Lange slag en korte slag

Lange slag houd langer vol dan een korte. maar vanaf wanneeris het een lange slag? daar had ik gister met een interfan een meningsverschil over. ik dacht vanaf een slag van 130.
hij dacht als de boring kleiner is dan de slag

Lange slag is taaier en blijft meestal langer doorgaan dan een korte slag.

Lange slag korte slag heeft te maken met de diameter en de slag van de zuiger. Als de slag groter is dan de diameter is het een lange slag en als hij kleiner is een korte slag. (volgens mij )

Maar waarom zijn er dan trekkers met korte slag?

Dat is niet waar, als een zuiger evengrote boring als slag heeft, is het een 'vierkante' motor. als de boring groter is dan de slag, is het een 'overvierkante' motor. een langeslag is ongeveer vanaf 125 mm

Trekkers hebben tegenwoordig bijna allemaal een langeslagmotor. een korteslag heeft als voordeel dat hij goedkoper gebouwd kan worden, omdat de krachten op zuiger, drijfstang, krukas en lagerschalen kleiner zijn.

Dat klopt ook nie, want je heb een 844 met een slag van 128,5 en een 844-S met een slag van139,7 en de 844-S is de lange slag motor

Als een lange slag is van af 125 mm hoe zitdit dan met bv een lanz met een slag van ongeveer 40cm en een boring van 15 cm het heeft toch ook met de verhouding boring slag te maken ???

Er moet toch onderscheid gemaakt worden?

Jeuaaah inderdaad:)

Das niet waar wat hier wordt verteld.
een lange slag motor is een motor waarbij de slag groter is dan de boring van ze zuiger. een lange slag motor is taaier en houd dus langer vast.
tegenwoordig worden in trekkers vrijwel alleen korte slag motoren gebruikt omdat hierbij de emissie normen veel beter haalbaar zijn.

Haha. dat is dus wel waar. je ziet bijna geen nieuwe trekkers meer met een slag onder de 120. tis geen 125 voor de norm lange slag. maar tis cker geen vierkante slag wat maarten ook al zei

Wie zegt dat de grens bij 125 ligt???????

MaartenMandemaker - 48 minuten geleden

dat is niet waar, als een zuiger evengrote boring als slag heeft, is het een 'vierkante' motor. als de boring groter is dan de slag, is het een 'overvierkante' motor. een langeslag is ongeveer vanaf 125 mm

Die persoon

Klopt niet , kijk maar naar mijn verhaaltje

Dan wil ik eigenlijk wel eens een 844s meemaken, ik vind onze ook wel pittig

Nieuwe trekkers hebben bijna allemaal een lange slag motor en geen korte slag

Een lange slag is het als de slag langer is as de boring. maar idd hoe langer de slag. hoe taaier de motor

Korte slag motoren zijn vaak wat feller wat directer, lange slag motoren reageren vaak iets trager maar zijn wel wat taaier

De 844-S heeft ook 300cc meer inhouddan de gewone 844

En gaan ook langer door

Jah dat zie ik maar dat is alleen die inter. maar hoe zit dat met de rest dan. een fendt met een slag van 120 is niet lang watik zelf dacht. maar willen is die cormick fan. die meende van wel

Die is dat kleine spul gewend denk ik

Haha. jah mischien wel

Ik zou et verder nie wete , hoe je kort of lang beredeneert

Ik weet het ook niet meer, maar gaat van de week men oude schoolboeken er bij pakken en opzoeken

We hore et wel , en nie liege he

Nou als de slag langer is al de boring heb je lange slag.. maar je hebt lange slag en heeeeeeele lange slag dus 844 en 844-s verhaal...

Nee ben eerlijk, dat weet je toch

Hooijman , dat zijn de meeste motore, dat houd in dat elk ih blok een lange slag is, volgens jou

De 300 C serie van '97-'01 heeft een boring X slag van 94 X 115, dit is dus ook een lange slag motor..en de valtra 6400 van Jehan heeft een boring X slag van 108 X 120, in verhouding is de slag van de fendt dus nog langer, onze Lamborghini en onze Hürlimann hebben allebei 105 X 115,5, dit is vergelijkbaar met de valtra.

Ik heb ff gezocht, maar ik vond alleen bij deze trekker, konedata.net/Traktorit/jd100.htm/
een trekker van meer als 40 jaar geleden een boring die groter is als de slag..

