New Holland TS 135 A - probleem oliepomp ts 135a (ford6610) is dit probleem opgelost zoja wat was da

Is het raar als ik niks van dit topic snap?

En als je het aan 1 iemand vraagt kan je ook een profiel bericht sturen.

Blijkbaar is het voor vele hier nogal moeilijk om in normaal en begrijpelijk Nederlands een vraag te stellen.

@newholland6640 Nee, dat is niet raar. Wat is het doel van dit topic? Zoals al gezegd kun je iemand ook een persoonlijk bericht sturen, in het nederlands.

Ik heb namalijk het zelfde probleem met ts135a als 6640 een jaar geleden schreef vandaag new holland dealer erbij gehad maar de oorzaak is nog onduidelijk daarom was ik benieuwd of dat mankement nu opgelost is.

@frederiks wat voor een probleem heb je dan?

Het bedienen van de ventielen blijft na bediening op druk staan hoemeer toeren je draait blijft de druk er langer opstaan als je de handel weer in neutraal zet.
soms is een tikje tegen de hendel(electrich) al voldoende om de druk eraf te halen

Beste NewHolland6640:
Een beetje.

Kijk, Frederiks stelt aan T.F.-lid @Ford6610 of het oliepompprobleem aan de NewHolland TS135 trekker al opgelost is. Frederiks heeft hetzelfde probleem aan ook een NewHolland TS135.

Snappie?

Dit topic was daarover: tractorfan.nl/topic/46611/

Frederiks moet dus de voorasvering en/of de versnellingsbak (laten) calibreren.

@frederiks heb je elektronische ventielen? en hoeveel uur heeft de trekker gelopen?

Okee prima gezegd nou hoop ik nog op een oplossing
snappie

Ja de trekker heeft 3000 draaiuren we hebben de pomp ook getest die is volgens de dealer nog goed

Beste Frederiks:
Staat in de topic die ik aanhaal in m'n bovenstaande reactie.

Okee ga maandag met dealer bellen

@frederiks er kunnen een aantal dingen aan de hand zijn.
- je pomp kan blijven hangen in de stand dat hij olie moet gaan leveren.
- je regeling voor de pompopbrengst kan blijven hangen waardoor de pomp aangestuurd blijft
- of er is een gebruiker die niet goed terug in de neutraal komt, dit kunnen de ventielen/hef/voorasvering/(evt voorlader) zijn.

Je zou eens kunnen beginnen om je dealer de elektronische ventielen en voorasvering te laten calibreren. Zodat deze weer goed in de neutraal komen.
Als de pomp hierna nog steeds op drukt blijft kunnen ze de evt druk meten in het ls systeem om te kijken of dit aangestuurd blijft. Is hier de druk gewoon normaal, dan betekend het dat je pomp blijft hangen en dus de pomp of uit elkaar moet of vervangen moet worden.

succes ermee

Stand by bruk meten en anders iets verhogen. komt bij de puma's en profi's ook nogal eens voor dat de pompen blijven hangen. {is een modificatie voor}