Illustratie van:
  1. Auto's
    2. ›
  2. Pottinger
    3. ›
  3. europrofi
711

Pottinger Europrofi - Ervaringen & verschillen t.o.v. Super Vitesse of serie groter

De laatste 12 maanden is er van alles voorbij gekomen hier m.b.t. de juiste manier van het inkuilen. Hakselaars hebben onder andere de revue gepasseerd maar daar konden we niet de juiste inpassing voor vinden. Dan nu ladewagens..

Op dit moment; Strautmann Super Vitesse 29m3 DIN bakinhoud
Trekker; Steyr 4110 Profi powershift (boost 145pk)

Toekomst; Nieuwe Pöttinger Europrofi/ Torro of Strautmann Super/ Giga Vitesse
Trekker; Puma 165 voor de wagen.

Nu staat onze Profi nog voor de wagen, maar deze wordt in de nabije toekomst vervangen voor een andere. Ladewagen moet dus wel getrokken (desnoods met agri chip) kunnen worden door deze 4 pitter.
Om de volgende 4 snedes elke keer een demo machine te proberen, zitten we ook niet op te wachten. Ik kan dus wel de dealer bellen, maar ga liever gericht zoeken.

Kortom; wat zijn nu de échte verschillen tussen de beide merken? Breedte pick-up/ invoer/ vermogensbehoefte? Eigenlijk gewoon op zoek naar de wagen welke de minste PK's nodig heeft om fatsoenlijk te rapen..

''Beide merken zijn super, voorkeur gaat naar dichtstbijzijnde dealer of mooiste aanbieding'' is ook gewoon een antwoord natuurlijk.

Deel dit topic

Laatste

Reacties

De minste pk’s heb je nodig met droog gewas en minder of geen messen in de wagen. Netjes harken scheelt enorm in werksnelheid. Genoeg gewicht op de kuil is een uitdaging. Maar ook de banden doen veel aan effectief verdichten. En wil je lekker doorladen, of het uiterste qua kunnen uit je wagen halen? Volgens mij bepaalt de aanrijd combinatie, of wiellader hoeveel je verantwoord kunt verwerken per uur. En dan kan grond op de kuil nog heel veel goedmaken. En of goed houden onder het zeil. Net wat je wil.
+1
@langeslagdiesel De beperking ligt niet bij het aanrijden en verwerken van de aanvoer van gras. Ruim 12 ton aan gewicht op de kuil, trekker + kuilverdeler met wals dus dat gaat prima en de ladewagen hoeft ook nooit te wachten bij de bult. Daarom investeren de aanvoer van gras, de rest is al op orde.
Een strautmann Super Vitesse cfs trekt beduidend lichter dan een Giga. Omdat de super een 6 tands rotor heeft en een giga 8 tands. Met 165 heeft een Giga geen meerwaarde. Wel verschil in 22.5 en 26.5 banden.

Pottinger ken ik iets minder. Maar is zowieso gewoon een goeie wagen. Europrofi kan het vermogen misschien al aan. Want pottinger s kunnen veel vermogen aan. Alleen dan wel weer lage banden
@mdoornekamp Onze LMB kwam met aanzetten met een Giga Vitesse III Duo, als upgrade van onze eigen Super Vitesse. Qua pk's moet dit kunnen, desnoods met chip zeiden ze. De nieuwe Giga 3600 serie is qua bakmaat zo'n beetje gelijk aan een 3500 Super Vitesse denk ik. Jij ervaring met de vermogensbehoefte van een Giga 3601/02? Onze Profi 4110 moet hem wel kunnen slepen, hoeft natuurlijk niet ram vol.
+1
@mdoornekamp @RickHensbergen Als ze naar een Puma 165 willen kun je beter voor een giga of jumbo gaan denk ik. Die dingen gaan over de 200 pk met boost volgens mij.
Achter die Steyr is dat krap, maar als je de wagens wat minder vol doet gaat het lang goed is mijn ervaring. Wij hebben 1 of 2 seizoenen met een Europrofi achter een 95 pk trekkertje van 4,5 ton gewicht gereden en dat ging tot 2,5 meter bulten ook. Natuurlijk benut je met een grotere trekker de capaciteit veel beter, maar als je toch al plannen hebt voor die trekker zou ik de wagen zeker op die toekomstige trekker afstemmen.
De bedoeling is een nieuwe wagen? Pottinger heeft de torro niet eens meer op de website staan. De nieuwe jumbo 5000 is daarvoor in plaats gekomen. Prachtige wagen en dan ben je helemaal bij de tijd, maar het prijskaartje zal er wel niet om liegen.
+2
@CaseCS130
Quote:
jumbo 5000

Ja die is net nieuw. Maar als dat dezelfde bakmaat en frame is al de grote jumbo,s, heb je wel een lompe wagen.

Met 200 pk heb je wel een top combi met een Giga 3601. Prijs gaat je nog niet meevallen. Kun je heel wat jaren de loonwerker voor laten rijden.
@CaseCS130 effe belletje met duport, die hebben vast nog wel ergens een overjarige torro achter in de schuur staan
@fan van trekkers

Half jaartje geleden niet
Giga zonder cfs moet je gewoon niet kopen.

Een giga is ook zwaarder en trekt zwaarder dan een super. Bakmaat is idd gelijk. Een Giga 3602 trekt nog zwaarder dan een 3601. En pick-up s bevallen ook minder goed dacht ik. De 02 serie is ook uit productie.

En de kunststof pick up tanden vind ik ook nog niks
+1
Quote Reactie van @mdoornekamp:
zonder cfs moet je gewoon niet kopen.

Waar staat cfs voor en wat doet het??
@Fendt926Driver cfs is een gladde rol met een enkele draad van ong 15 mm erover gelast in de vorm van een negatieve spoed. Deze zit net achter de pick-up en verdeeld je gras over de gehele breedte van de invoerwals. Daardoor laadt het veel lichter en minder slijtage
+1
@houthandel1056 ja leuk bedacht. Maar in kort vochtig gewas raapt mijn taarup uit jaren 80 veel schoner op. Die cfs rol word een soort van grasverspreider. Als het plakt zie je overal kleine plukjes gras liggen....
+1
@casejxu

Ja klopt, mede daarom voor pottinger gekozen
@casejxu
Quote:
plukjes gras

Daar heb je mors bakken voor die je onder de CFS rol schroeft.
Quote Reactie van @mdoornekamp:
Daar heb je mors bakken voor die je onder de CFS rol schroeft.

Klopt. En als die vol zijn?
@casejxu
Quote:
vol zijn

Dan bel ik jou om ze leeg te maken
+2
@mdoornekamp t is gewoon een vraag. T is iets wat mij nogal opvalt. En als je ergens een bak onder plaats om iets op te vangen moet je die ook legen. En als ik zie hoeveel dotjes er soms liggen lijkt mij dat ze snel vol zijn?
+1
@casejxu haha. geintje. De bak loopt zover naar voren dat de rol het zelf weer op de pick up deponeert
+1
@mdoornekamp aha dus is het meer een retourplaat als opvangbak. Klinkt al meer als betere oplossing😜
+2
@casejxu foto van retour plaat

(klik om te vergroten)

Morsbak cfs

(klik om te vergroten)

Morsbakken cfs. Zitten links en rechts. Middenstuk blijft open
@mdoornekamp aha je heb ze der niet altijd onder dus?
@mdoornekamp heb je ook een foto van je cfs rol? lijkt op t oog dat die platen hard slijten
+1
@DriveJohnDeere platen slijten niet. Beetje verf. Zitten er al 4 jr onder. 900 vrachten/jr
@mdoornekamp heb je een foto van die morsbakken?

Hier een supervitesse cfs -gebruikt gekocht- maar zonder morsbakken en wisten ook niet van het bestaan hiervan?
+3
@Henry1 Ik moet ook nog daarover terugbeld worden door Zonna... was 2 jaar geleden 😉
@Fendt926Driver
Quote:
cfs

Continous flow system. Dat is de doorvoer rol tussen pick-up en rotor .
@mdoornekamp De 3602 is dus geen upgrade van de 3601? Waar zit hem dat dan in als ik vragen mag.. Uit productie dus, weer wat geleerd. En qua vermogen, 145 boost pk's uit een 4 pot voor een 3601 kan dat? Wij hebben geen veldkavels en bulten maximaal 1.75m hoog waar we achteruit op gaan. De Steyr die er voor moet wordt eens vervangen voor een grotere trekker maar wagen én trekker in 1 jaar investeren is voor ons te gek, maar de wagen is er komend seizoen wel aan toe om ingeruild te worden
@RickHensbergen
Wij hebben ook een 3502 gekocht cfs is zeker een mooi iets bij die wagens
De mx 110 kon de wagen aan maar had wel werk als je m goed vol wou stouwen
@janc Oké bedankt! De MX is een 6 cilinder of niet? Dat scheelt ook nog iets, maar die heeft ook geen boost denk ik. De grootste Super Vitesse is ook wat vriendelijker voor de portemonnee, maar heeft weer een minder brede pick-up en een kleinere rotor dan de kleinste Giga.. Ben benieuwd wat dat met de vermogensbehoefte doet. Onze huidige Super Vitesse heeft 1.60m pick-up van tand tot tand en een 1.40m brede rotor
+1
@RickHensbergen de mx 110 van @janc is wel wat meer dan 110 pk. Denk dat je met een giga wel 40 pk meer nodig hebt. Mijn jd 6620 met 150 pk kon de super vitesse cfs wel aan. Pick-up van de super is wat smaller. Maar heb ook gehoord dat ze bezig zijn met bredere voor die types
@mdoornekamp Ja ik denk dat ie rond de 130 pk is en strautmann bevalt verder best vergeleken met de vorige wagen
en cfs daar krijg je de wagen wel gelijkmatiger mee vol
+4
Quote Reactie van @RickHensbergen:
Onze huidige Super Vitesse heeft 1.60m pick-up van tand tot tand

Veel breder heeft niet altijd nut.
Een trekker is meestal 1.3m tussen de achterbanden.
Alles wat de wiers breder is moet de pick up vaster van de grond halen. En in dit jaar zelfs vaak uit de grond halen.
@RickHensbergen kwa pickup went alles al beter dan 1.60. Als je een pickup krijgt van 1.80 of 2m zal al een wereld van verschil zijn en zeker in bochten. Weet niet hoe groot het verschil is, maar die laatste 10cm mis je niet direct als je er al 20cm op vooruit gaat verwacht ik.
+1
@RickHensbergen Ja de mx is normaal 110 pk maar denk dat ie wel aardig rond de 130 zit en een 6 cilinder
De super vitesse 3502 is ook lichter dan de 3602
Ook een behoud van je grasland
En als ik zie wat er in die wagen past zijn wij blij met deze keuze
@janc Inhoud is ook maar heel weinig minder dan een 3601/02 van jullie Super Vitesse. Maar zoals ik van @mdoornekamp begrijp trekt de 3601 wel fors zwaarder dan de Super 3502 dus dat is ook nog wel een dingetje. Ben bang dat onze Steyr gewoon te klein is voor een 3601
@RickHensbergen
Ik meende dat er wel 2000 kg gewicht tussen zat
We hebben er 80 cm banden onder en die wagen zie je nu op t land niks van
+2
@RickHensbergen
Quote:
3602

De 3602 heeft een bredere pick-up dan de 3601. Wagens werden tegelijk geproduceerd. Maar daarvoor heeft de 02 een hele andere en complexere aandrijflijn. Volgens mij draait de rotor ook iets sneller. Dus trekt zwaarder. En bredere pick-up geeft ook gewoon meer problemen met bodem volging en de wind klep is ook slechter van de 02. Pottinger heeft z'n breedste pick-up ook al weer wat smaller gemaakt.
+1
@mdoornekamp Oké, de bak van de Super 3502 en de Giga 3601 is op 2 kuub na gelijk op papier geloof ik. Maar de Giga trekt dus nog wel fors zwaarder ondanks het grotere onderstel en bredere invoer. Is ook paar zo'n 2 ton zwaarder denk ik..
+1
@CaseCS130 Ja klopt, in de toekomst komt onze Puma 165 ervoor te staan echter kan dat gerust nog 2 of 3 seizoenen duren. Maar zoals jij het zegt is de insteek wel; als onze Steyr 4110 de wagen kan doen, desnoods maar wat minder vol, vind ik het prima. Daarom valt de keuze ook nog niet helemaal mee, grootste uit de kleinere serie wagens of de kleinste uit de iets grotere serie.. Een nieuwe Jumbo 5000 gaat het niet worden, dat wordt gewoon veel te duur. Jumbo 5510 of 6010 zou ook nog een optie zijn wellicht, alleen kom je die niet veel tegen met walsen erin en dat is wel pré. Zijn de Jumbo 5510's uberhaupt verkocht in Nederland? Heb er nog geen een gezien, in Engeland, Ierland en Nieuw Zeeland destijds wel voorbij zien komen.
+1
Quote Reactie van @RickHensbergen:
Jumbo 5510 of 6010 zou ook nog een optie zijn

Ik bedoel natuurlijk een Torro 5510 of 6010, geen Jumbo
+1
@RickHensbergen Wil je een wagen met walsen? Druk hem hier in 2 keer vlak met de Holaras. Vrijdag elke 10 minuten een vracht gras op de bult, ging prima
+1
@MaartenMandemaker met walsen is makkelijker voor de chauffeur. Zonder walsen kan je ook netjes lossen alleen moet je daar meer op oefenen. Dat is niet voor iedereen weg gelegd
+1
@RaHeados gewoon in 1 streep doorrijden met lossen, gras valt zo uit elkaar.
@MaartenMandemaker wij rijden ook gewoon constante snelheid met lossen. De bulten druk je zo vlak en aansluitend als het gras goed gesneden is.
+2
@mdoornekamp
Blijft toch voor t grootste deel bij de chauffeur liggen. Als je de wagen vol proppen laadt zal die nooit mooi lossen.
+1
@RaHeados met walsen kunnne ze er ook wel een bende van maken. Claas bevalt hiermee ook erg slecht. Een goeie kuilverdeler lost ook veel op.
@MaartenMandemaker Ja met walsen, ik zelf zit altijd op de verdeler en het is telkens 50/50 of de vracht mooi gelost wordt langs de kant of dat er wat naast valt. Als het dan mooi op de kant ligt is het vervolgens nog steeds maar de vraag of je niet een paar dikke bulten hebt en er tussen een klein hoopje.. Maar onze Super Vitesse lost natuurlijk ook niet super, dat gaat bij nieuwe machines alweer een stuk vlotter
+3
@RickHensbergen oké, duidelijk. Omdat je het in je topic opening over een nieuwe wagen had dacht ik dat je misschien een splinternieuwe zocht.
Bij de wat oudere modellen zijn de verschillen niet zo heel groot tussen Strautmann en pottinger. Bij Strautmann zou ik in ieder geval een cfs willen. Verder hebben die omkeerbare messen wat wel makkelijk kan zijn. Bij pottinger kan de balk echter uitzwaaien wat messen slijpen een stuk ergonomische maakt. Pottinger heeft pick-ups met curvebaan, Strautmann heeft ze ook zonder. Zonder heeft minder onderhoud, maar soms hebben die moeite met het gras afstrijken. @newholland6640 heeft een poosje terug voor dezelfde keus gestaan en is uiteindelijk bij een Jumbo 6010 terecht gekomen. Bij zijn foto's staan ook wel wat ervaringsverhalen.
+1
@CaseCS130 Nieuwe Super Vitesse of Europrofi ja, slag zwaarder wordt dan een jong gebruikte van max 5 jaar oud. Prijskaartje..
Zal eens zien, die laden met een Maxxum 150 toch? Is wel iets anders als een Profi 4110 natuurlijk. Maar die type Jumbo's zie je wel vaker achter een 4 cilinder van 150pk of minder staan, laatst nog eentje achter een JD 6430 met Jumbo 6600 voorbij zien komen 🙈
@RickHensbergen
Quote:
laatst nog eentje achter een JD 6430 met Jumbo 6600 voorbij zien komen 🙈

Die kar is te oud zeker?

