Ford 2000 - olielek bij carter en start probleem

Beste Johnathan_Ford: Een gat in het blok? Ik vrees dat de motor kapot gevroren is.
Zat er water in plaats van koelvloeistof/antivries in het koelsysteem?

@Wimsumar
wanneer hebben we serieuze vorst gehad dan ? (ervanuitgaande dat dit in NL is... )

Een paar foto's zouden heel verhelderend kunnen werken. Nu is het domweg gissen wat er aan de hand kan zijn.
Ik kan er op basis van bovenstaande info niks zinnigs over zeggen in ieder geval.

Beste TomVB:
30 januari 2014 was het hier stervenskoud.

waldnet.nl/wn/nieuws/…

Het koudst was het in Twente:

wintergek.nl/winter/

Ok mensen sorry, een foto is inderdaad handiger, die maak ik zo ff. En nee, het is geen gat door kapot vriezen etc.

Is er nou niemand zo helder dat dat grote gat wat bedoelt wordt het gat is in de voorasdrager onder de krukaspoulie en dat de lekkage zoals aangegeven rechts voor het carter de carterontluchtingspijp is???

Gezien de foto die op zijn profielpagina staat, lekt het uit het sleufgat waardoor je de krukastiming op het vleigwiel kunt aflezen.

Ik weet het zo niet, maar het zou wel eens kunnen duiden op een lekke krukaskeering, vraag is of er ook olie (zelfde zwarte kleur) uit het drainagegat komt wat onderin het koppelingshuis zit, of is deze opening verstopt? er zit vaak een spiltpennetje in die er van binnen uit doorheen gestoken is en waar de lekolie langs kan lopen.

Of het niet meer willen starten hier mee te maken heeft lijkt me sterk, maar belangrijkste lijkt me het peilen van de motorolie, en dan even te controleren of de tankkraan (dieselolietank) wel open staat?

Trekker doormidden halen om de krukaskeerring te vervangen zou ik nog niet zomaar doen, eerst onderzoeken wat er werkelijk aan de hand is.

Aan de foto te zien is het achterkant motor.
Op deze plaats hoort normaal een klein plaatje dat voor afscherming zorgt tegen binnendringen van vuil in koppelingshuis
via dit gat kunnen de graden afgelezen worden om de brandstofpomp af te stellen.
Dat hier olie uitkomt lijkt mij te wijzen aan de achterste krukaskering, hoewel het gat redelijk hoog staat voor hier olie uit te krijgen.

@jammermaarhelaas
dit moet ook weer juist lukken!

@fordfanaat dat zou inderdaad de krukaskeering zijn...

@fordfanaat

Ik vraag me alleen wel af of de reden van het niet willen starten gelegen is in de krukaskeerring? Lekken zal ie zeker via de krukaskeerring.

@jammermaarhelaas
misschien toevallige samenval met verstopte brandstof filter of dergelijks?

Over de start problemen,

Gaat hij vlot rond?
Geeft hij ook rook bij het starten?
Krijgt hij wel diesel bij de verstuivers?
Wanneer zijn er nieuwe filters op gekomen?
Oliepijl van de motor?

Zijn zomaar dingen die je zelf kunt bekijken, en als je nu deze antwoorden eens hier vermeld. Dan kunnen er veel meer mensen gericht reageren, nu word het gissen waar het startprobleem weg komt.

Wanneer je toch bezig zou gaan met de achterste krukaskeerring, zou ik je willen aanraden om meteen even te controleren of de kering op de prise as daar waar ie de versnellingsbak in gaat, niet ook lekt. Dit komt nog wel eens voor en kan dan veroorzaken dat je koppelingsplaten langzaam maar zeker verzadigd raken met olie en gaan "happen".

@fordfanaat

Zoiets zou ook nog wel eens kunnen ja.

Nu ik de foto's gezien heb wel ja, maar dan zie ik toch de andere kant van de motor aan de kant van het koppelingshuis.

Lijkt erop dat inderdaad de krukaskeerring naar zijn grootje is, en als ik de foto zo bekijk is dat ook al wel iets langer het geval.
Denk dat het splitpennetje onderin het koppelingshuis ook niet meer los in het gaatje zit zodat olie of vocht uit het koppelingshuis kunnen lopen.
Er zal dus naar alle waarschijnlijkheid een nieuwe krukaskeerring in moeten, en als je dan toch bezig bent het advies van @jammermaarhelaas opvolgen en gelijk controleren of de keering in de price as niet ook sporen van lekkage vertoont.
Ook handig als je de trekker middendoor hebt is om de staat van de koppeling te controleren. Je hebt de boel dan immers toch los liggen.

Het niet meer willen starten heeft denk ik een andere oorzaak die daar los van staat.
Ik zou ook denken aan bezinksel onderin de tank en dus een dichtgeslibt zeefje op de tankkraan, of verstopt brandstoffilter.

Of bij langere stilstand zelfs vastplakken van de koppelingsplaat aan het vliegwiel waardoor je de koppeling niet eens los kunt trappen omdat hij niet vrijkomt.

Ik vermoed dat het gaatje onderin het koppelingshuis al een beste poos potdicht zit, dus er zal waarschijnlijk een mooie plons olie uitkomen als hij in 2 stukken gaat.

@ford5000
Dit is inderdaad mogelijkheid

Heb ooit 4000 industrie gezien met omkeerkoppeling
bij deze was het gaatje in het koppelingshuis zeer professioneel dicht gekit met silicone omdat de koppelomvormer maar bleef lekken!
Je komt vanalles tegen

Bedankt allemaal voor de vele reacties! Over het olie lek lijkt iedereen er eenduidig eens dat het de krukaskeerring is, evt. in combinatie met de keerring van de prise as.

Over het niet starten. Ik heb nog geen tijd gehad om het zeefje van de tank en het brandstoffilter na te kijken maar dit ga ik zeker doen.
@menke
Gaat hij vlot rond?
Ja
Geeft hij ook rook bij het starten?
Ja
Krijgt hij wel diesel bij de verstuivers?
Nog niet kunnen checken
Wanneer zijn er nieuwe filters op gekomen?
We hebben de trekker 8 jaar, en nog nooit nieuwe filters op gezet, he he....
Oliepijl van de motor?
Dit is vol