International 844 S - Stuurleidingen vervangen, via dieseltank of koppelingshuis?

Heb je een comfort 2000 cabine? Dan kun je eventueel alleen het voorframe waar de voorruit in zit eraf halen en dan de tank eraf, heb ik ook gedaan. Via het koppelingshuis krijg je het orbitrol er niet af denk ik.

Hoe heb je eigenlijk gezien dat het het orbitrol is dat lekt? Als het uit dat gat onder aan het koppelingshuis komt kan ook de price as keerring lekken. In dit geval moet de trekker wel in 2en.

Heb daar ook een keer de leidingen vast moeten zetten, maar dit kwam omdat de leiding aan de buitenkant gedraaid was.

Via koppelingshuis ging dat, echter had je wel open ringsleutels (leidingsleutels) nodig. Dit was wel bij een 744, die heeft het verlengstuk van 20 cm niet. Geen idee bij splitsen welke kant dit opgaat.

Vandaag maar begonnen met de operatie, viel niks tegen met een paar uurtjes was de trekker door midden . Alleen de fronthef zat af en toe een beetje in de weg, maar toch nog genoeg ruimte om alles los te kunnen krijgen

Orbitrol lek vrij maken gaat niet lukken denk ik. Dat word dan een nieuwe. ahs-hydro.de heeft wel een nieuwe en is niet duur. type nummer van oude orbitrol kun je zo invullen.

Vandaag weer even tijd gehad om met de inter bezig te gaan, de olielekkage naar alle waarschijnlijkheid gevonden. De keerring de de holle as van de aftakas en de as van de koppeling zou moeten afdichten was nergens meer te vinden, de keerring van de versnellingsbak was ook helemaal hard geworden. Beide keerringen besteld, en gelijk ook een nieuw kogellager die in de versnellingsbak zit. De leidingen van en naar de orbitrol waren wel wat ingesleten maar niet helemaal door, maar vervang die gelijk maar mee dan kunnen ze weer een tijdje mee.

Het enige wat me niet helemaal lekker zit is de koppeling, deze is een soort van bol afgesleten. Op het vliegwiel is dit erg duidelijk te zien, hier zitten ook kleine scheurtjes in het oppervlak. Weet niet of je het vliegwiel vlak kan laten frezen omdat de buitenste rand hoger is als waar de koppelingsplaat overheen loopt.

Hoever zitten de klinknagels nog onder het sinter materiaal?

Meestal werkt de dealer met ruilvliegwielen en worden dan afgefreesd. Geen idee wat de minimale maten zijn.

En waar zit het tussenstuk van het koppelingshuis? Aan motorkant of bakkant? En bleef die vastzitten?

En de tank eraf, was dit nodig? Sorry voor de hoeveelheid vragen, maar hier staat een zelfde trekker op de nominatie.