Open pijp 310

Een dijk herrie zoon 4 cil geeft geen mooi geluid

Alleen een 6 of een halve 6 klinkt mooi

Volgens mij meer vermogen want door de de mper heeft ie tegendruk en dan moet de motor iets meer toeren maken lijkt mij maar zal nie o heel veel schelen denk

Heb zown ding turbo? Want je moet wel tegendruk hebben voor je turbo, weet niet hoeveel maar toch.

Een halve 6? staaf heeft ook een zwaar weekend gehad denk...

ja zo'n trekker heeft wel een turbo ja

Martijn fendt? meer vermogen? als een motor geen tegendruk heeft verliest ie vermogen, en het is slecht voor je motor, iig ik weet niet of een fendt daar wel zo goed tegen kan, ff bij dealer informeren.

Wat un onzin een 4 takt motor heeft helemaal geen tegendruk nodig hoe makkelijker de lucht weg kan hoe meer vermogen

Maarten, t begint met de C, en eindigt op arnaval...

Iedere motor heeft toch tegendruk nodig? anders slijten de kleppen harder heb ik me laten vertellen..

Als je er af en toe een open pijp op hebt staan zal het niet zoveel schelen.. het word misschien anders als je hem er altijd op hebt staan, maar dan word je toch knettergek van de herrie

4 takt weet ik niet maar bij een 2 takt weet ik het wel , hoe meer compressie hoe harder die loopt,

Oke maar het is niet altijd erop aleen voor trekkertrek of kleine klusjes ofzo
maar als ik een hele dag moet frezen ofzo dan maar wel ff de normale pijp erop

Ik heb dat nu ook wil wel mooi ook aleen voot trekkertrek en trekkertochten of voor kleine klusjes en gewoon komt de normaale pijp er op.

Maar ik bel wel ff met de MH en vraag het wel ff

Als een motor gwoon gesmeerd wordt lijdt een dieselblok daar eigelijk niets van

Bij een 2 takt moet je er ook niet vanuit gaan dat meer compressie beter is.
als een 2 takt teveel compressie heeft, loopt het blok juist slecht, en barst het blok als je pech hebt..

Dikke onzin ofnie dan. maakt geen hole uit voor ene trekker. hij krijgt er wat meer vermogen door, maar word wat minder taai. en het geluid valt tegen

Volgens mij heeft een common-rail motor tegendruk nodig

Ik heb net ff een rondje op de weg gereden maar ik vind het wel een mooi geluid hoor
maar das zonder pijp maar met pijp word het nog mooier lijkt me dan hoor je dik grommen in die pijp maar hij lijkt wel veller maar waarom heeft hij die motor tegendruk nodig

Volgende keer met punten en comma's A.U.B.!

Er moet een inoxdemping inzitten dan loopt hij ff wat mooien. staat wel ergens een topic op tf daarover.

maar volgensmij moet het zo ook wel kunnen. zie het namelijk wel vaker

Lijkt me wel mooi zon dik geluid uit zon 300vario, nu zit er eigenlijk een klotengeluid in als hij er echt aan moet werken, in de trekker gaat het nog wel, maar je moet niet te dicht bij de uitlaat komen, wat een gejoel.

Het maakt voor de motor niet uit of er een demper tussen zit of niet .
Het geeft een bult kabaal , maar of de buurt er op zit te wachten is een tweede

Oude motoren maakt idd geen biet uit.

maar die commonrail week niet pcies

@ fendtinterfan... Voor je ons de les spelt, leer zelf je les. Komma's met een C...

Het geluid nu is ook wel mooi maar moet je eens proberen fendt-412 met 1 moertje los draaien en je ken hem er zo afpakken maar je hoor stadcionair die turbo onwijs maar dat gebrul uit die pijp komt op zijn top met alle ramen dicht niet boven de motor uit

Haha, mooi man bij de 412 hoor je de turbo ook wel wat als hij stationair loopt, eigenlijk moet er een dikke RVS piepe op, alleen dan weet de hele buurt wel dat ik weer bezig ben zou het wel eens willen proberen

haal je dan gewoon heel die pijp eraf?

