Fiat 415 - Startmotor word erg warm wat te doen?

Goed voorgloeien en koudstart knop ingedrukt houden. Die van mij gloei ik minimaal 30 sec anders word het niks

Anders ff aantrekken met sleeptouw kijken of ie het doet

@Bert353 ,
Een startmotor is er niet voor gemaakt om langere tijd een slecht startende motor rond te draaien. Hij heeft absoluut mogelijkheid om de warmte af te voeren. In dit geval is wat MFPOWER06 zegt de beste oplossing.

Bij een oudere startmotor kunnen de bronzen bussen versleten zijn.
Deze vervangen , en je anker loopt niet meer aan.
Mocht het geval zijn met slecht of langzaam draaiende starmotor

Als ie het nog gewoon doet gewoon laten zitten en gebruiken, alleen weet je nu wel dat je niet zolang moet doorstarten, start korte posses, en als hij na 3 keer nog niet wil trek hem aan, een te langzaam draaiende start motor start zowiezo slecht, laad je accu eens de nacht ervoor op, en daarna gelijk starten, dat doet wonderen

Aantrekken gaat niet, ik heb er nog geen achterbanden opzitten.
en echt langzaam draaien valt wel mee. totdat de batterijen wat slechter worden. maar dan stop ik ook. ik denk dat het een goed idee is dat ik eens naar die bussen kijk. bedankt voor de tips.

Ja, ik heb een minuut voorgegloeid, is dat normaal bij deze motoren dat dat zo lang duurt?
deze trekker heeft minstens 4 of 5 jaar stilgestaan, en bij eerder pogingen deed ie helemaal niets, met twee natte verstuivers (pissers) zodoende heb ik eerst de verstuivers laten reviseren. dan kwam in het begin overal dieselolie uit, en nu heeft ie al 10 seconde gelopen en viel ie weer uit. toen wilde ik het opnieuw proberen, maar vond dat de startmotor wel erg warm was , en ben gestopt. (hij draait nog wel, geen probleem) dus ben nu de batterijen weer aan het opladen,dan binnenkort nog even de startmotor open halen, kijken naar de bronzen bussen, beetje smeren en nog eens proberen te starten, ik denk dat dat nu dan wel gaat lukken.

En anders moet je even het klepje van de brandstofpomp af halen en kijken of er geen plunjer blíjft hangen omdat hij lang stilgestaan heeft.

Start wel maar valt uit. Brandstof voorziening maar eens controleren. Tank kan na 5 jaar verroest zijn waardoor leidingen en filters verstopt zitten. Misschien ooit bio diesel erin gehad, zorgt voor slijmerige algen groei. Alle leidingen loshalen en doorspuitten met remmenreiniger en daarna met compressor en misschien ff een paar nieuwe brandstoffilters. Hier een compleet gereviseerde en gerestaureerde 415 van 1967 staan.

Zet er een trekker met frontaftakas achter. Doe er een aftakas tussen naar de trekker. Zet de frontaftakas aan op 540 en ga op de fiat zitten en laat de hand of voet koppeling van de aftakas langzaam erin komen.
Kun je wel uren starten zonder dat er wat warm wordt

Ik heb bij 2 trekkers de starmotor helemaal uit elkaar gehad. Alles goed schoon en blank maken en weer terug gemonteerd. Trekkers starten nu een heel stuk makkelijker en 't kost alleen wat tijd en remreiniger

Is de uitlaat naar boven of naar onder? Wij hebben ooit bij een Steyr 188, ook na lekkende verstuiver wat gelijkaardig voor gehad. Vanalles geprobeerd, als laatste de uitlaat er van onder gehaald en t was opgelost. Zat volledig dicht door onverbrande diesel!

