Fendt 305 LS - Deel elektronica werkt niet goed

3 maal een kabeltje los misschien?

Beste Jurr: "Geen zekering(en) kapot", maar ze maken geen contact in de houdertjes.
Even licht afschuren en terugplaatsen en/of inspuiten met contactspray.

Fendt zekeringen:

Van boven naar beneden:
1] Dimlicht rechts.
2] Dimlicht links.
3] Grootlicht rechts.
4] Grootlicht links.
5] Koudstarthulp (vlamstart).
6] Ventilator boven in cab., Radio, claxon.
7] KachelFendtilator.
8] Ruitenwisser, wis/wasser, sigarettenaansteker, stopcontact dashboard.
9] Richtingaanwijzer. (+ later Frontwerklamp).
10] Remlicht, L.M.S.-schakeling.
11] Werklamp achter.
12] Onbekend.
13] Alarmlicht.
14] Achterlicht rechts.
15] Achterlicht links.

Bedankt voor het overzicht, mn zwaailamp hielt er ineens mee op ik had hem aanstaan.

Beste Jurr:
Die zit bij mij op de zekering van "de ventilator-boven-in-cabine/radio". (nr 6).

B.T.W.: De zwaailamp kan ook slecht contact maken op de opsteekpen. Of lamp is defect.

De lamp heb ik vandaag vervangen en tevens heb ik de zwaailamp die er al een paar jaar af was gemonteerd, de toeter deed ook al heel lang niet heb ik ook vandaag gemonteerd, wel raar dat ze alledrie tegelijk ermee ophouden

Wat aan de achterlichten doen er niet meer? Alles niet?

Beste GKGerbenGK:
Inderdaad, dat vraag ik me ook af. Als remlichten en richtingaanwijzer het misschien ook niet doen, dan zou de massaverbinding tussen cabineplatform en trekker onderbroken kunnen zijn.

Stekkers die achterop de zekeringenkast zitten ff schoonmaken en inspuiten met contactspray

Massa Check effe of ze allemaal nog goede massa hebben.

Het volgende werkt er niet:
1. Werklamp achter
2. zwaailamp
3. Toeter

De gewone achterlichten (de rode) werken dus wel ( sorry dat ik dat vergeten ben te zeggen)

Hoe kan ik de massa controleren ?

Beste Jurr:
Handiger is eerst te controleren of je spanning hebt tot aan de genoemde lamp/claxon. Als je spanning hebt, dan controleren of stekkertjes/contactvlakken schoon zijn en de stroom niet kunnen onderbreken. Kijk ook of de lamp niet (zwart) doorgebrand is.
Dan kijk je of de werk-/zwaailampstroomkring niet door roestvorming van de trekker wordt onderbroken en/of de eventuele massadraad niet hetzelfde euvel vertoont.

P.S.: Op de claxon moet je (als de claxon zelf niet doorgebrand is) op beide stekkertjes 12 volt meten. Met de drukknop op de richtingaanwijzerschakelaar wordt om te claxoneren de stroomkring gesloten (massa gemaakt).

Oke bedankt

Hoe kan ik controleren of de massa van het cabineplatform is onderbroken? En evt verhelpen

Heb je niet zo'n spanningszoeketje met zo'n buislampje voor 12v? De klem doe je dan op het frame en met de prikpunt kijk je vanaf de schakelaar waar je nog stroom hebt.

Beste Jurr:
De massadraad van het cabineplatform is een gevlochten koperdraad bij het rechter achterste cabinesilentblock (de cabinesteun bij het rechterspatbord).
Als deze draad stuk (doorgerot) zou zijn, doet in beginsel alle electrische apparatuur op het cabineplatform het niet meer.

Oke waar zit die precies, onder de cabine bij het wiel?

Beste Jurr:
Precies. Dat massadraadje zit op de steun (rechterkant) waarmee de cabine op de achteras steunt

Oke
zit de radio daar ook op? want die deed het nog wel.

Beste Jurr:
Dat weet ik zo niet uit het hoofd. De radio zit gemonteerd in het kunststof hemeltje van de trekker en de antenne (die ook massa zou kunnen maken) zit op het plastic cabinedak. Ik vermoed dat de radio een "eigen" massadraad in de kabelbundel heeft.
Maar nogmaals, als de cabinemassakabel los/gebroken zou zijn doet in principe niets (geen achterlicht, geen richting, geen remlicht, geen radio enz. ) het wat op het cabineplatform zit.

