Ford 7810
Laatste 2 reacties (5 totaal)
Fendt 916
Laatste 1 reacties (17 totaal)
Ford 8000
Laatste 1 reacties (2 totaal)
Ford 7000
Laatste 2 reacties (5 totaal)
Ford 8210
Laatste 1 reacties (4 totaal)
Ford 4000
Laatste 1 reacties (5 totaal)
Ford 5000
Laatste 3 reacties (9 totaal)
-
wat vind je van de ruimte tussen band en spatbord -
Heel mooie tractor maar volgens mij heeft hij 1 velgmaat te groot. Als de banden nieuw zouden zijn raken ze de spatborden of is er tenminste te weinig speling voor als er een blok klei aan de band zou
-
Heel mooie tractor maar volgens mij heeft hij 1 velgmaat te groot. Als de banden nieuw zouden zijn raken ze de spatborden of is er tenminste te weinig speling voor als er een blok klei aan de band zou
Ford 8630
Laatste 1 reacties (14 totaal)
Ford 6640 - Trekker vertrekt met een schok in sommige versnellingen
Wij hebben over laatst een Ford 6640 SLE uit 1992 bijgekocht. Toen we deze gingen kopen had deze het probleem dat de koppeling niet te doseren was. Na een kalibratie van de versnellingsbak was dit probleem tijdelijk opgelost. Toen hij uiteindelijk bij ons was had hij dit probleem weer en dus kalibreerde wij hem weer en was dit soms voor een tijd opgelost en soms maar voor 1 keer. Hierna hebben wij de potentiometer van de koppelingspedaal vervangen en was dit al veel beter maar nog niet 100%. Als hij een tijd heeft stilgestaan heeft hij het weer een tijd dat de koppeling niet te doseren valt maar word na een tijd terug beter. Ook als hij in lage versnelling staat valt hij tussen de 1ste en 4de versnelling slecht te doseren maar tussen 5 en 8 weer niet. Ook komt de toerenteller niet direct aan als je hem start. Kan dit er ook iets mee te maken hebben?
Nieuwe reacties
-
Een SL zonder electronica kan wel natuurlijk.
-
Een SL zonder electronica kan wel natuurlijk.
-
Een SL zonder electronica kan wel natuurlijk.
-
Een SL zonder electronica kan wel natuurlijk.
-
Oude electronica.... Ik zou graag een 40 serie willen hebben maar ik durf het niet vanwege de electronica. Oud Ford dealer Staadegaard waarschuwde mij dat de electronica modules niet meer verkrijgbaa
Fordson F
Laatste 1 reacties (13 totaal)
Fordson F
Laatste 1 reacties (2 totaal)
Fordson F
Laatste 1 reacties (3 totaal)
Fordson N
Laatste 1 reacties (3 totaal)
Fordson F
Laatste 1 reacties (8 totaal)
Fordson Major - Vervangen zuigerbussen met stikstof
Goedemorgen, Ik ben bezig met het vervangen van de zuiger bussen van mijn fordson major uit 1955. Betreft bussen met 1 o-ring. Ik wil de bussen koud maken in vloeibare stikstof. En dan plaatsten, ik vroeg mij alleen af, of deze kou de o-ring niet aantast? En dat ik straks weer opnieuw kan beginnen :) Ik hoor graag. Alvast bedankt
Nieuwe reacties
-
de bussen moesten vroeger ook gepast worden volgens de procedure
-
dan pagina 22.
-
hoi Arjan. De procedure voor de cilinderbussen: http://www.fordson.se/1A_Motorkapitlet_Diesel_motor_Verkstadsmanual.pdf
-
Bij mijn major heb ik de bussen er ook met geweld uit getrokken, maar na schoon maken zul je zien dat de nieuwe bussen er makkelijk in gaan.
-
Hoi Arjan, dit is totaal niet nodig. Als je na het trekken van de oude bussen de boringen in de blok goed schoon maakt vallen de nieuwe bussen er zo in, zelfs nog met ietsjes speling. Let goed op de c
Fordson Super Major - 590E luchtbellen in koelsysteem
Weledelgeleerden, afgelopen week m'n super major met 590E eindelijk gestart. De motor had ik niet los gehad, enkel de kleppen gesteld, thermostaat en radiator vervangen. Helaas heb ik gauw vastgesteld dat zich druk opbouwt in het koelsysteem, er blijven maar lichtbellen naar boven komen. Omdat ik 'm pas afgevuld had heb ik gewacht en natuurlijk wat bijgevuld. Volgende dag weer gestart en tot bedrijfstemperatuur laten komen, helaas blijft hij luchtbellen produceren. Lijkt mij koppakking of cilinderkop als er gassen in het koelsysteem komen. De kop heb ik er af gehaald, maar kan niet vaststellen dat er duidelijk is mis was met de koppakking. Tot nu toe heb ik in de kop ook geen scheurtjes kunnen vinden. Ik wil de kop sowieso schoon laten vlakken, dan is hij beter te inspecteren. Tevens de kleppen en geleiders vernieuwen (speling). Heeft er iemand tips waar specifiek op te letten bij deze motoren m.b.t. de oorzaak van de luchtbellen? Het is een later type industrieblok van '64 met FL kop en mechanische regulateur.
