Ford 2600 - t7 motorblok

En op onze 4000 staat t4.

Maar weet je mischien ook waar dat mee te maken heeft of heeft iemand anders een site of iets waar dat opstaat?

De t2 is ouder dan de t7 en de 4 zit daat tussen kwa bouwjaar maar welk nummer bij welke jaren hoort weet ik niet

Azoo

Op de 5000 stond ook t5

Ik denk dat ford-expert @ford5000 daar wel wat over kan vertellen.

Het heeft inderdaad deels te maken met de leeftijd waarin de onderblokken gebruikt zijn.
Ik heb bv een 5000 met een T3 onderblok, maar ook de T5 is een veel voorkomend onderblok in de 5000 uit de 6Y serie.
De 6X serie 5000 had een T1 onderblok.
Welke onderblokken tussen welke bouwjaren gebruikt zijn weet ik zo niet precies want daar heb ik me nooit zo in verdiept omdat het voor de onderdelenvoorziening over het algemeen weinig uitmaakt.
Het type van de trekker en het bouwjaar zijn daarvoor meer steekhoudend als het type onderblok.
Ik heb hier ook een 2000 staan die T4 op het onderblok heeft staan, maar ik weet zeker dat de cilinderinhoud niet hetzelfde is als van de 4000 van @jmos. Om maar even een voorbeeld te noemen.
Ik vermoed zelf dat het nog het meest te maken heeft met op welke gietlijn in de fabriek het onderblok gegoten is, maar pin me er niet op vast.
Zoals gezegd is het een vermoeden.
Misschien dat @jammermaarhelaas of @malcon hier ook iets meer over weten?

@ford5000

De betekenis van de Tx aanduiding is mij niet bekend. Heb het me net als de vragensteller ook aleens afgevraagd.
Het staat immers groot en duidelijk op het gietstuk.

Misschien heeft het te maken met de certificering van het uitgangsmateriaal. Zo is bij gebleken gebreken in het materiaal terug te traceren waar het uitgangsmateriaal vandaan kwam.

@ford5000 ik heb 2 jaar geleden een t5 in m,n 4000 komt uit een industrie ford de dealer zei me dat t5 van betere kwaliteit is weet jij hier iets van?

In ieder geval kan ik makkelijker olie bij vullen zonder de accu weg te draaien.vorige moter t4 zat alle olie in het koelsysteem.

@newholland-

Dat je de motorolie opzij aan de motor (distributie) kunt bijvullen, heeft volgens mij alleen te maken met de deksel op de distributie, daar zit deze vulhals aan.
Op de 4000 landbouwtractor zat origineel een andere distributiedeksel (voor zover ik gezien heb in praktijk), en kon je dus de motorolie vullen via die deksel op de kleppendeksel, zoals je weet.

Bij mijn weten heeft dit met het cylinder gietstuk (small block?) niets van doen.

@newholland- Daar durf ik geen uitspraak over te doen.
Ze kunnen allemaal wel kapot gaan.

@jammermaarhelaas Zou maar zo kunnen dat het daarmee in verband staat Henri.
Ik weet het echt niet.

Vandaag bij een 4600 gekeken en daar staat ook t7 dus hoe het nu zit ?????

@ford 3600 Ik weet het zo ook niet, maar ik ga er wel eens even achteraan.
Kom er vast wel achter hoe het zit.

@ford5000
laat maar weten ben nu ook wel benieuwd hoe het in elkaar zit

@ford 3600 Dat heb ik ook, dus nu ga ik op zoek naar het jusite antwoord.
Tenzij @malcon of iemand anders nog met het verlossende antwoord op de proppen komt.

Bij ons op de Ford 2600 staat er T4 op het motorblok...

@jammermaarhelaas Op onze 2000 dus ook.
Daarom ontleen ik aan deze codes ook niks wanneer iemand vragen stelt, en ga af op bouwjaar en type trekker, eventueel aangevuld met foto's.

Op mijn 3600 staat t7

En op onze 3000 staat T4

Bij mijn Fordson Major 6-cilinder Cargo motor staat "T1" in daarachter een gietcode: "9K20" wat betekent: 20 september 1969.
Bij de originele 4 -cilinder van deze super major staat "T4" met de gietcode "3M30" wat betekent : 30 november 1963
Dus de "Tx" het heeft in ieder geval niets met een bouwjaar te maken.