1000 toeren aftakas gezocht

Heeft hij niet

Is het een optie?
stefan swuste misschien?

Waar wil je die op aan sluiten? voor zover ik weet heeft hij geen 1000t aftak as

Als ik het zo kan vinden was deze trekker alleen leverbaar met 540 en 540E. Of bedoel je een 21 splines aftakas-stomp?

Het is om voor de regenpomp te zetten. Kunnen we met een lager motortoerental draaien. Is de as niet te verwisselen zodat men een 1000 toeren pto krijgt? Mag eventueel 21 splines stomp zijn. 540E mag ook maar het liefst 1000 als dit mogelijk is

Als je een 1000toeren tal wilt maken zul je het tand wiel wat op de stomp as draait moeten veranderen dus een groter tand wiel en of dit mogelijk is??Je zou dan de hele achter bak uit elkaar moeten halen,wat niet zo maar is gebeurd .Haal maar een s de deksel van de achter brug en kijk er eens in.Ik heb op het moment zo een achter brug uit elkaar liggen om de stomp te vernieuwen ,ik zou niet weten hoe je dit zou moeten doen.

Hallo 540 bij ongeveer 2000 motor toeren bij 1000 tpm op de aftakas zou 540 tpm al bereikt worden bij 1000 motor toeren ik denk niet dat hij dat trekt. de meeste beregenings pompen zijn 1 op ong. 5 versneld dus 5x 540 is 2700 tpm van de pomp waaier dit komt over een met een 380 volt electro pomp die draaid ong. 2800 tpm

We hebben er nu een john deere 6230 voor gehad staan op 1000 toeren pto dan maakt de motor 1200 toeren. Ik denk dat dit met een renault ook wel moet lukken.

We willen het proberen zeg maar. Als het niet gaat dan gaat het niet. Maar dan hebben we het in ieder geval geprobeerd

Oke. Heeft iemand enig idee waar we die kunnen halen?

Ff de navraag hoe maak je een 1000toeren stomp???

Je moet doormiddel van een tandwieloverbrenging de aftakas 1,85 keer versnellen

Dus het is toch zo dat je het grote tand wiel in de overbrenging moet veranderen? zal geen gemakkelijke klus zijn, vlgs mij is er geen plaats in het huis om een groter tand wiel te plaatsen.En dan nog nog niet eens over de kosten nagedacht?

Je kan hem ook bij de pto versnellen

HOE??

kramp.com/shop-be/nl/… zo bijvoorbeeld

Yep zo kan het ook.

Ik heb nog een vertragingskast c.q. versnellingskast liggen. Als je deze op de trekker doet dan is de ingaande as 1000 en de uitgaande as 540. Maak je het ding op de machine is het een versnelling waarbij de machine dus op 1000 wordt aangedreven terwijl de trekker 540 draait.

Als men een orginele 540E as kan monteren zullen de kosten wel meevallen. Het is maar om te proberen of de trekker dit aankan. Anders kunnen we alsnog een vertragingskast gebruiken. Het is even puzzelen voor de juiste overbrengingverhouding

Zou een apparte kast niet makkelijker / universeler zijn..

Welke overbrengingsverhouding hebben we dan nodig zodat de trekker dit goed aan kan?

Is dit wel zo'n goed plan?
Ik ken je trekker niet en ook je pomp heb ik nog nooit gezien, vraag eens iemand in de buurt die er verstand van heeft.
Ik denk dat het al snel meer gaat kosten dan dat je ooit gaat besparen, of je moet goedkoop aan een losse tandwielkast kunnen komen of toevallig eentje hebben liggen.
Lager dan 1500 op de motor zou ik ook niet doen, gebrek aan smering/koeling gaat anders zorgen voor nog hogere kosten. (verwacht ik als simpele ziel)

Of vraagt je pomp echt heel weinig vermogen?

Pomp vraagt weinig vermogen. 1000 toeren pto zal waarschijnlijk niet gaan. 540E moet kunnen toch

Dan kun je misschien iets met een v-snaaroverbrenging op/bij/voor je pomp doen?

Hallo,ik heb ff geen tijd gehad om te reageren ) een stomp vinden is niet zo moeilijk deze kun je zo bij de dealer bestellen.en dan heb je nog een opening boven waar ook een stomp aangesloten kan worden.Nu weet ik niet zeker maar ik dacht dat dit voor de 1000t was zou je ff bij de dealer na moeten vragen.

