Illustratie van:
  1. Auto's
    2. ›
  2. Iseki
    3. ›
  3. TX 1510
31

Iseki TX 1510 - Motorolipomp geeft soms knokkend geluid

Bij mijn Iseki TX 1510 ging deze wee het controlelampje van de oliedruk ineens flikkeren en daarna weer uit, ook was even een knookend geluidd in de motor te horen. Kan dit de oliepomp zijn die versleten is en is die vrij makkelijk te vervangen? Het betreft een Misubischi motor type K3B.
Graag hoor ik jullie deskundige mening.

Deel dit topic

Laatste

Reacties

Inmiddels de oliedruk gemeten?
Oliepeil in orde? Indien te laag, heeft de oliepomp misschien een slok lucht genomen toen de trekker wat scheef ging of snel wegreed.
Zorg eerst dat de olie op peil is, meet dan de oliedruk met een aparte meter. Kun je misschien lenen bij een garage of een LMB. Of je koopt voor €18 een oliedrukmetersetje: hbm-machines.com/nl/p/…
@roscho Alvast dank voor uw reactie. Het peil van de olie is volledig en wordt jaarlijks nieuwe olie + filters opgezet.
@Bieke heb je al oliedruk gemeten zoals in je vorige topic stond?
+1
@fendtinterfan
Ben ik ook wel benieuwd naar. Heb in beide topics al gemeld om daar mee te beginnen. Maar daar wordt een soort omheen gepraat ofzo.
Bijzonder.
Quote Reactie van @Bieke:
jaarlijks nieuwe olie + filters opgezet

Het onderhoud lijkt me wel in orde, maar nu maak je ons allemaal toch zo vreselijk nieuwsgierig naar de oliedruk. Ga je die nog meten?
+1
Momenteel ben ik nog op vakantie, vanzodra ik terug ben ga ik de oliedrukmeter bestellen en de druk is meten, ik laat het hier zeker weten wat er scheelt. Maar al dank voor de reacties.@roscho
Dag Allen, sorry d&t het zo lang geduurd heeft, eindelijk heb ik een oliedrukmeter gekocht en de druk gemeten!
Koude motor 1000 toeren 5,4bar
Koude motor 2500 " 5,4 bar
Warme motor 1000 " 5,2 bar
Warme motor 2500 " 5,4 bar.
Volgens mij is de conculsie dat er aan de motoroliepomp niks mankeerd. Om te meten moest ik de oliesensor eraf halen, als ik die later terug monteerde en de draad ook verbond bleef die gewoon branden. Denken jullie nu ook niet dat het de sensor is die stuk is? Vraak me dan wel af waar even dat kloppend geluid in de motor dan vandaan kwam?
Graag jullie reacties.
@Bieke
Ja grote kans dat als je de sensor vervangt het probleem over is. En anders de draad van de sensor tot aan het dashboard controleren op beschadigingen als deze draad het chassis raakt gaat het lampje ook branden.
Sensor of draad kan stuk zijn inderdaad

Oliedruk is niet laag.

Kloppend geluid kan ik zo niet verklaren
Wat was je op dat moment aan het doen met de tractor?
Bedankt voor je reactie,
@iantx1500f op het moment was ik aan het frezen, dus motor zal warm geweest zijn, maar nooit te heet. Kan het ook niet aan de overdrukklep liggen dat die niet goed werkt en soms ineens veel druk loslaat als de motor heet is? Nieuwe sensor zijn niet de grote kosten hé.
Welke olie zit erin
En wanneer voor het laatst ververst inclusief filter?

Bij warme motor is de olie wel wat dunner
Maar je hebt gemeten dat daar de druk goed is

Sensor zal inderdaad vervangen moeten worden
@iantx1500f de olie is 15w40 multigrade. speciaal voor minitractoren.
@iantx1500f Ik gebruik de tracor maar een goeie 60h dus dat is eigelijk weinig, maar vervang toch de olie en filter jaarlijks. Er is ook geen druppel olieverbuik in die periode.
Lucht en brandstof filter kijk je ook na?

Als die verder goed klinkt zou ik me daar niet druk over maken
@iantx1500f om de 2 jaar vervang ik de luchtfilter en dieselfilterke. Heb op AI gelzen dat het geluid ook zou kunnen komen van de veilgheidklep die ploseling open gaat als de overdruk te groot word! Maar is dat zo? ik ga die in ieder geval ook is demonteren en kijken hoe die eruit ziet.
Schoonmaken van die klep kan nooit kwaad
Al zou ik niet weten hoe die dat geluid zou kunnen veroorzaken

Dieselfilter zou ik vaker controleren op vuil
Zou ook een keer in de tank kijken of daar geen bacterie inzit
Als je toch bezig bent
@iantx1500f ga ik dit zo snel mogelijk doen, inderdaad de tractor staat soms wel maanden stil, want ik gebruik die in de lente en in de zomer om mijn grod 2000 m² te bewerken met de frees en in de vroege lente met twee haken om de grond goed los te trekken. Kan ik dan niet beter de dieseltank leegmaken als ik hem wegzet voor een paar maanden?
@Bieke
Zeker niet met een lege tan wegzetten een tank ademt doordat de lucht warmer en kouder wordt afhankelijk van het weer, daardoor trekt hij vochtige lucht naar binnen dat dan in de tank condenseert het vocht hoopt zich op onderin de tank. En het deel boven de vloeistof zal beginnen te roesten. Als de tank goed vol is zal dit fenomeen niet optreden
Quote Reactie van @Bieke:
Kan ik dan niet beter de dieseltank leegmaken als ik hem wegzet voor een paar maanden?