Had zelf ook gelijkaardige problemen met mijn 415, volgende werkwijze gebruikt om hem terug werkende te krijgen. Eerst startmotor nagekeken, koolborstels en anker gecontroleerd...(slecht maar) daarna de brandstoftoevoer. Met handpompje gaan pompen en voelen of er brandstof rondgepomp kan worden. Filter in tank was verstopt! Eens deze proper of vrij, ook andere filters nagezien... plunjers van brandstofpomp en regelstang van gas controleren. Deze werkt via vacuumpompje achterop brandstofpomp. Deze moet echt soepel lopen, heel belangrijk, kijk ook of de leiding nergens valse lucht krijgt!! Dan gloeikaarsen gecontroleerd en verstuivers, alsook de batterijen, alles terug dichtgemaakt behalve enkele leidingen bovenaan verstuivers (voor ontluchting). Lang genoeg voorgloeien en daarna starten, toen draaide hij... en nu start hij enkele keren in de week. Heb hier enkele paarden en tractor wordt gebruik voor de stallen en de rijbak. Succes ermee!

Controleren van startmotor, even open maken en buiten (vooral buiten) uitblazen met perslucht. Stof van koolborstels is niet zo gezond en nazien of deze voldoende groot zijn, zodat deze het anker goed raken. Ook het anker controleren op ingebrand zijn, proper maken alvorens terug in mekaar te steken. Kan je tevens ook even de bendix koppeling even nazien. Heb zelf een aantal nieuwe stukken gekocht en geplaatst, alles gevonden in deze shop "laboutiquedutracteur.com/CT-4029-som-415.aspx/" correcte mensen!!

Ook heb ik gehoord dat er hier in de buurt mensen zouden zijn die dit model tractor omgebouwd hebben naar 12 V door startmotor, dynamo en gloeibougies te vervangen en zo rondrijden. tevens zei die man (die zelf een 415 van zijn grootvader had) dat de koppeling een bekende kwaal was van deze tractoren, die ging zo ongeloofelijk stug. is dat zo, is dat een bekende kwaal?

Vanmiddag de bronzen bus binnengekregen, van het weekeind de starter eens uit elkaar halen.

Starter uit elkaar gehad, collector helemaal zwart en vet, opgeschuurd, schoongemaakt, ontvet terug in elkaar met wat naaimachineolie op de bronzen busjes, en geprobeert, hij ging goed rond, zelfs de motor kunnen starten, die bleef ook uit zichzelf lopen, maar toen kon ik niets meer zien door de rook, ben op de tast van de trekker afgekomen, leek wel of de kiet in de fik stond!
toen de motor zo twee minuten gelopen had,heb ik hem uitgezet met het idee de luchtfilter weer aan te sluiten, en opnieuw te starten, maar nadat ik het luchtfilter er weer aangesloten had wilde de startmotor niet meer draaien????
nu nog maar eens uit elkaar halen en kijken waarom?

Startmotor uit elkaar gehad, zoals hiervoor beschreven, verder niets nieuws gevonden, alleen het startrelais even opengehad, en uit elkaar, de messing cup die op de twee messing bouten getrokken word om de stroom door te laten waren ingebrand, netjes met de vijl erover om het zwarte weg te halen en alles weer gelijk te vijlen, en weer in elkaar gezet. daarna nog eens geprobeert op de motor, maar buiten een harde "Klik" doet ie niets????
het enige waar ik nu nog aan kan denken is een nieuwe massakabel vanaf de batterij naar een bout onder de starter aan het vliegwielhuis te maken, (optimale massa) kijken of het dan wel wil, anders weet ik het ook niet meer?
Motor heeft eerder al wel 5 minuten gelopen. (drrie weken terug)

Heel vreemd, ik kan op " mijn notificaties" zien dat er iemand gereageerd heeft, met een 4Wd Sluter in z'n avatar, die schrijft: heeft dat ding een relais dat de 2 accu's omschakeld... , verder zie ik niets, ook niet als ik daarop klik???
hoe kan dat?

