Unimog kopen

Waar je bij een Mog goed moet opletten is of die niet rot is aan de ophangpunten van de cabine. Vele Mogs hebben onder de cabine rotte plekken zitten vaak ter hoogte van de cabinesteunen.
Je moet ook vragen of er een voertuigbewijs bij zit. Vaak staan daar de gegevens van de Mog op en welke doeleinde ze zijn gebruikt

En als hij landbouwverzekerd is moet er een originele hef achter hangen, net als shrekkie zegt je moet letten op rotte plekken op de cabine, bij de hoeken onder de koplampen ook.

Kwam ik tegen op Unimog.nl mss wel handige ideeen:

Hoe is je eerste indruk van de unimog, afgerakt, uitgeleefd, niet meer origineel.
Let op de keeringen van de vooras dat die niet lekken.
Pak met beide handen een achterwiel vast en probeer de unimog op en neer te rollen. kijk nu of ie geen overmatige speling op de aandrijfas heeft bij de versnellingsbak, bij ernstige slijtage zie je de aandrijflijn daar waar ie aan de versnellingsbak geschroefd is bewegen en hoor je hem "klokken" .
Trap de koppeling in en weer los en luister of ie gaat ratelen(versleten druklager)
Kijk of ie niet kraakt met op of terugschakelen (de meeste unimog kraken wel op een of meerdere versnellingen daar is in de meeste gevallen ook nog wel mee te leven) en dat ie niet uit de versnelling(en) springt.(springt ie er wel uit meteen naar huis gaan)
Zijn de velgen aan de binnenzijde niet nat (lekkende remcilinders)
Kijk naar de uitlaat of ie niet overmatig rookt zeker als ie warm is.
Hoe zijn de banden, nieuwe zijn ook prijzig
Maak een noodstop en kijk of ie recht remt en of ie voldoende remvertraging heeft.
Kabine onder de lampen, hoeken achter, voetenruimte en onder de deuren, dakrand of ie niet rot is.
Loopt de motor mooi gelijkmatig of klinkt ie rauw.
Kijk wat er allemaal op zit aan uitrusting.Er naderhand bij kopen is vele malen duurder dan een unimog kopen waar het al op zit.
Hoeveel uur heeft de motor gedraaid? vraag of er een historie bekend is i.v.m. onderhoud en wat voor werk ie verzet heeft.
Pak de motorkap binnen er af en kijk of ie niet lekt op de koppakking.(de naad die ca 15cm van de bovenkant van het blok zit)
speling van de aftakassen voelen, kruisjes niet uitgeslagen.
Lekt de kiepcilinder of de cilinders van de hefinrichting.
zijn de spindels en kogels van de hefinrichting niet geheel uitgeleuterd(teken dat ie flink wat werk verzet heeft)
Is het een trommel of schijfrem (schijfrem ligt hoger in prijs) Unimogs 403/406/416 vanaf 1974 zijn uitgerust met schijfremmen.
Kijk eens in de tank of er roestvorming zit, voel eens met je vingers of je roest voelt.(lang stilgestaan)
Is de unimog pas afgespoten, ook de motor en drijfwerk.(om lekken te verbergen)
Kruip er eens onder en kijk of ie ergens lekt, zeker na het proefrijden.
Neem de tijd voor een proefrit, draai de motor op temperatuur.(ca 80 a 90graden).
Kortom er zijn vele facetten waar je op moet letten
Natuurlijk is niet alles wat ik hierboven beschreven heb is een reden om hem niet te kopen maar wel interresant om de prijs te drukken.
Laat je niet verleiden door een mooie kleur en door mooie praatjes zoals; hier staat de perfecte unimog.De gemiddelde unimog is meestal rond de dertig jaar oud en er mankeert altijd wel iets aan.
Klopt de prijs/staat/uitrustingsverhouding een beetje. Orienteer je op de verkoopsites.
Staar je niet blind op één unimog er zijn er genoeg.
Spendeer niet al je (spaar)geld aan de unimog maar zorg dat je wat over hebt om de eerste mankementen/probleempjes op te vangen. Onthoud dat een unimog zo gekocht is maar een goedkope unimog wordt in de meeste gevallen een hele dure unimog. Neem iemand mee die er iets van weet of er een gehad heeft als je jezelf niet vertrouwd. Niet iemand die ooit eens de olie van zijn grasmachine ververst heeft want die weet ook niet waar ie op moet letten.

Dagje vrij shrekkie

Nee ga zo naar kantoor. Moet ff rustig wakker worden haha

Duimpje voor Shrekkie, das de beste reactie.

Zorg dat je geld heb hoe duurder hoe beter

Unimog is dure hobby, en blijft ook duur duur in aanschaf en duur in onderhoud.. maar voordeel, je kunt hem ook weer duur verkopen haha

beter een magirus deutz hebben jong

Ach jong, wat een praatjes weer, je hebt hem nog niet eens en je krijgt hem hoogstwaarschijnlijk ook niet

Heb je het tegen mij Horst?

Tegen wie anders hendrik

Idd!

Hahaha

ja je hebt gelijk, komt er waarschijnlijk niet nee, wat moet ik dr mee

ik heb wel een auto

maar ik houd dit wel int achterhoofd ideaal voor transport, dieplader dr achterknuppen astellen op 65km/h ofzo en goa mor hen

God henkie jij weet niet waar je aan begint , koop gewoon dikke unimog.

ford4100, goed kijken of cabine rot is (HE geert-deutz :P) kijk onder de unimog of hij niet lekt, ok keer tussen de spatborden, loop keer goed rond, vraag of je een proefrit mag doen. schakel keer op en terug. als hij bij het terug schakelen kraakt of krijgt hem heel moeilijk in versnelling. meteen laten staan. doe keer goed remmen, des noods een nood rem. als je vind dat hij slecht rem (want unimog staat bekend om het rem vermogen) ok laten staan.

Ja is wel handig denk ik ja, maar kost ook wel wat denk ik Transport, waarvan, chickies naar een schuurfeest ofzo? :lol:

Chickies vervoer ik in stijl he, in mien vento

@ kevin, eerst even lezen voordat je begint te reageren, bespaard je een hoop moeite

Ontopic ?! de motors die er in liggen zijn bere sterk en is meestal niet veel mee aan de hand, al het ijzer werk etc is meestal wel verroest of begint met roesten en de remmerij kun je gauw even controleren spelling op het stoer, de versnellingbak even checken.

Ga alsjeblieft niet stoer doen met een Vento henkie! :|

Zegt de muchacho Ralf himself

Kijk maar uit met die unimogs met de eindaandrijvingen en kruiskoppelingen, als daar wat aan mankeert, ben je snel van je geld af

Hhahaah jij snapt het:P
je blijft sleutelen mja als je het snap is het te doen

Iook denk bij rdw weet voorde rest niet

Let maar op dat je bak goed is, die is 2 keer zo duur als je motorblok. en probeer een zo veel mogelijk orginele unimog te kopen, is altijd meer waard!

Je kan ook een oude combine kopen en van binnen er een cafe in maken

Kruisen voor in de kruiskoppelingen zijn ook stinkend duus

Het is een unimog 421 met aftakas,oliedruk,stuurbekrachtiging,sper,4x4 wat mag die ongeveer kosten?

Goedenavond jongens, ik heb interesse in deze unimog: auto-onderdelen.marktplaats.nl/mercedes-benz-onder…
kan iemand mij vertellen of alles een beetje klopt en legaal is zegmaar? mvg Bram