Nieuwe reacties
-
bij de 590E kom ik gelukkig op lagere kosten uit. Voor het geld zou ik de lagerschalen altijd vervangen als je 'm los hebt, want die zijn in verhouding niet duur. Ik vermoed dat er
-
aha je volgt ook fordsontractorpages. Welke naam heb je daar? Ik ga de motor helemaal doen idd. Wel vervelend dat niet alles meer verkrijgbaar is, zoals b.v. de nokkenaslagers.....
-
revisie. Zijn natte bussen. In theorie kan de krukas zelfs blijven zitten, maar ik overweeg om nu ook de krukas goed te bekijken en de koppeling.
-
Oorzaak is gevonden. Haarscheutjes in cilinder #4.
-
Ja dat was ik sowieso van plan.
Fordson Super Major - Vraag aan kenners over O-ring originele stuurcilinder Super Major
Vraag aan degene die ervaring heeft met de originele Fordson stuurcilinders. Zie afbeelding met de exploded view, en dan de O-ring waar ik zelf met de pen de maat bij heb gezet. De vraag is waar deze O-ring precies moet zitten. Op deze afbeelding lijkt hij in de boring te moeten van het ventielhuis (valve body). Zie ook foto van de boring van het ventielhuis, maar als ik dan de schuif (andere foto) in het huis schuif heb ik hier geen goed gevoel bij dat dit juist is: de reaction washer drukt dan tegen de O-ring waardoor je tegen de veerdruk in de zaak op de plaats moet houden. Tevens is op de doorsnede tekening (zie afbeelding) geen o-ring op die plek te zien. Wie weet of er ergens in de boring van het ventielhuis een O-ring moet komen? (dit lijkt wel zo te zijn volgens de exploded view).
Nieuwe reacties
-
Links zie je de exploded view en rechts de BOM lijst.
-
https://www.mycnhistore.com/us/en/newhollandag/na/tractors/agricultural/naba01agr098legacy/fordson-super-major-tractor/front-axle-steering/ram-cylinder-power-steering-gas-diesel-vapor/cn/48
-
je kunt de maten van de O-ringen vinden op de site van New Holland. Dus eerst zoeken op Major, dan de tractor aan klikken en dan de juiste unit pakken (front axle & steering geloof ik) en d
-
je kunt de maten van de O-ringen vinden op de site van New Holland. Dus eerst zoeken op Major, dan de tractor aan klikken en dan de juiste unit pakken (front axle & steering geloof ik) en d
-
zoals ik al zei is het een originele stuurcilinder. De documentatie hier boven komt uit t werkplaatsboek van de fordson super major.
+ nog 2 reacties
Ford 4600 - Huis van versnellingsbak zweet.
Goede middag allen. We zijn bezig met het dichten van een lek, en verder in orde stellen van een Ford 4600, elektrisch en mechanisch. Nu hebben we ook nog gezien dat de plaat, bovenop de versnellingsbak in olie is. Niet overdreven, maar terwijl we bezig zijn, toch proberen op te lossen. De olie komt precies niet van tussen de plaat, maar begrijp niet vanwaar deze komt. Zou er via de polen olie ontsnappen, want daar zit er geen dichting tussen. Of zou er olie kunnen ontsnappen via het contact. Bedankt voor de reacties.
Nieuwe reacties
-
de originele stofkappen zijn normaalgesproken perfect. Geenrubberen op zetten, niks waard. Die scheuren op gegeven moment.
-
Dat klopt dat dit staal op staal is, hier mag geen dichting tussen zitten. Kurkdroog is ook niet goed; de stofkapjes van de schakelpoken mogen best wat oliezweet hebben. Er zit ook een o-ring tussen p
Ford 5110 - Elektrisch schema gevraagd: probleem tankvlotter, tankmeter tanklampje
Beste leden, het werd tijd te onderzoeken waarom de brandstofmeter van de 5110 al een paar jaar niet meer werkt. Dashboard uit elkaar. als ik brandstofmeter op een lab-voeding aansluit kan ik 'm mooi met t potmetertje laten uitslaan, dus die moet werken. Tankvlotter geeft geleidelijke verandering op de Ohm meter dus die lijkt ook goed. Ooit is er een nieuw kabeltje getrokken vanuit multi-stekker van dashboard naar de tankvlotter. Dus ik wil de bedrading nu goed nalopen want ik begrijp niet wat er fout is, maar toch werkt hij niet. Tevens brand de tanklamp nu ook als de vlotter helemaal niet aangesloten is. Waar kan ik een goed bedradingsschema vanaf halen? Is door 5110 gen 2 met Q-cab van '88. Dus van schema van 5610, 6610, 7610 moet voldoen. Ik heb schema's van internet gehaald, die had iemand ingescand. Maar ik vind ze onduidelijk en er zitten geen poslijsten bij de schema's. In de bijlage een foto van een stukje schema. Maar dit komt niet geheel overeen. Dit is van een De Luxe straddle cab. Niet super de luxe flat deck cab. Dus kan anders zijn.
