a3vandiejen hahahaha zelfde als ik mijn schlüter super 850v opgehaald en in de veldgroep terug naar huis gekomen. En ik maar denken dit is toch 30km bak

@schluterman Maar uiteindelijk heb je het toch zelf ondekt Joris ... Maar nog steeds blij dat ik het gedaan heb.

@a3vandiejen jazekers thuis gekomen en nog eens goed gekeken en ja hoor

@schluterman hahaha prachtig. Vergeten doe je het niet meer.

@a3vandiejen nee dat zeker niet achteraf kan ik er zelf ook wel om lachen

@schluterman En ik denk dat er ook wel meer zijn met dit soort belevenissen. Ik stapte een keer op een John Deere 6920 om stro te gaan halen met mijn schoonzoon..hij was al weggereden en moest ik hem bellen, ik wist niet waar de handrem zat.

@WaterDeutzer ik ben ook benieuwd hoe hij het doet

Hou de stopknop dan wel steeds onder handbereik. Zo'n trekker stopt niet voor een muur als je door de koppeling trapt.

We hadden er thuis 3 van die D8006 2wd. Overdag was ik LMB-servicemonteur en tussen het diner en middernacht o.a. op deze beren (vanaf '76) te vinden op 't veld. Hoe zwaarder de last hoe fijner gedrag op de weg. Leeg zijn ze wat te bruut.

@roscho dit is een 6 cilinder

F6L912

Dankjewel. Jij bedoelt met 2-traps pedaal denk ik, want een dubbele plaat hebben ze allemaal (hendel + pedaal). Nee, dat van bj/mnd in inlaatspruitstuk wist ik niet (of: weet ik niet meer🤣).
Maar ga 't toch best ahv chassisnummer opzoeken. Motor lijkt nog wel de 1e als ik naar 'lak' overeenkomsten kijk. Ook geen compressielek. Geen onderdruk. Wel vettig maar komt van diesellek van boven. Welke holle as bedoel je?

@WaterDeutzer
De holle as van koppeling naar bak, volgens mij het meest voorkomende probleem bij deze bakken.

@WaterDeutzer

Tussen de motor en de zf bak zit een holle price as die er bekend om staat om wat ruimte te krijgen. Dit is goed te horen is als je de groepen hebt geschakeld en de versnellingen vrij. Je hoort dan een rammelend geluid.
tractorfan.nl/topic/226917/
Er zijn een stel handige tf leden die zelf een vervangende as hebben gemaakt. Een nieuwe as is flink aan de prijs namelijk.

Kan je aan de hand van de chassisnummers nog wat vinden? Ik dacht dat al die data bij de grote brand in de fabriek ooit verloren was gegaan.

@WaterDeutzer
Alvast inspiratie als het ooit nodig is;

Ik ken een Sieberg pensionado die nog in Ede woont.

Die diagnose kende ik niet, goed te weten.

@WaterDeutzer vanuit de de koppeling richting je bak. Die van mij was al opgeknapt. Maar staan ze wel om bekend dat die een keertje kapot gaan. Ze gaan van lieverlee rammelen omdat de splines verdwijnen.

Ik heb vanmorgen maar hooguit 5 minuten op de weg alle versnellingen (remmend) uitgeprobeerd. Dat ging goed. Voorlopig dus goed voor spielerij. Volgend jaar gaat dan toch alles los en laat ik me verrassen.

@WaterDeutzer das al een flinke plus dat de remmen het doen

@WaterDeutzer valt ook makkelijk vanuit inspectieluik voor de koppeling te controleren, price as vast pakken en proberen te bewegen zowel draaien als vooruit achteruit. Als die perfect is mag er geen beweging inzitten, hooguit iets in de koppeling plaat. De priceas wordt namelijk met 2 boutjes vast geklemt op de ingaande as maar deze knappen snel.

Voor de prijs bewuste oplossing even bij deze 2 foto's kijken:
tractorfan.nl/picture/1334208/…
tractorfan.nl/picture/1334207/…

Ben jij als het goed is geen verdere uitleg bij nodig

Met jouw leeftijd, zie ik een reïncarnatie van mijzelf uit die tijd.
Zal niet lang duren met een bezoekje aan Holten.

Shit!! Dacht ik iets unieks te gaan samenstellen: dondergroene comfort2000 cab......

@WaterDeutzer Dat is een tegenvaller dat er al een donker groene Deutz is met Comfort 2000 cabine

Nee, was maar een grapje. Maar ik had er toch niet op gerekend dat er al iemand mij voor was.
Ik vind het wel super gaaf. Ga er dan ook lichtgetinde gelaagde ruiten in plaatsen. Die liet ik vroeger ook voor heftrucks maken bij een vader & zoon glashandel in Neeroeteren (B).