(klik om te vergroten)

(klik om te vergroten)

@RaHeados Ja is sws te oud, de bedoeling is om zeker weer 15 jaar vooruit te kunnen en dat gaat met zo eentje niet lukken ben ik bang. Wel knappe wagen en wat staat daar voor, dat is geen 6630 of wel??
+1
@RickHensbergen
Quote:
jd 6630 voir jumbo combiline

Nee is een 6430. Je zal er allicht wat gras in krijgen. Maar zo'n trekker vermoord je voor die wagen. Daar durf ik int loonwerk mijn 6155R maar amper voor te zetten. Onderschat de gewichten van de grote pottingers ook niet. Wegen meer dan 10 ton.
@mdoornekamp Ik vind een Jumbo 6010 al zeer twijfelachtig, laat staan de 6600 op de foto hierboven.. Lijkt me niet mooi werken, je kunt ook overdrijven 😅
@RaHeados kar van @hebbink ?
@valtraaa jup blijkbaar wel
+2
@RickHensbergen Een nieuwe europrofi zou ik afraden ondanks dat ik zelf een tevreden gebruiker ben. Maar voor een Puma 165lwb vind ik die eigenlijk te klein. Met walsen is die max 31 kuub. Een super vitesse 3502 is dan een mooiere maat. Ik ben zelf wel een voorstander van een grote bak met grote banden en dan niet te veel persen. Bespaart veel diesel en slijtage.
@CaseCS130 De Europrofi 5510 en SV 3502 zijn 32 en 35 kuub din inhoud toch? Dat is wel een aardig verschil inderdaad. Maar beiden kunnen 800 22.5 banden aan dacht ik en verwacht dat ik met de Pöttinger harder kan rijden. Beide wagens kunnen volgens brochure 225pk aan, zou dus ook met de Puma kunnen later het zij wel met wat beleid. Vraag me af wat het verschil in invoer is. De nieuwe Europrofi 5510 heeft precies dezelfde rotor/ invoer en pick-up breedte als mijn wagen uit 2006, vind ik dan eigenlijk niet zo zeer een vooruitgang.
@RickHensbergen de gewone 5510 is 32, met walsen 31m3. Ik zie net dat Strautmann 33m3 opgeeft voor de 3502. Dan is het verschil een stuk kleiner.
Heb je wel een beetje knappe banden op de steyr 4110. Ik ken die trekkers niet zo goed. Maar 650/65r38 is wel een beetje het minimum als zo'n Giga of Jumbo er achter moet
+1
@mdoornekamp

650 is gewoon te weinig
@newholland6640 welke maat heb jij achter op de Case 150?
+1
@mdoornekamp

Beide trekkers de maat die jij noemt.
Case mitas
Nh alliance
Mitas valt stuk breder
@newholland6640 Mitas SFT of Ac 65. Ik heb de 1e. Bevalt best
@newholland6640 Waarom zou 650 te weinig zijn? Was nog niet direct van plan naar grotere achterbanden te gaan
@RickHensbergen ik heb de jd 6630 ook wel voor de Giga 3601 gehad. Op 650 banden. Trekker is 160 pk 6 cil en weegt 6.5 ton.
@mdoornekamp De Profi weegt geloof ik 5.7 ton en ik kan er nog wel een 250kg extra in de neus bij hangen. Maar een te smalle band is fout boel, omdat?
+1
@RickHensbergen
Quote:
te smalle band

Onderschat het gewicht van zo'n wagen niet op de dissel. 3 ton haal je wel. En de hoogte is ook belangrijk. Een 600/65r38 is al te laag. De stand van aftakas en dissel klopt niet en het geheel hangt er beroerd achter. Mooiste is gewoon trekker op 650/65r42 of 710/70r38 en dan lekker breed op spoor zodat je wiers niet plat rijdt.
Zoek je een echte raapwagen of ook eventueel een dubbdoelwagen? Dat scheelt ook nogal in gewicht.

Persoonlijk zal ik altijd de kleinste van de grootste serie nemen. Is toch allemaal net wat degelijker gebouwd. En met de puma heb je vermogen zat.

Enig idee wat er voor de steyr moet terugkomen? En op welke termijn? Als je weet dat je toch hooguit nog 3 jaar met de steyr rijdt zou ik de wagen niet speciaal daarvoor kopen.

Hier in de buurt zijn het toch wel de strautmannen en de schuitemakers die de dienst uitmaken. Pottinger zie je iets minder, al kan dat ook wel aan de dealer liggen.

Wat strautmann betreft is de cfs rol wel een must vgm al weet @mdoornekamp daar meer over 🙈
@DriveJohnDeere Nee hoeft geen dubbeldoel te zijn maar dat is tegenwoordig bij elk merk al bijna de standaard. Schuitemaker wordt het in ieder geval niet, geen goede ervaringen mee en ben zelf geen voorstander van een slepende pick-up.

Verwachting is inderdaad een 3 jaar voor er een vervanger voor de Steyr komt en dat zal dan een 150 Maxxum worden of een 6150 van Steyr. Deze komt dan op de kuilbult ipv de Puma
@RickHensbergen kun je niet met de dikke Ford op de bult?
+2
@RickHensbergen heb je een Puma 165 met Vario? Die willen soms door de overdruk gaan met een opraapwagen de bult op drukken. Een Maxxum met zo’n 8-traps zal ondanks het lagere gewicht dan wellicht verder komen.

Edit: ik zie dat je een LWB Puma hebt. Daar geldt dat niet voor.
tractors-and-machinery.nl/item/753150/… is misschien geen Pöttinger of Strautmann maar wel een mooie degelijke wagen. Is die niks voor je?
+1
@2850Johndeere6R Ook mooi spul! Toevallig al met die man gesproken, hij raadde het af om hier met onze Steyr voor te gaan rijden ook al was het maar tijdelijk. Mooie wagen ook wel, sta natuurlijk open voor andere merken. Krone MX330 bijvoorbeeld, maar heb echt 0 ervaring met Krone
@RickHensbergen onze loonwerker rijd met Krone ZX 430's met walsen zijn super karren eerder hadden ze wel eens problemen met droog zomergras wat tussen de mes veren bleef hangen maar na een update is dat probleem verholpen. Verder kunnen er bij die Krone ook dikke banden onder. Onze verre over buurman rijd een RX en een achterbuurman een MX zij zijn er ook dik over te spreken.
Quote Reactie van @RickHensbergen:
sta natuurlijk open voor andere merken.

Zoiets?
Als je niet stampt toch een grote bak.

tractors-and-machinery.nl/item/753653/…
+1
@Fendt926Driver Nee zo'n Veenhuis kun je Rick niet aandoen. Zware bak en de techniek (Mengele) is altijd al matig geweest . En ze lossen vreselijk ruig/slordig. Wel hoge 26.5 banden. En dat scheelt echt tov 22.5
Quote Reactie van @mdoornekamp:
En ze lossen vreselijk ruig/slordig.

Kijken hier soms nog wel met een scheef oog neer zoiets als 2e wagen.
Maar geen walzen houdt ons nog het meeste tegen. En het feit dat je dan weer een bult extra niet uitwisselbare slijtdelen hebt liggen
@Fendt926Driver de veenhuizen zijn er wel met walsen geweest. En wel degelijke bak voor haksel werk
@mdoornekamp
Quote:
de techniek (Mengele) is altijd al matig geweest .

Toendertijd waren ze aardig verder en luxer als Strautmann anders.
+2
@J asper 30 jr geleden deed Mengele echt goed mee. Maar daarna wat stil blijven staan en wat verkeerde keuzes gemaakt. Zoals de rotor met tanden erop geschroefd.
@mdoornekamp 22.5 naar 26.5 trekt echt een stuk lichter? Zou mooi zijn als 26.5 onder de Super Vitesse kon
@RickHensbergen
Quote:
22.5 onder super vitesse

26.5 hebben ze wel eens gedaan maar is geel krap. Je kan ook voor de wat grotere 22.5 gaan. 710/50r 22.5. Die is er niet in alle merken.

Super vitesse snijdt ook iets langer dan Giga. Weet niet hoe dat met de pottinger zit. En pick-up van de Giga is ook weer wat breder dan de super. Daar integen is de super vitesse wel een mooie lichte wagen. 7 ton. Kwa vermogen is de puma 165 met 200 pk wel de max voor een super vitesse
@mdoornekamp ac65. Wat is het verschil met die andere?
@Fendt926Driver Leuke silage kar maar voor het gras snijden niet zo bijzonder goed geloof ik. Vaak genoeg voor loonwerker op de bult gezeten bij Tera Vitesse's en een Veenhuis Combi er tussen. Kan ook chauffeur zijn, maar dat snijden was niet echt meer iets waar je bij klanten dan mee kunt aankomen. Toch is dat onderstel wel super! En ken maar weinig wagens die zo fijn sturen als het tandem van Veenhuis
@2850Johndeere6R helaas alleen niet gedwongen gestuurd
@2850Johndeere6R Arme Steyr.. In de brochure is min. vermogen 140pk dus aan de stomp kan ik vast in rustig tempo deze wagen laden. Maar dit is wel een hele bak hoor, 37 kuub hier in valt nog niet mee om daar mee de bult op te komen denk ik. Zo'n beweegbare voorwand is ook niet echt gunstig voor de prijs denk ik. De Puma aan de andere kant kan hier prima mee uit de voeten later.. Verwacht niet dat je deze hebt voor €100.000,- dus is ook niet echt een optie voor ons
@RickHensbergen Het zijn wel mooie wagens die Krone Mx. Maar dit is net wat te voor de Steyr in ieder geval. Je zou ook nog een paar jaar kunnen aanrijden met de Steyr, maar dat is op de kuil dan weer een stap terug.
bij vd Laan staat nog een MX330gl zonder beweegbare voorwand. Die staat er al een poosje, die willen ze ondertussen wel kwijt denk ik.
@RickHensbergen me buurman rijdt met deze bergmann met een maxxum 150 ac8 ervoor. Dat gaat goed
Mij lijkt als je ooit de puma 165 ervoor zet en je een iets lichtere wagen hebt het ook wel kan toch? Het hoeft niet allemaal vol gas en onbenullig lijkt mij. Thuis hebben we nu een 6155r voor een 30m³ lely staan uit 2010, rijden nooit harder als 12 km/h en proberen als de wagen voller wordt gewoon rustiger aan te doen
Vlakbij je staat wel een mooie schuitemaker te koop, 230 wagens gedaan en toen ingeruild op strautmann magnetron

(klik om te vergroten)

Zal wel iets te groot zijn
@zettelmeyer Ja hoorde het verhaal hier in de buurt al rond gaan, amper gedraaid en ingeruild op een Strautmann. Maar ja, iets te groot 🙈
+3
@zettelmeyer
Quote:
ingeruild

Die man zal zich dan wel wat minder ingelezen hebben dan Rick. Vertegenwoordigers maken je vaak maar wat wijs. Zo snel inruilen zijn wel dure geintjes
+3
@mdoornekamp soms kan je beter snel de knoop door hakke en verlies neme
@zettelmeyer
Quote:
verlies nemen

Ja helemaal mee eens. Verkeerde machine kun je dan beter snel weer weg doen. Maar daarom koop ik ook geen sr
Quote Reactie van @mdoornekamp:
Maar daarom koop ik ook geen sr

Harde opmerking 😅 denk niet dat er veel opraapwagens zo robuust zijn als een Schuitemaker, zeker als je de 3000 hebt met die schoren erbij naast.
+2
@rommert14 @Fendt926Driver

Schuitemaker heeft wel een degelijk frame. En is ook zeer geschikt als combi wagen. Maar bij intensief inkuilen ben je na 5 jr wel aan je eerste rebuild toe. En dat is ook prijzig.

Wij hebben zelf door hard werken het machine park laatste jaren aardig verjongd. En dat probeer ik zo te houden. Dus binnen 8 à 10 jaar gewoon de belangrijke machines vervangen.
@mdoornekamp
Na 5 jaar een rebuild?

Weet niet wat voor een gras jullie laden dan.

Maar hier om de 10 jaar een rebuild.

Grazen op jaarbasis 2x per jaar 40 ha kaal ( wagen zit altijd onder het perssap)

En draaien nog ff 6 snedes van 200 ha naar huis.

Strautmann tera vitesse van de loonwerker is na 7 jaar en 300 ha per snede ingerolen.

Wagen was er slechter aan toe dan onze schuit van 18 jaar oud 🫡
@DriveJohnDeere
Plus nog t feit dat je een schuit kan rebuilden omdat alles ontzettend lomp gebouwd is. Draaien hier redelijk wat wagens in t loonwerk van 15 jaar of ouder.

