FENDT 612

Hallo ik heb een paar vraagjes over een fendt 612 uit 1990.
Wij hebben laast een 612 gekeken en die kraakte in de versnelling 2, en in de 1 kon ik hem zo indruken zonder koppling, en de rest van de versnellingen begon de trekker langzaam te rijden. Maar zijn die 1 en 2 versleten of hoort dat zo.
En tussen het spatbort en de kabine is hij iets verot is dat ook normaal of is dat echt slecht onderhouden.
En hoeveel van die onder front gewichten kunnen eronder max.
alvast bedankt.

Deel dit topic

jelle930
12jr geleden

Laatste

Reacties

pekelderboer 12jr geleden

Hoe duur is die ?

Jeroen1988 12jr geleden

Dan zijn de 1 en 2 dus aan revisie toe..en das een duur geintje! spartbord en cabine wat je zegt zijn de bekende plekken.

B - W 12jr geleden

1 en 2 bennen volges mij helemaal niet gesynchroniseerd want die gebruik je ook nooit

die bij ons opt werk doen dat ook

pekelderboer 12jr geleden

Dat tussen cabine en spatborden hebben renaults ook last van komt omdat dat dubbelwandig is.

pekelderboer 12jr geleden

Is niet zoon draama om temaken, stukje er tussen weg flexen anders plaatje er op lassen schuren plamuren en je ziet er niks meer van.

Fendttrisixfan 12jr geleden

Om die plek tussen spatbord en cabine goed te behandelen kan je makkelijk cabine er af nemen

Jeroen1988 12jr geleden

1 en 2 zijn idd niet gesynchroniseerd maar bij mijn 612 kraken ze niet en als je ze erin kan drukken zonder te koppelen dan is dat niet best

xylon 12jr geleden

Als je ze er in kan drukken zonder koppelen en zonder kraken is de versnelling goed

ford8630power 12jr geleden

En van dat zachtjes rijden is heel normaal in alle versnellingen, dat hoort zo bij een vloeistof koppeling

Favorit614 12jr geleden

Klopt 1 en 2 zijn niet gesynchroniseerd.
en je kunt 7 onder gewichten onder je front kwijt.

keeko 12jr geleden

Als ik je verhaal zo lees betwijfel ik of de koppeling goed vrij komt en misschien dat ze tweede versnelling dan het beroerdst voelt omdat die het meest gebruikt word.
Als de roest vorming het zelfde beeld geeft als veel voorkomt bij de 300 serie, valt de schade mee omdat er vaak niet meer rot is dan zichtbaar. Het rubber tussen cabine en spatbord werkt goed en voorkomt dat er vocht tussen beide komt.