Renault 95-12 - De remmen zitten vast, daardoor slipt de trekker een beetje wat moet ik doen?

Demonteren en repareren zo moeilijk kan het niet wezen. Toch???

Makkie voor een beunhaas denk ik zomaar!!

Remslangen vervangen

Volgens mij heb jij een hydraulischRem systeem met 4 rem zuigers per kant.
Deze zuigers kunnen onwijs vast zitten.
Misschien is dit het probleem?
Losmaken zonder ervaring kan meer brokken geven dan wat je lief is.
Remslangen zoals hierboven beschreven staat kan ook een oorzaak zijn.
De rem olie komt dan niet bij de zuiger en je kan dan trappen tot je een ons weegt.
Even om en om de slangen los maken en kijken of er vloeistof uit komt.
De hoofdremcilinders kunnen ook vast zitten.
Of de evenwicht klep zit vast, gebeurt ook wel vooral als de remvloeistof erg oud is.
Denk wel een paar keer na voor je iets gaat doen zonder de boel kapot te draaien zoals vast geroeste remleidingen.
Sommige onderdelen zijn niet makkelijk meer verkrijgbaar.
Als je handig bent en goed na denkt wat je doet dan kom je een heel eind.

Weet niet of het hier mag maar heb even vraagje over die evenwicht klep waar Ferdinanddijkstra het over had; waar zit deze klep precies en wat doet die? Heb namelijk verschil in de hoogte van de pedalen bij remmen en vraag me af of dat met de evenwicht klep te maken kan hebben.
HRC en remzuigers zijn gewoon los en werken goed, alleen (zelfs na goed ontluchten) blijft het rechter pedaal 'hoger' dan het linker bij remmen...

Bedankt voor de reacties draadeinden zijn wel evenveel uitgedraaid bij de pedalen, dacht niet dat het dan de bedoeling was 1 kant verder uit te draaien dan de andere kant? Alleen is aan 1 kant de remschijf zelf wel dunner/verder afgesleten dan aan de andere kant maar volgens mij valt er aan de remmen zelf niet zoveel af te stellen?
Gaat trouwens niet over een Hanomag 901 (is weer heel anders qua remmen maar een Renault 77-12 en las het stukje van de 95-12 zodoende dat ik het hier vroeg

Is een Renault 77-12 TX, hoofdremcilinders zijn net gehoond en zit allebei net een revisiesetje in dus hoop eigenlijk dat dat gewoon goed is... bij de remmen zelf valt volgens mij niet zoveel af te stellen, en de draadeinden bij de pedalen zijn precies even ver uitgedraaid, dus zou eigenlijk verwachten dat beide pedalen (ongeveer) op dezelfde hoogte komen met remmen?

Pedalen 4 cm ingetrapt dan blokkeren en de draadeinden strak zetten, dat is toch de afstelling

Weet niet wat de afstelling is, maar is beetje tegen m'n gevoel dat de draadeinden niet gelijk zouden staan bij de pedalen/hoofdremcilinders. Dan zou 1 hoofdremcilinder dus altijd verder ingedrukt moeten worden om pedalen gelijk te hebben met remmen. Zodoende vroeg/vraag ik me af of die evenwichtklep ermee te maken kan hebben? Dikte van de remschijf en blokken zou toch niet uit mogen maken lijkt me...

Nee, is een hydraulisch rem systeem met 4 rem zuigers per kant en 2 hoofdremcilinders, is eigenlijk beetje hetzelfde idee als een auto met remklauwen.

De stangen tussen de pendalen en de hoofdrempompen horen afgesteld te worden zodat de beide stangen even veel speling hebben op de rem pomp,dus alle bij bv 1 mm en dat is dat de zuigers in de rempomp ook echt helemaal terug komen in de ruststand ivm dat het compensatie gat welke in de pomp zit vrij komt en dat er geen rest druk op het systeem blijft staan

Bedankt voor de info Ben er nog een beetje mee bezig geweest; remmen en ontluchten en heb het idee dat het wel wat beter is geworden. Denk dat misschien de nieuwe blokken ook nog een beetje beter pas moeten slijten op de remschijf, die is namelijk wat scheef ingesleten. Ga het zo eens een tijdje gebruiken en aanzien of het beter of slechter wordt