Strautmann is na een jaar of 10 wel klaar in t loonwerk.
+1
@DriveJohnDeere
Quote:
6 snedes à 200 ha

Jullie draaien wel redelijk wat. Nu ook met 2 wagens toch. Maar je haalt nooit zoveel ha als een loonwerker
+1
@mdoornekamp nope met 1 wagen
@DriveJohnDeere jullie hebben 2085 toch. En hoeveel pk's heb je ervoor staan?
+1
@mdoornekamp yep een 2085 en afgelopen 2 jaar gerebuild ( nieuwe thm rotor en een nieuwe pickup)

Staat een jd 6210r voor is 240 pk vgm
+1
@mdoornekamp groot gelijk, voor jou is het belangrijk dat het niet stuk gaat in de drukke periodes en weinige droge dagen die we tegenwoordig nog hebben, kan je in het ergste geval nog klanten kosten ook 😅 bij een boer die zelf kuilt is de druk iets minder.
+2
Quote Reactie van @mdoornekamp:
Maar daarom koop ik ook geen sr

Jij bent ook nieuw rijder en voordat er kosten komen gaat jou kar weer weg voor een nieuwe.
Maar als ik zie hoeveel problemen boeren hier hebben met 2e (of 3e) hands strautmann wagens dan wordt de markt voor 2e hands strautmann niet meer.
Messenbalken die niet op de plek blijven.
Frame dat achter de pick up begint te scheuren
Messen bevestiging die compleet uitscheurt enz
Dan ben ik heel blij met mijn 26 jaar oude sr
@Fendt926Driver messenbak is bij de sr ook niet helemaal heilig toch? Nieuwe wagen zaten hier de messen in en een paar zo vast dat de dealer ze ff los moest komen sleutelen 🫣. Sinds dien gaat t wel goed
+1
@RaHeados

Tot paar jaar geleden koste nieuw pick up en messenbalk bijna niks heb ik me eens laten vertellen
+2
@mdoornekamp eerlijk is eerlijk, die nieuwe zijn wel echt stukken beter dan de oude. Siete z'n baas was vorig jaar eens tegelijk met m'n buurman in hetzelfde stuk aan het laden. Maar die kon wel echt een heel stuk sneller laden dan de buurman met z'n europrofi. Ook veel meer pk en ander segment wagens, maar de oudere SR kon die altijd wel bij blijven.
@zettelmeyer
Quote:
snel de knoop door hakke

Ik denk dat dat juist het probleem is geweest toen die wagen is aangeschaft. Te snel willen zonder goed te bekijken of het echt bij je past. Zonde, kost boel geld
+4
Quote Reactie van @ronald-deutz-fahr:
Ik denk

Misschien is dat het probleem bij jou wel....🤪
Wees er maar gerust op dat die mannen niet over een nacht ijs gaan en wel overwogen beslissinge neme
+1
@zettelmeyer blijkbaar niet goed genoeg 😅
+2
@ronald-deutz-fahr jij hebt nog nooit wat gekocht zeker waar je later toch mindere ervaring mee had dan gedacht?
Of je kan heel goed kope of je bent prototype boer en wat je hebt is goed en de rest nie
@zettelmeyer wat viel er tegen wat ze niet hadden kunnen weten dan?
@zettelmeyer
Quote:
hebt nog nooit wat gekocht zeker waar je later toch mindere ervaring mee had dan gedacht?
Of je kan heel goed kope of je bent prototype boer en wat je hebt is goed en de rest nie

Nooit zo erg dat het na een paar maand gebruik al inruilt word inderdaad, en mocht dat wel voorkomen dan zou ik toch proberen er met de betreffende leverancier uit te komen. Ben wel benieuwd wat er zo slecht beviel aan de schuit

Wat bedoel je met een prototype boer?
+6
@ronald-deutz-fahr met prototype boer jij nooit wat verkeerd doen en altijd 6 gooie op jouw manier
+2
Quote Reactie van @zettelmeyer:
met prototype boer jij nooit wat verkeerd doen en altijd 6 gooie op jouw manier

Hij mag nog luisteren naar papa.
Zelf beslissingen nemen heeft hij volgens mij nog nooit gedaan. Da kun je ook geen verkeerde beslissingen nemen
+1
@Fendt926Driver Werkt dat zo bij jullie ja?
+2
Quote Reactie van @J asper:
Werkt dat zo bij jullie ja

Hier niet.
Dochter komt volgend jaar van school.
Dan ga ik wel betaald werk zoeken.
Maar als je met 28 nog nooit een foute beslissing gemaakt hebt dan heb je niets te vertellen thuis
+2
@Fendt926Driver

Ja indd, of je geeft de ander de schuld
+1
@Fendt926Driver
Quote:
als je met 28 nog nooit een foute beslissing gemaakt hebt dan heb je niets te vertellen thuis

Ik heb gezegd dat er hier geen investering zo slecht beviel dat het binnen een paar maand weer ingeruild werd, de rest heb je er zelf bij verzonnen.
@Fendt926Driver 👍🏻👍🏻 Dat is dan meteen het ander uiterste weer.
+1
Quote Reactie van @Fendt926Driver:
Dochter komt volgend jaar van school.Dan ga ik wel betaald werk zoeken.

Ik meende ergens gelezen te hebben dat zij zich te goed voelde om in Nederland voedsel te produceren? Toch bijgedraaid? Wel mooi dat het bedrijf dan door kan gaan 👍
Quote Reactie van @dx11:
Ik meende ergens gelezen te hebben dat zij zich te goed voelde om in Nederland voedsel te produceren

How how.
Nou haal je 2 dingen door elkaar.
Mijn zoon wou boer worden maar die heeft zich omgeschoold omdat hij voor die ondankbare mensen geen eten wou produceren.
Daar heeft dochter niets mee te maken.
+3
@J asper
Quote:
@Fendt926Driver Werkt dat zo bij jullie ja?

Dat zal wel meevallen, hij moet gewoon z’n frustratie even kwijt omdat hij een dag op pad moest met de tank die zn zoon graag wilde, maar die blijkt te zwaar groot en lomp. Daarom vind die dat iedereen weleens een grote miskoop moet doen
+11
@ronald-deutz-fahr

Wat als jullie je iets minder bezig houden met elkaar en die tijd gebruiken om rick te helpen 🙈
+2
@DriveJohnDeere ik begon niet met zwartmaken en lelijk doen, en de vragen die ik stelde worden niet beantwoord, wat ik nu begrijp omdat het blijkbaar in vertrouwen verteld is.
+1
Quote Reactie van @ronald-deutz-fahr:
Daarom vind die dat iedereen weleens een grote miskoop moet doen

Och joh heb al wel 15 miskopen gedaan in mijn loopbaan als boer.
Maar je krijgt meer spijt van wat je niet gedaan hebt dan wat je wel doet.
En de ervaringen daarvan neemt niemand mij meer af.
En nee die tank is een blijver.
Heerlijk om veel mee te kunnen nemen met onze raar verkavelde en gevormde percelen.
@Fendt926Driver dat was nog in het luchtgekoelde deutz fahr tijdperk neem ik aan? Want daar kan ik over mee praten😜😜
Quote Reactie van @Deutz 8006spezial:
dat was nog in het luchtgekoelde deutz fahr tijdperk neem ik aan

Veel dingen wel.
Maar die opgebouwde raapwagen zat de 612 fendt al voor.
Mis de luchtgekoelden nog wel eens. Was heerlijk rijden
@Fendt926Driver hier ook wel gehad met machines, jammer is dat het, na de tijd 😂😅
+1
@rommert14
Hier ook wel eens 🙈

Zelfs een paar demo's gedraaid en dan bleek het toch na aanschaf tegen te vallen 😅
+7
@Fendt926Driver
Quote:
15 miskopen

Hoort die John Deere hakselaar daar ook bij?😅
+2
Quote Reactie van @mdoornekamp:
Hoort die John Deere hakselaar daar ook bij?

Die staat op plaats 1 2 en 3.....
+1
@Fendt926Driver
Quote:
plaats 1 2 en 3

Ik was er al bang voor🤣
+1
Quote Reactie van @mdoornekamp:
Ik was er al bang voor🤣

Ha ha.
Dat was een ramp project.
Maar de 12.000 liter veenhuis tank is ook maar een jaar geweest
En van 2 deutz fahr F570 raapwagens er 1 gemaakt met veel inhoud.
Helaas na de ombouw met een jaar kapot
Eigen zodebemester gemaakt in de begin tijd van het zodebemesten.
Grasland werdt ter plekke bouwland.
Dus de schroothoop op
Kuilverdeler gemaakt van een 1.85 cyclomaaier met een auto differentieel er tussen.
Ging mooi tot die raapwagen van boven zoveel gras bracht dat dat ook niet meer te repareren was
Uitklapbare hark voor de trekker om te harken wat achter zou bij meenemen.
Prototype is al bij hoogovens
En zo nog wel meer miskopen
+1
Quote Reactie van @Fendt926Driver:
En nee die tank is een blijver.

@ronald-deutz-fahr dankzij jouw gaat de tank nooit meer weg. 😂
Quote Reactie van @T60401:
dankzij jouw gaat de tank nooit meer weg

Als ik over 3 weken iets mooiers of anders zie denk je toch niet dat ik om jullie de hele boel niet inruil?
Nou overschatten jullie je wel heel erg.
Ik maak mijn eigen beslissingen waar en wanneer ik dat wil
+2
Quote Reactie van @ronald-deutz-fahr:
Ben wel benieuwd wat er zo slecht beviel aan de schuit

Moet je ze maar bellen dan weet je het
@zettelmeyer halve verhalen dus👍🏻
Nee 6 gooien mogen alleen polderboeren helaas
+6
Quote Reactie van @ronald-deutz-fahr:
halve verhalen dus

Ja dacht dat past bij jouwn niveau. Maar het is nie aan mij om het de wereld in te brengen. Ik conculeer alleen de feiten. Dat dr nu een strautmann draait na 3 week ipv de schuitenmaker. Wat de verkoper van de strautman zij tegen mij over de excacte reden zet ik hier niet op omdat in vertrouwen is verteld.
@ronald-deutz-fahr
Hoorde wel iets van onze dealer dat ze officieel nog niet geleverd mogen worden. En dat er bepaalde wagens als 00 serie zijn geleverd aan dealers.

Miss dat schuitemaker t niet heel leuk vond dat die wagen ak verkocht is en daarom bv de garantie/onderdelen heeft stopgezet?

K ken t verhaal niet, maar wat ik tot nu toe van de wagen heb gezien ( 2 demo's hier in de buurt bij loonwerkers) staat me niet tegen. Het lijkt me eig ook sterk dat hij ingerolen wordt omdat hij niet functioneert?
+3
@DriveJohnDeere
Quote:
Miss dat schuitemaker t niet heel leuk vond dat die wagen ak verkocht is en daarom bv de garantie/onderdelen heeft stopgezet?

Ik ken het verhaal niet, maar dat levert toch ook alleen maar negatieve publiciteit op? Mocht zoiets ongewenst gebeuren dan zou je denken dat sr ervoor moet zorgen dat die loonwerker een vergelijkbare andere sr wagen krijgt en die andere terugneemt..
+2
@mdoornekamp
Quote:
Die man zal zich dan wel wat minder ingelezen hebben
Je zou verwachten bij zo'n investering dat je goed vergelijkt. Ik vergelijk nu eigenlijk ook alleen op basis van ervaringen en niet op basis van praktijktest met demo, dus dat is misschien ook niet alles. Zo'n mooie demo met mijn 'eisen' moet ook maar net voorhanden zijn. Kan natuurlijk rondkijken, eerste snede '25 duurt nog lang, tijd zat om wat te regelen zou je zeggen
Weet niet wanneer die wagen gekocht is, maar van de afgelopen 6 jaar waren er 4/5 heel droog, dan valt zo’n wagen miss ook eerder tegen in een jaar zoals deze
+3
@RickHensbergen je geeft zelf het antwoord al. Strautmann giga cfs, pottinger torro, beide prima wagens. Schuin oogje naar krone en bergmann, dealers afstrepen die je niet lijken en laat ze maar een offerte maken van iets gelijkwaardigs.
@GerbertXL Klopt inderdaad. Hoe langer je erover nadenkt, hoe meer de voorkeur uit gaat naar de kleine Giga Vitesse of Torro. Heeft eigenlijk meer voordelen tov de kleinere series. Nu nog iets geschikts vinden in die categorie
Quote Reactie van @RickHensbergen:
hoe meer de voorkeur uit gaat naar de kleine Giga Vitesse of Torro.

Ben je in de race voor een nieuwe of een nette 2e handse van max 10 jaar oud?
+2
@Fendt926Driver
Quote:
max 10 jr

Volgend jaar die van mij. Altijd door oud vrouwtje bestuurd
+9
@mdoornekamp rijden als een oud wijf is niet hetzelfde als door een oud vrouwtje bestuurd 🤣
+1
@mdoornekamp Doet met denken aan die reclame met die Volkswagen.. Welk bouwjaar is die van jou?
@RickHensbergen dacht 2018. Nog 1 of 2 jaar doordraaien. Ik wil wel zelfde Giga weer. Dus ik hou ook in de gaten of ze niet uit productie gaan
@Fendt926Driver Het wordt dan geen nieuwe, tot circa een jaar of 5 oud is wel haalbaar.
@RickHensbergen beetje jammer dat je nog met de steyr moet draaien. Heb paar jaar geleden een bergmann carex op 30,5 inch banden geprobeerd. Dat is onvoorstelbaar hoe mooi dat loopt
+7
Met interesse volg en lees ik dit topic.
Aantal jaren geleden stonden wij zelf voor dezelfde 'stap'. Hadden een SV 3 uit 2008, zoals jij nu ongeveer. Toen uiteindelijk overgegaan naar een jong gebruikte 3501CFS. Meede doordat ik deze nog op het 8 wielig tandem kon zetten, voor een Giga zou deze te lichte zijn.
Heb de 3501 op proef gehad, zelfde trekker, zelfde gras, uur later de oude weer erachter, wat een wereld van verschil.
Wij rijden met 140pk pto trekker ervoor, heb je met een 3501 echt meer capaciteit, laad sneller en veel gelijkmatiger, en toch ook stukkie groter. Snijden is een groot verschil, dus languit lossen en verdelen ook.
Stiekem onderhand ook wel iets naar een volgende stap aan loeren, maar gezien de gedeelde ervaringen hier van een kleine Giga tov een SV weet ik het nog niet.. 140 pk zijn wij echt nodig voor leuk capaciteit, ben bang dat jij dan met een Giga en de Profi van koude kermis thuis komt...
Heb met de eerste snede er 210pk voor gehad, op Eco super mooi laden voor de 3501, durf ik best aan, dus denk wellicht eerst grotere trekker dan grotere wagen..
Al met al, interessante topic!
@NH-Ford Kijk dit zijn nu precies de reacties waar ik naar op zoek ben, bedankt! Zijn er dingen die je mist aan je SV, wat andere merken wel hebben?
+1
@RickHensbergen
Eerlijk gezegd, nee. Ben super wijs met deze wagen. Mocht je sleutelen moeten zitten ze doordacht in elkaar, is aan een monteur gedacht.
Mesbeveiliging moet je wel even goed schoon houden, na tijd even met perslucht is mooiste, rolletjes voor winter even goed inspuiten, draaiend houden/maken.
Voorop gezegd, vindt Pottinger ook echt puike wagens, Krone zelf ging ervaring mee. Maar als je een Torro van zelfde leeftijd gaat vergelijken dan heb ik echt liever een SV, vreet veel constanter en iets lichter.
Eerder reden we nog wel is met 2 wagens, sinds de 3501 praktisch niet, alleen op afstand.
Wij hebben toendertijd tandem laten maken na banden die wij zelf hadden, jammer achteraf. Voor mooie wil je flink hoge banden hebben.
Blijf a.u.b. van Strautmann af!! Vooral de onderdelen voorziening is hopeloos. Als de fabriek het op zn heupen krijgt en n type afschaft kan t zomaar zijn dat ze ook de complete onderdelenvoorziening wegdoen
+2
@county854t Mijn ervaringen zijn echt compleet anders.
Zelfs om 11 uur savonds voor een feestdag.
Mijn ervaringen met SR zijn daarentegen dramatisch
+1
@NH-Ford

Vraag 3 merken eens uit. Ze noemen allemaal dezelfde wie de grootste concurrent is.

