Illustratie van:
  1. Auto's
    2. ›
  2. International
    3. ›
  3. 946
27

International 946 - Start alleen met hulp van koude start.

Hallo,

De motor van mijn international 946 is vorig jaar gereviseerd.
Ook is er een andere geteste bosch va6 brandstofpomp op gekomen.

Nu heb ik het probleem bij starten dat hij alleen aan slaat wanneer ik de koude start erbij gebruik.
Wanneer hij loopt moet ik de koude start er een tijdje (30 seconden) bij houden en dan pas kan ik hem normaal laten lopen.
Stop ik de koude start eerder valt de motor uit.
Dit probleem heb ik zowel bij koude als warme motor.

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.

Groet, Chris

Deel dit topic

Laatste

Reacties

Timing van de pomp wel goed??
Pomp niet op tijd inderdaad
Zijn de filters niet vuil. Staan de kleppen goed afgesteld, zijn de verstuivers goed afgesteld. Heeft de inspuitpomp voldoende druk bij start toerental en staat hij op tijd. De 946 heeft een D310 motor deze heeft een korte slag waardoor de compressie verhouding lager is daarom moet alles optimaal zijn afgesteld.
+4
Een echte Inter, die start niet in de winter. 😆
@DANOONTJE POWERR
Dat is ook gelul
+5
@Klein Rot Misschien moet je even terug in bed gaan en er daarna met je goeie been uit stappen.
+3
@DANOONTJE POWERR
Met het goeie been uit het verkeerde bed hahaha
+1
@Klein Rot carnaval geweest?
@Klein Rot daar heb je dan zelf voor gekozen ... 😂
+2
Dag Chris, om de juiste diagnose te kunnen stellen misschien wat meer informatie.
Wat versta jij onder revisie?
Wat is er vervangen?
Als de motor koud draait ook witte rook?
Als de motor warm is slaat hij vlot aan?

Controleer eerst de positie van de injectoren, deze passen op twee manieren in de kop.
De lekleiding hoort tussen het klepdeksel en de injectoren te zitten.
Als deze verkeerd zijn gemonteerd heb je dezelfde klachten.
Controleer de pomptiming, zoals ook eerder in een opmerking is geschreven.

Mocht dat niks opleveren kijken wij verder.
+1
@FordWindsor Gelukkig zijn er mensen die eerst vragen stellen voordat ze conclusies trekken. Ik wil er nog een aan toevoegen, zijn de instelling pomp gelijk aan fabrieks instellingen, of is deze aangepast, om bijvoorbeeld meer Pk te verkrijgen?
+1
@FordWindsor
De injectoren van een D310 passen maar op 1 manier in de kop. De inspuitleiding zit aan de zijkant, van het kleppendeksel af. De lekleiding zit bovenop de injector
+1
@Klein Rot gelukkig, kan dat niet verkeerd gemonteerd zijn.
Ik kwam deze fout vaker tegen, ook bij Deutz.
Dan eerst de timing maar controleren.
Ik wacht eerst de reactie af wat er vervangen is. Dan heb ik wel meer punten waar het fout kan zijn gegaan.
@FordWindsor

Hallo,

De revisie was, nieuwe zuigers / bussen. Nieuwe oliepomp. Krukas en nokkenas zijn gepolijst.
De brandstofpomp is afgesteld op standaard.
Wanneer de motor warm is start hij ook niet zonder koude start, witte rook komt er niet uit. Wanneer hij eenmaal loopt dan loopt hij goed.

Ik ga de injectoren controleren en kom er even terug! Voor nu alvast bedankt!

Groet, Chris
@Chris946 de kop is trouwens ook volledig gereviseerd, injectoren zijn getest en waren goed.
+1
@Chris946
Met zo’n revisie moet de trekker gewoon altijd starten. Is de motor na revisie goed ingelopen en na een aantal uren gebruik de kleppen opnieuw afgesteld.
+1
@Chris946 Dag Chris, dan is het verstandig om met de pomp en timing te beginnen.
Er komt geen witte rook uit, dus is er geen inspuiting of te weinig. Witte rook duid op te lage temperatuur, dus compressie.