Ford motoren hebben vrij veel nog een korte slag hoor huub;)

Vraagje van mij als, nouja, leek.. wat is een slag?

Hoeveel je piston op en neer beweegt in je cilinder Emiel... verschil tussen de hoogste stand en de laagste

ik denk als je slag langer is dan je boring dat je daaarom niet direct lange slag hebt hoor. Het zal wel vanaf een bepaalde verhouding zijn, is ook logischer ee.
Maar laten we wachten op Cormickman zen boeken, zal duidelijker en juist wezen dan

Ne motor heeft een lange slag als de slag groter is dan de boring. En een korte slag als de slag van de motor kleiner is dan de boring. Een korte slag kan veel hogere toeren draaien dan een lange slag. Een europese motor is meestal een korte slag motor (of een overvierkante) Een amerikaanse motor is meestal een lange slag motor.

Haha die jd's waar jij het over hebt huub, die waren zo slecht als wat. de zuigers kantelden onder zware belasting in de cilinder. en volhouden deden ze helemaal niet.

Inters hebben zowat allemaal de slag groter as de boring en die zijn toch europees?? unimogwervik en de meeste tractore hebbe da wel

Fendt idemdito zelfs same heeft dan een lange slag...

Beide motoren, zowel lange als korte slag, kun je het zelfde vermogen met hetzelfde koppel uit halen. Dit betekend wel dat de korte slag motor veel meer toeren moet draaien wil die aan het vermogen en koppel komen die een lange slag levert.

Dit is allemaal hefboom princiepe. Als je een moer moet losdraaien die heel vastzit, kun je 2 dingen doen. Dat is of, veel kracht leveren (PK), of een langere sleutel pakken (koppel). Het geeft dezelfde kracht maar die wordt veel nuttiger besteedt. Daarom is een langeslag motor efficienter met de energie dan een krote slag motor...

En dan voeg ik nog een kort stukje toe om het verschil tussen koppel en vermogen te verduidelijken.
Het zijn uiteindelijk toch de kW’s die tellen, niet de Nm’s
Laten we het eens niet hebben over auto’s maar over fietsers. Ik ken twee fietsers. De éne fietser heeft hele dikke benen, hij kan de pedalen met heel veel kracht laten ronddraaien. Door die dikke benen kan hij echter niet zo’n hoog tempo draaien. In onze vriendenkring noemen we hem ‘Turbo-tedje’. De andere fietser heeft hele slanke, atletische benen die hij weliswaar met een heel hoog tempo kan laten ronddraaien, maar met veel minder kracht. Hem noemen we altijd gekscherend ‘Vtec Edje’. Beiden zijn vreemd genoeg even snel op de sprint, het is echt geen gezicht, Turbo-ted met z’n dikke dijen zij aan zij met Vtec-Edje met z’n naaimachinebeentjes. Turbo-ted moet het hebben van een flink zwaar verzet zodat hij met een laag beentempo toch veel meters maakt. Vtec-ed moet het hebben van een klein verzet omdat hij niet zoveel kracht heeft. Om toch veel meters te maken, trapt hij gewoon wat sneller. Beiden leveren door het verschil in beentempo en het omgekeerd evenredige verschil in overbrenging toch evenveel kracht aan het wiel en gaan altijd neus aan neus over de finish.

Bij trekkertrek komt et nie aan op pk , maar ook op koppel, spreek wel uit ervaring, maar wanneer is een motor een lange slagmotor , als je naar ih kijkt????????? is dat in verhouding tot de boring??????? dat de slag een x aantal%groter moet zijn dan de boring????

Als ik dat verhaal zo lees heeft een korteslag bijv 2300 toeren nodig voor 100 pk en een lange(re) slag 1900? komt het daar op neer?

Ja een daarom is een langeslag motor taaier die heeft onderin wat meer vermogen

Maar wanneer treedt het begrip lange slag in werking????????

Lijkt mij het meest logisch als dat te maken heeft met boring x slag maar precies weet ik het ook niet

Dat hele verhaal snap ik wel , maar wanneer is een trekker lange slag, dat was de vraag

Is de slaglengte groter als de boring betekend het dat het een langeslagmotor is. Zijn de maten gelijk wordt er gesproken van een vierkante motor en is de boring groter als de slaglengte wordt er gesproken van een korte slag motor of een overvierkante motor.

Dan zijn dus (bijna) alle nieuwe motoren lange slag motoren.

