Eicher Wotan II - Eicher wotan 2

Nu je het vraagt, dat er alles er op en er aan zit, een voor en achterkant, een motor, vier wielen en ga zo maar door....
Dan heb je zeker succes... :lol:

Geen idee, bij een eicher, in het algemeen:

-Carterontluchting, niet teveel overdruk
-trekhaak ver uitgesleten = veel trekwerk gedaan
-koppelingspedaal ingesleten = veel koppelwerk gedaan
-rempedaal ingesleten = veel geremd

Ga zo maar door, dit is vaak een goede indicatie wat voor werk de trekker gedaan heeft.

Mooie trekkers, heeft mijn opa indertijd nog gehad, maar hij heeft hem weg gedaan omdat hij teveel lawaai meik met zen luchtgekoelde motor, voor de rest wel goede, stevige en sterke trekkers die wotans. en waar je op moet letten , is niks speciaal dan bij een andere trekker

Het heeft niet veel gescholen of wij reden er ook eentje. Maar het is dan toch uiteindelijk een Schlüter geworden.

Ik heb eens gehoord dat je bij Eicher moet opletten bij de motorblokken, die willen wel scheuren op een bepaalde plaats. Als ik mij goed herinner, was dat net onder de koelvinnen. Om dat op te lossen werden toen extra gaten geboord, en bouten ingeschroefd. Dat zou steviger zijn. In Panningen heb ik een trekker gezien die deze "behandeling" gehad had. Maar ik kan nu niet zeggen of deze oplossing van Eicher zelf komt, en dus misschien later in de fabriek ook toepaste, of het door een dealer komt.

Over de prestaties heb ik maar 1 negatief, of voor zover je het negatief kan noemen, dat een vergelijkbare Deutz 8006 in lage toeren beter trok dan de Eicher Wotan. Maar of dat klopt, geen idee, heb op geen van beide trekkers ervaring, en kan al zeker geen vergelijking maken.

Maar om wat klein werk mee te doen, ik zou hem niet laten staan, en ja, je ziet ze niet elke dag!

Weet er helemaal niets van , maar het zijn mooie trekkers , onze loonwerker had er vroeger 2 en dat is mij altijd bij gebleven die dingen

Een Eicher Wotan II Allrad Schnellgang en de latere uitvoering van 100pk dus.
Het door @Schluterfan genoemde is inderdaad het geval bij deze (EDK) blokken. De latere EDL blokken hadden dit niet meer Of dit echt iets is om op te moeten letten, weet ik niet. Net zoiets zou zijn, dat een naaf van een Schlüter (Was dat geen ZF 300-serie transmissie, @Schluterfan?) gelast is, doordat hij gescheurd is...

Heb wel eens vernomen, dat bij de motor (ik dacht thv de koppen) de afdichtingen iedere zoveel duizend uren vervangen dienen te worden (lekkage). Dat zijn overigens koperen ringen.

Ook zeer belangrijk: houd je koelsysteem goed schoon! Door brand is menig Eicher schroot geworden!

@SJB533

Ja, zelfde tafereel deed zich ook bij Deutz voor dacht ik.

@Schluterfan
Zwak spul he

@SJB533 nee joh we hadde dit weekend op tt Itegem wel een deuts waarvan de neus vertrok en de achterwiele bleve staan

Ik heb er ooit ook zoeen gehad had hem nooit weg moeten doen
mooiste trekker die ik gehad heb
wat vragen ze voor het ding en hoe ziet hij er nog uit