JCB Graaf-laadcombi

Dat is dan waarschijnlijk die ene die ik toen op de GTH op de JCB stand gezien heb.

@Raf76 Hier nog één van de JCB met m'n kameraad in actie.

@Jotke Is inderdaad wel opvallend, de grens oversteken en meteen een andere bouwstijl. Heel kenmerkend is ook dat in België de raamkozijnen achter de gevelsteen geplaatst zijn (achter de slag) en in Nederland zitten ze meer vooraan, tussen de gevel in.
En zo herken je hier op TF wel snel van waar de foto vandaan komt.
Ook zo bvb. met de kipwagens/mesttanks achter de tractors (jullie zeggen meestal trekkers), aan de ééne kant van de grens Veenhuis, Miedema, Schuitemaker..., steek je de grens over is het plots Record, OVA, Dewa...
En zo zijn er nog tal van verschillen en dat maakt het dan weer boeiend en interresant.

@Svendt28

Ja inderdaad. Wel apart ja!

Aan de Belgische kant van de grens zie ik ook altijd veel gemetselde dakkapellen terwijl de meeste hier van hout/kunstof zijn. Er zitten hier wel wat kilometers tussen de grensdorpen, meer als tussen de naast elkaar liggende Nederlandse dorpen hier in de gemeente maar toch wel apart gezicht dat echt meteen over de grens de verschillen te zien zijn. Is bij de grens met Duitsland ook.

Wat ik dan ook wel weer apart vind. Hier in NL is langs een provinciale weg die door de dorpen loopt altijd een fietspad zover ik zie, meestal aan beide zeiden, ook als er dan maar nauwelijks ruimte overblijft voor het voetpad. In het Belgische Poppel fiets je gewoon een best lang stuk over de weg tussen al het drukke verkeer in. Nu moet ik daar ook bij zeggen dat dat ook in het Nederlandse Middelbeers een stukje is ivm ruimte gebrek, maar daar in Poppel heb je als ik het me goed herinner dan wel gewoon parkeervakken aan een kant langs de weg.

Ja die merken is ook wel opvallend ja. Wat jij zegt, aan de Belgische kant rijdt veel Dewa, Record enz en hier weer bij tonnen en silage/opraapwagens Veenhuis, Schuitemaker, Strautmann enz. Wat dan wel weer hetzelfde is zijn de trekkermerken.

Maar hier werken veel loon en/of grondwerkers met Volvo shovels en kranen terwijl bijv Heyns Heykants, hoeft de straat maar uit te rijden en staat in NL, die hebben alsk het goed heb Hyundai en New Holland.

Gelukkig komt de taal aardig overeen.

@Jotke Ja, dat Hollands en dat Vlaams taaltje gelijkt handig veel op mekaar.

@Raf76 Mooie foto, lijkt wel sterk op de 3C.

@Svendt28 klopt. Werd mij vroeger gezegd dat het een 3D is maar heb dit nooit kunnen verifiëren. Kabine is wat anders van vorm en de steunpoten achteraan komen lager tov wielkasten. Maat van mij had ook een 3C, die was met versnellingen en koppelingspedaal. Die van mij heeft torque converter. Misschien dat 3C ook ooit is gemaakt met hydraulische aandrijving maar dat weet ik niet.

@MMaarten Ja, ik zou ook voor een kraan gaan, een mini-of midi-kraan is gewoon veel handiger en compacter.
Maar diegene die zo een graaflaadcombi kopen zullen er wel een goeie reden voor hebben.

@Svendt28 Volledig mee eens. Sinds een paar jaar hebben wij naar de graaflaad ook een minigraver van 3.5 t, ik zal meestal de minigraver gebruiken voor graafwerken. De graaflaad komt dagelijks buiten maar vooral het gebruik van de schepbak vooraan. Achteraan hangt 90% van de tijd een bomengrijper aan, daarvoor is het wel een uitstekende kraan.