Krone
Pottinger
Strautman
@newholland6640 Hoef ik niet te vragen, kan op eigen ervaringen en voorvallen zien...
+1
@NH-Ford

Als duitsers op feierabend wat doen is t n goed bedrijf
@county854t
Heb vorig jaar nog 2 tegenstrijkers uit het magazijn gehaalt voor de allereerste rotor serie van '88 !
Paar jaar ervoor de haakse tandwielkast een nieuwe as in gezet, was gewoon te bestellen..
Het zal voor die eerste wel een keer op zijn, maar de Super Vit had ook niet zo'n hele goede rotor, nu 1 van 1991 en die rotor is in 20 jaar erna weinig tot niks verandert.
Het wel zo dat onderdelen schrikbarend duur zijn geworden de laatste paar jaar..
Even op andere merken inhakend; is een Cargos 8400 niet wat voor je? Die wagens snijden goed, laden niet overdreven zwaar en zijn behoorlijk robuust gebouwd. Demo draaien deden ze meestal met zo'n 180 pk ervoor. Waren ook op 30.5 inch banden leverbaar, dat is ook een voordeel. Je hebt ze met 3 walsen, 2 walsen of zonder walsen. Die met 2 walsen lost veel beter dan met 3. Achterdeel met walsen kun je eenvoudig demonteren, daarvoor zijn losse zijplaten leverbaar, dan kun je ook zonder rijden. Fliegl heeft nu de productie van deze wagens overgenomen. Een jong gebruikte Claas versie kun je vaak wel geschikt aankomen qua geld en dan heb je een dijk van een wagen als boer.
@worteljcb het concept van Claas lijkt wel goed. Collega heeft een 9400. De 30.5 banden zijn ze als 1 van de eersten mee gekomen. En verwijderen van invoer en walsen is ook goed bedacht.

Maar die 9400 is gewoon lomp en trekt zwaar . Daarnaast is de bodemvrijheid onder de pick up en messenbalk erg klein. Dit geeft problemen op de kuil. En het lossen met de 3 walsen duurt echt enorm lang. En kost ook een bult vermogen. Alles klappert en rammelt. Ander nadeel is de zeer complexe elektronica. Die geeft problemen.
@mdoornekamp Die van jouw collega is een oudere type toch? De nieuwere zijn wel verbeterd heb ik mij laten vertellen. Maar zit nog steeds wel aardig electronica op inderdaad. Qua bediening wel heel mooi via Isobus. En zo'n 9000 is nog weer zwaarder gebouwd als een 8000, die zal wel wat wegen inderdaad. Met die 3 walsen is niet alles, 2 is beter of helemaal zonder, dat gaat ook best. Bij ons lopen er wel een paar zonder walsen, die hebben er wel goed schik mee.

Eigenlijk moet je zo'n wagen vergelijken met een Giga en niet met een Super, alleen komen ze dan met de 2 meter pick-up niet helemaal mee.
@mdoornekamp hebben hier een cargos 8500 te leen gehad toen onze eigen kapot was. Maar dat was wel een super mooie wagen, goede bediening en met de 30.5 inch banden rolde die er super mooi over heen, de 6155r kon je er plat voor leggen dus trokken wel zwaarder
@worteljcb Ja heb ik ook al eens met een schuin oog naar gekeken, een 8300 of 8400 zou te doen moeten zijn volgens brochure. Op papier zijn het ook echt fantastische wagens;
- 30.5 banden, hoogste in de klasse
- Grote rotor 860mm
- Grote vingers en afstrijkers
- Sterk aflopende laadvloer
- Snel lossen
- Makkelijk toegankelijk, veel bedieningsknoppen langs de wagen
- Pick-up en invoer kan volledig verwijderd worden voor in de mais

Eigenlijk snap ik niet zo goed waarom deze wagens in Nederland, of tenminste bij mij in de buurt, echt nergens te zien zijn. Wat gaat er fout? Marketing? Te hoog gewicht of vragen ze teveel vermogen?
@RickHensbergen prijskaartje en t is niet makkelijk om als redelijk kleine speler tegen schuitemaker strautman krone en pottinger op te boxen 🙈. Zowel niet qua sales als qua ontwikkeling

Hier verkochten alle claas dealers ook liever pottinger of strautmann i.p.v. claas
@DriveJohnDeere Nee dat zal gerust niet mee vallen, echter zou je zeggen met een sterke firma als Claas achter je moet er genoeg te realiseren zijn. Kijk net een filmpje waarin ze wel klagen dat de kleinste Cargos 8300 al over de 10 ton eigen gewicht gaat met 3 doseerwalsen, wat toch best veel is voor een wagen van slechts 27 m3 DIN.
@RickHensbergen
Jazeker al bouwt claas veel meer dan alleen opraapwagens. En om met de andere hooibouw machines bij te blijven hebben ze de lijnen verkocht aan fliegl.

Gaan die al over de 10 ton heen?

Hier weegt de schuitemaker 2085 met 45m3 inhoud volgens t typeplaatje 12 ton 🙈

Denk wel dat ie dichter bij de 14 zal zitten omdat d'r ook een druwissel bredere banden en een grotere bakopbouw opzit.
@DriveJohnDeere Ja volgens 'Profi magazine' uit Duitsland wel. 10 ton is wel fors voor zo'n wagen, maar de 3 walsen wegen al >1 ton totaal dus dat werkt niet mee. Zijn er wel makkelijk uit te halen, dat is dan wel weer mooi mocht je ze niet gebruiken bij bepaalde omstandigheden.

De Fliegl kleurstelling vind ik overigens wel veel mooier dan die van Claas, staat stoer. Begreep dat er vanaf 2025 (?) qua techniek ook het Fliegl-sausje overheen komt, dus wellicht verstandig om daar op te wachten mocht er nu getwijfeld worden over de aanschaf van een Cargos
@RickHensbergen
Yep is wel een voordeel van claas dat je alles er zo uit kan lepelen.

Al denk ik als je redelijk vaste chauffeurs hebt die netjes laden je geen walsen nodig hebt.
@DriveJohnDeere Wij hebben helaas niet alles in de sleufsilo's voor de graskuil en zelfs nog 2 betonplaten die slechts 6.5m breed zijn. Ga je met zo'n hoge wagen rijden, ploft het gras al naast de bult als je bovenop wilt lossen ben ik bang. Dus niet alleen om de chauffeur, ook door de kuilopslag moeten wij eigenlijk wel naar walsen toe bij een andere wagen denk ik..
Quote Reactie van @DriveJohnDeere:
Hier weegt de schuitemaker 2085 met 45m3 inhoud volgens t typeplaatje 12 ton

Onze 2000 weegt op de weegbrug ca 10.5 ton
+2
@RickHensbergen agritrader.nl/landbouwwerktuigen/…

Dit dan niet iets?

Had m gister al te koop zien staan maar wou er niet als eerste over beginnen 🙈😅
@rickboer blija
Hoe zit t met de onderdelenvoorziening?

Neemt fliegl dat over of zijn er nog genoeg onderdelen?
@DriveJohnDeere
Quote:
Hoe zit t met de onderdelenvoorziening?

Bij Claas hoef je je daar geen zorgen om te maken over het algemeen. Die hebben dat echt super op de rit. Niet goedkoop, maar wel goede boeken en online systemen en de volgende dag in huis. Voor Dominators kun je ook nog genoeg bestellen.
Quote Reactie van @rickboer blija:
Dit dan niet iets?

Dat is ook wel een hele mooie
@rickboer blija Dit is inderdaad wel een hele strakke wagen, ziet er goed uit. Prijs valt me ook nog mee voor alle opties die er op zitten.
@DriveJohnDeere €97.500,- 🙈🙈
@RickHensbergen
Haha al gevraagd dus?

Lijkt me net te gek. 😂
@DriveJohnDeere Ja ongelooflijk duur en inderdaad veel te gek. Werd in dit topic ook al eens die Bergmann Carex 32S genoemd, die gaat ruim over de 100k heen... Kan ik én niet betalen en wil ik eigenlijk ook niet uitgeven aan een machine
@RickHensbergen 100k kocht je 5 jaar geleden een nieuwe van 🙈
@DriveJohnDeere dat is ook een nieuwe volgens mij traktorpool.nl/details/Opraapwagen/…
+1
@Kosk123 Ja deze werd al eens genoemd hier, is hij al weer iets goedkoper geworden. Vorige week met deze man gesproken en toen kostte hij nog iets meer. Maar inderdaad dit is een hele knappe wagen ook, werd me alleen afgeraden omdat onze trekker hier niet zwaar genoeg voor zou zijn.
@RickHensbergen
Quote:
trekker niet zwaar genoeg

Ik heb de Steyr ook nog even opgezocht op internet. Tis geen grote trekker. Denk vergelijkbaar met een jd 6430? Dat wordt dan nog wel afzien voor de 4110.
@mdoornekamp
jd 6430 stond nog voor een pottinger jumbo 6600 combiline hierboven 😝
+1
@DriveJohnDeere
Quote:
6430 voor jumbo 6600

Dat is ook een dikke moord partij. Nou kan zo 'n jd daar wel aardig tegen. Maar toch
+1
@mdoornekamp
klopt proberen hier onze trekkers zon beetje 10% oververmogen te laten hebben.

Lukt vrij aardig voor de opraapwagen, de dubbele maaiers en de 20m3 mesttank
@mdoornekamp De Steyr is qua eigen gewicht wel aardig forser dan een JD 6430 denk ik. Zonder frontgewichten weegt hij zo rond de 5.4/ 5.5 ton.
@RickHensbergen Wel eerlijk! Meesten zouden zich denk ik stil houden, kunnen ze later weer een trekker verkopen!🤑🤑
+2
@RickHensbergen dan is die claas bij beverdam zo gek nog niet. Ik kan mijn opraapwagen en 4 elements hark nu ook voor hetzelfde of meer verkopen als wat ik er voor heb betaald. Leuk, als je geen vervanging hoeft,
@GerbertXL klopt al weet ik niet precies hoe claas laadt en snijdt omdat er hier gewoon geen claas wagens rijden.

@arjanvw heeft een claas toch?
@DriveJohnDeere die mannen van beverdam zijn niet zo moeilijk, zou me niet verbazen als je 'm kunt huren of kopen op voorbehoud.
@RickHensbergen
Quote:
krone 97.500

Krone is altijd al vrij dure wagen geweest.
@RickHensbergen Inderdaad, mooie prijs voor een nette kar op het oog. Maar die messen zien er behoorlijk gebruikt uit. Zal wel mooi wat gedaan hebben, dat kun je ook zien in de terminal, aantal uren en ladingen. Dus goed bekijken eerst, de rotor en pick-up, of die geen stenen gezien heeft.
@RickHensbergen
Nette wagen gekocht veel plezier er mee maar dat zal vast goed komen
+2
@RickHensbergen Hebben een Cargos lopen, zijn super te spreken.
Reden dat je Claas bijna niet ziet zit hem in de ontwikkeling door jaren heen. Hebben nog veel Sprints lopen, ook Quantum, de opvolgers. Echter hebben ze tot de Cargos veels te weinig doorontwikkeld.
De Quantums zijn niet wezenlijk veel anders dan de Sprints uit jaren 90. De concurrentie (lees strautmann en pottinger) gingen wel door met ontwikkeling, hierdoor heeft Claas fiks marktaandeel verloren. Met de Cargos kwam dat rond Claas dealers wel weer iets op.
Sprints hebben vroeger plenty gelopen bij loonwarkers.
Onderdelenvoorziening etc heeft Claas echt super op de rit, kunnen bijna alle fabrikanten wat van leren.
@RickHensbergen
Quote:
Eigenlijk snap ik niet zo goed waarom deze wagens in Nederland, of tenminste bij mij in de buurt, echt nergens te zien zijn. Wat gaat er fout? Marketing? Te hoog gewicht of vragen ze teveel vermogen?

Claas was heel laat met een fatsoenlijke dubbeldoelwagen, dus een loonwerkerswagen. Ze moesten het altijd met de quantum boerenwagen doen. Dus loop je markt mis. Toen ze eindelijk met een loonwerkwagen kwamen, de Cargos, ging de quantum uit programma. Dus precies andersom aanbod en weer markt mislopen. Dus veel dealers deden ander merk ernaast en hebben geen focus op de Claas wagen gehad. Dan heb je eindelijk een wagen en moet je je er echt tussen vechten, want de markt is eigenlijk al verdeeld. Goedkoper waren ze eigenlijk niet, dus daarom hoefde je het niet te doen. Wel mooie techniek en robuust gebouwd, maar relatief zwaar inderdaad. Een 8400 met walsen en dikke banden weegt zo'n 10,5 ton ongeveer. Dus zo'n 1500 kg zwaarder dan Strautmann gok ik. En de pick-up is 2 meter, de meesten hadden al 2,20 breed. Dan komt erbij dat een loonwerker makkelijker een strautmann achter z'n fendt knoopt dan een claas. Lang verhaal kort, demo draaien en klant overtuigen in het veld, dat was de enige manier. Dat hebben ze ook gedaan bij Kamps de laatste jaren en ze begonnen echt wel succes te krijgen. Maar ja, toen hield het hele verhaal opeens op vanwege productieplaats tekort bij Claas. Dat kwam omdat de nieuwe maisbek zo'n succes was, dat die aantallen verdubbelden. Dus er was ruimte nodig en daarvan werd de Cargos het haasje. Echt wel jammer, de nieuwe variant met beweegbare voorwand en bredere pick-up stond al klaar in het schap om gepresenteerd te worden...
Als je dan toch bij beverdam bent om te kijken...

beverdammachinery.nl/product/?id=3172002
@DriveJohnDeere mankeert niet veel aan de 6510. Qua techniek moderner dan de jumbo van die tijd. Formaat prima achter de steyr en een puma 165 kan hier ook prima mee weg
@Fendt926Driver Beide Pöttingers zijn wat te groot voor ons. Letterlijk trouwens, want denk niet eens dat die in onze kapschuur onder de goot door kunnen haha. Dat zal trouwens met die Claas ook wel lastig worden en zal de goot hoogte aangepast moeten worden. Hejoh, nog meer kosten..
+1
@RickHensbergen die torro 6510 valt kwa hoogte nog wel mee hoor. Dat vond ik grootste nadeel. Giga is wel 4 m hoog. Je hebt ook wel een bepaalde bak hoogte nodig om een beetje te kunnen persen. Wagens met 30.5 banden hebben soms maar een bak van 2 m hoog. En dan vliegt het gras er zo overheen
@RickHensbergen 2 rijsporen maken kun je eerder onder goot door... 😉
Zelfde probleem hebben wij ook hoor.. onze kan nu naar binnen, met 22,5 al weer niet.
@Fendt926Driver toen wij de huidige wagen kochten had de dealer ook een 7200 staan, die hebben we toen een paar weken te leen gehad omdat de wagen die we kochten nog weer in elkaar moest. Maar dat zijn wel echt lompe slagschepen hoor.
@Fendt926Driver ik had gedacht dat jij hier een keer geld op zal zetten😜
+1
Ik weet dat het niet de vraag is, maar je zou kunnen overwegen om de wagen passend bij de Puma te kopen en de Steyr te laten kuilverdelen.. ? Eventueel fronthef erop bouwen, kom je met wals en kuilverdeler toch op 10 ton gewicht op de bult. Krijg je de kuil echt wel vast mee.
+1
@Derkmax Een kameraad van mij heeft een Fendt 313 met dezelfde kuilverdeler en dezelfde zelfbouw verdichtingswals achterop en dat is toch wel een aanslag op de trekker hoor.. Bij de Puma verneem je het al als je stevig aan het verdelen bent dat de neus van de trekker af en toe niet lekker stuurt. Het zou wel kunnen en met walsen in de wagen komt het ook minder op je kuilverdeler en trekker aan. Wellicht kan ik het bij de LMB er bij in bedingen; Giga leveren en Steyr klaarmaken voor op de bult....
@RickHensbergen jouw Steyr is wel wat meer trekker dan een Fendt 300 serie. Verdeel zelf al jaren met een Maxxum 120 of 115 met een grote Mammut verdeler. Je moet de gewichtsverdeling wel netjes hebben. Maar dat gaat prima, we rijden ook wel eens met 2 wagens, dat gaat ook nog.
+1
@RickHensbergen kuil verdeler dan wel achterop doen dan gaat het al gouw kwa gewicht verdeling zou je zeggen
@RickHensbergen Wat voor kuilverdeler heb je en welk gewicht ?
@Derkmax Heb de kuilverdeler wel ergens tussen mijn foto's staan. Is een Holaras Jumbo HK uit 2019, gewicht weet ik zo niet maar wel ruim boven de ton. De verdeler kan zo achterop hoor, dat is het probleem niet. Maar dan zou de wals van 2.500kg in de fronthef moeten, weet niet hoe succes dat is?

