Valtra T194 - Waarom gaat hef niet omhoog op laag toerental bij T194 Direct CVT ?

@jurgenkrijt Valtra claimt altijd dat ze zo'n sterke hef hebben

@mdoornekamp Net hoe de trekker wordt samen gesteld met of zonder HD Hefinrichting.

@jurgenkrijt ok. Dus een 234 kan ook een lichte hef hebben

@mdoornekamp ja in feite heeft een T154 dezelfde herinrichting als een T234.
Bij een standaard hefinrichting heb cilinder die 7800 kg kunnen tillen. Bij de HD hefcilinders kun je tot 9500 kg tillen. Dat verschil kun je bij zo’n 5 schaar ploeg er goed vernemen

Hier de Valtra waar ik het over had @mdoornekamp

@jurgenkrijt dit is wel een zware ploeg. Met schijven en packer

@mdoornekamp Ja ploeg weegt zo ruim 3 Ton maar is ook wel akelig lang

@jurgenkrijt Zou je daar een paar extra hefcilinders onder kunnen zetten?

@roscho Alles is mogelijk maar orgineel kun je hier alleen andere hefcilinders onder zetten die iets groter zijn en dus meer kunnen tillen.

@jurgenkrijt Dan zou ik idd eens kijken naar dikkere hefcilinders. Als de pomp continu op topdruk moet werken wordt je olie te warm en met dunne olie gaat het nog slechter.

@roscho nee. Hef cilinders zitten al uitwendig

Citaat @jurgenkrijt : orgineel kun je hier alleen andere hefcilinders onder zetten die iets groter zijn en dus meer kunnen tillen.

Ik bedoelde te zeggen dat ik zou proberen om die dikkere cilinders eronder te krijgen. Als dat nieuw geleverd kan worden, betekent dit dat de trekker er wel tegen bestand is.

@roscho dat is ook gebeurd

@jurgenkrijt Ok, dat had ik eerst niet begrepen. Als je de dikke cilinders al hebt, zou ik de druk van het systeem eens laten nameten. Wie weet staat de overdruk te licht afgesteld.

@roscho ik denk dat jij me niet begrijpt. Wij hebben eerst de ploeg eraan gehangen toen de lichte hefcilinders er aan zaten. Later hebben wij de zwaardere cilinders gemonteerd. Dat probleem is al opgelost

@jurgenkrijt Ik begrijp je nu denk ik wel. Je hebt dikkere cilinders, daarmee zou het hefvermogen voldoende zijn. Maar toch gaat de ploeg pas met 1400 toeren omhoog. Dan blijven volgens mij nog maar een paar mogelijke oorzaken over:

- de pomp brengt niet voldoende druk op bij laag toerental, als het loadsensing is, dan misschien doordat dit niet goed werkt, of misschien toch omdat de pomp niet ok is. Ook aan een nieuwe pomp kan iets mankeren.
- ergens is toch nog een instelling die de oliestroom onder 1400 toeren begrenst, maar die instellingen ken ik niet.

Waarschijnlijk is het iets heel lulligs waar we met zijn allen overheen kijken. Als je de oorzaak hebt gevonden, ben ik heel benieuwd.

@mdoornekamp klopt maar exta hefcilinders monteren moet je niet willen. Dan gaat er op lange termijn wel wat anders kapot

@roscho dat denk ik ook zit em zeer waarschijnlijk in de pomp

@jehan Bij deze modellen wil het knietje op de pomp ook wel eens scheuren, dat geeft een vergelijkbaar effect. Daar is volgens mij een modificatie voor.

@armpie klopt, dat hebben we met de n134 ook al gehad

@rubencasecs hoe oud is die trekker dan?

@jehan kan toch max 4 jaar oud zijn

@rubencasecs pomp kan ook kapot zijn

@rubencasecs Ik weet niet hoeveel uur deze gedraaid heeft, maar door zand of rommel in de olie kan de pomp snel verslijten.