Dat klopt, ik heb mijn reactie weer verwijderd. Nadat ik het nog eens nalas, vond ik dat ik onzin had geschreven. Sorry.

Tja, geen idee wat je nu bedoelde, maar ik dacht even dat het aan mijn computer lag.(schij nt wel vaker zo te zijn) fijn dat je dat nog even laat weten, merci.

Ik had je nog tips willen geven om dat ding aan de praat te krijgen, maar toen las ik dat dit al lang gelukt was. Mijn tips waren dus niet meer van toepassing en daarom heb ik ´t verhaal gewist.

Andere trekker

Je geeft aan: startmotor 24 volt. Dus 2 accu's die met een relais in serie geschakeld worden van Bosch? Dat relais heeft 2 zekeringen van 80 A. Is er daarvan misschien een stuk? Die zekeringen zien eruit als metalen plaatjes die tussen 2 schroefjes gedraaid zijn.

Als je zeker bent dat de accu voldoende stroom heeft, zou het nog aan het startrelais kunnen liggen. Daarin zit een electromagneet die de bendix (= tandwiel in de startmotor) in de starterkrans trekt en, als dat gelukt is, contact maakt waardoor de startmotor rond gaat. Komt de bendix niet (voldoende) naar buiten, dan maakt het relais ook geen contact en krijgt de startmotor dus geen stroom. Remedie: startmotor demonteren en in ieder geval het relais (laten) schoonmaken van binnen. Maar misschien kun je al beginnen door een paar tikjes met een hamer op het startrelais te geven. Misschien schiet hij vanzelf los.

Nog een check: haal beide accupolen er eens af, schoonmaken en opnieuw vastzetten. Bij een slecht contact is er misschien net genoeg stroom voor het relais, maar als de startmotor rond moet, niet meer.
Meet ook eens of de dikke plusdraad op de startmotor wel stroom krijgt. Zo ja, maak dan eens met een tang of schroevendraaier contact tussen die dikke pool en de dunne die van de startknop komt. En laat iemand, terwijl jij dit laatste doet, eens meten hoeveel spanning er over blijft op die dikke pluspool op het moment van verbinden. Let op: bij de verbindingsactie kunnen flinke vonken rondvliegen, schrik niet zodat je de tang loslaat en kortsluiting veroorzaakt!

@Bert353

Klik klik duidt toch echt op een slechte verbinding van de accu naar de startmotor. Het relais op de startmotor geeft de spanning wel goed door? ?. Zijn de koperen contaten niet te ver weggebrandt waardoor deze soms niet goed door verbinden en daardoor nog erger verbranden.

Als je zo geen resultaat kunt boeken, zit er niks anders op dan dat je de startmotor eraf schroeft, vastzet op de werkbank en dan met een losse accu gaat testen. Krijg je hem draaiend, dan zit het in de schakelingen. Draait hij niet, dan is de startmotor stuk. Let op: maar heel kort laten draaien, het ding maakt onbelast een gierend aantal toeren.

Vandaag ging ik voor een gebruikte startmotor kijken, die deed het wel, maar mee naar huis genomen.
Verrassing, d'r hing nog een trekker aan!

De nieuwe heb ik net aan de gang gekregen, loopt zonder al te veel te roken, had al tussen de 10 en 15 jaar stilgestaan zei de vorige eigenaar.
Voorlopig doet de hef het, alles zit erop en aan, pto doet het, alle versnellingen grote en kleine groep, remt en koppelt. onderuitlaat. banden zijn naatje, wxel goede velgen.
het enige wat me zo opviel, is dat ie stationair en tijdens het rijden het toerental hoger en lager gaat, en dat vij een vaste stand van het handgas. waar zou ik dat probleem moeten zoeken?