Beste MHerijgers:


Tja, wat is wijsheid?
Kijk, de aanwezigheid van een ruim 90 p.k. John Deere 6230 doet (mij) suggereren dat er een behoorlijke oppervlakte bewerkt (en dus ook beregend) moet worden. Dat deze J.D. trekker het half gas/op halve kracht op de 1.000-toeren-aftakas kan doen en dat hierbij tevens zonder blikken of blozen wordt gesteld dat een Renault 421M (42 p.k.) dat ook wel kan (halfgas op 1.000 toeren A.T.A.) kan geen ander conclusie opleveren dan dat de regeninstallatie nipt de kwalificatie tuinsproeier kan halen.
Beter lijkt mij in te zetten op een beregeningssysteem waar in ieder geval de Renault 'de handen aan vol' heeft bij gebruik van de (normale) hoogtoeren-540-aftakas, waarbij bijna de maximale motorpeekaas gebruikt worden..

In onderstaande link (Handleiding Renault 421) zie je op pdf. blz. 10 de aftakasmogelijkheden: Er is/was een "af fabriek" aftakas die 540 toeren draait bij 1.600 motortoeren en/of een aftakas die 540 draait bij 1.980 motortoeren. Aan de afbeeldingen te zien zitten er dan , in geval van beide, 2 aftakasstompen ( een 'hoge' en een 'lage') op de trekker. (1.000 toerenaftakas wordt niet genoemd).

Vermeende brandstofbesparing blijft beperkt tot het verschil tussen de toerentalspecifieke verbruikswaarden bij 1.980 en 1.600 motortoeren. Dit zal iets van 5 tot 10 gram per p.k. per uur zijn.
Stel het maximum motorvermogen bij 1.600 motortoeren op 25 p.k., dan zal voor deze vermogensafgifte bij 1.980 toeren 125 tot 250 gram diesel meer worden verbruikt. Grofweg een kwart liter, waarvoor bij huidige dieselprijs 3 a 4-duizend uur beregend zou moeten worden om de (geschat) € 1.000,- voor inbouw/onderdelen van de "eco"aftakas terug te verdienen.
Technisch bezwaar lijkt mij dat de 1.600-toeren-aftakas hoog in de achterbrug ligt, ver boven smeerolieniveau.

Handleiding Renault 301, 361 en 421:

vieux.tracteurs.free.fr/pdf/…

Als je 2 stompen hebt is de ene 540, en de bovenste 750 touren. Dan heb je 2 stompen achter op de trekker. Heb je die niet alleen 540.

Op dit moment heeft onze renault 1 stomp. Dat is 540. En kan de beregeningspomp met gemak aan. Ik ga kijken of er mogelijk een as boven kan

Kan de onderste as eruit gehaald worden en bovenin gemonteerd worden voor 540E of werkt da niet????

Dat heeft een Landini voor
handel naar voren 540, handel naar achteren 1000

Beste MHerijgers:


Niets, dat wil zeggen, de overeenkomst is dat wat op jouw R-421 ontbreekt is dat T.F.-lid Landini-6500 ook niets aan z'n 1.000-toeren-aftakas heeft.

Ik vond in de technische handleiding van de Renault-88 een afbeelding van de opbouw van de aftakasaandrijving. (Waarschijnlijk is die van de R-421 hetzelfde). De bovenste aandrijfas zou vervangen kunnen worden door een as met aftakasstomp en zo de 540-op-1.600-motortoeren mogelijkheid kunnen geven. Via een vertraging met een tussentandwiel draait de onderst ("normale") aftakasstomp dan 540 bij 1.900 motortoeren.

P.S-1.: De "1.600" toerenaftakas is volgens mij in Nederland nooit toegepast. In Frankrijk daarintegen was deze wel standaard leverbaar.

P.S.-2: Let op de erg hoge positie van de 1.600 aftakasstomp. Ik denk dat dit bij menig werktuig problemen gaat geven met de lengte van de tussenas en de hoek waaronder de kruiskoppelingen moeten draaien.

In onderstaande link de technische handleiding van de Renault-88 met op pdfblz nr. 34 op afbeelding 86 de opbouw van de aftakasaandrijving.

vieux.tracteurs.free.fr/pdf/…

Beste ChallengerFan:


Nee, niet''dus''.
Ik vermoed dat de 540E stomp een verlenging is van de hoofdaandrijfas.

Ik heb het eens goed bekeken maar die bovenste as zit recht achter de topstang bevestiging dus dat is ook niet echt handig

Beste MHerijgers:


Dan moet je nogmaals kijken: De bovenste (aftakas) stomp zit iets onder de topstangbevestiging.