Ford 6640 - calibreren

Moet je gewoon ff naar de dealer rijden.

Kijk is bij deze topic:
tractorfan.nl/topic/24059/

@gudo

om de versnellingsbak te calibreren ff naar alphen rijden zkr dat vind ik de moeite niet waard.

@jacco133

ow ik had niet gezien dat die vraag al is gesteld bedankt

Wat houd calibreren in?

Dat je de vultijd van de koppelingspakketten weer optimaal maakt.

Ja de versnellingsbak schokt wel een beetje met schakelen met bepaalde versnellingen en t schijnt als je een keer calibreerd dat dat weer de komende tijd over is.

het gaat om deze

@staaf bedankt voor de uitleg.

Dat staat uitgelegd in de handleiding van de trekker. weet niet meer vanbuiten welke toesten je tesamen moet indrukken om in het menu te komen, maar ik heb het bij mijn nh altijd zelf gedaan met de boek erbij. wel zien dat je trekker goed warm gereden is, het calibreren zelf is maar 5min werk

Hoe je de transmissie moet Calibreren staat standaard niet in je handleiding.

Ik heb er toch altijd een boek van gehad in mijn 6640, die was erbij wanneer ik hem kocht,daar stond heel die uitleg in.

@gertdl mischien extra bijlage van de dealer dat zou kunnen..

Kan dat ook bij een mxu, bij sommige hebben ze een scherm, maar die van ons alleen in het dashboard, zit ook een schakelaar van Cal/sel heb wel eens Calibrate in het scherm gehad met van die blokjes van groot naar klein

De werkplaatshandleiding moet je wel hebben.

Staat zoals @gertdl ook al zegt gewoon standaard in de handleiding, tenminste, in die welke ik thuis heb wel, er zullen dan ook wel handleidingen van een andere druk geweest zijn waar het er niet in stond.

De link die @jacco133 noemt beschrijft het hele verhaal in princiepe. Als je zorgt dat de olie in de bak op bedrijfstemperatuur is, dan kun je het verhaal van het ingedrukt houden van de kruipversnellingen-knop overslaan, dit is alleen voor het aflezen van de transmissieolietemperatuur en staat los van de calibratie procedure (tenminste, bij onze 6640). De olie behoord gewoon op bedrijfstemp. te zijn als je succesvol wilt calibreren.

Het gaat hier dus om het calibreren van de koppelingen C1, C2, C3 en C4, deze gebruikt je bij de powershifttrappen 1-2-3-4.

De vultijd van de rijkoppeling (zit er feitelijk niet als aparte koppeling in) kun je hiermee niet instellen.

@fordmerlo als je me een pb stuurt zal ik je het calibratieprocess uitleggen zoals in het boek wat we thuis hebben beschreven staat, het calibreren zelf is een klein werkje, je moet alleen even weten hoe het moet.

Een NH dealer heeft een handige kabel met drukknop die bij de zekeringkast aangesloten kan worden en waarmee je allerlei zaken uit de boordcomputer kunt lezen en instellen. Is voor enkel een eenvoudige calibratie niet nodig. Deze kabel kan dus ook gebruikt worden bij het instellen van de vultijd van de rijkoppeling.

Tip: indien nodig, het op goede lengte instellen van de bowdenkabels tussen schakelhandels en schakelas in de bak is ook heel af en toe een keer nodig en maakt dat je goed kunt schakelen zonder een handel helemaal in de uiterste stand moet drukken om hem in de versnelling te krijgen.
Deze kun je afstellen door de cabinevloermat er uit te halen, en de deksel tussen stoel en pedalen uit de vloer te schroeven, nu zie je 2 kabels (1 van de omkeerhandel en 1 van de versnellingshandel) elk via een afstelhuls de bak ingaan. Door de contramoer op deze huls te lossen en de huls zo te draaien dat je handel in de voorste en achterste stand evenveel speling krijgt, en de contramoer weer vast te draaien, schakel je weer mooi.
De hoog/laag handel kun je rechts naast de versnellingsbak, net voor de oliefilters, met een moer en contramoer afstellen.

Calibreren houdt in dat alle waarden weer terug worden gezet en dat alles weer soepel schakelt