RDW maakt zich zorgen over aantal trekkerkentekens

Hoe weten ze wat er is? Gaat nogal eens wat grens over en weer

Tsja dat hebben ze er ook zelf naar gemaakt . Bij ieder ding weer opnieuw afrekenen,dan weer komen dat er fotos etc bij moeten en vragen die je moet invullen waarvan je denkt hoeveel onzin is er verzonnen. Ram het er gewoon door en dan rijden er maar een paar trekkers of wagens met hetzelfde chassisnummer op het kenteken, wat boeit dat, dat materiaal komt vanzelf een x op de schrootbult.. Als ze het goed hadden willen doen,was het gewoon ingegaan met alle nieuwe materialen en trekkers dan hadden ze nu dit gehannes niet gehad,dit is gewoon werkgelegenheid creeëren. Ze zijn er zoveel jaar mee bezig geweest en het is alsnog een aanfluiting. Het lijken wel fosfaatrechten waar ze een jaar extra bij nodig waren om het ""goed"" te regelen. we weten allemaal nog wel hoeveel bezwaren daarop gekomen zijn toch.

Als de trekker niet harder kan/gaat dan 25km/u (zoals bij veel oldtimers) hoeft registratie en kenteken pas per 1 januari 2025. Dus laat je niet gek maken.

Niet moeilijk doen, gewoon alles met wielen even opgeven, als je pasje maar hebt.

Vreemd , volgens de verbruikte letters kenteken s zou de registratie in de pas moeten lopen met de verwachte 250.000 te registreren tractoren ,vraag mij tevens aff waarom de Rdw zich zorgen zou moeten maken

Is een maatregel om de landbouw weg te pesten kan oom agent lekker controleren overbodige maatregel van de eu27

De trekkers zullen wel voor 95 % geregistreerd gaan worden, op voertrekkers en wat oldtimers na die nooit op weg komen. Hier alleen de 3 trekkers geregistreerd. Alle getrokken voertuigen niet. Giertank bv, wordt enkel nog gebruikt om wat mest over te pompen, is een oud ding en komt niet op de weg. de grote veewagen, is nog niet zo oud, maar is door een handige harry gebouwd, heeft geen nummers of zo en wordt 2 x per jaar gebruikt. Dan staan er nog een aantal platte wagens, waarvan de oudste ooit nog door opa is aangepast om er in plaats van het paard er een trekker voor te zetten, 2 voormalige mestverspreiders waar platte kar van gemaakt is. Allemaal spul wat paar dagen per jaar gebruikt wordt om hooi te rijden. Nou, daar rijden wij dan toch wel rustig mee. Enkel de nieuwste trekker haalt de 40, de 2 oudere zal rond de 25 km/h zijn. Nou dan gaat er met hooi rijden gewoon witte plaat achter op de aanhanger. We gaan al die wagens echt niet registreren. Sommige van die wagens zijn hooguit nog het oud ijzer geld waard en het bedrijf wordt al jaren beetje bij beetje afgebouwd, dus over paar jaar is waarschijnlijk een hoop van die zooi ook weg.

Ik denk dat wel meer boeren er zo over denken en die oude platte wagen die 2 x per jaar gebruikt wordt voor wat hooibalen echt niet meer op kenteken gaan zetten. Vaak zijn die oude karren ook niet geremd, er is niks meer van bekend van wie het gebouwd heeft, wat de aslasten en zo zijn, etc, etc. Zulk spul komt ook nooit meer door een apk als dat in toekomst verplicht gaat worden.

Wat ook een reden kan zijn dat die registraties achter lopen, is dat het eerst niet mogelijk was om op naam van een maatschap te registreren. weet niet of dat inmiddels al wel kan?

Ik hoorde ook al dat er boeren niet aanmelden omdat je dan automatisch een boete kon krijgen als de trekker niet verzekerd was. Ben bang dat je met een kenteken in de fuik loopt van de ambtenaren en dat je een hoop ellende op de hals haalt

Je hoeft je voertuig niet te laten registreren als het voertuig niet breder is dan 130 cm. Voertuigen, smaller dan 1,3 meter zijn bijvoorbeeld: grasmaaiers, veegmachines, sneeuwschuivers en heftrucks.

Ik heb een kleine zitmaaier waarmee ik de berm aan de wegkant bijhoudt. Was de zitmaaier breder dan 1.3 meter dan had ik 'm ook moeten registreren.

Het is en blijft een overbodige controle maatregel opgezet door eu en alleen het verdienmodel van agrische sector verder onderdruk te zetten en de andere lidstaten van de eu zijn makke schapen die dit uitgevoerd hebben. als de sector massaal niet aan de regels gaan voldoen zijn dit niet noodzakelijke maatregelen om bv een kwalitatief een smaakvolle conference peer te telen werkt alleen de kostprijs omhoog men begint met een tractor en over 10jaar moeten alle pluktreinen geregistreerd worden. bezint eer ge begint

Als de agrische sector burgerlijk ongehoorzaam is wordt de overbodige kenteken plicht niet ingevoerd Nederland mag als zelfstandig land zelf zijn eigen wetten uitvoeren

Misshien een ontopic vraag maar hoe zit het nu dan als je als Belg bevoorbeeld een trekker aankoopt in NL die kenteken heeft. Ik heb men 3085 als Belg ook in NL gekocht en herinner me nog goed wat een gedoe het was om alles inorde te krijgen.

Onder het mom van veiligheid wordt kentekenplicht ingevoerd,gewoon dus weer een verdienmodel creèren en wordt na 2025 weer een melkkoe voor de overheid,heb je geen kenteken dan is jou landbouw voertuig onverkoopbaar,dus je moet wel!!!

Ik snap eerlijk gezegd niet zo goed wat hier zo het probleem rond is. Bij ons is het heel simpel: niet op de weg zonder nummerplaat, nummerplaat wordt enkel door verzekeraar uitgegeven.
Aanhangers krijgen gewoon de nr plaat van de trekker waar hij (het vaakst) aanhangt. Zodat die mee verzekerd is, bij aankoop worden ze in verkeer gebracht dmv een éénmalige technische keuring.

Wil je straks sneller dan 43km/h, dan moet je jaarlijks naar de keuring met je trekker/aanhanger. Is beetje normaal toch? Je wil toch geen trekkers/aanhangers met defecte verlichting of remmen aan hoge snelheid door het verkeer?

Wat dat verzekeren betreft kunnen we in BE overigens wel een trekker die “geschrapt” is, even enn nummerplaat van een gekeurde trekker ophangen. Dan moet je de verzekeraar wel op de hoogte brengen dat je trekker defect is en deze even ter vervanging voorziet. De politie kan je nog steeds een bekeuring geven, maar zie dit vaak door de vingers als de staat v voertuig ok is.

Uit commercieel oogpunt lijkt mij 3 tientjes uitgeven voor registratie en kentekenplaat de enigste juiste optie

Waarom moet er weer kosten gemaakt worden die niets met je product wat je teelt te maken heeft. Rendement op het geïnvesteerde vermogen 1%. Rendement ophef geïnvesteerde vermogen van verzekering of adviesdiensten altijd meer dan 30%