En dan nog iets: Koppel aan een kale motor heb je niets aan, koppel zegt alles over hoe de kracht door de versnellingsbak naar de wielen worden overgebracht...

Je kunt nog zoveel koppel in een motor hebben zitten, maar zonder de juiste overbrenging krijg je die nooit aan de wielen

@huub, dat lijkt mij idd waar... Anders zouden er veel meer toeren gedraaid moeten worden om aan hetzelfde vermogen/koppel te komen... De nieuwe trekkers draaien over het algemeen niet meer dan 2000rpm...

Ik heb nog nooit een landbouwdiesel gezien met een korte slag.

das voor crosmotoren, buitenboordmotors ed motoren, die niet te zwaar mogen zijn, maar wel veel toeren maken.

groeten, barbecue sjon

Auto's zijn meestal ok een kortere slag

Dus als ik 110-90power goed begrijp zijn bijna alle trekkers lange slag?????????

Jah zo begrijp ik het dus ook

Daar ben ik et dus nie mee eens

Dat hoeft ook niet 1046, maar het is helaas wel zo, korteslag motoren korteslag motoren krijgen pas veel vermogen als ze onwijs veel toeren draaien, en daarom niet bruikbaar in een trekker

Jah ik ok niet maar blijkbaar is het wel zo. dan zou die same die we hadden zlefs een lange slag hebben. maar taai was die niet echt.

Weer zoals ene auto. die heeft zn maximaal vermogen meestal ronde 5000 toeren als benzine diesel zal het ronde 3000 hebben liggen schat ik

Kijk maar naar die ouwe bulldozers van Cat. Door die lange slag konden ze het koppel zolang vasthouden tot een paar toeren per minuut, je kunt de slagen die ie maakt zelf tellen...

Met mijn auto, een 1.9TDi, bereik ik het maximum koppel al bij 2100rpm, voor een benzine auto kun je het dubbele wel rekenen...

Dat komt omdat die benzine motor een kleinere slag heeft, dus heeft die meer toeren nodig om de zelfde arbeid te leveren als een diesel bij 2100rpm...

Ehm das ook niet waar daling

Doordat een dieselmotor een hogere compressie heeft, is de kracht die word uitgeoefend op de zuiger veel groter als bij een benzinemotor. daardoor heeft een diesel een veel hoger koppel bij hetzelfde aantal pk's dan een benzineuitvoering.

@ tjabel wat dacht je van een lanz. daar kun je die slagen ook mooi tellen

Wat jij verteld maarten komt op hetzelfde neer lijkt mij...

Ja maar een benzinemotor krijgt lang dat koppel niet van een diesel, omdat ie 'minder harde slagen' krijgt op de zuigers

Wat is nu de conclusie voor BENIH? volgens mij dat een lange slagmotor een motor is die een slag heeft groter dan de boring en(even kort door de bocht) hoe meer verschil hoe beter.

Ja, 844 korte slag 100 x 128,5 mm en 844 s lange slag 100x 139,7. Dus allebei lange slag volgens jullie, terwijl de 844 s toch de lange slag is, volgens mij klopt die theorie van jullie niet. Een slag van 100 x 101 zou lange slag zijn, ja daag.

Blijkbaar...

844s is een langereslag dan bij een kortere langeslag merk je het misschien iet zo

956xlpower, dat probeer ik al een tijd aan hun verstand te brenge, maar jij snapt em ook

Lkkr duidelijk zo. lange langeslag en korte langeslag...

Korte middellange slag, oudetrekkerclubde langeslag

Ruupie leg het is uit ?

Ja nou ik heb net al 5 boekies door gebladert maar hier komen we nog op terug...

Volgens mij zit er een factor in % of getal aan vast. IS de slag zoveel % groter dan de boring dan is het een lange slag motor bv.

Dat heb ik ook al gezegt, maar dat was nie zo volgens de manne

Het is gewoon hoe ik eerst zei. maar 844-s heeft gewoon een lange slag vergeleken met 844. terwijl dat die ook lange slag is. dus zeg maar.. langere slag . hoe langer de slag hoe beter

Ik ben dr uit.
korte slag heb minder slag dan boring.
vierkant is boring x slag het zelfde.
lang is slag langer dan boring.

duidelijk...?

bron dr arie b.

Is al besproke ruup

Ja maar het heb niks met % te maken. dus einde discusie