En de hele reden dat de verdeler voorop zit is omdat de jeugd van tegenwoordig (ik dus..) het lekkerder vind om vooruit te kijken dan de hele dag scheef achterom te kijken tijdens het verdelen
@RickHensbergen als je een aandruk wals hebt, moet je verdeler ook eigenlijk voorop hebben. Want wals voorop is lastig met sturen. Wals achter op heb je ook lekker veel druk op de voorbanden om de diepere lagen aan te drukken
@RickHensbergen Ben ik ook helemaal met je eens. Heb je mooi het zicht erop. Verdeel zelf met de wokkel, daarmee kunnen de Maxxums zich prima redden.
@RickHensbergen wat voor 4110 heb je dan, de modellen na 2015 zijn fors zwaarder uitgevoerd. Met de verzwaarde vooras zijn het hele manse robuuste trekkers
@fan van trekkers
Quote:
wat voor 4110 heb je dan

(klik om te vergroten)

Steyr 4110 uit 2014
@RickHensbergen mooie wendbare trekker, helaas is dit wel de oudere lichtere. Dit is geen cvt of wel
@fan van trekkers Klopt, laatste model Profi voordat ze de nieuwe motorkap kregen. Deze is dus qua formaat wat lichter dan de huidige Profi's
@RickHensbergen dan krijg je zoiets gaat opzich prima.

(klik om te vergroten)

@Wilbertvddool Dat is een mooi span! Super Vitesse 3502 als ik dat goed lees, met een T6.140 ervoor?
+1
@RickHensbergen ja klopt is 3502 ja en een t6 140 de trekker is wel gechipt. Meestal staat er wel een zwaardere trekker voor. Maar zo gaat het ook wel zkkr als je hem niet helemaal volstampt kom je nog goed boven op de kuil hoor.
@Derkmax ja zo dacht ik ook een beetje. Denk dat die kleine trekker dat langer volhoudt, dan voor zo'n dikke wagen. En anders de Ford Tw op de bult
+2
@mdoornekamp de Ford is weg gegaan voor de puma.
+1
@CaseCS130
Quote:
ford is weg

Ohja. Zo zat dat 🤭
+1
Heb nog ff zitten kijken

traktorpool.nl/details/Opraapwagen/…

traktorpool.nl/details/Opraapwagen/…

traktorpool.nl/details/Opraapwagen/…

traktorpool.nl/details/Opraapwagen/…

traktorpool.nl/details/Opraapwagen/…

Geen idee of de vicon een goede wagen is eigenlijk.

Edit zie net dat dr hierboven ook al een paar zijn genoemd
@DriveJohnDeere die Torro is misschien wel wat. Maar aantal vrachten staat er niet bij. Stond laatst een Torro die had maar 100 vrachten/jr gedaan. Prijzen zijn allemaal wel fors
@mdoornekamp Ken een SV 3501 goed onderhand, heb ook met een Torro gedraaid met zelfde pk's. Dan laat ik zo'n Torro gauw staan.
@NH-Ford Torro die ik hier in de buurt zie draaien valt me ook niet mee. Ik ga de strautmann 's ook steeds meer waarderen als ik anderen bezig zie. En wij rijden ook nog met relatief weinig pk's
@mdoornekamp

Ik heb natuurlijk geen eerlijk vergelijk met strautman, maar ik ben wel onder de indruk wat je kunt verzetten met een jumbo met relatief weinig pk
@newholland6640 jumbo's hebben altijd veel capaciteit. Zo zijn ze sinds de 1e series altijd ontwikkeld.

Ik vraag me bij de nieuwste combiline wel af hoe je de capaciteit kan benutten. Moet je wel hele dikke wiersen hebben en vlot kunnen rijden. Met een 3e en 4e snee redt je dat niet
@mdoornekamp Had ook al gekeken naar de Torro, denk toch maatje te groot voor mijn Maxxum. Denk dat je met de Puma een pracht combi hebt.
@Johny power Dat is wel een leuke wagen. Wel aardig wat vrachten
@mdoornekamp wel eindje touren 🤘
@mdoornekamp Aantal vrachten heb ik zo geen beeld bij... Hoeveel vrachten doe jij per jaar met een wagen?
Moet eerlijk zeggen dat de prijs nog niet zo heel gek vindt.
@NH-Ford
Quote:
vrachten

Als ik echt een heel druk jaar had draaide de 1e wagen 900 vrachten. 2e wagen al wat minder. Maar denk gemiddeld bij een loonwerker 600 a 700.

Die ingeruild nieuwe schuitemaker had 230 vrachten toen die ingeruild werd voor die Magnon. Reken 1e en 2e? Snee
@mdoornekamp
aah telt jouw wagen ook vrachten onder de pijp mee?
@DriveJohnDeere onze telt op de klep hoe vaak open en dicht dus ook haksel karren
@DriveJohnDeere
Quote:
vrachten onder de pijp

Ja denk ik wel. Maar dat is bij ons iets van dit jaar.
@mdoornekamp Die Rapide draaide dan wel bij een loonwerker die flink gras verzet... Al jaar en dag SR gebruikers, nu de 2e Magnon... zegt mij genoeg.
@NH-Ford 3e magnon. Ze hadden al 2 dacht ik
@NH-Ford de 3de strautmann hebbe ze dr bjj gekocht andere 2 een 8 wielig dwm onderstel. Die 230 vrachten zijn geraapt wat hakselen doen ze niet. Vant winter hadde ze de oude sr ingeruild die nu te koop stond. Hadde ze veel problemen met de rotor
@zettelmeyer ahzo, ja weet het alleen aan hand van de afleveringen die ik voorbij zag komen.
Volgens eigen zeggen van SR jaren terug een heel goede klant van hun.... nu wel over dus.
@Johny power @RickHensbergen mag de wagen ook uit duitsland komen? dat vergroot wel het aantal geschikte wagens 🙈
@DriveJohnDeere De wagen mag van mij best uit Duitsland komen, heb ik geen vooroordelen over. Maar dan geen oudere wagen want de historie en 'garantie' wordt dan zeer lastig..
+1
@RickHensbergen
Quote:
Duitsland

Heeft wel nadelen. Land is daar niet vlak en ze rijden vaak met erg dikke trekkers voor de wagen. Beetje over powered
@mdoornekamp inderdaad, vaak in buitenland meer vermogen ervoor.
Tevens ook kans op meer droog spul geladen te hebben, hooi slijten delen waar het langs gaat harder van dan silagegras. (Rotor/pickup)
Opvallend bij die SV in Duitsland, hele CFS rol is compleet blank, dat heeft de onze uit 2013 nog niet eens.
@NH-Ford ja verf op de cfs rol is wel een richtlijn. Of slijtage van de pick-up tanden. Deze worden op den duur rond zodat pick-up slechter oppakt. Breken doen de tanden normaal nooit.
+1
Quote Reactie van @mdoornekamp:
Beetje over powered

Nederlanders hebben vaak geen besef hoeveel vermogen een heuvel kost 😅
+1
Quote Reactie van @rommert14:
Nederlanders hebben vaak geen besef hoeveel vermogen een heuvel kost

Bij ons in de buurt zijn kleine heuveltjes.
Maar een 824 van de loonwerker kon met maximaal 20m³ in een 28m³ drie asser boven komen.
En dat was dan nog met de ketsplaat.
Niet eens een bemester achter.
Het vreet vermogen.
Net over de grens met maishalen en dan bult op volgeblazen worden ging wel als je maar eerst voorin maximaal afvult.
Maar vol kon je niet zo maar draaien en naar beneden want dan was er gevaar om om tegaan.
Eerst door naar boven daar draaien en weer rechtuit in een lage versnelling naar beneden.
Dan ben je heel blij met een 8 ton trekker voor de kar.
@rommert14
Quote:
besef hoeveel vermogen een heuvel kost

Ja kost wel behoorlijk vermogen. Maar je gaat ook weer een keer naar beneden. En dan komt er wel veel vermogen op de stomp. Dan ben je het gevoel wel een beetje kwijt
Quote Reactie van @mdoornekamp:
En dan komt er wel veel vermogen op de stomp. Dan ben je het gevoel wel een beetje kwijt

Nou nee.
Je remt eerder bij als je naar beneden gaat.
En met een lege kar ben jij ook wel overpowered maar vlieg je ook niet met 25kmh een wiers in
+1
@mdoornekamp Precies, en als je even stil staat om die vervelende prop of verstopping te verhelpen heb je al dat vermogen beschikbaar op de pto.
@mdoornekamp ja naar beneden is altijd makkelijk 😅 maar niet met een lichte trekker ervoor. Wij reden altijd met een 9 kuubs joskin met 7,7 meter bemester met 100pk mf je ervoor ik ben blij dat we hier wat zwaardere trekkers hebben. En steeds moeten bijremmen omdat de trekker te licht is om op de motor af te remmen is ook vervelend werken.
+1
@DriveJohnDeere Postma rijd wel even😉
@DriveJohnDeere Een Vicon van 2018 moet wel een van de laatste zijn. Ik weet niet hoe daarvan de onderdelen voorziening is.
@Kosk123 Deutz rotomaster is het zelfde toch behalve de kleur? En die wagen staat al een beste tijd te koop, kan vast wel wat vanaf. En anders je eigen wagen proberen duur in te ruilen.
@Terwisscha die Vicon is geen rotor master. Maar is een kleiner model. Ik ben ook niet zo onder de indruk van die techniek. Kan Rick net zo goed z'n Strautmann vitesse houden. Scheelt hem ook € 40.000
+3
@mdoornekamp
Vicon heeft ook de Deutz-Fahr Rotomaster in eigen kleur verkocht als Vicon Rotex. Later kwam daar de Rotex Combi boven en wellicht voor in de plek. Daaronder zaten de Feedex balkenwagens, die jij bedoelt.
@mdoornekamp zou toch zeggen van wel. Deutz rotomaster 4014 en vicon rotex 400 lijken anders exact de zelfde wagen....
@Terwisscha
Quote:
rotor master

Ja zit inderdaad wel een rotor in. Maar lijkt me toch niet te vergelijken met een Giga of Torro. Heel anders slag wagen.
+1
@mdoornekamp klopt. Kan zeker niet mee komen met boven genoemde wagens en zou ik ook niet aanraden. Voor de rest lees ik mooi mee, heb er toch geen doel over😂😂
@Kosk123 onderdelen zijn goed te krijgen , de fabriek bestaat nog . Stolpen komt er ook weg
@DriveJohnDeere als ik het goed weet is de techniek van de Vicon ladewagens gebasseerd op Veenhuis ladewagens.
+2
@2850Johndeere6R Kemper oorspronkelijk
@bikkertie weer wat geleerd, de kleinere wagens wist ik dat het Stolpen wagens zijn. Maar deze bracht me qua formaat aan het twijfelen
+1
@bikkertie
@2850Johndeere6R heeft wel (deels) gelijk. De Vicon opraapwagens, die er niet als Deutz-Fahr zijn geweest, Rotex Combi, zijn de Veenhuis Combi's. De eerste VMR's hadden een invoer van Mengele, maar de latere weet ik niet. Waren al eens problemen met leveringen vanuit Dld, geloof ik...
@DriveJohnDeere ik vraag me af of je zulke wagens op de torro en vicon na achter deze steyr wil hebben, lijkt mij een aardige aanslag op je achterbrug. De bovenste wagen hebben wij achter onze 6155R gehad en was daar vrij goed achter te merken, die wagen heeft hier bij de achterbuurman gelopen, super mooie wagen maar die had er ook altijd een 6195R voor staan en dat ging beter
@Jelle Boerkamp6110 Cargos is eigenlijk te lomp en alles groter dan een Giga 3601 is ook geen optie. Blijven hooguit de Torro 5510 en 6010 over als optie verwacht ik. Het eigen gewicht van zo'n wagen weegt ook mee in de beslissing
@RickHensbergen of een iets oudere jumbo 6010. Op een gegeven moment werd de jumbo een torro
@Jelle Boerkamp6110 cargos 8500 is wel een dikke wagen. Daar kun je de 6155r ook wel voor laten zweten. Zo'n 6 cil R zakt gelukkig niet zomaar in elkaar. Voor een hoge kuil ga je wel in de problemen komen
@mdoornekamp Jaa te lomp. En de Fendt Tigo's dan, zijn ook prima wagens toch? Lichtgewicht
@mdoornekamp ja trekker kon er vol voor, hoge kuil hadden we toen niet. Een paar weken eerder toen een Claas 650 ervoor, die kon de kuil opkomen met moeite maar ook vaak niet. Had de versnellingen net niet goed liggen A6 te langzaam en van de B naar A kun je niet zo snel terug
+1
@Jelle Boerkamp6110
Quote:
claas 650

Hier rijdt een 640. Maar die is wel aardig sterk. Meestal nog in de B achteruit omhoog. Eerst B2 beginnen en dan nog effe terug schakelen. Ook nog een keer een Vario 660 gehad. Maar die bak kon het niet aan.
tractors-and-machinery.com/item/735752/…

tractors-and-machinery.com/item/747875/…

Zijn zulke wagens niet mooi voor jullie? Mooi formaat achter de trekker lijkt mij, en kan de puma ook wel voor denk ik
+2
@Jelle Boerkamp6110 Ja qua formaat prima! Alleen die Strautmann is fors mee stal gevoerd, zit zelfs al compleet nieuwe pick-up onder.. Ben geen voorstander van wagens maar ze dat mee gedaan hebben
+1
tractors-and-machinery.nl/item/740671/…
Ik weet niet of deze al geplaatst was?
Of deze
tractors-and-machinery.nl/item/734240/…

