Voorlader

Geen. Gebruik op zijn minst 18mm. En dan veel.

Hoe groot is de originele maat? Dat zal niet vaak M18 zijn dacht ik.

@Tom VB weet jij hoeveel een m10 aan kan??
ik weet dat wel, dus?

Een m1O is toch goed genoeg he

M10 8.8 kan 6283Kg hebben voor het breekt. daar bij moet je nog rekening houden met een dynamische krachten en de veiligheidsfactor

@ADB996 6283Newton denk ik=628 kg (opde draad of op de steel?) en dan ook nog rekening houden met de momenten (gewicht in je bak* arm voorlader)+plaats van bevestigen aanbouwdelen

@wessels Kilo`s, dus 6283Kilo een 8.8 bout kan 800N per mm2 hebben. dus simpel rekenen. een bout kan geen momenten opvangen, alleen krachten.

Net hoeveel er in kunnen zou ik zeggen en beter te veel als te weinig of moet je zelf nog gaten maken?

Ne er zitten al gaten in

Een bout die afgebroken is kan je dit er uithalen of moet je uitboren

800*80 procent daarvan he= vloeigrens=640N/mm En dat is de trekspanning niet de afschuiving waarbij het hier om gaat

afschuiving is Td=F/A
A= oppervlakte= 1/4* pie* Diameterkwadraad*aantal gaten
Td= max toegestane spanning boutmateriaal
F= kracht in Newtons

kunt uitboren of gaatje in boren van m8 en met een linkse tap eruit draaien(lukt meestal niet) of als het een m16 is met 14mm uitboren en de binnendraad niet beschadigen en de laatste mm met een m16 draadtap eruit draaien/herstellen

wat betreft jou voorlader is dat een lader die ook op een same atlanta heeft gezeten of moet je die pas maken.

als die van een atlanta komt past alles met de bouten maat die ook in het moederblok zotten. deze gaten hebben binnendraad meestal meterisch. zijn ze echt kapot en kun je er wel doorheen kijken (dus aan de binnenkant van de vooras bak ook bij de gaten boor dan de draad eruit met een m16 boor en doe er langere bouten dwars doorheen.

jou m10 gaan nooit en te nimmer die lader houden ook al doe je er 25 doorheen. blijf bij de maten die er ook door horen te zitten

100%

@ADB996

dus ?

@Tom VB de 80% is de rek grens. maar ik had de maximale belasting. voor dat hij knapt. maar @wessels heeft ook gelijk. maar dat is de rek grens en niet de maximale belasting, zo als ik eerder vroeg hoeveel een m10 bout kan hebben

@Fendt926Driver

Waarom niet een moer van M8/M10 erop lassen?

@newholland6640

Ik las er altijd eerst een carroseriering op, dan kun je er mooi bij zodat het goed vast zit, en dan een hoge moer erop van buiten vast lassen.
Werkt bijna altijd.

@heimans

Doe altijd gewoon gelijk normale moer erop. Is me altijd nog gelukt. Afgezien het de paar eerste keren Maar toen kon ik nog niet goed lassen Weleens met hoge moer geprobeerd, maar dan kun je er niet zo mooi inkomen

@newholland6640

Ja maar die moet je van buiten af pakken, zoals ik zei.
Mijn ervaring is dat als je gelijk de moer erop doet het niet zo sterk is en je meer kans hebt dat je de moer aan het omringende materiaal vastbakt.

super idee niet zo snel aan gedacht. doen wij hier ook wel soms.

@heimans
aan omringende metaal zal niet snel gebeuren als je van binnen gaat lassen.

@heimans

Ooh zo, snap wat je bedoelt. als het aan het omringen materiaal vastbakt dan las je met te veel ampères of je last te dik

Met m 10 en voorlader vast zetten?op een trap trekker zeker!

@johan6640 Dat bedoel ik...

@Tom VB m 10 zijn maar boutjes.ik zal em niet tegen houden. maar hoop em nooit met trekker en voorlader op de weg tegen te komen

Nou ik zou dan wel zeker m 18 pakken en misschien nog wel groter hoe zwaarder hoe beter lijkt mij

@jmos

T gebeurt sneller dan je denkt, je verschuift gauw wat.
Maar goed, ieder moet het op zn eigen manier doen.

@heimans
ja. heb je gelijk aan. vaak is die bout ook niet voor niets afgeknapt ja.

6 bouten van m 16 aan elke kant zou dat stevig genoeg zijn

Is dit een serieuze vraag ?? Als je niet weet waar je mee bezig bent moet je het aan iemand vragen die dat wel weet: Dus niet op dit forum