Fendt 308/90 - Chrome open pijp plaatsen (tegendruk)

De turbo kan dar wel aardig tegen lijkt mij. je ziet het wel vaker maar ik zou er geen jaren mee rond rijden maakt zo'n herrie

Hij hoef tegendruk te hebben, want de uitlaatgassen moeten juist weg

Hij hoef geen tegendruk te hebben, bedoelde ik

Alleen een benzine met turbo heeft tegendruk nodig..
een diesel met turbo niet.
dus zet je open pijp er maar snel op

De standaard pijp kun je ook dwars door heen kijken , dus kan geen kwaad.
veel suc6 met je buren

Hoi hoi,

volgens mij verwar je 2 dingen namelijk een 2 takt motor (vb brommer bosmaaier, kettingzaag) en de viertak motor zoals gebruikt in tractor en auto.
bij een 2 takt motor hebben we tegendruk nodig. Maar bij een viertakt motor is het zoals eerder aangegeven de bedoeling de uitlaatgassen zo snel mogelijk uit de cylinder en dus uit het motor blok te krijgen. Daarom zal een grotere/ open uitlaat niet leiden tot een lager vermogen of beschadigen van de turbo. Alleen wanneer je uitlaat vervangt van de ene door de andere goed aandacht besteden dat geen kleine stukjes vuil of ijzerslijpsel in de turbo kunnen dringen.
Met vriendelijke groeten.
Thibaut Rens

Dankjewel voor de goede reacties binnenkort maar naar de ijzerboer om een pijp te maken.
maar hoe kan het dat het geluid al zo erg gedempt wordt is dat alleen door de vorm ? de verbreding in de pijp en dan weer terug lopend naar smal ?

Het schijnt dat dunwandig RVS het mooiste geluid geeft maar ik heb het zelf niet vergeleken. Eff Ronald Veldkamp vragen. Die weet het wel.

Wie is dat dan?

Geeeen idee Heb het van horen-zeggen

Met die uitlaat hoor je niet meer wat je zegt

Ja, ding maakt ook zo'n kabaal, zal er wel een met RVS buis zijn denk ik, dunwandig

Wat is jou definitie van dunwandig
heb op de 509 een 2mm die klinkt beter als een 1mm dat klinkt blikkerig

Ohw, dan is te dun ook niet goed
Alles waar "te" voor staat is natuurlijk niet goed.... Had et kunnen weten

Behalve tevreten

Juist, dat dan weer wel

Tegendruk kan wel nodig zijn voor de druk in de turbo te regelen en door een verkeerde tegendruk kan je een ander "turbogat" krijgen en dus een ander koppelkromme. maar heel veel verschil gaat dat niet maken en ga je niet voelen . je kan altijd de maten van de orginele pijp proberen aan te houden of de orginele pijp laten chromeren.moest je voor een rvs buis gaan zou ik er zeker een dubbelwandige van maken anders heb je veel kans dat ze gaat verkleuren.