Weet alleen niet of ze ook walsen hebben
@2850Johndeere6R Ja bedankt! Met die Pöttinger Europrofi heb ik al uitvoerig contact gehad en staat genoteerd haha. Hebben beiden alleen geen walsen, maar daar maak ik me bij de Mega minder druk om dan als bij de Europrofi. Moet zeggen dat die Mega's ook best mooie wagens zijn
+1
@RickHensbergen dat is geen beroerd volk waar die europrofi staat hebben er ook wel eens 2de hands spul vandaan gehaald. Hoezo maak je je bij die mega minder zorgen over de walsen als bij de euro profi? Volgens een aantal hier gaat er niks boven een pöttinger wagen kwa lossen en snijden. Leek wel te zien dat lang die mega boven de wielen kasten lopen voor de walsen aandrijving (hebben er dan misschien wel ooit opgezeten, maar daar zijn ze blijkbaar niet voor.
+1
@2850Johndeere6R
Omdat strautmann en schuitemaker gewoon netter lossen. Komt doordat de bakopbouw langer doorloopt dan de bodemketting
+1
@2850Johndeere6R achter die "kasten' opzij van de strautmann zitten de hydrauliek leidingen. Misschien iets minder fraai weggewerkt. Maar wel makkelijk te repareren als dat nodig is. Bovendien gaan weggewerkte leidingen makkelijker rotten door vuil. Heb dat al meegemaakt met Krone
@mdoornekamp weer wat geleerd, niet dat ik het niet mooi vind maar bij andere merken kun je vaak aan die kasten zien dat er walsen in zitten omdat daar de aandrijving langs gaat.
+1
@RickHensbergen Die europrofi lijkt wel in een stuk nettere staat dan die Mega.
+2
@CaseCS130 Ja klopt, die Europrofi heeft een half seizoen gedraaid en is toen ingeruild voor een Europrofi 5010. Klant had zich verkeken in de lengte van de wagen op de krappe erven en kon dus niet iedereen goed bedienen. Wagen is toen vlot ingeruild en is eigenlijk amper gebruikt
+1
@RickHensbergen Als de kop er dan wat af is, is zoiets wel heel mooi.
@CaseCS130 heeft zo'n Europrofi al gesloten tandwiel bak voor de Rotor? Wagens kunnen opzich wel vermogen aan
@mdoornekamp
ze zijn heel stuk zwaarder kwa aandrijving als de oude europrofi's

(klik om te vergroten)

@rubenv @CaseCS130 ok. Ja 2000 Nm is fors
@rubenv Klopt. Wij hebben er een Fendt 724 voor staan en die kan zijn vermogen aardig kwijt en gaat niet gauw door de slipkoppeling. Laad als een trein.
@Fendt412vip houdt die de messen er ook in?
@newholland6640 Ja, zolang ze maar scherp zijn geen enkel probleem.
+1
@mdoornekamp Ja, deze nieuwere hebben een gesloten tandwielkast gekregen.
agriaffaires.nl/tweedehands/opraapwagen/…
Staat wel verweg, vrachten rond de 90 als ik goed gelezen hebt
+1
@Johny power ambion is een balkenwagen.
Zelon is wel een rotor wat de tegenhanger is van een pottinger faro.
@GerbertXL Wist niet dat er nog balkenwagens gemaakt werden behalve stolpen, weer wat geleerd👍
Zelon is de tegenhanger van de ambion, enige verschil type invoer?
+1
@Johny power vgm wel

Ambion wordt vgm vooral gemaakt voor de grasdrogerijen.

Zijn ook vgm leverbaar met een vaste bovenkant.
@Johny power

Fendt Tigo S, ST en MS
Pöttinger Boss en Primo
Strautmann Ambion
Stolpen

Allemaal balkinvoer.
@frank_mf Is daar nog een beetje markt voor?
+1
@Johny power De enige die ik (weleens) voorbij zie komen met balkinvoer zijn Fendt en Stolpen. De rest is volgens mij in Nederland niet heel actief met de balkinvoer.
tractors-and-machinery.nl/item/754984/…
Weer 1 europrofi wel zonder walsen
@2850Johndeere6R
tractors-and-machinery.nl/item/755037/…
Geen Pöttinger of Strautmann, maar wel een mooie wagen. En met dikke banden der onder.👌👌
@Terwisscha hij wil een jongere wagen waar hij nog lang mee vooruit wil. Ik weet alleen het budget nog niet
+1
@fan van trekkers ik snap dat ergens niet als je als boer alleen bij jezelf kuilt en het onderhoud bij houd dan krijg je een wagen normaal gesproken niet af dus dan kan een nette van 15 jaar oud net zo goed
@hoest dat weet je dus niet wat er allemaal aan netjes onderhoud is gedaan. Staan geen eens fotos van de rotor bij. Dat is het eerste wat ik wil weten als ik tweede hands wagen zie. Denk niet dat die grote dubbeldoelwagens bij een boer hebben gedraaid die hem voor een paar hectare gebruikt hebben. Waren destijds grote dure wagens.
@fan van trekkers ging mij meer in zijn algemeenheid, niet specifiek die Krone. Maar daarom ook een nette wagen. Er zijn wel wagens van 15 jaar die minder gedaan hebben dan andere van 3 jaar oud
+1
Quote Reactie van @hoest:
ik snap dat ergens niet als je als boer alleen bij jezelf kuilt en het onderhoud bij houd dan krijg je een wagen normaal gesproken niet af dus

Nou ik kan je vertellen in 1985 heeft pa voor die tijd een degelijke nieuwe wagen gekocht. Maar na bijna 40 jaar is het beste er toch wel vanaf. 😅
@T60401 zei toch ook, als je het onderhoud bij houdt 😜 maar na veertig jaar mag het ook lijkt mij. Een opraapwagen is eerder door de tijd ingehaald dan verrot.
@hoest Als ik een wagen 15 jaar in gebruik heb durf ik mijn handen er voor in het vuur te steken dat hij er nog super netjes bij staat. Een wagen van 5 jaar oud kan bij ieder ander misschien wel gaar zijn bij de invoer, daar staan genoeg voorbeelden van op Traktorpool nu bijvoorbeeld. Onze wagen is nu ook al bijna 20 jaar oud, maar nog super netjes voor zijn leeftijd. Als we minder hectares hadden dan hoefde hij ook nog niet weg, maar hebben van 't voorjaar 32ha gras erbij en dit seizoen kwamen we erachter dat we dat niet kunnen behappen
@fan van trekkers tussen net niet nieuw en jong gebruikte ergens is het zoekgebied volgensmij.
Bedragen noemen zou het al makkelijker van worden.
De ene spendeert gerust €40.000 aan een opraapwagen, waar de ander nog niet de helft ervan uit wil geven....
+2
@Terwisscha ex-demo of jong gebruikt zoeken we naar. Als het even kan een wagen waar net de kop af is, dat scheelt zo €10.000,-

Budget is €90.000,- maar dan moet hij wel nagenoeg nieuw zijn. Liefst minder en dan 1 of 2 seizoenen oud natuurlijk. Wagen mag max 35 kuub groot zijn en niet meer dan 8.500-9.000kg wegen. Doseerwalsen is geen absoluut vereiste meer hoorde ik vandaag van de oude baas

Pöttinger Torro 6010 of Krone MX330 zijn machines die op het moment hoog staan omdat ze monster mooi onderstel hebben en grotere invoer dan Super Vitesse of Europrofi
+2
@2850Johndeere6R

Wel een hele mooie wagen
+1
@newholland6640 verkoper kent het verschil niet tussen Vredestein en Alliance. Voor mij zou ie al afgevallen zijn.
traktorpool.nl/details/Opraapwagen/…

wel over de grens maar prijs is netjes
@rubenv agritrader.nl/landbouwwerktuigen/…

Nul vrachten

Duitsers meestal geen gedwongen besturing
@mdoornekamp Deze is inderdaad wel super, wel iets boven budget denk ik. Qua prijs is dit overigens gelijk aan een Super Vitesse 3502 die op voorraad bij ons LMB staat.. Prijs is exact gelijk, beiden zonder walsen en beiden 0 vrachten. Dan is de keuze niet zo moeilijk als je dan toch voor nieuw gaat 😅
@RickHensbergen
Quote:
3502

En besturing dan. Gedwongen is wel mooier
@mdoornekamp en die jij stuurde heeft kunstof/rubber pickup tanden weet niet of dat nodig/gewenst is?
@rubenv Wagen lijkt inderdaad nog netjes, staat geen bouwjaar bij maar afgaande van 1.900 vrachten totaal dan kan hij nooit heel erg oud zijn als hij van een loonwerker is geweest. Deze is helaas wel te groot voor onze trekker, een Torro 6010 is denk ik wel het maximale wat we trekken kunnen.
@RickHensbergen wij hebben een Jumbo 6000 achter 150 pk en mijn zwager heeft jaren met 125pk voor zo'n wagen gedraaid dus dan moet dit ook kunnen
@hoest Jullie MF is wel een andere klasse dan onze Steyr. Een Pöttinger Torro 6510 lijkt me te groot voor deze trekker, of ben ik nu gek
+1
@RickHensbergen je moet niet de volle capaciteit verwachten maar als de planning toch is om een zwaardere trekker met de tijd die ik het wel aan. Anders zit je straks met een te korte waren voor je volgende trekker.
Ik laad trouwens negen van de tien keer op de spaar aftakas. Pottinger laad gewoon licht de buit op kan moeilijker worden met jou Steyr maar als dat speelt doe je hem wat minder vol
@RickHensbergen te groot voor op het erf? Of denk je dat de trekkers dit niet kunnen hebben
@fan van trekkers Ik heb een Steyr 4110 met 5.5 ton eigen gewicht en 145pk met boost, daar zit de beperking
@RickHensbergen beperking wordt de kuil op komen. Beetje vlot laden dat je niet veel doet persen kan je hem best vol krijgen verwacht ik
+1
@RaHeados durf onze 516 best voor de schuitemaker te zetten kwa laden. Ben alleen bang dat die de dijk aan de stijle kant vol niet op wil en met de kuil op drukken dat het niet lekker voor m is
@RaHeados 516 gooit m'n door de overdruk

Was hier wel zo bij de loonwerker

Heeft daarna de 516 op de bukt gezet en de 718 voor de wagen 🙈
@DriveJohnDeere als het op neer komt stopt een 516 net te snel ja
@rubenv Dat is ook de reden dat wij geen trekker met automaat willen, hij gaat of de bult op of hij slaat af. Maakt niet uit welk merk je hebt, de automaat bakken stoppen gewoon bij zwaar gras en grote wagen.. Tenzij je de verhouding tussen trekker en wagen om gooit natuurlijk
@rubenv Dat is ook de reden dat wij geen trekker met automaat willen, hij gaat of de bult op of hij slaat af. Maakt niet uit welk merk je hebt, de automaat bakken stoppen gewoon bij zwaar gras en grote wagen.. Tenzij je de verhouding tussen trekker en wagen om gooit natuurlijk
@RickHensbergen
niet helemaal waar.

meeste merken hebben een cvt voor een trekker van 200pk plus wel op orde (uitzonderingen daar gelaten zoals bv de puma short wheelbase)

dan is het veel makkelijker om t maximale uit de motor te halen met een automaat, alleen zijn je verliezen groter.

met een powershift kan je meer uit de trekker halen, maar dan moet alles kloppen en de chauffeur alles op t juiste moment doen.

kun je goed zien met trekkertrek, degene die goed zijn met een powershift/handbak rijden voorop, degene die minder goed zijn rijden achteraan. vario´s zitten in t midden. (ga ik dr wel vanuit dat ze de rest qua trekhaak en banden op orde hebben 😁 )
@DriveJohnDeere Ik bedoelde eigenlijk dat een powershift door gaat, of af slaat. Een CVT van hetzelfde kaliber gaat slippen, of weigert gewoon omdat hij door de druk gaat. Een maat van me raapt met een grotere Torro en Fendt 516 krijgt hem op het laatst niet meer op de bult. Zet je vervolgens oude model CVT 6155 ervoor, blaast die zo naar boven. Verschil zit hem in de mechanische overbrenging in die oudere modellen, dat is veel sterker. Maar normaal gesproken zijn de zwaardere Vario's wel op orde idd
@RickHensbergen die oude cvt/cvx's gaan ook gewoon nog wel eens uit met achteruit de bult op is mijn ervaring
zijn monster trekkers
Torro 6510 is vergelijkbaar met strautmann giga 3601 denk ik. Ik vond toen jammer dat de pottinger 30 cm lager is. Was zelfde geld toen Giga vs Torro
@mdoornekamp Volgens brochure is de 6510 van Pöttinger 34.5 kuub groot, maar dat zag ik in en al 5 jaar oude folder staan. Een iets hogere wagen laadt theoretisch minder zwaar omdat je hoger kunt dus dan duurt het langer voordat je gaat persen in t schot of in de touwen? Of juist andersom. De Torro past qua hoogte wel in de loods onder de dakgoot door, de Giga 3601 dan weer net niet.
+2
@RickHensbergen Nee andersom, hoogte laadt zwaarder dan lengte maar je kan er ook wat harder door persen. Als de wendbaarheid geen probleem is heb ik liever lengte, minder brandstofverbruik en lichter laden. Bij dezelfde inhoud neem je wel ietsje minder mee.
@CaseCS130 Nee wendbaarheid is hier geen probleem, lange of korte bak maakt niet uit want kan altijd wel goed bij de kuilplaat komen. Verkaveling is op 't moment 75ha gras op huiskavel, alle percelen zijn 70m breed en tussen de 900 meter en 1.100 meter in lengte
Quote Reactie van @RickHensbergen:
alle percelen zijn 70m breed en tussen de 900 meter en 1.100 meter in lengte

kun je rond met je huidige wagen. dat zou toch wel een vereiste zijn. je zou een nieuwe wagen kopen en dan iedere keer net niet rond kunnen.
+2
@T60401 hangt er toch erg vanaf hoeveel gras er staat lijkt me
@rommert14 klopt maar Je kunt beter wat ruimte over hebben want een keer rond en dat tot halverwege terug doe je niet dan ga je eerst lossen.
@T60401 Bij een forse snede kan ik 1 lengte erin houden, soms nog wel ruimte om 1,5 zwad te houden maar dan ga ik stampen en daarvoor ben ik te zuinig op het spul. Grotere wagen kan dan wel 1 rondje doen en daar zit de tijdswinst in denk ik. Nu rijden we maximaal 15km/u tijdens het rapen, als dat zakt naar 10km/u of iets minder ben ik nog steeds sneller en ook nog eens meer rust op de kuil
+5
@RickHensbergen Als ik alles zo eens lees ben je er wel uit toch? Gewoon een mooie Torro opzoeken, kan met lichte trekker en met zware trekker. De lengte is geen punt, hoogte wel belangrijk en daar slaagt hij voor. Past mooi in de schuur, later de Puma ervoor en gas geven..
+1
@worteljcb Ik denk dat we er al wel uit zijn ja! Kleine Torro 6010 opzoeken lijkt de beste keuze, hoef ik ook geen schuur aan te passen. Het valt alleen niet mee om zo eentje te vinden, jong gebruikt. Wie weet tegen het einde van het jaar als het handelen begint in de hooibouw
+2
@RickHensbergen meer bak lengte zal lichter laden. Maar ik weet niet of de Torro langer is. Ik ben bang dat je eerder over de rand laadt(knoeien) met lagere schotten. Ik vindt Torro combi wel mooie wagen. Kan ook veel vermogen aan.
+2
@mdoornekamp
Grote boer hier heeft er 1 met een naar de 250 pk opgengeschroefde 6155r ervoor

Knalt met 25 over de wiers

Heeft met die combi meet schik dan met een 724 en een jumbo 6610 combiline
@DriveJohnDeere
Quote:
250 pk

Die staat voor zo'n Torro? Verschil met jumbo is kwa rotor en snijden niet eens zo groot
+2
@mdoornekamp
Ja staat voor de torro
Trekker loopt ook 65 over de weg 😅

Loopt wel machtig mooi die combi

Drm had hij vgm ook voor de torro gekozen omdat die een stukje goedkoper is.

