Inox uitlaat rsv op common-rail motor

Fotos zijn natuurlijk ook meer dan welkom
groeten

Er was net geen topic

Heb zwaar het vermoeden dat ze bij die pijpen de andere pijp nog voor een gedeelte er onder hebben! dus de oude pijp niet volledig verwijderen

Rsv is rvs zeker?

Ging uit van wel hij bedoeld zo'n mooi glimmend pijpje

Begin me nu af te vragen. Is dat wel zo dat er niet een standaard pijp onder kan? Hoe doen ze dat dan bij de vrachtwagens! Dat zijn gewoon kale lege pijpen

Bij vrachtwagen ziten de dempers enz ergens onderin verstopt dus dan kun je makkelijk een kale pijp aanleggen bij uitlaat langs cabine moet het ook kunnen met je alles in dezelfde maat maakt

Vaak bij de nieuwe trekkers zit er ook een demperpot onder de kap

Bij de jd-dealer kun je een rvs beschermgaas krijgen voor om de knalpijp, heb je wel het gewone geluid maar het lijkt wel mooier

@siebenga bij vrachtwagens hebben ze gewoon een klep er tussen, kunnen ze origineel gebruiken en de brulpijp

Wat maakt dat anders aan het verhaal dan ljdekker. Als de klep open staat maakt dat nog niet dat er tegendruk is in die pijp

Niet alleen commonrail maar alle motors moeten tegendruk hebben, het beste maak je het na he, 2 pijpen, met in de binneste gaatjes

Bij de dealer moet je geen rvs beschermgaas kopen is veel te duur moet je ergens bij een metaalbedrijf laten snijden

Rvs bedoel ik ja

Bestaan er geen firma in belgie of zo die da kan maken in rvs met de gewenste tegendruk

Hoeveel vermogen verlies zou je dan hebben?

als ik pijp van mn trekker af pak kan ik er zo doorheen kijken, en zitten er aan de binnekant wel gaatjes zegma voor de demping..

Pure onzin van die tegendruk aldus verschillende monteurs bij verschillende mechanisatie bedrijven. tis puur voor de geluidsdemping en kost nog vermogen ook nog

Ja maar niet voor commenrail motoren zoals de mijne, zo uitlaat heeft 2 kamers en geeft tegen druk nodig, op een gewonen motor speelt het geen rol, maar dat is juist mijn probleem
anders stond er al lan een inoxuitlaat op, maar tgaat niet met die onbekende tegendruk

Wel raar.in denemarken rijden gewoon de nieuwste trekkers ok met een rvs pijp(met trekkerslep althans) zoals een case cvx 195 jd 8330 etc. die hebben toch ook een commonrail?

De nieuwsten cvt`s hebben commonrail ja, de 1195 en de 1170 ook, de 1135/45/55 niet

Der zal dan wel helemaal een rot lawaai uitkomen als die motor nog koud is, is nu al zo bij onze commonrail

Dat zullen wel commenrailmotoren zijn die dan niet enkel dempen in de uitlaat, maar al met een doofpot onder de motorkap zitten

Het systeem dat je beschrijft dient in hoofdzaak voor de demping. Maar om de kleppen wat zachter te laten werken blijft er ook een tegendruk staan. Die moet er wel zijn, alleen is de hoogte ervan niet echt vastgelegd. Max 0,3 bar, anders gaat je motor beginnen te stotteren. Is die overdruk er niet, dan krijg je net hetzelfde als bij een motor met slijtage, daar spreken we van onderdruk, da's wanneer de druk in't carter hoger is dan de druk in de verbrandingskamer. Of als je uitlaatdruk lager is dan je inlaatdruk.

Moest ik't moeten doen, ik heb zelf enkele fendts, 936, 930,3x820, paar 716's, ik zou een dubbele inox buis pakken met een vergroting in't midden. Krijg je ongeveer hetzelfde effect mee en kan er niks stukgaan.

Doe je het enkel om't geluid, zet er dan een open klep op, vlak voor de demper, met een diameter van 2/3 van de collector.

Tis voor een 820, we gaan proberen juist dezelfde uitlaat na te maken maar dan in inox, normaal zou hij luider moeten zijn omdat inox andere trillingen geeft

En de orginele later verschrome geen optie?

We hebben nog altijd geen oplossing gevonden, zijn er mensen die ervaring hebben met het buitenste net alleen te vercromen van een uitlaat van een fendt 820

een rvs pijp maken lijkt me toch iets riskant, zou niet graag hebben dat mn tegendruk niet meer optimaal is