Fordson Major - Hoeveel km op 1 liter diesel?

@roscho Naar den haag en terug kwam ik op een verbruik van ongeveer 1:3. Dit was op de heenweg eigenlijk constant filerijden en op de terugweg constant vol gas. Was wel met een Ford 7840. Denk dat een major wel zuiniger is.

@Pieter Buren wel zuiniger per uur maar je bent wel een x zo lang onderweg

@Pieter Buren
Ik had 50 liter diesel nodig met de 6400 voor 228 km heen en terug Den Haag. Heen reden we denk ik gemiddeld 20? Terug vol gas 42 km/u. Viel mij alles mee. Was wel een van de zuinigste trekkers in de groep, hij weegt ook maar 4400 kg maar moet wel vol gas draaien om die snelheid te halen. En dan heeft ie nog 20 pk meer dan standaard.

@bas101 deze hoeveelheden kloppen beter bij oudere trekkers. Deze trekkers hebben ook geen ingewikkelde versnellingsbakken die veel vermogen kosten, en ook geen andere hydraulische en elektrische toestanden die alleen maar vermogen kosten. Het is mij wel meer op gevallen dat de oude trekkers veeel zuiniger zijn dan jongere trekkers. Wat nou milieu????

@wim-same en zo is t Wim.

@wim-same wij waren 6 jaar terug in oost duitsland op vakantie. Daar was een boer met een claas xerion en een kirovets. De xerion nam 28 liter per hectare met ploegen en de kirovets 15 liter...

@Pieter Buren Dan zie je maar, Hoe simpeler hoe zuiniger, en dus beter voor het milieu. ha ha

@wim-same ja maar volgens de geleerden komen bij die zuinige oude voertuigen schadelijkere stoffen vrij dan bij die minder zuinige nieuwe voertuigen.

@Pieter Buren vergeet niet dat t productieproces van een nieuwe tractor ook t een en ander aan energie vergt .......

@wim-same maar ben het wel met je eens dat hoe zuiniger hoe beter. Ik snap dat gehaat op die 'vieze' brommers in de grote steden ook niet. Die dingen lopen 1:40. Dan kun je toch nooit meer schadelijke stoffen uitstoten dan een auto die 1:13 loopt?

@Pieter Buren brommers lopen op 2 tact benzine dat is aanmerkelijk vervuilender

@bas101 die nieuwe scooters zijn bijna allemaal 4-takt.

Inderdaad is 4-takt in het algemeen schoner dan 4-takt. Maar als je de naam hebt dat je een vervuiler bent, kun je het eigenlijk nooit meer goed doen. En dat negatieve gevoel is ook gekoppeld aan het verkeersgedrag van sommige scooterpiloten. Je wordt rechts gepasseerd, ze vliegen voor je naar links en halen de volgende links in. Nu nog een beetje generaliseren bij en zo worden alle brommer- en scooterrijders vervuilende verkeersterroristen.

@wim-same uiteindelijk zal je dan alles moeten gaan doorrekenen. Oude motoren die niet eens aan een euro norm voldoen stoten per liter verbruikte diesel veel meer CO2, stikstof en fijnstof uit. Maar verbruiken per uur wel minder als bv euro5 of euro6 motoren. Als je dan alle oude motoren vergelijkt met de moderne, dan lopen de bespaarde liters aardig op. Op lange termijn betekent dat uiteindelijk ook minder ritten met tankwagens, minder vaarten met olietankers en uiteindelijk minder olie die opgepompt en geraffineerd moet worden. Dan wordt de milieuwinst van die oudjes toch steeds groter. Voor de oudjes hoeft ook geen Ad blue geproduceerd en getransporteerd te worden. Roetfilters, tja ik vind wel dat ze werken, maar wat gebeurt er met oude roetfilters na vervanging? Als ze niet milieu verantwoord verwerkt worden is de milieuwinst ook weer weg.

@walker1 Tuners weten vaak dieselmotoren tot wel 30% zuiniger en veel taaier af te stellen. Dan halen ze weliswaar niet de emissie norm maar ben 100% met je eens dat de netto milieuwinst van al die snufjes nihil is. Garantiebepalingen zitten tunen wel in de weg maar als je de extra dieselkosten rekent is de keus niet zo moeilijk.

@walker1 De meest vervuilende stoffen als CO2 en fijnstof worden veroorzaakt doordat moderne motoren veel warmer worden. Door extra brandstof in te spuiten, worden die motoren a.h.w. "geblust", de temperatuur loopt terug en ze worden schoner. Niet voor niks wordt door veel "sjoemeldiesel-Volkswagens" geklaagd dat na de terugroepactie (softwareupdate) die auto's plotseling veel meer verbruiken.

@wim-same dus eigenlijk moeten we terug naar de ouwe 1,2 pittertjes voor een beter “milieu”

@Pieter Buren mijn buurman had vroeger altijd een Belarus 650 voor de regeninstallatie staan. Zuiniger kon je niet vinden.

@manus das dan 1 op 5,5 dat is netjes met 11 ton totaalgewicht , wat voor type Eicher ?

@bas101

Zie profiel foto.

@manus Eicher fahren, treibstoff sparen. Trink dafür noch ein bier. Kijk daarom past Eicher goed bij ons

@manus Bandjes mooi hard, dat scheelt ook al een hoop rolweerstand.

@bas101 ik ben eens met een fordson dexta met volle tank naar Houffalize gereden, ongeveer 160km gereden met 1tank. Maar toen was hij leeg
Centrum houffalize in panne!

Houffalize, plaats met de rammelklinkers in het centrum. Wij zaten daar in het hotel, 's morgens om half 5 reden daar al vrachtauto's en trekkers met rammelende wagens door het centrum. Slechte herinneringen, geen oog dicht gedaan.

@Towaberg was het toen dat het ontluchtingsschroefje van de mazoutfilter ook was afgebroken?

@inspecteurfendt idd inspecteur! Je hebt goed opgelet