@WaterDeutzer Ja, dat is dan wel weer iets apart

@WaterDeutzer ajoh deze loopt ver weg in duitsland waarschijnlijk ben je wel de eerste in nederland.

Je wordt bedankt! Ik heb mij zojuist geabboneerd op 'Agrar News' en al een paar gelikte Deutz 06- 6 pitter filmpjes bekeken. Nu kom ik vannacht niet meer aan bed toe.🤣🤣🤣

Zullen we volgend jaar een stichting oprichten: 'the TF Party Contractors'

Dat vond ik meteen al bijzonder, ze zijn zonder enig deukje of vervorming. De achterwielen zijn nieuw, dus (deze) brede banden hebben er niet altijd onder gezeten. Breed voorkomt natuurlijk wel dat soort schade.

Dank je. Ik denk dat dit een van de eerste 06 is de serie die is gestart in '68. Vanaf '74 zijn ze lichtgroen geworden. Velgen worden meteen (definitief) netjes in 2K gezet met de juiste kleur rood.

@WaterDeutzer Als ik het goed heb is de 8006 pas vanaf 1970 gebouwd, 68 en 69 was het nog 7506.

Ik put mij data uit: trekkermuseum-otmmz.nl/Otmmz%20doc/…

En daarin vermeld men dat ALLE 06 types over heel het jaar '68 zijn gestart met productie. Alleen de knikker D16006 is vanaf '69 in productie gekomen.

@WaterDeutzer Dat klopt in ieder geval niet, maar de precieze jaartallen ken ik niet allemaal.
Zo uit het hoofd werd een 5506 later 6206, 6006 werd 6806, 7506 werd 8006 en 9006 werd 10006.
Maar volgens mij niet allemaal tegelijk.

Zo staat 't er ook niet: over heel het jaar verspreid gestart, maar wel alles binnen 1968. Maar ok, ik ben er zeker van dat jij meer kennis van 'Deutzen < 1975' hebt dan mij.

@WaterDeutzer
Ik zal het morgen eens nazoeken, ik dacht wisseling 7506-8006 en 9006-10006 allebei in 1970 en 6006-6806 1974.

@R Bouwmeesters de 6 cilinders klopt in elk geval als een bus, de 4 cil weet ik niet

Altijd fijn om het juiste te weten.

@WaterDeutzer
Veel meer dan @InsaneNL al perfect heeft uitgelegd staat er niet in het boek, maar toch voor de volledigheid;

@R Bouwmeesters
De eerste serie was zo te zien al wel verkrijgbaar met Fritmeier FK 9102 'opbouwcabine', dat zie je ook al niet vaak volgens mij.
De 'special/FK 9302/comfort 2000' cabine op rubbers kwam op de 2e serie.
Volgens mij is het meest kenmerkende verschil van afstand de deur met 1 ruit in de special?

Nee toch veel meer hoor Robin. Te beginnen met de algehele 'look' vind ik deze cabines geweldig mooi staan op de 06- 6pitters. De ruiten zijn volglas voor, achter en opzij. Allen te openen. Dan voorzien van een dakluik naar voren open. En het enkele, maar laag doorgetrokken ruit in de deuren. Verder dik geïsoleerd ook het plafond. Is (bijna) gelijk aan die van IH.

Ja, ik heb ook alle lof voor @InsaneNL zijn Deutz kennis! En dat op zijn leeftijd.

Dank je Herman, die beklimming is dat een toertocht waarvan ik eens een mooi filmpje van op TF heb gezien?

Planning is zaterdag. Moet nog ff organiseren hoe halen of brengen.

@WaterDeutzer Ben dit weekend even met m'n meiden op vakantie, probeer ik volgende week een afspraak te maken om een bakkie te halen in de achterhoek.

@Herminator als de wielen nog niet in de grondverf staan mag je misschien wel een stukje rijden met de deutz 🤣🤣

Dank je Johan.

Gaat zeker lukken, Gerrit!

Zat altijd wel een beetje in 't achterhoofd, maar na mijn bezoek in Friesland vorige week en ff met een D8006 gereden ging 't vlammetje toch wat meer aan.

@WaterDeutzer zoek je cabine ..zal mn buurman is tippen die heeft er een handeltje in

"Komt van D7206 af maar past ook op andere 4-cilinders".
Er zal dus wel iets aangepast moeten worden, maar daar draait Nico zijn handen niet voor om.