Nee, zoals hierboven al gezegd, vergroot je daarmee juist de kans op condensvorming. Je zou hem wel helemaal vol kunnen tanken met HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, is een hernieuwbare en fossielvrije alternatief voor traditionele diesel, gemaakt van plantaardige oliën en afvalvetten.), dat is een type diesel waar geen biologische troep in zit en waarmee je heel weinig kans hebt op "beestjes" in je tank.
Zulke soorten diesel tref je ook met de namen B0 (0% bio), blauwe diesel.
Lees voor HVO: traxx-diesel.nl/wat-is-hvo-diesel/
Voor blauwe diesel: blauwediesel.nl/over-blauwe-diesel/
Voor B0: fulltank.nl/nl/diesel/…

Lees wel even goed na of deze alternatieven geen schade toebrengen aan de rubberen onderdelen, als je na de winter alle rubberen onderdelen moet vervangen, ben je verder van huis.
Beter helemaal vol dan condenseert het niet zoveel in de tank

Je kunt er ook wat biocide (dacht dat het zo heet)
Indoen tegen bacteriegroei
Nogmaals over de oliepomp, nu een nieuws sensor voor de oliedruk gekocht en erop gezet. Lampje blijft gewoon branden. Dan voor de zekerheid nog is de druk van de pomp gemeten, perfecte oliedruk. Dan dachbord open gedaan Lampje en fitting zuiver gemaakt, niks gekort lampje blijft gewoon branden als ik start. Bij stilstaan motor en kontakt op draad aan de sensor losgedaan en dan gaat het lichtje uit. Nu ben ik einde raad wie heeft hier nog een oplossing? Dank U.
Kabel zal ergens tegen de massa liggen en contact maken
Zou de kabel vervangen
+1
@iantx1500f Als draad ergens tegen massa ligt blijft lampje ook branden als je draad aan sensor los maakt.
@Raf76 kan ik een losse draad naar de sensor en het lampje aanbrengen? Want die draad zit wel in een kabelboom, dus niet te kontroleren of die ergens stuk is. Misschien kan ik die doormeten met een multymeter, of heeft dat geen zin?
Quote Reactie van @Bieke:
Misschien kan ik die doormeten met een multymeter

Dat kan, maar dan moet je tussen de sensorstekker en de massa meten. Als de weerstand daar 0 is, weet je zeker dat de draad ergens tegen de massa ligt.
Je kunt natuurlijk ook de draad bij het lampje loskoppelen en daar een nieuwe draad met een nieuw stekkertje op zetten, leg deze draad dan langs de kabelboom en sluit hem aan op de sensor. De losliggende draad kan, als hij aan beide kanten losgekoppeld is, geen kortsluiting meer veroorzaken. En desnoods isoleer je beide einden.

Nog een vraag, los van het bovenstaande: weet je zeker dat je de goede sensor hebt gemonteerd? Of dat deze nieuwe sensor niet defect is?
@roscho Ja, ik heb een originele sensor geplaatst. nu heb ik nog is het dashbord los gemaakt en nog is goed naar alle draden gekeken en wat WD 40 in het contactslot gespoten. En je geloofd het nooit maar nu werkt het lampje van de oliedruk zoals het zou moeten doen, helaas blijft nu het lampje van de dynamo branden. Ik heb die dan gemeten mee een multimeter en ook deze geeft meer dan voldoende stroom 16volt op batterij gemeten. Dus is mijn conclusie dat alles te wijten is aan het contactslot dat niet normaal functioneerd. Ik zal maar gewoon verder rijden met een brandend lapje van de dynamo.
@Bieke
16 volt is echt te veel
Gaat de accu niet leuk vinden

Stekker onder het stuur zal misschien geen/slecht contact maken(waren bij mij ooit de contacten afgerot)
Samen met je contactslot,
Wat slecht contact maakt
Quote Reactie van @Bieke:
deze geeft meer dan voldoende stroom 16volt op batterij gemeten

16 Volt is te veel. Zo wordt je accu te veel opgeladen. Het vocht zal eruit koken, het zuur zal de accubak aantasten. Een dynamo moet ongeveer 13,8 tot 14,5 volt leveren bij lopende motor. Waarschijnlijk is je spanningsregelaar stuk. Als het een wisselstroomdynamo is (alternator), kan die op de dynamo zitten. Is het een gelijkstroomdynamo, dan zit hij waarschijnlijk apart ergens opgebouwd. Daarvoor moet je de draad volgen die op pool Df van de dynamo zit, dan kom je uit bij de spanningsregelaar.
@Bieke DE slechte werking van de Lampjes van Oliedruk en dynamo zijn door mezelf veroorzaakt dor WD 40 er in en erop te spuiten. Iemand gaf me deze tip en had gelijk. Dan heb ik echter contactspray gaan kopen en dan is alles weer normaal geworden
@Raf76
Ja dat is waar

« Terug naar discussielijst

TractorFan kan niet bestaan zonder mensen zoals jij

Heb jij ervaring met de Iseki TX 1510 en hebben de trefwoorden motor , oliedruk , oliepomp , geluid , type , iseki en versleten geen geheimen voor jou ? Dan kunnen we jouw hulp goed gebruiken! Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics, technische gegevens of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste inhoud naar boven borrelt.. Iedereen kan helpen om dit tot de meest fantastische fan-site te maken die er is. Lid worden is heel eenvoudig!

Tinus
aandachtstractor
REACTIES
31
DEELNEMERS
7
WEERGAVES
1.644