Maar verstandig is om na controle timing de compressie te meten. Ik vermoed de brandstofpomp dat deze te weinig inspuit in de startpositie, dus de koudstart.
Wat ik een keer ben tegengekomen bij een 1455 was dat de timing niet klopte, deze liep wel goed maar niet als een Inter hoort te draaien.
Dat is een heel verhaal, maar na uitlokken timing kwam ik er achter dat de merktekens niet klopten. Daar is ooit wat uitgewisseld wat niet overeenkwam met de oude delen.

Ik hoor het graag.
+1
Ik denk dat je pomp timing niet klopt, of de inspuithoeveelheid is net te weinig, dat hij net te zuinig staat afgesteld. Dan krijg je ook diezelfde klacht.

Heb hetzelfde ook eens voorgehad met een 3 cilinder inter, motor was gereviseerd door iemand anders, maar startte nog slechter als vantevoren. Pomp getimed, bleek die op 1 graden voor bdp in te spuiten, terwijl die op 15 graden moest staan.
@Steyr thomas dan start ie inderdaad wel heel beroerd!!!
+1
Dag Chris,
Hoe is de stand van zaken met de Inter?
Ik heb nog even ergens in de grijze massa gezocht en ik heb nog een dingetje wat jij moet controleren.

De brandstofpomp is eraf geweest. Wat ik ook wel eens ben tegengekomen is dat de inbusbout van de toevoer- en retourleiding gewisseld zijn. Op de retourbout hoort out te staan. In de deze holbout zit een drukregelklep.
Deze pomp werkt hydraulisch en heeft de juiste werkdruk nodig. Misschien handig om dit eerst te controleren. En zit er wel een outbout in of zijn die gewisseld of vervanger door een gewone.
Ik stel deze vraag omdat de pomp weggeweest is en er een andere is gemonteerd. Deze fout is /werd wel vaker gemaakt.
@FordWindsor
Hey,

In April komt er iemand langs die er meer verstand van heeft dan ik zelf, momenteel ook druk met werkzaamheden op het land. Het staat dus heel even stil maar ik hou jullie op de hoogte!

Voor zover iedereen bedankt voor het meedenken, word vervolgd.

Groet, Chris
@Chris946 dag Chris, wij horen t.z.t. hier 👍
Domme vraag, maar zitten de zuigers wel de goede kant op gemonteerd? De wervelkamer zit nl uit het midden .
@Corne S Dag Corne, zover zijn we nog niet.
In eerste instantie eerst diagnose stellen aan de buitenkant en eventuele fouten cq afstellingen uitsluiten.
Als dat allemaal klopt, inclusief de timing stap twee. Zuigers etc. komt aan bod als de buitenkant niks oplevert. Er kunnen zelfs verkeerde gemonteerd zijn, ik heb al van alles meegemaakt in mijn leven als monteur.
+1
@FordWindsor
Er zijn kleine camera's die je door het gat van de verstuiver kan drukken dan kan je erin kijken of de zuigers goed zitten. Scheelt een hoop sleutelwerk.
@Klein Rot dag, als je de kennis bezit om te bepalen hoe ze gemonteerd horen te zijn en beschikt over de juiste equipment om dat te bepalen zal dat een volgende optie zijn.
Maar eerst de buitenkant alles controleren en uitsluiten.
+1
En als je het zelf gedaan hebt, heb je mijn nog foto's?

« Terug naar discussielijst

TractorFan kan niet bestaan zonder mensen zoals jij

Heb jij ervaring met de International 946 en hebben de trefwoorden brandstofpomp , motor , starten , bosch en International geen geheimen voor jou ? Dan kunnen we jouw hulp goed gebruiken! Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics, technische gegevens of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste inhoud naar boven borrelt.. Iedereen kan helpen om dit tot de meest fantastische fan-site te maken die er is. Lid worden is heel eenvoudig!

Tinus
aandachtstractor
REACTIES
27
DEELNEMERS
12
WEERGAVES
1.157