International 844 S - Achterste krukaskeerring blijft lekken

Goedemorgen liefhebbers,

Ik ben enkele maanden geleden begonnen aan het vervangen van de koppeling, en het oplossen van een kleine lekkage vanaf de krukaskeerring. Die was keihard geworden en was ingesleten in het keervlak. Dus een speedi-sleeve gemonteerd, nieuwe (originele) keerring erop en de boel weer dicht.
1,5 uur later erger lekken dan ooit.
Vervolgens tot 3 keer toe de boel los gehad en vervangen, omdat de keerringen steeds verbrandde en bleven lekken. Vervolgens besloten de motor te reviseren, omdat er nogal wat radiale speling op de krukas zat.

De motor is volledig uit elkaar geweest, en de krukas is opgefrist door een bedrijf welke regelmatig zelf ook motoren reviseert. Keervlak netjes opgespoten en terug gedraaid naar de originele maat. Verder is alles er nieuw in gegaan, behalve de drijfstangen en de krukas.

De motor loopt inmiddels als een tiet, zo mooi. Maar het probleem is nog steeds niet opgelost. Intussen is de trekker al weer een keer gesplitst geweest, en een Corteco keerring vervangen door weer een originele keerring, maar ook nu ligt er weer olie onder de trekker. De keerring was nu overigens niet verbrand.

Een aantal dingen uitsluiten:

Voor zover ik kon zien:
- de vriesdop van de nokkenas is het niet
- de rubberen driehoekjes op de carterpan zijn dicht
- de orbitrol is droog
- de price-assen droog
- zeefje van de carterontluchting er even uitgehad. Leek even opgelost te zijn, maar even later kwam er opnieuw olie uit het koppelingshuis
- kleppendeksel lijkt ook dicht te zijn
- Aluminium huisje heeft wel een scheurtje, maar dat zit aan de buitenkant. Ook komt de olie niet in de buurt van dit scheurtje vandaan.

Meer info:
- Olie 10w40
- hoofdlagertappen waren een honderdste onder de maat, maar volgens motorspecialisten en het revisiebedrijf was dit geen ramp.
- voorste krukaskeerring ook vervangen, die blijft netjes dicht
- laatste keer de keerring door een monteur laten plaatsen met een speciaal origineel montagegereedschap.
- de olie die eronder uitkomt is zwart (In het blok blanke olie)

Intussen ben ik de boel rustig gezegd een beetje zat aan het worden. Ook mechanisatiebedrijven tasten in het duister. Nu kreeg ik de tip om de trekker opnieuw te delen en de motor los te starten, om te kijken of het daadwerkelijk uit de keerring komt. Alles lijkt daar wel op, dus ik ga er deze week maar weer aan beginnen. Zoals ik zei is de achterkant droog,

Mijn vraag, voor ik hem opnieuw door de helft haal: Heeft iemand een grandioos idee? Wat doe ik verkeerd? Wat kan het nog meer zijn? Of iemand tips om te checken wat het is?

Met vriendelijke groet,

Jacco

Deel dit topic

B4CaseIH
1jr geleden

Bijlages

(klik om te vergroten)

Laatste

Reacties

blauwe tractor 1jr geleden

Er is materiaal in de handel waarmee je haarscheurtjes in metaal kan vinden, zijn 2 componenten 1 reiniger en 1 zoeker>
Misschien is het een scheur in de krukas, lagerhuis

B4CaseIH 1jr geleden

@blauwe tractor de krukas is het sowieso niet, die is van voor tot achter nagekeken. Ook op scheurtjes en rechtheid.

Dat aluminium huis bedoel je denk ik met lagerhuis? Kan daar sowieso wel een nieuwe in zetten. Denk alleen niet dat dat het euvel is

gerben-esselink 1jr geleden

Al geprobeerd met wat vet aan de keerring? Wil nog wel eens helpen tegen het verbranden.

B4CaseIH 1jr geleden

@gerben-esselink Ja, na de revisie verbranden ze niet meer. Misschien zit ie nu juist weer te los? Kreeg de tip om het veertje wat in te korten

Welten 1jr geleden

Doe je ook een afdicht middel aan de kant van de keering waar je hem in het aluminium huisje zet?

B4CaseIH 1jr geleden

@Welten Nee, maar zou me verbazen als het daar doorheen komt. Dan moet er druk achter zitten, en die druk kan via de carterventilatie eruit. Ook gevraagd aan mechanisatiebedrijven en het leek hen ook sterk. Maar ik kan het wel doen, kan geen kwaad natuurlijk

Welten 1jr geleden

@B4CaseIH nou mischien is dat aluminium wel vervormd door en niet meer rond. Het is maar een optie

maar ik snap wel dat het erg vervelend is. Zelf vind ik het ook altijd vervelend als er olie onder staat. Al is het maar een druppel

B4CaseIH 1jr geleden

@Welten hm goed punt. Ja is erg frustrerend. Zeker als ie al paar keer door de midden is gegaan etc etc. Wil 'm graag weer in nieuwstaat brengen van lieverlee, maar zo duurt dat nog wel effetjes

Corne S 1jr geleden

Kunnen het de rubbers niet zijn van het balkje wat overdwars zit onderaan het deksel (net onder de hoofdlagerkap)?

En hoeveel spelling zit er in de lengte richting?

B4CaseIH 1jr geleden

@Corne S nee die zijn het niet. Er komt pas olie onder het aluminium dekseltje als je 't dekseltje los schroeft. Anders zou 't er al onder hangen.
Ellende is wel dat er blanke olie in zit, en je dus slecht het olie spoor kunt zien

.

Ik weet het niet helemaal meer uit mijn hoofd, maar heb dit wel gecontroleerd met het boek erbij. Er staat me iets bij dat ie tussen de 0,18 en 0,30 m'n axiale speling moet hebben? Dacht dat er een 0,15 tussen paste, en een 0,20 al lastig werd.

Hoe dan ook heeft ie wel wat beweging, zoals het hoort . Was voor de revisie overigens ook niet teveel.

hakkert6 12mnd geleden

@B4CaseIH
Je hebt al een heel aantal onderdelen vervangen/bekeken om de oorzaak te achterhalen.
Maar waar loopt de olie langsheen? zover mogelijk van onder tot aan de bron van de lekkage volgen.
Zou er lekkage aan de orbitrol kunnen zitten?

B4CaseIH 10mnd geleden

@hakkert6 Oeps, is al even geleden dat ik op tf heb gekeken hahah.

De olie kwam onder de koppakking door, uit een oliekanaaltje boven de nokkenas, net voor de gaten waar de stoterstangen in staan.
Geen groeven te vinden waar het door zou kunnen sijpelen. Een originele koppakking weer terug gemonteerd, en hopen dat het aan de vorige koppakking lag. Overigens was er absoluut geen sprake van koelvloeistof in de olie en vice versa.

Olie liep vervolgens terug naar het koppelingshuis, omdat de motor iets achterover staat. Daar piepte-ie tussen het blok en het verlengstuk van het koppelingshuis tussendoor en spaarde hij de olie op totdat je 'm stil zet, de werveling stopt en de olie dus naar beneden zakt.

Het is voor mij ook allemaal de eerste keer, dus zal vast wel dingen over het hoofd gezien hebben. Maar hoort allemaal bij het leerproces

.
Opgeven staat nog niet in m'n woordenboek

« Terug naar discussielijst

REACTIES
12

DEELNEMERS
6

WEERGAVES
956