Fendt Prototype

De facebooklink werkt niet

@930triplemaaier ja zag het net ook al, zal wel verwijderd zijn...

Iemand uit Hongarije had deze foto op facebook gezet.

Best groot ding

Wat een beer!

Ik had die ook al ergens gezien op internent. Dat zou de 1000 serie worden stond er bij.

De foto heeft er geen uur opgestaan toen was die al weg
Zouden ze de adblue tank naar de andere kant verplaatst hebben?
Het lijkt me ook wel een serieus grote kachel.

Ze worden er niet mooier op

Wat is dat voor overgespoten hurlimann

Hopelijk blijft het een prototype

Lellekk

Wat een vreselijk lompe bullebak :neutral:

Mooie tractor! Wel met rode velgen en een wit dakje......

@StijnTheDeereDriver Als je goed kijkt ie je de AdBlue dop zitten waar die bij de voorgangers ook zit.

Zit een 7 cilinder sisu in van 500 pk
trasmissie (vario) kan 600 pk aan!

@fendt favorit 4s
De vario zou ook zomaar klokkie rond kunnen......... kuch 8000 uur kuch...

@selten kan die dat volgens jou niet dan?

@fendtboertjes
Sommige wel, sommige niet

@fendtboertjes
820.... Meeste redden maar 8000 uur.... En vele dat geeneens....

@selten dan gaat de chauffeur er slecht mee om

ML400 zegt men;)

@fendtboertjes
Transmissie is niet monkeyproof genoeg

@fendtboertjes
heeft niks met chauf te maken.... Kwaliteit van de bak. Je hoort het vaak dat het zo is.

@selten

Dan is het mij een raadsel waarom er genoeg zijn die over de 10.000 uur gaan.

@ford8630power Fendt 820 vario? Ik hoorde van Fendt rijders dat diezelfde bak voor een 716 te licht is... En dat het niet eenmalig is dat het gebeurd, maar veel vaker... Dan vraag ik mij iets af. Het is niet 1 tractor waarbij dit zo is. Het is een heel deel van de serie.

@selten legt puur aan de gebruiker maar de meeste gaan er rauw mee om en dan gaan ze een stuk minderlang mee idd
Bij gebruik volgens het boekje is 15000u haalbaar

Valt me nu pas op dat er geen maat op de achterband staat

@rubenv
Dan gaat dus 90% er rauw mee om... En als ze weten dat mensen er rauw mee omgaan, dan moet je daar op anticiperen en het dus degelijker maken....

Het blijft gewoon apart , en dan praat ik niet over een merk, dat er in de sector, waar wij met zijn allen in werken, zoveel mensen zijn die verkeerd om gaan met spullen, totaal geen benul hebben van wat spullen allemaal kosten.
Totaal geen benul hebben wat er gebeurt in de transmissie als het gaspedaal in getrapt wordt.
Als de mensen zich nu eens zouden verdiepen en open stellen voor de techniek, zou het allemaal een stuk beter gaan

@selten ze worden beter

De bak in de 820 is ook wel gewoon te licht

@rubenv idd en nog veel meer vraag dat maar eens aan @fendt916

@RobDeutz104 idd
Zijn er genoeg die denken dat een cvt gewoon een bak vol gerobotiseerde tandwielen is

@jurgenkrijt dat die bakken te licht zijn?

@RobDeutz104
De mens moet zich niet aanpassen aan het materiaal, het materiaal moet zich aanpassen aan de mens... Les 1 ergonomie.

@rubenv
Jammer gewoon dat mensen trekkerchauffeur willen worden omdat ze rijden wel leuk vinden, maar er komt wel even meer bij kijken

Bij mij duurt een dag maar 24 uur hoor.

@rubenv Nee dat fendt zat 15000 uur kan halen met de vario .

@JD3010
Moet je voorstellen hoe lang die variobak dan wel niet meegaat :lol:

@RobDeutz104 idd een sleutel beet pakken hebbe een hoop een hekel aan

Vindt het zelf allemaal intresant
Pas nog ff een keering van een vooras vervangen

@jurgenkrijt ik geloof het helemaal
Bij ons in de buurt reed een 916 gen2 met 16000 uur en debeerste bak nog maar werdt wel minder

@selten Aan de ene kant wel, maar als dat zo moet zoals jij dat zegt, is een trekker helemaal niet meer te betalen

@RobDeutz104
Vroeger kon het wel! Trekker is dan wel te betalen. En voor zulke bedragen mag een tractor toch wel zeker wat degelijker zijn. De 820 bijvoorbeeld heeft een te lichte bak. Simpele oplossing was een zwaardere bak..... Maar toendertijd is dat niet gedaan...

@selten
Lijkt een simpele oplossing, maar het is meestal niet zo eenvoudig als dat er gedacht word

@RobDeutz104
Ontwerp en alles moet aangepast worden. Maar ik neem aan dat je het wel met me eens bent dat de 820, de oude serie, gewoon niet degelijk genoeg was...