Hij draait er ook nog met een jumbo 6610 en een fendt 724 naast

Die draait iets zachter
+1
@DriveJohnDeere
Quote:
65 km

Dat gaat er wel bar om weg dan. Zo'n 6155R zit wel heel veel potentie in als je de tuner er even bij haalt. Broers rijdt ook met dikke Magnon met 6155R. Die is ook niet standaard
+1
@mdoornekamp Broers uit Wognum bedoel je?
+2
@mdoornekamp
Klopt ja en volgens mij ging dit ook via de dealer

Achterbrug en transmissie is ook redelijk solide vgm

Hebben er nu in ieder geval minder problemen mee gehad dan met de fendt 🙈
@mdoornekamp bij hun rijd de 7810 ook regelmatig met de Magnons die heeft zeker een beetje bij gekregen maar ik dacht dat die 6155r's nog standaard waren. Loonbedrijf Mol rijd met dezelfde wagens en staan er ook wel met 150pk CVX voor
+2
@2850Johndeere6R
Quote:
6155r's standaard

Ik zag op een video dat de verbruiksmeter veel hoger ging dan de mijne.
@mdoornekamp die van jou had max 37,6 toch? Hier is 36,9 de max. Ik denk dat die nog een beetje lui is 🙃
+1
@Jelle Boerkamp6110
Quote:
lui

Kan ook zijn dat 37.2 als max heb. Wel iets in de 37
+2
@2850Johndeere6R die 6155 bij hun geven wel ff meer
@deutz110 daar is het antwoord al. Ik dacht dat jij het vast zou weten. Dat de 7810 wat extra kreeg wist ik wel.
+1
@2850Johndeere6R als ik t goed heb gaan die 6155r naar de 230/240 ik hou ze teminste niet bij met de pottinger en de 6150 die 170 op de pto geeft
@deutz110 de R series zijn sowieso wel sterk op pto met de Boost. Onze jd 7800 kan de 6155R ook niet bijhouden
@mdoornekamp meende dat de rotor hetzelfde is bij jumbo en torro. De pickup is 2 meter en heeft 6 tandbalken, hoewel de jumbo 8 tandbalken en optioneel 2,36 pickup heeft. De messenbalk is wel anders bij torro. Kun je allemaal hydraulisch ontgrendelen, bij jumbo moest dat nog mechanisch
@mdoornekamp

Jumbo heeft bredere meenemenrs toch
@newholland6640
Quote:
bredere meenemers

zal niet veel uitmaken. Pottinger heeft zowieso geen brede meenemer s. Bij starutmann hardox plaatjes op de meenemer. Pottingee gewoon naakte vingers. Misschien dat Jumbo dan dikkere sterren gebruikt. Maar daar wordt het wel onnozel zwaar van
@mdoornekamp

Ja die zijn breder.
Maar wel weer jammer dat die hardox platen alsnog snel slijten
@newholland6640
Quote:
hardox platen slijten

Ligt ook aan de chauffeur
agriaffaires.nl/tweedehands/opraapwagen/…

Je hoeft je niet druk te maken om die extra meter lengte. Wagen hoeft ook niet vol. Deze staat in Duitsland en valt binnen je eisen
+1
@fan van trekkers vraag je je toch haast af waarom die met 2 jaar en 177 uur weer te koop staat?
@Fendt926Driver
Houten bodem ben ik ook geen fan van 🙈
@DriveJohnDeere waarom niet?
@fan van trekkers doen hier veel grazen en dan rot zon houten bodem als eerste weg, bovendien vind ik de nadelen zwaarder wegen dan de voordelen koop liever 1x een goede stalen bodem dan 2x een houten
@DriveJohnDeere oke, pottinger heeft dit wel voormelkaar. We hebben veel beleefd met de oude wagen en heeft alles gezien, maar de bodem was nog origineel en er is nog nooit trammalant mee geweest
@Fendt926Driver overal zit een verhaal achter…
Quote Reactie van @fan van trekkers:
overal zit een verhaal achter…

Tuurlijk dat snap ik ook.
Maar was zo even benieuwd.
Die man heeft er dan in 177 uur een kleine 20.000 op toe gegeven.... een 100 euro per uur
+1
@Fendt926Driver uren zegt me niks. Mijn wagens hebben ook weinig uren. Wel veel vrachten. Tis net hoe die uren telt
+1
@mdoornekamp telt die alleen uren met de pickup omlaag misschien? Met hakselen telt die ook mee, maar daar slijt de invoer niet van.
Toevallig vanmorgen foto gemaakt van de vrachten, staan de uren bij.
Denk dat die van ons telt vanaf dat je hem op nul zet dat transport ook een deel mee gepakt wordt

(klik om te vergroten)

traktorpool.nl/details/Opraapwagen/…

Nog een mooie wagen, alleen wel nieuw en denk dat deze ver buiten het budget valt door de afvoerband en de walsen die er extra opzitten
@fan van trekkers Torro 7010 is echt veel te groot hoor haha. 6510 twijfel ik ook aan. Enige verschil met de 6010 is dat die een meter meer lengte heeft en 500kg zwaarder weegt. Maar ja elke beetjes helpen bij een te lichte trekker 🙈

De 6510 is wel een knappe wagen trouwens
+2
@RickHensbergen Te klein kopen krijg je spijt van als je de steyr omruilt, en hij hoeft niet vol..
+3
@worteljcb

Te groot kopen ook
+1
@newholland6640
Kleine wagen kan je nooit zoveel laden als een grote

Grote wagen kan je wel net zoveel laden als een kleine.

Als de invoer t zelfde is is t laden t probleem niet.

Wagen onder controle houden lukt ook wel met goede remmen en als ie mooi volgt.

Einige wat ik kan bedenken is de kuil opkomen.

In het gekste geval moet je dan de wagen minder vol laden.

En als hij toch de steyr in gaat ruilen is dat maar kort een issue.

Steyr zou ook altijd nog op de bult kunnen en de case voor de wagen.
@DriveJohnDeere
Quote:
Wagen onder controle houden lukt ook wel met goede remmen en als ie mooi volgt.

Ervaring mee? Dappere uitspraak
@ronald-deutz-fahr
Giertank van 35 ton achter een kale trekker van 9 ton

Lastafhankelijke luchtremmen en gedwongen gestuurd op de tank

Loopt als een malle, al haal je nooit de maximale capaciteit van de tank met deze trekker ( hoeft ook niet gaat ie lekker lang mee 😉)
@DriveJohnDeere een giertank van 35 ton is hoogstwaarschijnlijk een transport tank op vrachtwagen banden, dat is geen vergelijken met landbouw banden..
+1
@ronald-deutz-fahr dat gaat nog het meest tegen vallen, bij deze combinatie ging de trekker bijna recht door in een bocht als je geen gas hield

(klik om te vergroten)

@Jelle Boerkamp6110
Leer je vanzelf mee rijden😅

Trekker gaat hier ook rechtdoor als je niet remt of gas geeft.
Quote Reactie van @ronald-deutz-fahr:
Ervaring mee? Dappere uitspraak

En net mij nog taggen bij die mf met pottinger wagen 🤪
@rommert14 wie doet wat?😅
+1
@DriveJohnDeere

Als je een grote wagen achter een kleine 4 cilinder gaat hangen dan heeft die leeg er al werk aan.
Dan ga je met een iets kleinere wagen meer bij huis krijgen dan een grote
@newholland6640
Hij zegt zelf dat ie hooguit een jaar of 3 aan de steyr gaat hangen.

Dus jij koopt liever een kleinere wagen zodat een trekker waarvan je al weet dat ie ingerolen wordt voor een zwaardere ervoor kan?

Invoer van een torro is t zelfde. Dus als hij er leeg al werk mee heeft zou die dat bij een andere ook hebben.

Daarom zeg ik ook dat mits t prijsverschil acceptabel is ik altijd voor de grotere wagen zou gaan.

Beetje overcapaciteit is ook wel lekker.

Zeker in zo'n jaar als dit, maar dat heb jij ook wel ervaren met jullie jumbo.
@DriveJohnDeere De invoer van een Torro raapt ook als een trein toch? Wij harken 7 meter breed, als dat zwad door een Europrofi heen moet of door een Torro maakt nog al wat verschil verwacht ik. Het is puur het totale gewicht war je mee moet slepen dan
@RickHensbergen
Ja klopt.
@DriveJohnDeere

Iemand opperde hier een torro 7010
Nou dat helpt je echt helemaal niks
Een torro 60 is groot zat
En dat zeg ik met de ervaring die ik heb met de jumbo.
Met 140 pk haal je lang niet alles uit een torro wat erin zit.
Volgende trekker 180 pk en 6 cilinder.
Heb je met een 55 of een 60 een combi mooi in balans
@newholland6640
Zou zelf in zijn geval gaan voor een torro 6510

Invoer is hetzelfde als bij ren 6010

Dus zelfde vermogensvraag qua laden.

Alleen meer vermogen nodig om die 500 kg mee te slepen.

Nu lijkt mij de 500 kg niet doorslaggevend

Zeker niet als je weet dat er over een x aantal jaar een zwaardere trekker voorkomt.
@DriveJohnDeere

Ik denk echt dat je geen idee hebt over wat voor wagen je praat.
@newholland6640
En ik denk dat de meeste mensen niet weten/ te bang zijn voor een grotere wagen achter een trekker.

Met de steyr haal je niet t maximale uit de wagen.

Maar dat haal je bij een 6010 ook niet.

Bij een 5510 kan het wel maar die heeft een andere invoer toch?

Alleen dan ga je nat als je de steyr inruilt op een zwaardere trekker.
@DriveJohnDeere

Waarom ga je dan nat? Wat voor trekker moet er weer komen dan?
@newholland6640 35m3 is goed te doen met 150pk 6 cilinder.

Hoeft niet allemaal op loonwerkerssnelheid.

Liever trekker t zwakste punt dan de wagen.

Gaat de wagen langer mee. En rij je gewoon rustiger.

Is hier wel t streven eigenlijk.
+1
@DriveJohnDeere

Ah je wilt dat iedereen het doet zoals jullie?
Als je jouw visie volgt is de en je koopt een 65 of een 70 is een maxxum 150 nog te klein
+1
@newholland6640 Als die maxxum kwam was het de bedoeling dat die grote Puma voor de wagen kwam te lopen als ik het goed begrepen heb.
+1
@CaseCS130

Oke als de trekkers omgewisseld worden wordt het wel anders van. Maar een 65 of een 70 wordt je echt niet blijer van achter een maxxum 150 dan een 55 of een 60
+1
@newholland6640 70 is sws te groot

60 en een 65 zit niet veel verschil in.

55 krijg je t ook mee naar huis 😉

Drm zou ik persoonlijk voor een 60 of een 65 gaan afhankelijk wat er te koop is.

Als iedereen t zou doen als wij worden de john deeres wel heel duur in aanschaf 😂
@DriveJohnDeere De andere trekker moet perce plat voor de wagen liggen? Kennen ze daar geen normaal doen en gewoon niet lomp en onbenullig doen? Dan kan er achter een grote trekker zelfs een “te kleine”(volgens jou tenminste want als je het er zat mee weg krijgt is die ja groot genoeg) wagen.
+2
@J asper

Wat ik bedoel is
Je hebt 2 trekkers. Case 200 pk en een steyr.
Waarvan je de steyr in wilt ruilen voor een grotere.

Alleen staat de opraapwagen hoger op het lijstje dus koop je een wagen waar de steyr mooi voor past.

Helemaal mooi.

En dan ruil je de steyr in voor een grotere.

Hierdoor zit je met 2 grote trekkers die beide de wagen makkelijk aankunnen.

Met oog op de toekomst zou ik dan liever een grotere wagen achter de steyr hangen zodat je later overcapaciteit hebt.

Kun je t meeste gras op t ideale moment kuilen.

Of groeien in de toekomt als dat een ambitie is.

Maar dat is uiteindelijk een keuze van rick

Die kent de situatie het beste.
+4
@DriveJohnDeere Ik ben het wel met jou eens. Die paar kuub meer inhoud heb je weinig last van want je hoeft het niet te gebruiken. En als je het niet gebruikt heb je meer gewicht op je trekhaak omdat de achterkant van de wagen niet vol zit en kom je het makkelijkste de bult op.
Wij hebben 2 seizoenen met een trekker van 95pk en 4,5 ton gereden voor een 50 (31,5din) kuubs wagen die leeg iets van 7 ton weegt. Vol krijgen geen probleem, je rijdt gewoon wat langzamer dan met meer pk's. Bult op ook geen probleem mits je de helling flauw houdt. Is het ideaal? Nee, maar net als Rick wist ik wel dat we later ooit wel een grotere trekker zouden aanschaffen en dan ben je blij dat je niet met een kruiwagen rond hoeft te rijden. Nu achter de Valtra had die nog wel groter gemogen.
@CaseCS130

In theorie klopt het wel, maar waar ligt de grens van die theorie?
+1
@newholland6640 Als je trekker de wagen leeg niet meer van z'n plek krijgt haha. Die ligt zeker ergens, maar het verschil tussen een 6010 en 6510 is zo klein dat ik de kans ook klein acht dat de grens precies daartussen ligt. Domweg omdat die grotere niet vol hoeft, dus alleen het eigen gewicht het verschil maakt.
Neemt niet weg dat een 6010 ook een prima wagen voor hun zou zijn hoor, maar als je een mooie 6510 kan krijgen zou ik het niet over laten gaan vanwege het verschil in grootte.
+1
@newholland6640 hij zoekt een wagen waar die nog lang mee vooruit wil, als hij er in de toekomst een grotere trekker voor wil zetten dan kun je nu alvast beter groter kiezen, zeker als je land op afstand heb. Grotere wagen hoeft niet altijd duurder te zijn. Een jumbo 6010 is nog wel wat groter dan een torro 6010.
@fan van trekkers

Ze zijn even groot alleen invoer is anders.
Hij heeft alles huiskavel
@newholland6640 Leeg gewicht van meer dan 9 ton achter onze Steyr lijkt me ook helemaal niet aan de orde. Want zoals je zegt hebben we daar leeg in land wat nét niet droog is, al trek aan. Torro 6010 durf ik wel aan, bij een 6510 moet ik eerst even agri chip bellen en er een setje grotere banden om gooien denk ik.. Je neemt dan 65 kuub geperst gras mee, dat weegt er aardig in.
@RickHensbergen als een wagen van 35m3 waterinhoud zwaarder is dan 9 ton weet ik niet wat ze ermee hebben gedaan

Rapide van 44 m3 weegt hier 12.5 ton
En schuitemakers zijn niet de meest licht gebouwde wagens
@DriveJohnDeere is dat op de weegbrug of type plaatje? Onze 660 zegt 9.2 ton volgens plaatje
+1
@RaHeados weegbrug

Typeplaatje zegt 9850
+2
@RickHensbergen dat krijg je er toch niet in met de steyr, naar geperst gras moet je niet kijken. Dat is onder alle omstandigheden anders
@fan van trekkers

Geperst gras zegt zeker wel wat.
Ene wagen krijg je gewoon meer in dan de andere.
En zeker ook snijlengte heeft daar nogal invloed op
@newholland6640 correct alleen de omstandigheden zijn van groter belang dan de snijlengte.