Nieuwe reacties
-
bedankt voor jullie reacties, ik ben natuurlijk zeer geinteresseert in de link. , zou je het document weer kunnen delen? Bedankt.
-
nee, we hebben 'm van de eerste eigenaar, onverprutste tractor. Is een originele 5110 gen 2. Heeft lijnpomp en achteraan achter de stoel onderbroken cabinekoker. Ik heb 3 kabels die a
-
nee, niet in de klok. De waarschuwingslamp zit rechtsboven de uitsparing van de stuurkolom als je achter t stuur zou zitten. Dus op jou foto links.
-
Ps. zowel de tankmeter als ook de vlotter hebben in de praktijk 3 aansluitingen. Vlotter: sleepcontact, weerstand en tankwaarschuwingslamp. Tankmeter: plus, min en de middelste is onduidelijk!
Ford 5000 - Welke onderdeel van het brandstofsysteem is dit?
Dit onderdeel lekt een beetje bij mijn Ford 5000. Waar is dit voor en hoe heet het? Het is geplaatst bij de dieseltank en spanningsregelaar. Er zitten leidingen aan van de dieseltank en brandstofpomp.
Nieuwe reacties
-
Ik zou sowieso de olie verversen in de pomp. Deze raakt door de tijd heen vermengt met diesel en dan wordt het zaakje niet meer gesmeerd.
-
Cummings brandstofpomp? De originele Minimec pomp van de ford 5000 heeft een eigen oliebadje. Dus ook eigen vulplug, niveauplug en aftapplug. Er moet motorolie in. Deze olie moet regelmatig
-
Het tankje is voor het voorgloeien en wordt gevuld via de retourleiding vanuit de verstuivers. Van daar uit gaat er een leiding naar de grote brandstoftank voor wanneer je kleine voorgloeipotje vol is
Reekalfjes redden van de maaier: 'Een warmtecamera ziet veel meer dan wij'
Boswachter Erik de Jonge haalt deze week reekalfjes, complete eendennesten en fazantenkuikens uit de velden in natuurgebied De Brabantse Wal. Daarbij gebruikt hij een drone met een warmtecamera. Zo wil hij voorkomen dat de dierent per ongeluk worden opgeslokt als de velden worden gemaaid. "Als je één keer hebt meegemaakt dat een reekalfje wordt geraakt door een maaier, word je heel fanatiek in dit werk." Al om vijf uur woensdagochtend stond hij in het natuurgebied tussen Woensdrecht en Bergen op Zoom. Het is deze week dagelijkse prik, want vanaf half juni mogen boeren de velden in het natuurgebied maaien. Maar niet voordat Erik en zijn collega's de velden hebben geïnspecteerd.Dat controleren kan tegenwoordig een stuk efficiënter dan jaren geleden. Ooit liepen ze met zeventig mensen over een veld om jonge dieren te vinden. "Dan misten we wel eens een kalfje, dat wil je echt niet meemaken. Dinsdag vonden we met de warmtecamera nog een reekalfje van een dag oud. Dat hadden we op de oude manier over het hoofd gezien", vertelt de boswachter van Brabants Landschap.Erik staat tijdens de klus met zijn collega's en een dronepiloot langs het veld. De drone vliegt met een warmtecamera over het veld. Tijdens de vlucht kijkt Erik mee op een scherm. "Als je een witte stip ziet oplichten, dan zit daar waarschijnlijk iets. Met de camera wordt ingezoomd, zodat je kunt zien wat het is. Met deze warmtecamera zie je zelfs muizen lopen." Daarna stapt hij het veld in om het dier te zoeken. De dronepiloot geeft aanwijzingen over de precieze plek. "Het liefste willen we dat een reekalf dan zelf wegrent, dan zorgen we dat het dier de bosjes in gaat. Maar de jongste dieren blijven liggen. Dan pakken we ze met handschoenen op, zodat er zo min mogelijk van onze geur aanzit." Zodra een veld is doorzocht, belt hij de boer, zodat die meteen kan gaan maaien. "Die samenwerking verloopt heel goed, want ook de boer wil niet meemaken dat een dier in zijn maaier terechtkomt. Hij kan de dieren met het blote oog echt niet zien." Zelf is hij één keer ooggetuige geweest toen een reekalfje in een maaier terechtkwam. "Je wilt niet zien en horen hoe zo'n beestje gillend door het veld rent met afgemaaide pootjes. Als je dat één keer hebt meegemaakt, word je heel fanatiek in dit werk."Na drie dagen vroeg opstaan, staat de teller inmiddels op twintig reekalfjes. "Vandaag vonden we er maar liefst tien. Maar ook jonge hazen en piepkleine kuikens van een fazant hebben we eruit gehaald en in de bosjes gezet. Als we complete nesten vinden, zetten we er stokken omheen zodat de boer eromheen maait." François Coppens is dronepiloot en stond woensdagochtend naast Erik in het veld. De techniek van drones en warmtecamera's wordt volgens hem steeds beter. "We zagen vanmorgen vanaf 120 meter hoogte hoe een ree haar kalf voedde in het hoge gras. De drone horen ze niet en we konden heel ver inzoomen. Zo zagen we hoe het vrouwtje haar kalf voedde. Zoiets zie je normaal gesproken niet, dat is echt heel bijzonder."