Dat is natuurlijk een heel nette cabine @Hidde Gröniger voor een mooi prijsje, maar niet die ik zoek.
De Fritzmeier op MP is een heel ander (en soberder) model dan het 6 cil model wat ik zoek.

@WaterDeutzer Even voor mijn beeldvorming, de twee foto's zijn miniaturen..maar ..

Die miniaturen van Weise ken ik. De verhoudingen zijn niet correct, maar dat ter zijde.
Kleur ok. Cabine niet, is dezelfde als Hidde vanmorgen tipte op MP.

@WaterDeutzer Mooi, nu heb ik hem in beeld.

@WaterDeutzer Wel goed isoleren dan hoop ik? We hadden een klant met een D8006A, daar moest mijn vader de Deutz van groot onderhoud voorzien en alles na-checken omdat hij er mee naar Spanje wou gaan rijden naar zijn 2de (woon)-boerderij, oude schaftkeet erachter en gaan. Hij was bij België en heeft de tractor met keet gedumpt bij een boer en is eerst maar eens naar huis gereden om bij te komen, zo gek werd hij van het geluid door die cabine erop, precies dezelfde als op de foto, in werkelijkheid is het natuurlijk een klankkast.

Dat heb je toch mis hoor Dirk! Dit is de 'Comfort2000 cabine', dat was destijds een verademing. (zo noem ik de cab, want IH gaf hem die naam, Deutz heeft er geen naam voor) Hij kon zeker het rammelen van de ZF bak en de hoge motortoon redelijk onderdrukken.

Maar Fritzmeier had niet goed nagedacht over onderhoud aan de bak/hef met de vloer, dus die werd wel eens opengeslepen en deels verwijderd, waardoor de geluiden weer binnenkwamen. Maar dan nog steeds geen klankkast.

@WaterDeutzer Oké, dat weet ik dan weer niet, maar als je zo'n cabine trillingvrij ophangt met rubbers en je isoleert hem goed met van die armaflex dan zou het vast wel goed moeten gaan, hoeveel decibel zou je mogen hebben in de cabine? Voor toen der tijd was 90 dB misschien al weinig geluid natuurlijk. En als je inderdaad gaten erin gaat slijpen dan is het hele nut van die isolatie weg. Het is misschien wel 8 á 10 jaar terug dus zo goed kan ik mij niet meer herinneren of dat ook het geval was bij die Deutz die bij ons in onderhoud was. Wat je ook vaak ziet is dat de isolatie los laat na al die jaren.

Misschien dat @stijn-de-bock een plaatje van binnenkant cabinefolder heeft?

Hoe zo? Heb 'm gewoon zelf!

@WaterDeutzer zo zie je maar dat je folder collectie toch nog groter is dan je dacht

Ja, klopt. Is onderdeel van een map waarin ik een groot deel van trekkers, werktuigen en kranen van vaders loonbedrijf heb verzameld. Helaas niet alles, maar toch een serieuze bundeling.

@WaterDeutzer dat ziet er luxe uit, mooie folder ook

Ik zal ook eens wat meer gaan posten uit deze map. Is een verzameling uit mijn tienerjaren. Zit veel moois in!

@WaterDeutzer goed plan.

Ben er mee in m'n nopjes, ja!

Ja, insgelijks! Maar wie weet hoeft dat niets eens te wachten.

@Towaberg volgens mij kennen we die bijna allemaal 🤣🤣🤣

@Rondeutz06 zou je denken 🤣🤣🤣

Begin maar vast met de visa aanvraag.

Dat is leuk! Maar nog ff wachten tot de eerste opknapbeurt is gedaan.

@WaterDeutzer Eerst even lekker mee aan het werk om te kijken of er nog lekkages of reparaties nodig zijn. Van welk bouwjaar is hij? Dit model hebben jullie zelf ook gehad?

Juist Maarten! Nu grote beurt en alles wat strak maken, plus wielen rood. En dan eerst maiskarren volgende maand. Deze is op '320 trekkers na, de allereerste D8006' uit 1970.

Nee, thuis hadden we pas vanaf 1975 Deutzen omdat Beerepoot in Noord-Holland toen officieel dealer werd. De lichtgroene dus.

Ik heb wel plannen om op deze donkergroene, eenzelfde Fritzmeier Comfort2000 cabine te plaatsen, zoals we thuis ook bij 3 stuks hadden.
Zal dus niet allemaal 100% origineel worden, maar dat hoeft van mij niet. Ook vroeger in die jaren maakte ik vele aanpassingen ter verbetering aan trekker en werktuigen. Dan mag je die aanpassingen inmiddels tot origineel rekenen.