Dat is het rare want mn remlichten, richting en achterlicht werken gewoon ook de werklampen voor maar die zijn er later op gemonteerd en ik dacht dat die een eigen massadraad had

Uiteraard zit de radio ook op die massa. Alle massa van de cabine loopt via die draad of via de bouten o.i.d. De stroom kies de kortste en makkelijkste weg dus dat zal denk ik die massa draad zijn omdat die blank is geschuurd en dus geen weerstand bied. Je kunt hem ook even los draaien en weer opschuren zodat je zeker weet dat het goed is.

@Wimsumar Bij de eerste type's zit de massa gewoon op het frame aan zo'n schroef bout.

De werklampen hebben inderdaad een eigen massa draad. Dit ligt er fabriek af al in.

Ik heb vandaag de zwaailamp doorgemeten en het probleem zit hem in de zwaailamp zelf, de achterwerklampen werken als ik een draad rechtstreeks van de minpool van de accu op de massa van de lamp.

De gevlochten massadraad kon ik niet vinden dat gaat via bouten denk ik

Zitten de ventilator, achterlichten en claxon op een massapunt?

Beste Jurr:
Check en dubbelcheck: Is er een ander trekker waar je de zwaailamp op kan zetten en op werking kan controleren?
P.S.1: lichte aanslag/oxidatie van de opsteekpen van de zwaailamp kan goede werking ook blokkeren. Dat wil dus zeggen, daar kan de stroomkring onderbroken zijn. Zulke plekken (net zoals de metalen contactdelen van de lampjes in fittingen) inspuiten met contactspray.

P.S.2: Halogeenlampjes niet met de vingers aanraken. Vieze halogeenlampjes branden sneller door.

Waar zit de aan/uit knop van de achterste werklampen?

De cabine ligt in principe geïsoleerd op de rubberblokken. Je kunt een nieuwe massadraad maken tussen cabineframe en trekker.

De massa verbinding van ventilator en claxon zit (hopeloos) in het dashboard verborgen.

De zwaailamp heb ik rechtstreeks aan de accu gehad, dan moet het aan de opsteekpen van de zwaailamp liggen aan de trekkerkant heb ik gemeten daar had ik 12 volt,

De schakelaar van mn werklampen zit op dezelfde plek als de zwaailamp alleen dan aan de rechterkant boven in de cabine

Kunnen de werklampen, claxon en ventilator ook 1 massa hebben? omdat ze er alledrie tegelijk mee ophielden

Beste Jurr:
Dan is de kans groot dat de zekering onvoldoende contact maakt in het klemmetje (als de zekering niet doorgebrand is).

Lijkt verdacht veel op wat Wim ook al zei.
onvoldoende massa vd cabine naar het chassis.
De werklampen eens aanzetten en met een spanningszoeker / mulittester tussen de cabine en chassis meten.
of op tussen kaal deel vd kabine een startkabel en een blank deel vd trekhaak hangen

De achterlampen heb ik getest door een massa draad rechtstreeks aan de accu en aan de metalen buitenkant van de lamp te doen, waarna de lamp brandde

Hallo, het probleem is opgelost het lag aan de zekeringen de zwaailamp, achterlamp, ventilator, radio en claxon zitten op een 25 A zekering

Beste Jurr:
Let er op dat je de electrische (groot)verbruikers niet tegelijk aan hebt. De 25 Ampere zekering kan het welliswaar goed hebben, maar de beugeltjes waar de zekering tussenklemt smelten uit de plastic zekeringkast weg door de warmteontwikkeling als gevolg van het hoge stroomverbruik.

Dus: zwaailamp en/of werklampen en/of ventilator niet allen tegelijk aan A.U.B.!

Is het mogelijk om de apparaten te verdelen over meerdere zekeringen?

Beste Jurr:
Toen de 'heren' managers en ingenieurs de Fendt 300-serie ontwikkeld hebben moest schijnbaar op vrijdagmiddag de bedrading, zekeringkastje e.d. nog een plek krijgen.
Om, tijdens het wekelijkse Happy hour in de kantine, hun gratis biertje niet te missen hebben ze het maar gauw 'ergens onder de motorkap' weggedouwd.
Je hebt de afgelopen week zelf ervaren dat een eenvoudige zekeringsstoring maar moeilijk op te lossen is en de bedrading ter plaatse als een hopeloze zooi bijelkaar zit.
Je kan er maar beter afblijven.
Zoals ik in voorgaande reactie al schreef, de drie grootste stroomverbruikers die op deze zekering zitten hoeven nooit allen tegelijk aan.

Inderdaad zit het allemaal in een grote dikke bos aan elkaar geknoopt, wat ik wel raar vindt dat de zekeringen sterk afwijken van het zekeringsschema wat je eerder hebt gepost

Allemaal bedankt voor de goede tips die jullie hebben gegeven