Nieuwe reacties
-
Het geld wat in kas zit van onze WBE is gewoon het geld van de jagers. Dus dan betalen zij voor die drone. Zou uit de provincie moeten komen.
-
Wij zelf maaien ieder jaar gras voor hooi, maar we zijn zelf ook jager. Dat wil zeggen niet alleen schieten maar de populatie goed houden dus ook zorgen dat de jonge dieren overleven. We hebben de afs
Fordson Super Major - Rubbers tussen tank en steun
Hallo, Tussen dieseltank en de tanksteun heb ik rubber van ca. 5 mm dik gelegd. Dus zowel op de voorste steun als de achterste steun. Bij het monteren van het dashboardje merkte ik dat het dashboardje aan ligt op de tank, maar niet op de flens van de stuurkolom. Dus niet goed. Als ik de achterste rubbers verwijder zakt de tank achteraan 5 mm en kom ik wel goed uit met het dashboard. Hoe is dit origineel geweest, alleen aan de voorzijde rubber tussen tank en tanksteun en achter niet? Gr, Sjors
Nieuwe reacties
-
de achterste zijn gepuntlast en gesoldeerd, daar geldt dit ook voor. De bodem van de tank was behoorlijk gepit, na het reinigen lekte hij zelfs. Dus door roest, vuil en verf dicht ge
-
bedankt! Duidelijk. Had ik achteraf zelf ook via de NH site kunnen zien.
-
maar: horen er achteraan rubbers tussen te zitten of niet? Gr
-
maar de hamvraag is: horen er achteraan origineel ook rubbers tussen te zitten?
-
Geen fordson major eigenaars?
Ford 4000
Laatste 2 reacties (18 totaal)
County 1454
Laatste 1 reacties (14 totaal)
Ford 3000
Laatste 1 reacties (5 totaal)
Ford 4000 - Aftakas schakeld niet meer uit.
De aftakas blijft doordraaien , al is die uit geschakeld, wie weet de oorzaak , en de oplossing ,en hoe te werk gaan
Nieuwe reacties
-
Je moet trouwens ook controleren of de koppelingsplaten goed los van elkaar zitten.
-
nee, bij een 4000 haalt hij juist de rem los met olie en remt hij met een drukveer. Dus andersom, hij zou dan altijd remmen.
-
om te beginnen: met heel koud weer kan hij draaien omdat de drukvinger de aftakaskoppeling niet tegen kan houden vanwege de dikke olie door koud weer! Rij eens een flinke blok om en kijk
Ford 3055
Laatste 1 reacties (4 totaal)
Ford 5000
Laatste 2 reacties (24 totaal)
-
de latere blokken zouden beter moeten zijn, vandaar ook het kruisblok. Op slag kapotlopen ze niet, iig niet vaker dan andere merken, maar kregen water bij de olie. Veelal door cavitati
-
ford revisie goedkoop? Misschien qua onderdelen, maar er zitten geen bussen in dus je moet het blok uitbouwen en leeg halen en wegbrengen voor boren en honen. Als je pech had moesten e
Fordson E27N
Laatste 1 reacties (10 totaal)
Fordson E27N
Laatste 1 reacties (10 totaal)
sjorsthissen
0
0
0
187
10
1
Over mij
Leeftijd: 111jr
Laatst online: 4u geleden
Bedrijven
Ervaring
Ik heb ervaring met de volgende machines:
| Merk / type | Waardering |
|---|