Ford 8200 - Trekker rijdt niet meer

Dan lijkt me dat de as die van koppeling naar de bak gaat op een of andere manier vast zit.
Is dit opeens gebeurd of hoe is dit gebeurd? Graag een iets uitgebreider verhaal erbij.

Misschien zitten de filters ook wel dicht, hebben wij hier ook een keer gehad. Alles leek goed totdat je de trekker ook maar een klein beetje belastte, dan sloeg hij direct af

Staat hij niet in twee versnellingen tegelijk? Staat mij bij dat je een ford moet vrij schakelen om te starten.

Als de trekker al afslaat bij het laten loskomen van de koppeling met versnellingspook in vrij, dan lijkt mij meer het probleem in de dualpower te zitten, iets losgekomen binnenin of tandwieltje gebroken...

@bernard-vant-klooster bij het aanzetten van aftakas was geen probleem en olie ventiel hebben we niet getest...vanmidag werkte de trekker weer als vanouds behalve de aftakas

De DualPower en de aftakas worden geschakeld met olie van een kleine oliepomp, tegen de hoofdoliepomp. Die hoofdoliepomp is voor de hef en hydrauliekventielen.
Deze beide pompen zitten rechts opzij in de achterbrug, net voor de achteras-trompet.
Ik ken de 8200 niet, maar je hebt grote kans dat er een oliefilter buiten op de pomp geschroefd zit, en die is voor de hoofdpomp. Ook zit er ergens in de buurt van dat grote filter een vierkante boutkop met een ronde aansluitflens van ca. 2 tot 3 cm. in doorsnee, dit is de kop van een klein gaasfiltertje.
Je zou nog kunnen proberen deze er even uit te draaien en zo nodig even schoon te maken. Wel voorzichtig zijn, want het is een kwetsbaar geheel. Ook niet te strak aandraaien bij het terug monteren. Je kunt dit doen zonder eerst de achterbrugolie af te tappen, zet er wel even een voldoende grote emmer/opvangbak onder zodat je de olie die er uit komt lekken opvangen kunt.

Helpt dit allemaal niet, dan is het allicht verstandig de druk na te (laten) meten, moet iets van 16 of 20 Bar wezen geloof ik.

Ik zit gezien het voorgaande verhaal in dit topic namelijk als eerste te denken aan te weinig olieopbrengst en of druk om de DualPower te kunnen schakelen en dat daarom de aandrijving zou kunnen blokkeren. En omdat de aftakas ook niet schakelt wijst dat in de richting van de kleine oliepomp.

Andere oorzaken zoals een kapot tandwiel in de DualPower, of iets anders waar de tractor voor uit elkaar moet kun je altijd nog zoeken wanneer deze eenvoudige dingen geen resultaat geven.

Als je dat grote opschroeffilter van de hoofdpomp de laatste jaren niet hebt vervangen (langer dan 1200 bedrijfsuren geleden), dan zou ik die ook meteen vervangen, zo blijft de olie namelijk schoner, want die gaat elke paar minuten geheel door die pomp heen wanneer de tractor loopt .