Ervaring motorpompsets

Hier in de buurt zit Robbemont Mechanisatie. Die heeft een nieuw systeem bedacht namelijk: een elektrische pomp onderin de put en een aggregaat op het wielstel. Misschien is dat wat. robbemont.eu

Brandstofverbruik van verschillende pomp sets liggen erg dicht bij elkaar dus daar zal je geen verschil gaan merken.
Soort pomp is wel belangrijk.
Moet je het diep weg halen en daarna ook nog eens 1000 meter verpompte tot de haspel waar ook nog eens 300 meter op zit dan heb je wel een flinke pomp nodig met meerdere waaiers.
Hoe meer waaiers hoe makkelijker het gaat wat weer de brandstof consumptie ten goede komt.
Het heeft te maken met meerdere factoren.
Ik kan je wel een merk gaan noemen maar dan krijgen we weer een merken discussie hier en daar doe ik niet aan mee.
De dealer van het spul is ook een belangrijke factor.

6 cilinder motor met een 80/4/4 of een 100/2 pomp
Voorkeur voor 100/2 pomp met 140 pk motor

Wij zijn dit jaar van een iveco 6 cil naar een fpt 4 cil turbo motor gegaan. In de vorige lag een 3 waaier pomp en in de nieuwe een 4. Verbruik is van 10L naar 6L per uur gegaan!
Pomp die we nu hebben is een irriland bevalt goed.
Denk ook niet dat er nog slechte merken tussen zitten. Dealer en prijs maakt het verschil.

Puur uit interesse van de zomer veel rondgekeken bij regeninstallaties.
Wat je soms tegenkomt is ronduit verbijsterend. Enorme 6 cil. Pompaggregaten bij een lullig haspeltje met 90mm slangetje.
Grote nieuwe haspels met 120mm x500mtr. slang met een eenwaaier pompje met 3duims aanzuigslang met ook nog een terugslagklep erin; resultaat een zeikstraaltje.
Zeer veel voorkomende fout is te kleine aanzuigslang diam. en geen vacuümmeter
op de pomp(meten is weten) Wij zijn zelf van de zomer met onze twee pompen van 4 naar 5 duim(125mm) aanzuigslang gegaan. Slang kan net in een 6duims put.
Hadden we 30jr. eerder moeten doen. Wat een verbetering. Ken onze eigen pompen niet terug. Twee van de 8 putten leveren nu te weinig en hebben we vervangen door een 8duims(200mm) put; pompt helemaal super. Haspel1 is 110mm x300mtr. Haspel2 is 120mm x400mtr.slang.
Beide 28mm conische sproeier met ruim 5bar. 1x tractorpomp(6 cil. 100PK) en 1x 4cil.FPT (90PK).TRactor 7,5 ltr./h en pompset iets minder.
Vaak ook ingesnoerde aanzuigslang over de rand van de put gezien oei, oei.

Goed bezig. Snelheid en weerstand in de zuig laag houden, dus ruime slangen of liever een buis, geen knikken en overgangen vermijden. Voetklep is misschien makkelijk maar geeft ook drukverlies. Komt de onderdruk voor de pomp richting de -1.0 bar, dan is een bronpomp of voedingspomp oodzakelijk, maar die moet wel voldoende capaciteit kunnen leveren anders ben je bij af.

Waaierdiameter vergroten of toerental verhogen laten het debiet wat de pomp levert lineair stijgen, en de pompdruk kwadratisch stijgen. Je verschuift de pompcurve als het ware. Opgenomen vermogen stijgt tot de 3e macht overigens.
Karakteristiek van het leidingwerk is grotendeels kwadratisch afhankelijk van de snelheid/debiet.

Met een extra waaier erbij kun je de druk per waaier optellen, en ook het benodigde vermogen. Één grote waaier ipv meerdere kleine waaiers geeft een iets beter rendement maar is duurder omdat groter moet worden gebouwd en niet modulair zoals de meertraps pompen.

Het werkpunt van de installatie ligt op het snijpunt van pompcurve en leidingkarakteristiek en kan door toeren te varieren worden verschoven.

Leidingweerstand, kost energie/diesel en je hebt er niks aan. Dus leidingen zo groot mogelijk, en verder onnodige dingen vermijden.

Bij de nozzle zet je druk om in snelheid .

Pomprendement zegt niet zoveel. Het gaat om het systeem en het werkpunt wat dat oplevert. Dat bepaalt waar je in de pompcurve belandt en hoeveel diesel je moet verstoken.

En wat is dan beter?
6 duims bron met daarin een lange 5 duims slang of een bron van 125mm met daarop een 5 duims koppeling en korte slang naar de pomp?