Er hoeft geen andere pijp om, de demper zit onder de motorkap en niet in de pijp naast de cabine.(dacht ik) Gewoon eff demper ertussen uit en een flexibele slang ertussen en klaar! Maar een RVS pijp naast de cabine staat ook mooi.

Ja idd het is toch veel mooier als je de originele pijp laat zitten en alleen de demper ertussen uit haalt?

Aha, weer wat geleerd, zal eens kijken of ik dat een x doe, lijkt me wel leuk

@mengeledriver, weet je toevallig ook of het iets uitmaakt voor de motor? zoals vermogenverlies bij commonrailmotoren?

Pffftt...als een trekker van origine al gin mooi geluid heeft hoef ik hem niet eens.. Er gaat niks boven het bloaze van een dikke inter met originele uitlaat!!!

Mijn woorden, of et gefluit van de 44/45 serie, machtig is dat. dat fendt dat nou nie heeft tja......
MX `en schijnen ook machtig te brullen.

Oke fiatnhpower, vandaar dat er een rode streep onder stond..

Boel lawaai

@ interman, het is maar hoe je smaak is. ik vind dat gefluit van zon 44serie maar 3 maal niets

Fendt-412 je ken onder aan die rechte pijp zit een klem als je daar dat moertje van losdraaid dan klem eromweg dan ken je hem er zow afpakken
maar er zit zeker wel een demper in die pijp waarom maken ze hem anderz zow dik en is hij best zwaar en hij is zeker niet hol
maar las het goed is zit er ook een demper bij de motor ja en een in de uitlaat maar met of zonder scheeld een hoop maar jullie horen het vrijdag want dan is die als het goed is klaar

Ik ben benieuwd, ook eem een filmpje maken he

Compressie ?? tis geen brommer ja filmpjes komen eruiteraard op

Bij commonrails zit er een sensor aande uitlaadt dagt ik die de uitlaadt gassen in de gaten houdt als die maar niet in de war raakt

Tegendruk heb je alleen nodig bij 2tact motoren, zonder uitlaat heeft zon motor geen power, maar heb je een beetje een leuke uitlaat dan kan je veel uit zon motortje halen

Als jij met de compressie slag de uilaadt klep open hebt stan mag jeje trekker wel eens na kijken

@fendt-412 nooit in een auto gezeten waar van de uit laadt er gedeeltelijk is onder weg gevallen . nau dan trekt die voor geen meter meer

Ja maar die zit bij het blok denk en niet buiten de motor dus die gassen boeren der wel langs dan daar zal je wel geen last van hebbe maar ik heb al een paar rondjes gereden en hij doet niks anders ofzo hij trekt wel ff beter lijkt me maar dat ken het geluid je ook mislijden

Kijk fendt-412 hier gaat hij eraf

tractorfan.nl/picture/205687/

Als je de demper van de brommer eraf haalt lijkt het soms ook net of je 10km harder gaat lijkt wat ruiger he

de demper valt er wel vanaf te halen denk ik, maar verder moet je er niet te veel aan veranderen denk ik. het zal we het beste zijn zoals het nu is.

Ik denk (DENK) dat de cilinder met de uitlaadt slag het temakkelijk krijgt en dat die dan meer toeren wil/kan maken maar dat dat dan tegen de andere cilinders in werkt en dat de verbrandings tijd per cilinder dan verandert

Als dat zo is dan zal dat neit best zijn voor je krukassen want dan willen die ook ongelijkmatig gaan bewegen.

Jah darom dat is ook zoiets

Ik had ff gekeken volgas op de weg maar hij maakt niet meer toeren hoor mischien 10 ofzo maar dat zxal wel geen ramp wezen denk

Krukassen? zit er maar 1 in hoor!

Meer toeren is wel erg als je turbo niet genoeg voor zien wordt van olie, en je tubo bouwt miss teveel druk op dan komen je kleppen uit de motorkap zetten

@ pekelder het is bewezen dat men met een auto waar men de demper en de kathalisator van verwijder zo rond de 8 pk meer hebt!

die 8 pk worden nu dus opgeslokt in weerstand van beide. zelfde geld dus ook bij een trekker. die zal een paar pk meer krijgen als er geen demper meer in zit!

