International 844 S - Tips en aandachtspunten bij aankoop

Eigenlijk niet
Simpele trekkers.
Even voelen hoe hij aanpakt op de koppeling.
Speling in vooras.
Lekker goed warm rijden.

Bij onze destijds nieuwe 844s waren de remmen zeer slecht, met het ophalen van de dealer af trapte mijn opa er al doorheen. Later is er een klepje tussen de remleiding gezet of zoiets en dat maakte het al beter.
Ik weet niet of dit alleen bij de onze was of bij alle 844s'en maar ff de remmen goed testen zou ik wel doen. (Maar dat moet je altijd doen natuurlijk...)

Speling op de stuurbekrachig cilinder arm / aftakas tegelijk inschakelen met koppeling , verder super trekkers

Mij is verteld dat als het om een trekker gaat met gesinchroniseerde groepen schakeling je niet die gene moet nemen met de in 1 lijn groepen schakeling. Je moet dan steeds door de lage groep om van de hoge in de achteruit te komen. Bij dit systeem zijn de sinchromesch ringen van de lage groep snel kapot.

Goede trekkers, wij hebben er twee gehad.
Een met 12000h ingeruild en één met bijna 20000h. Bijkans opgerookt voor de voermengwagen.
Taaie motor met een hoog koppel.
Eventuele reparaties zijn vaak eenvoudig uit te voeren en betaalbaar; een enorm verschil met de hedendaagse laptoptrekkers.
Let op bij remvloeistof; altijd voorgeschreven remolie(hytran) gebruiken. Aftakas koppeling en aftakas vrij schakelen bij niet gebruik.
Comfort 2000cab. is niet het sterkste gedeelte alsook het winterse starten.
"Laufcultur" motor is niet de mooiste maar wel betrouwbaar.
Eerste generatie had iets te weinig koelcapaciteit.
De 844 trekkers zijn een van de succesvolste inters geweest. De later in Engeland gemaakte Caseih modellen waren minder degelijk.

Kijk of et een echte S is en geen gewone 844. Is ook wel mee gesjoemeld

Wij hebben ooit een 844SB gehad, voor zover ik begrepen heb een iets grotere motor? Met die trekker alleen maar elende terwijl de 644 juist heel goed was, op het starten na.

@JordyW veel punten zijn beschreven om aandacht aan te schenken maar trek de olie peilstok van de motor er ook uit e kijk he de olie is of er ook water in zit,altijd checken bij een watergekoelde motor, en je zou een nanometer met hydraulische aansluiting mee kunnen nemen om de oliedruk te testen hoeveel bar druk hij heeft paar simpele dingen die je snel testen kan