Rijpedaal.

Met het rijpedaal, bedien je dan gewoon de rijsnelheid, en dan regelt de electronica het daar het beste en zuinigste toerental bij

Moet je jd hebben ken je op eco zetten dan zakt ie terug in toeren maar hij blijft 41,5 rijden

Dat is hetzelfde als Vario TMS

Niet echt op gelet. waarop moet je bij die vario's drukken of draaien dan.

Bij vario de pook naar rechts geloof ik.

Bedoel je niet zo iets als cruise control of zo is maar een vraag

Das cruise control en tms is een tiptoets maar in toeren dalen doet de nieuwe vario zonder tms togh ook?

Naar rechts is cruise control maar laat je het gas los zakt de toeren en snelheid

Ja volgens mij wel als het goed is heb er eigenlij nooit op gelet

Bedankt Rob(Deutz104) zulke antwoorden heb ik wat aan!
(positief bedoeld )

Vroeger was het, hoe verder het pedaal in duwen, hoe meer toeren

nu is het, hoe verder het pedaal in duwen, hoe meer snelheid, de trekker regeld dan idd zelf de toeren
in de trekker kon je ook lezen dat de puma 5 erschillende mogelijkheden tot rijden heeft, erg goed uitgewerkt, ik denk dat dat de nieuwe bestseller van case word

Er zijn vaak ook meerdere rijstrategieen, bijv als je aftakas werk doet, moet het toerental gelijk blijven, dus meestal stel je dan een vast toerental in met het handgas, of memoryknop, en dan is het rijpedaal echt alleen voor de snelheid, en blijft je toerental gelijk

Bij de fendt vario tms
dan geef je met de voet volgas en dan draaid hij ook volgas met optrekken en als hij op snelheid is dan laat hij het toeren tal zakken en blijf hij op zijn topsnalheid en als je een berg opgaat dan gaat hij weer meer gas geven om maar te proberen om op zijn top te blijfen

Bedankt iedereen, ben zo heel wat wijzer geworden!

Ik vind die Puma cvt inderdaad een hele goede zet van case ih, gaat de goede kant weer op..

Die puma cvx rijdt 50 km bij 1550 motor toeren lkker zuinig:D

Klinkt inderdaad goed ja!

Als n fendt 50 rijd word het toerental tot rond 1700 toeren afgeregeld

bij TMS regelt electronica toerental naar belasting en hoef je met voetgas niks bij te regelen

Met een simpel schuifje stel je de maximale snelheid in bij Fendt TMS. Met het voetpedaal kun je deze snelheid regelen, op 50 instellen en het pedaal half ingetrapt betekent 25 km/uur. Trap je het pedaal helemaal in gaat hij 50. De motor wordt automatisch geregeld en je kan indien nodig het minimum en het maximum toerental instellen. Doe ik altijd bij de 916, maximum 1450, zijraampje los en dan donders brullen! En dan zit hij zo op de 50.
Bij Fendt is het brandstof besparen simpel; gas terug. Dat snapt toch iedereen? Dus kan iedereen met een Fendt ook zuinig rijden.

50 km/h bij 1550 rpm is wel een goede zaak ja..met lege aanhangers en gedragen machines e.d. kan ie dat makkelijk trekken..

En meer dan 1750 is ook niet nodig, koppel wordt minder en het verbruik wordt vanaf 1850 meer.

Geloof dat een mf vario ook dikke 50 rijd bij 1400 toere.. maar lijkt me ook dat ie dan gas bij geeft als het zwaar is...
anders zit je ook maar te mokke dat ie bij elk heuveltje 10km/h langzamer gaat

Je kan denk ik wel aannemen dat alle nieuwe vario's die gebouwd worden hetzelfde doel hebben: brandstof besparen. Bij weinig toeren veel snelheid maken.

Hij geeft zeker gas bij, anders kon je netzogoed handgas gebruiken, dat is nou net het mooie van TMS

Tms regelt het gas bij de snel heid die jij aangeeft te willen rijden door middel van de pook of het rijpedaal gaat het zwaarder geeft i meer gas zonder snelheid te verminderen lang leve de vario

Wij hebben nu 711 van de vorige eeuw en die trekt al zuinig op...... bij 1350 toeren haha, loopt ook 53,5 bij 1300 toeren

Bij de puma cvx als die zwaar moet trekken dat hij eerst tot 2100 motortoeren gaat op snelheid komen en dat hij dan zichzelf naar 1550 motor toeren gaat met 50 km

2100, zoveel, is ook maar onzin, ze trekken het beste, bij fendt teminste rond de 1700 waar de motoren het meeste koppel hebben, scheelt alleen maar brandstof.

Klopt, maar dat heeft niet ieder merk... De motorkarakteristiek van de Deutz motoren is ook heel goed.

MFdriver - 2 uur geleden

geloof dat een mf vario ook dikke 50 rijd bij 1400 toere.. maar lijkt me ook dat ie dan gas bij geeft als het zwaar is...
anders zit je ook maar te mokke dat ie bij elk heuveltje 10km/h langzamer gaat
wat je hier zegt klopt dus niet!! als ik de 716 terug draai op 1300 toeren max, dan loopt ie 41, 1400 toeren loopt ie 44, en pas met 1600 toeren haalt ie de max snelheid van 50.5

nu zit de case puma cvx trouwens iets onder de fendt, 1550 dus, 50 toertjes minder hahah,
@hoekstraj: als je de trekker leest, kun je zien dat er een toeren begrenzer schuifje langs de handgasschuif zit, als je deze dus op 1600 zet, dan trekt de cvx met 1600 toeren op, en niet meteen naar 2100. lekker zuinig dus.
als ik de test van de puma 180 mag geloven is die 5% zuiniger dan gemiddeld, de cvx is nog zuiniger neem ik aan, ze zijn goed bezig dus!
ik heb er hoge verwachtingen van...

Redpower bij Fendt ligt het ook aan het bouwjaar ivm de software. 50 omw/min zegt niks omdat het puur aan de afstelling van de motor ligt. De Fendt is al jaren zuinig terwijl de concurrentie nu pas naar dat niveau gaat streven. Fendt heeft wederom in 4 vermogensklasses de zuinigste trekker en dat zegt wel wat.

Aha oke

@redpower: Bij de MF Dyna VT vario (bij mij in ieder geval) 51,5 km/h op 1500 toeren op ecostand. Ga je naar powerstand dan loopt tie 51,5 km/h op 1700 toeren op rijpedaal. Waarbij die zelf de toeren regeld als je bergop en bergaf gaat.
Ga je met de rijhendel rijden dan functioneert de rijpedaal gewoon als gaspedaal.