Kathalysator is heel wat anders als een voor de helft ontkoppelde uitlaadt , maar dat van die 8pk da wis ik nie

Jah. desnoods haal je het hele spruitstuk weg. misschien heeft hij dan nogwel meer.

tis niet op de pk noukeurig maar een kath vraagt normaal zo rond de 5 a 6 pk.

en opzich rijden met een holle pijp kan wel onder zware belasting. denk dat het met trekkerslep toch wel genoeg bewezen is (wel van korte duur) maar ik kan met de trekker ok wel is een dag cultiveren met een holle pijp zonder dat er een klep uitvliegt

Ow dan haal ik van de 7810 ook hele spruitstuk eraf!
Fronthef eraan, en maaien maar!

Spruitstuk er af stofzuiger er aan

Voor de pk toename hoef je het niet te doen, maar het geeft natuurlijk wel een leuk geluidje

Als je het echt graag wil weten moet je `m gewoon voor waterrem zetten met standaart pijp.. testraport uitprinte, en dan met holle pijp en weer uitprinten.. dan zie je het verschil wel (als dat er is).. is er geen verschil, dan kan het sowiso al niet uitmaken voor levensduur trekker..

Ik heb hier ook even de uitlaat eraf gehaald en wat een bebrul en gefluit van die turbo zeg haha mooi wark! wat zou zo'n rvs pijp kosten als je m ff laat maken?

Van onze 312vario bedoel ik dan..

Eeh weetn iet maar een maat van mij last er een maar mischien nog een keer later vergromen dan maar dat kost wel onwijs duur maar het brult wel lkkr hea

Bij een motor met kathalisator verlies je meer dan 10 % vermoten t.o.v. een motor zonder kathalisator. De demper van een dieselmotor is veel ruimer als een kathalisator, hij filtert niet of nauwelijks, hij dempt alleen het geluid. Denk dat je misschien een of 2 pk meer krijgt, het is nooit nadelig zolang je maar na de turbo begint te slijpen of draaien. De demper onder de motorkap dempt het meeste, de rechtopstaande pijp dempt amper dus ik zou de rechopstaande pijp mooi laten wezen en de demper onder de motorkap ertussenuit halen. Ga niet aan de demper slijpen want dat zijn hele dure dingen. Je kunt beter pasklare ringen (laten) maken of kopen en een buis op de plaats van de demper monteren.

De sensor meet volgens mij voor de turbo om zo uitlaatgassen terug de inlaat in te laten stromen door een EGR klep.
Niet lassen aan de uitlaat als je deze aan't passen bent op de flenzen. Op de trekker passen en naast de trekker lassen.

Oke dankje maar maar uit jouw verhaal blijkt dus alles wat je na de turbo doet kan er niks mis gaan maar ik ga niet heel die pijp eraf slopen want je ken niks aan die pijp zien aan de buitenkant tot aan de turbo dus dan moet je wel slijpen en we lassen niet aan de treker want er hebben alle maten opgenomen en we maken hem op school

Onder de turbo wordt het gevaarlijker. Daar zit een klep met een stangetje en een kleine uitlaatbuis met een haakse bocht. Daar meet hij de uitlaatgastemperatuur en kan hij aan de hand van berekeningen uitlaatgassen terug laten stromen. Maar na de turbo zit alleen een holle buis richting demper. Die gaat weer naar de rechtopstaande pijp.

Ja dus het maakt niks uit begrijp ik uit jouw verhaal wat ik dus nu aan het vermaken ben zolang ne meer niet dichter op de tubo gaat zitten kloten

Juist.

Haha, ik zou de gezichten van die vaders van de tf-ers wel eens willen zien als ze morgen in de schuur zien dat zoonlief de dempers van hun trekkers weggehaald, whahaha, ik bedoel zo'n topic lokt uit natuurlijk

Of dat pa wegrijdt en de trekker wil opeens opvallend goed trekken en er staan dikke zwarte pluimen op de pijp!

Hier is de pijp ook in de maak:) hoe dikke pijp pak jij? heb hier 90mm pijp met boven hoek van 45 graden erop

En wie maakt nou eens een filmpje van een fluitende 300 vario? (als je gas los laat he)

Ik had pijp 100 maar die is als je hem erop zet ook wel erg grood hoor

martijnsteyerdriver die staan op youtube en op tf van de 310 zonder pijp voor de kuul