Fendt 514 C - voorasvering

Zijn je stikstofbollen nog goed? Dat oppompen klinkt een beetje als lekkage in het olie gedeelte van de voorasvering.

Al naar een landbouwmechanisatie bedrijf gebeld? of eventueel je dealer?

dit kan inderdaad zeer vervelend zijn

Ja de voorasvering werkte nog prima, dus stikstofbollen lijken me nog in orde. ma na dat ik de vering uit gezet had, is het probleem begonnen. maar een olie lek moet ik eens nakijken dan. maar geen idee waar ik het moet gaan zoeken dan.

@Dr Fendt ja heb niet veel vertrouwen meer in die mechanisatie bedrijven, ze breken je tractor verder af dan dat ze hem maken. motor was gereviseerd na dat de class kapot is gegaan, 200uren laten pompt hij het water door de radiator stop uit (wat normaal niet mag na 200uren) bleek dat er een bus scheef inzat. hebbe ze de motor helemaal opengegooid, volledig gevlakt nieuwe bussen en pistons gestoken. krijg je da tractor terug => 1: lekt mazout aan de pomp, 2: voorasvering sensor kapot, 3: smeert niet meer op een tuimelaar van de uitlaatklep. dit zou toch niet mogen na een revisie? voor dit probleem op te lossen zou de carter eruit moeten de vooras, de motor moet aan een magneer gehangen en omgekeerd zodat ze dit probleem kunnen oplossen. dat is een operatie van 3 dagen zeiden ze, wil niet weten wat dit gaat kosten aan werkuren alleen al als je telt aan 50€ per uur

lijkt me gewoon een fout van de dealer, en zoiets behoort netjes opgelost te worden..

Heb je ook foto's van je trekker?

@Dr Fendt ja dat is het probleem net, ze willen het wel oplossen, maar dan wel op onze kosten...

@MaxxuM4ever tractorfan.nl/picture/854103/

Als je er niet redelijkerwijs uit kunt komen met je dealer zou ik vragen aan de importeur om te bemiddelen in deze kwestie. Wordt idd een dure grap als je hun fouten moet gaan vergoeden, snap ook wel dat je het vertrouwen dan een beetje kwijt bent in deze dealer.

Bij MF moet je de voorasvering calibreren op het hoogste en laagste punt.
Misschien dat dat bij jou ook moet gebeuren?

@DANOONTJE POWERR
volgens mij is dat niet nodig bij deze voorasvering. de voorasvering gaat bij het oppompen naar maximale stand, en zakt dan tijdens het rijden naar de juiste stand.
en bij mijn weten gaat deze op druk/tegendruk.

Je kunt de vooras calibreren maar weet de code niet meer uit mijn hoofd. maar dat de pot meter uit zijn bereik raak lijkt het ook niet echt op