@rubenv
Sleutelen is wel leuk ja, weet jij of het lastig is om een synchromesh te "maken" ? de 5e versnelling van onze deutz is die niet meer goed

@selten
Is vaker, ook bij meerdere merken, dat de zwaarste types uit een serie, eigenlijk te licht zijn, meestal kan je beter een lichtere uit de serie kopen, en dat is bij meerdere merken

Test band van Trellerborg TM1000
Ik heb de foto in hoge kwali

@RobDeutz104
818 was de lichtste meen ik toen? Ik weet niet tot hoe ver die 800 serie ging....

@selten
Eerst was 818 toen de zwaarste volgens mij, ten toen hebben ze later die serie naar boven door getrokken

Waar staat, dat die zevencilinder er in zou zitten? Lapje tekst van Topagrar? Daar staat alleen maar een speculatie!

En de 2 kleinste gedumpt

Weet een 716 met 15.000 uren met de eerste vario en een 820 met 12.000 uren met de eerste vario maar er zijn helden die het hun lukt van de vario in 2.000 uren naar de kl*ten te krijgen

Dat lukt iedereen wel (Eerst overdenken, dan reageren ;))

@SJB533 jaja als je dat bewust wil maar er zijn er die het onbewust doen , altijd liggen ze te zeuren over die vario's maar een powerschift bak reviseren kost ook een hoop geld

@fendtkubota
Inderdaad, kost ook geld.

(Je hebt m door)

Topman agco heeft het over een 7 cilinder
en ook dat de bak waarschijnlijk in de cat rups komt

Sta er ook niet van te kijken dat 8 en 9 serie
sisu motoren krijgen...

Vario heeft in 800 2 groepen die moet je eigenlijk stilstaand schakelen , en de bak kan remmen maar met de
echte remmen gaat het beter...
Fendt had zijn bak beter hufterproof moeten maken net als
vroeger de vloeistofkoppeling deed!

Ga maar is met beleid om met de spullen. Je moet er een beetje gevoel bij hebben en er zijn genoeg chauffeurs die dat niet hebben. Daarom simpel spul kopen waar weinig aan kapot kan gaan. Dat is het beste als je er toch zelf niet op hoeft te zitten.

Er staat in het door mij geleverde linkje nergens letterlijk, dat die er in komt.

@ljdekker
Ga eerst de boeken maar eens in, alvorens je op een nieuwe trekker stapt

820 is wel allemaal net op het randje ontworpen vooral voor zwaar werk dan koos ik liever voor een nieuwe 800 serie of oude 900 allemaal veel degelijker en kwa koeling vd motor kunnen ze veel meer aan daarnaast als je er ruig mee omgaat heb je zo de bak eruit liggen of zwaar werk doet in groep2 maar een versnellingsbak kun je ook kapot krijgen onder belasting koppeling intrappen of laten springen dat komt op het zelfde neer

Indd... Daarom is de SOS bak van ford ook niet echt doorgebroken. Die bak was veelste modern voor die tijd

It's a monster! :Q__

Heb trouwens gehoord, dat Fendt weer iets met Man Motoren ging doen

Ja van beukelen

Zie ik trouwens een nieuwe armleuning joystick

'K vond ze met wit dakje en rooie velgen mooier...

@Selten Het ligt zuiver en alleen aan hoe je omgaat met de bak. En zoals hier al gezegd is er zitten er veel op duur materiaal die "denken" dat ze het kennen.
Vraag maar eens na hoeveel van die "wereldchauffeurs" al de volledige handleiding van een trekker hebben gelezen.....

Mooi voorbeeld is een loonwerker hier in de buurt die elk seizoen zen vario transmissies en de aandrijvingen van zen silagewagens in frut rijdt en als je dan vraagt aan de chauffeurs hoe dat komt, krijg je het antwoord "een vario en tractiekar gaat niet samen die versnellingen komen niet uit". Dat terwijl er niets makkelijker is dan met een vario en tractie te rijden wanneer je je boeltje kent....
Dan stel ik mij vragen, wij rijden 11j vario + tractie nog nooit 1 van beide stuk gehad.

En op terug te komen op de 820, vraag maar eens aan die mannen hoeveel er het koppelingspedaal gebruiken om van I naar II te gaan en omgekeerd, zoals fendt voorschrijft, of je moet "volledig" stilstaan....
Of hoeveel er op de "voet" functie "pedal to the metal" vetrekken aan het licht met 25 ton of meer achter een trekker van maar 200pk....

25 ton met "maar" 200pk, waar hebben we het over ? Vroeger gingen ze met 40 ton de Brennerpas over met 200pk...

@Renze En dan zeggen ze ook nog dat 'vroeger alles beter was'. Gelukkig hebben wij die tijd niet meegemaakt.

Vroeger schakelden ze terug en kwamen er ook, men had toen wat meer geduld... Toch trekt mij een tijd waarin men er iets langer over deed en veel minder werkdruk had, meer dan 600pk en altijd gehaast.

@RobDeutz104
Volledig akkoord met uw stelling Rob, veel mensen rijden maar aan zonder na te denken

@malcon
Wat is dat voor opmerking ?? Hürlimann heeft nog nooit een trekker van dit kaliber gemaakt

@RobDeutz104
Je hebt ook nog de 815 en 817 maar daar rijden er niet veel van rond, 820 was de zwaarste (205 pk)