Sws perst rick toch niet omdat alles huiskavel is.
@DriveJohnDeere

Dat weet ik wel zeker van niet. Gooi de messen er maar eens uit
@newholland6640
Je krijgt een wagen toch veel voller met normaal droog gras dan tijdens het grazen.

Messen hebben zeker invloed alleen minder dan de omstandigheden.
+1
@DriveJohnDeere

Hoe vol die lijkt te zitten is wat anders dan hoeveel er werkelijk in zit
+2
@DriveJohnDeere Met droog gras lijkt het misschien dat je meer mee neemt aan volume, maar denk als je kijkt naar de hoeveelheid drogestof dat je meer mee neemt met 35% ds dan met 55% ds. Droog gras laadt wel mooier en raapt lichter natuurlijk, maar als je echt wilt persen heb je meer aan goede messen en een iets vochtiger product denk ik
@RickHensbergen precies dus met nat gras pers je hem veel vaster. Dan heeft dat toch meer invloed dan de messen?

Messen hebben ook invloed. In denk dat de verhouding op zo'n 60/40% ligt
+1
@DriveJohnDeere

Probeer het eens voor de grap een vracht zonder messen laden. Spreek ik je dan weer.

Heel nat gras neem je juist weer minder kg ds mee
@newholland6640
Doen we al met grazen 😉
@DriveJohnDeere

En dan eens wegen hoeveel kg ds je hebt
@newholland6640 scheelt niet zoveel met een normale vracht. En ondanks dat je maar de helft van de bak gebruikt zit t wel vaster.

Dus de omstandigheden zijn belangrijker dan de messen.

Met grazen met messen laad je uiteraard meer. Zolang je blijft stampen.

Daarom zeg ik ook al 5 reacties messen hebben invloed, maar de omstandigheden hebben meer invloed. Persoonlijk denk ik dat de verhouding op 60/40% ligt
@DriveJohnDeere

Ah je hebt een weegbrug??
@newholland6640
Nee jij wel?

Maar kan wel een beetje inschatten welke wagen zwaarder is.

Zat bruggen en viaducten waar je omhoog en omlaag moet.

Zijn ook 1.5 uur bezig per vracht.
@DriveJohnDeere

Nee, wel ervaring met dezelfde grootte wagen en 20 of 38 messen erin
@newholland6640 doen hier altijd volle bak Erin of niks.
@DriveJohnDeere met of zonder messen maakt zekerweten heel veel verschil in hoe hard je perst. Maar vind wel bijzonder dat de er evenveel kuub gras in een jumbo 8010 past als een torro 8010, hoewel de waterinhoud kleiner is bij de torro
+7
@newholland6640
Quote:
persen

Wij persen niet als we rond de boerderij rijden. En op 1 km afstand ook niet. Schiet allemaal niks op. Knoeien int land, te lang bezig met laden, meer diesel, meer slijtage, kom je de bult niet op, verdelen gaat lastiger enzovoort. Vd week stuk naast de silo . 2 wiersen (12.5 m hark) in de wagen was drie kwart vol. Kon vooruit over de bult. 8 minuten per vracht. Dat is pas capaciteit
@mdoornekamp zo moet dat, blijft gras het mooist, minste sporen in het land, goed te verdelen en aan te rijden, en jij en minder slijtage en diesel. Maar Met 2 wagens? ieder elke 8 minuten? Arme kuilbaas🙈😅
+1
@ronald-deutz-fahr
Quote:
kuilbaaa

Nee 1 wagen gelukkig. 2 wagens wordt niks
Gaat sneller dan hakselen dan
@mdoornekamp

Ja niks mooier dan dat. Mooi op laadautomaat en gaan.
@mdoornekamp trekt dat zo zwaar? 😜 ik doe vier wiersen laden en zat tussen de 10 en 15 min op een rondje moest af en toe wachten op de kuilbaas 🫣
@RaHeados
Quote:
trekt zwaard

15 km/u laden
@mdoornekamp dat is mooie snelheid zat hier ook zo iets tegen het einde iets langzamer
+2
@mdoornekamp zo rijden wij ook veel. Heb je ondertussen ook camera's op de wagens? Ik wel sinds vorig jaar, bevalt goed want je weet direct of het nog zin heeft om aan een nieuwe wiers te beginnen of naar huis te gaan. Stapte daar vroeger nog wel regelmatig even voor uit.
+2
@CaseCS130 Nee nog geen camera's. Wij weten door ervaring ook wel redelijk hoe vol de wagen zit.
+3
@mdoornekamp oké, het wisselde mij teveel om het altijd goed in te schatten. Camera ideaal en kostte ook maar een paar tientjes met scherm.
+1
@RickHensbergen is het niet wat om opzoek te gaan naar gebruikers van 6510/6010’s en daar eens een paar rondjes meerijden met kuilen? Dan krijg je een aardige indruk van de vermogensbehoefte..
@RickHensbergen volgensmij heeft @eppie1986 een tijdje met een jd 6125r voor een schuitemaker rapide 580 gereden. die is volgensmij wel vergelijkbaar met jou steyr. Ik denk dan dat zon torro 6510 wel moet lukken opzich
@Jelle Boerkamp6110

Een 580 is nogal groter
Besoel je een 58?
@newholland6640 nee volgensmij echt een 580v
+1
@Jelle Boerkamp6110 klopt alleen had deze er de broek vol aan. Nu met de 6155R gaat het voortreffelijk. We hebben trouwens een 580.
verwijderd
@DriveJohnDeere Ow ja best ding 😅 goed 20 kuub? dat dat zo stabiel rijd op de weg, ken ze wel anders
@ronald-deutz-fahr 20m3 ja

Mag ook wel ding is 5 jaar oud.

Banden goed hard op de weg en zacht in t land helpt ook veel
@DriveJohnDeere banden hard scheelt ook al veel natuurlijk, dat heeft een doorsnee boeren opraapwagen niet 😅
@ronald-deutz-fahr
Rick heeft alleen huiskavel dus dan hou je ze altijd zacht.
+4
@DriveJohnDeere mocht die foto niet online?😅
@ronald-deutz-fahr

Nee daar worden de deeres zo duur van
@ronald-deutz-fahr mocht wel ff

Alleen zit d'r vorst in de grond en dan krijg je rare gezichten als je dan rijdt met een giertank 😅
@DriveJohnDeere is dat die tank die voor de helft water tank is en dat over de mest sproeit?
+2
@DriveJohnDeere lijkt mij niet zo spannend, je hebt geen woonplaats op je profiel staan dus ze kunnen je toch niet opzoeken 😝
tractors-and-machinery.nl/item/756195/…. Deze lijkt ook netjes Rick
@2850Johndeere6R denk dat de vorige eigenaar nul euro afgeschreven heeft.
@mdoornekamp Hoe zou dat werken met vrachten tellen bij stalvoeren. onze wagen telt op het openen van de klep maar bij stalvoeren met doseerwalsen en bandje blijft de klep gesloten.
@hoest
Quote:
vrachten tellen bij stalvoeren

Ja dat vraag ik mij ook wel eens af, dat heb ik vaker gehoord bij Pöttinger..
Krijg ik bij deze wagen ook weinig hoogte van; tractors-and-machinery.nl/item/753504/…

Heeft 2.000 vrachten gedaan, dat is dan op zich wel redelijk bij de werkelijkheid zou je zeggen.
@RickHensbergen dat mechanisatie bedrijf zit hier vlakbij. Ik heb zelf nog nooit zaken met ze gedaan maar ze staan wel bekend als zijnde betrouwbaar.
+1
@RickHensbergen de uren tellen de rotoruren, de vrachten zijn alleen volle vrachten die geteld worden. Ik vind niet dat dat alles zegt. Als je een wagen goed wil oordelen moet je heen gaan en controleer je of op de pickuptandbalken niet teveel speling zit. Zo ook op de wietjes. Rotor mag niet te ver gesleten zijn, moet nog mooi vierkante punten hebben zegmaar. Ook mogen de sterren absoluut niet los zitten, dan heeft het een hele dikke opdonder gehad. Messenbalk moeten alle veren strak staan en geen houder krom, de balk moet ook netjes weer op zijn plek komen. Controleer of afstrijkers niet beschadigd zijn. Onderstel is moeilijk te controleren maar verwacht dat dat wel goed is bij een jonge combiline. Even laten draaien is ook niet verkeerd, kun je de tandwielkasten en aftakas goed beluisteren. Die bodem waar @DriveJohnDeere het over heeft hoef je je geen zorgen om te maken, de meenemers lopen over dikke strippen waardoor het hout niet beschadigd wordt.
@fan van trekkers nee klopt. Alleen als d'r altijd mee gestalvoerd is is die bodem altijd nat geweest.

Dat gaat op een gegeven moment rotten. Merk t hier ook al bij de schuit. Zijn plekjes waar die bijna door is na 8 jaar stalvoeren
@DriveJohnDeere oke, ik ken niemand die in 8 jaar een houten bodem aan gort heeft gekregen. Meestal zijn dat al hele oude karren
@fan van trekkers Mij lijkt het ook maar bijzonder, schuitemaker zulke rommel gebruikt? Of staat die hele jaar buiten ofzo. Hier nog nooit een bodem verrot gehad terwijl we hele seizoen stalvoeren. Zetten hem na het grashalen wel droog binnen.
@J asper wagen is 18 jaar oud 🙈
@DriveJohnDeere Onze 22, bij vorige eigenaar ook gestalvoerd. Bodem is keihard.
+1
@J asper jij laadt alleen mooi gras.

Als ik al zie wat wij drin proppen en hoeveel die draait vind ik t best bijzonder dat de wagen t al 8 jaar uithoudt eigenlijk
+2
@J asper Ik heb echt geen idee hoe snel een wagen van je af gaat als je er 5 of 6 maanden lang dagelijks vers gras mee uit het land haalt. Ik dacht dat het wel een klein beetje mee viel eigenlijk, maar wordt aardig angst aan gepraat zo 😂
@RickHensbergen Hebben ze weinig van te lijden, enige is roest en roest. Maar dat is nogal heel makkelijk te beoordelen als je er naast staat dus daar hoef je niet bang voor te wezen😅🤣
@J asper wij hadden op een gegeven moment last dat de houten bodem rond ging staan, tijdens een natte periode met stalvoeren. Waren ook best wat spijkers doorgeroest. Wagen was toen wel bijna 20 jaar. Als je aan een verroeste invoer moet sleitelen valt het vaak tegen om de bouten los te krijgen. En lastig met de slijper bij te komen. Maar je kunt het onderhoud natuurlijk ook door het mechanisatiebedrijf laten doen.
@J asper met de voerwagens is het wel zo, tov strautmann maar dat zijn hele andere karren dan de raapwagens
+1
Quote Reactie van @fan van trekkers:
iemand die in 8 jaar een houten bodem aan gort heeft gekrege

Onze mengele heb ik er een nieuwe bodem ingelegd na een 33 jaar. wagen heeft altijd binnen gestaan. Na 8 jaar kan ik mij bijna niet voorstellen. Of je moet iedere dag in de ochtend dauw nat gras halen en de wagen 365 dagen per jaar buiten hebben dan gaat het hard van je af.
+1
@T60401 wij proberen de wagen altijd binnen te zetten met de dissel iets omhoog en klep los, kan het er een beetje uitlopen en op drogen
@T60401 wij laden niet alleen gras 😅
@DriveJohnDeere mest je de strohokken er ook mee uit?😜
+6
@ronald-deutz-fahr Nee joh, ik denk dat ie ook gebroken betonplaten oid oplaad, dan komt het erna uit als gebroken puin en kan ie het hergebruiken 🤪
+1
@oanejorrit12 zoiets ja, of bomen laden en houtsnippers lossen
+2
@ronald-deutz-fahr dat gaat goed tot een cm of 5.

(klik om te vergroten)

@GerbertXL klem tussen de messenbalk?🙈
@ronald-deutz-fahr nope, lag op de voergang 😁
@GerbertXL onze jumbo had hier kleine reepjes van gesneden, je messenbalkbeveiliging doet het wel goed😅
+2
Quote Reactie van @ronald-deutz-fahr:
mest je de strohokken er ook mee uit?

Waarom moet het belachelijk gemaakt worden als jij zo snel niet bedenken kunt waarom iets bij een ander anders gaat??

Hier 2 jaar met de kleine rapide kuil met mais en aardappelen gevoerd in de winter.
Maar nu zitten de gaten ook in de ijzeren bodem.
Dus een houten kan daar ook best veel sneller slecht van worden
+1
@Fendt926Driver nou huilen man, was vooral sarcastisch bedoeld of die de pick up aan de grond zet in het strohok.
Ben je vandaag weer aan het mestrijden?
+1
@Fendt926Driver Beetje lezen Huub
Quote:
Dat gaat op een gegeven moment rotten. Merk t hier ook al bij de schuit. Zijn plekjes waar die bijna door is na 8 jaar stalvoeren

Deeredriver zegt ja zelf dat het door stalvoeren komt dus je hoeft niet meteen aannames te doen dat het door aardappels komt. of hij moet aardappels stalvoeren en ze meteen met de picup uit de grond rooien.😎
+1
Quote Reactie van @J asper:
wij laden niet alleen gras

Beter lezen jasper.
Er staat dat ze meer laden dan alleen gras
@Fendt926Driver Daarom dan is het ja een normale vraag als die mest laad. Alléén volgens jou maak je hem dan