Open pijp op 1455

Kan gwn

Het enige dat verandert is het geluid verder maakt het helemaal niks uit

Gaat heel snel stuk, als hij geen tegendruk blaas je zo de turbo de lucht in. NIET DOEN DUS!





































































































































































Geintje natuurlijk

Kan gewoon hoor rijden hier zat met open pijpen hebben ook turbo of zonder en nooit geen stukke allen maar pure inter sound

@koenjohndeere waar is die kenmerkende fluit dan, met een open pijp? Niks pure inter sound dus

@dave 7810 haha

@ErDee inderdaad daar had ik niet aan gedacht maar je hebt 99,9% gelijk want beetje turbo fluit ook wel mar de inter fluit heb je dan niet neee!

@dave 7810 als je iets te veel indraai kan het ook stuk gaan hhaha

Bedankt jongens !

Open pijp bij turbo is alleen maar beter. Kan je uitlaatgas goed weg, dus blijft de windmolen lekker draaien.

Bij 2-takt brommertjes, daar moet je tegendruk hebben en is een uitlaat dus zeer belangrijk, 4-takt diesels geen enkel probleem!

Ik zou wel een een kruis in de uitlaat maken voor moest de turbo ontploffen dat er geen warme delen rond vliegen

@Mf1155

Geniaal he

Als ik de uitlaad van men brommer der af heb loopt die hader hoor. Maar dan heb ik de bocht er nog wel op

@Jasperfendt wat voor brommer heb je dan?

@GD tuning Garyp Honda mt 5 70 cc.

@Jasperfendt bij mij net anders om

@rickrenault wat voor een hej dan?

@Jasperfendt een oude puch

@Jasperfendt ooh, da's wel mooi, die willen wel op het achterwiel

@GD tuning Garyp Als die in een goede bij is dan loopt die machtig hard ja valaatst een keer had die een goeie bui een heele lange betonplaaten weg wind mee. Hard dat die liep ale bouten trilden er uit

@rickrenault Dat is ook maar 50 cc he mischien zit daar in

@Jasperfendt ja dat zou wel kunnen

@Jasperfendt wahaha, da's minder

@dave 7810 ik vind je redenering onzin.. de druk wordt volges mij in het huis van de turbo opgebouwd en niet in de uitlaat zelf.. anders zouden ze in de tractorpulling toch ook niet met open pijp rijden?? heb er zelf ook een op mn 1455 en gaat al jaren goed! dus cristian maak je geen zorgen!

@Jasperfendt Quote @Remi_91:
Bij 2-takt brommertjes, daar moet je tegendruk hebben en is een uitlaat dus zeer belangrijk,
Als ik de uitlaad van men brommer der af heb loopt die hader hoor. Maar dan heb ik de bocht er nog wel op

om een tweetakt optimaal te laten lopen ben je gewoon een goed gasdicht uitlaat systeem nodig incl de juiste demper

Inderdaad bigroest, ik geloof dat alleen 2 takt benzine motoren behoefte hadden aan tegendruk door de uitlaat, bij diesels en 4 takt benzine motoren maakt het weinig verschil.

Het is ook onzin, heb je het onderste zinnetje niet gelezen? Ik rij zelf ook altijd met een open pijp op mn Case 1690.

@Miniplaat

Hierbij een voorbeeld:

Wat zijn de belangrijkste verschillen tussen 2 en 4 takt buitenboordmotoren?
De 2 takt buitenboordmotor is een zuigermotor. Deze levert kracht bij de neergaande beweging van de cilinder.
De 4 takt levert kracht bij de neergaande beweging na 2 omwentelingen van de cilinder. 2 Takt wordt vooral gebruikt bij voertuigen waarbij voornamelijk het vermogen van belang is zoals: scooters en grasmaaiers. Nadeel is dat het brandstofverbruik hoger ligt.
Een 2 takt buitenboordmotor maakt meer lawaai en bij een 2 takt buitenboordmotor is de kans groter dat er nog goede brandstof uit de uitlaat lekt. Dit komt doordat de 2 takt motor doorgaans geen kleppen heeft.
2 takt buitenboordmotoren zijn daarentegen lichter, minder kwetsbaar en kunnen beter tegen stil staan. Dus gebruik je de motor weinig, bijvoorbeeld achter een zeilboot. Dan is 2 takt ideaal.

Hoe werkt een tweetakt buitenboordmotor:
1. De zuiger zuigt lucht en benzine aan via de inlaatpoort vanuit het carter, door zich omlaag te verplaatsen.
2. De zuiger verplaatst zich weer omhoog en bouwt druk op in de cilinder (compressieslag).
3. De bougie ontsteekt het samengeperste mengsel en door de explosie verplaatst de zuiger zich weer omlaag(arbeidsslag).
5. De uitlaatpoort opent zich en de zuiger verplaatst zich weer omhoog. De uitlaatgassen worden via de uitlaatklep uit de cilinder geperst.
6. Het geheel herhaalt zich.

Hoe werkt een viertakt buitenboordmotor:
1. De zuiger zuigt lucht en benzine aan via de inlaatklep, door zich omlaag te verplaatsen.
2. De inlaatklep sluit als de zuiger beneden is.
3. De zuiger verplaatst zich weer omhoog en bouwt druk op in de cilinder (compressieslag).
4. De bougie ontsteekt het samengeperste mengsel en door de explosie verplaatst de zuiger zich weer omlaag (arbeidsslag).
5. De uitlaatklep opent zich en de zuiger verplaatst zich weer omhoog. De uitlaatgassen worden via de uitlaatklep uit de cilinder geperst.
6. Het geheel herhaalt zich.

@inter844-s Iedere pijp is open anders is het wat moeilijk om uitlaatgassen weg te werken.

@Jasperfendt ik rijdt nog met een rieju mrt, met de originele pijp loopt ie 75-80 en met de snelle pijp loopt ie dik 90 en trekt stukke harder op.