Schlüter Compact 1350 TV 6

@Kramer U800

Van Compact 1350TV6-LS zijn er van de 34 in totaal 9 als High Speed geleverd. Van de gewone zonder lastschakeling 5. Bij de andere types is dat niet bekend, of ze moeten alle "Maschinenkarten" uitspitten en beginnen tellen. Van de Super 1800TVL Special zijn er ook 3 (van de in totaal 6) als High Speed geleverd, waarvan zeker 1 rode en een grijze High Speed. De rode heb ik ruim 20 jaar geleden gezien, alleen wist ik toen niet dat het een High Speed was, aangezien hij herspoten was en de stickers ontbraken... Later bleek hij terug gebouwd te zijn, omdat het tandwielkastje het hoge vermogen niet aankon.

@Schluterfan Oké, een hele bijzonder verschijning dus als je een high speed tegen komt. Was dat duur als optie? Kan mij voorstellen dat er al snel een 8000 DM bij kwam. Want het was dus gewoon een appart tandwielkastje die tegen de versnellingsbak aan geschroefd werd?

@Kramer U800

Ik heb weet van 5500DM extra. Extra tandwielkastje is eigelijk grof omschreven. In het begin was dat zo. Maar omdat die het niet hield bij de hogere vermogens (vanaf 165pk) werd er uitgekeken naar een ander alternatief. Heel kort werd er eerst nog een wijziging gedaan geloof ik het eerste deel van de versnellingsbak, maar dat zou maar een maand gedaan zijn. Later werd het kegelwiel en pignonwiel aangepast, samen met de voorwielaandrijving. Dat was veruit de betrouwbaarste optie. De mogelijkheid om dan snel van een gewone Super of Compact een High Speed maken zat er dan niet meer in. Bij de eersten was de High Speed ook uitschakelbaar en niet in combinatie verkrijgbaar met kruip of superkruip. Doordat ze later dan de aanpassingen deden in de bak, kon dat weer wel. High Speeds zijn inderdaad puur roofgoed nu.

Op de kleinere treffens kom je ze weinig tegen, het enige treffen waar je ze talrijker ziet, is in Freising. Daar kom je er met gemak 5 tegen. Maar daarbuiten...