"Galopperen" van de motor moet je zoeken in de brandstofpomp. Misschien wordt het minder als de motor warm is of als je met handgas de motor stationair een tikje sneller laat lopen (900 toeren of zo). In de brandstofpomp zit een "regulateur" die minder brandstof geeft als de motor meer toeren maakt dan door het gaspedaal is ingesteld en weer meer zodra de motor onder het afgesproken toerental komt. Als die regeling wat zwaar loopt, krijg je dat galopperen. Hoofdzaak is dat die regeling niet helemaal vast komt te zitten, dan krijg je een op hol geslagen diesel. Op zich is het niet ernstig, mits binnen de perken. Zolang hij galoppeert, loopt hij tenminste!

Ik heb deze middag pas voor het eerst op een rijdende 415 gezeten, en ondanks dat de banden een ramp zijn (je word bijna zeeziek van al dat gehobbel en gezwaai) ging het niet verkeerd, pittig, toch wel snel, maar vooral, ik vind dat ie zo lekker licht stuurt.
Zijn er onder jullie mensen die veel ervaring met de 415 hebben? we hebben m op de sleepstang opgehaald, en die stoel, dat is niet helemaal wat, iedere keer kwam ik met een klap op het onderliggende metaal terecht, toch voelt dat niet lekker als dat je rug intrekt. is dat op de een of andere manier te verhelpen?

Met alle respect voor jullie, en veel goede raad, maar weten jullie misschien of er ook ergens een speciaal Fiat/someca forum is? Ik heb eens een advertentie gezet op het fiatclub site, maar daar heb ik ook nooit iets serieus op gehoord? en ik ga in de toekomst toch nogal wat spulletjes en vooral veel goede raad nodig hebben. Natuurlijk ken ik jullie achtergronden niet, maar ik zou het erg prettig vinden om in contact te komen met iemand die de 415 van binnen en buiten kent, en die ik, als ik met een probleem(pje) zit ook even vlug kan bellen?
Ook omdat ik, in tegenstelling tot MF m,n andere trekker niet weet waar ik onderdelen kan kopen?
Ik hoop dat dat niet te veel gevraagt is?

Klopt, die heb ik ook al in een mapje op m'n computer staan.

Hier de foto bij kan zetten van m'n startmotor waar die trekker aan bleef hangen.

Foto van een Someca 415


Foto van een Someca 415


Foto van een Someca 415


Foto van een Someca 415

Vanmiddag toch maar even de startmotor (waarvoor ik uiteindelijk ging) omgezet op de eerste Someca, en deze startte ook zonder te grote problemen.
(tja, het is koud hier, en ook deze heeft ong 10 jaar niet gelopen) maar roken zeg, het leek wel of de schuur afbrandde! tjee, lopen ze allebei!?

Ik denk dat ik de wielen van de ene eens op de andere zet om eens te kijken hoe die rijd? geluiden in de bak? remmen? hef? pto?

Wat is trouwens de vervangende banden maat voor 13.6x28?

Je snapt wel, nu ik één draaiende startmotor heb, en nog een trekker met een niet draaiende startmotor kom ik weer wat tegen: wie kent dit merk?
is dat wat?

Foto van een Fiat Someca Meerdere

Ik ken het merk niet, maar van hun website:
Vestiging en magazijn in Shanghai
Direct contact met fabrikanten
Dus waarschijnlijk Chinees spul.

Als je merk, type en dat lange nummer invoert in Google, zou je best eens een gebruikte kunnen treffen. Zelfs op Alibaba vind je ze. Ik heb geen idee wat revisie kost, je kunt ook aan een ruil (gereviseerd) denken. Gewoon eens bellen naar bedrijven die op Speurders of Marktplaats adverteren. Of bellen naar een sloper, bijv. Meindersma, Tiel.

Ik heb ooit eens eentje laten doen, volledig vernieuwd, wikkelingen en relais 200€. 150€ voor een occasie vind ik dan heel kostelijk.
Ik vermoed hoe zwaarder de startmotor des te duurder. Prijs vragen bij een revisiebedrijf.