Ford 4610 bussen??

Hallo, ik had een 4610 opt oog van mp af waar ik oook bij de vorige eigenaar naar ben wezen kijken.
maar de bussen zijn hoogtst waarschijnlijk stuk.
maar ik hoorde viavia dat er in dat type geen losse bussen zitten .. maar wat gaat het dan doen in de prijzen om ze te laten vervangen/opboren enz ps ik breng hem gewoon kaal naar de dealer de cyliners

Deel dit topic

hil 845 xl
11jr geleden

Laatste

Reacties

Valtra-Fordpower 11jr geleden

De eerste Ford motor die uit de fabriek komt mét bussen moet nog gebeuren. Ford heeft origineel geen bussen in zijn blokken. Het ís mogelijk dat ie ooit opgeboord is en voorzien van bussen, maar een nieuw blok was altijd goedkoper, zeker de 3cilinder blokken kosten niet veel.

Opboren en overmaats zuigers is het goedkoopste, nieuwe zuigers moet je rekenen op ongeveer 120euro per stuk, wat het opboren kost weten wellicht andere TF'ers.

hil 845 xl 11jr geleden

Oke @Valtra-Fordpower

bedankt voor de informatie.ik zal dat even navragen bij de dealer

ford5000 11jr geleden

Zal wel ongeveer rond de € 300,- per cilinder gaan kosten.
Een verbust onderblok heb je voor minder.
Heb wel een paar adressen daarvoor.

hil 845 xl 11jr geleden

@ford5000

danku wel kun je me ff pb tje stuuren? met de gegevens

fiat350 11jr geleden

Bij onze motorbewerker kost opboren + bussen plaatsen rond de 160 euro per cilinder...

Valtra-Fordpower 11jr geleden

@fiat350 Dat is dus excl. zuigers, dus dat is al 260 euro de cilinder....

ford andre 11jr geleden

Dikke bus er in zetten dan ben je van het probleem af en dan kun je de standaard zuigers er weer in zetten kost 150 euro per cil

newholland- 11jr geleden

Is allemaal knoeien koop een nieuw draaiend hart en je rijd weer jaren zonder moter problemen.

newholland- 11jr geleden

Is allemaal knoeien koop een nieuw draaiend hart en je rijd weer jaren zonder motor problemen.

ford andre 11jr geleden

New holland dat is niet knoeien als je er maar goede dikke bussen in zet en niet van die blikjes

fiat350 11jr geleden

@Valtra-Fordpower je kunt de originele zuigers weer gebruiken he...

Valtra-Fordpower 11jr geleden

@fiat350 Als de cilinder wand beroerd is zijn de zuigers ook niet nieuw meer....

Dan is het geen reviseren maar oplappen.

ford5000 11jr geleden

@Valtra-Fordpower Overmaats boren is ook tricky met die blokjes anders. Als ze al ietwat last hebben van beginnende cavitatie wil je niet van die dunne wandjes overhouden met het risico van een lekke wand kort na de revisie met een bult schade aan je draaiende gedeelte.
Moet je kijken wat het je dan gaat kosten.

ford andre 11jr geleden

Heeft ie water in de olie of olie in het water ?

JD3010 11jr geleden

@ford5000 Vroeger werd er met mijn stage bij de Ford-dealer zat trekkers verbust. De 3-cilinders kregen vaak een nieuwe motor.

ford5000 11jr geleden

@JD3010 Snap ik. Dat was in veel gevallen goedkoper als complete revisie.

Valtra-Fordpower 11jr geleden

@ford5000 Hebben die blokken zo weinig vlees dan?

JD3010 11jr geleden

@ford5000 Ik meen dat een nieuwe 3-cilinder motor toen ongeveer 400 gulden duurder was. Bijna iedereen had dat erwel voor over. Nieuwe bussen erin persen ging ook niet vanzelf, al kwamen ze wel uit de diepvries.

ford5000 11jr geleden

@Valtra-Fordpower Wel als ze vanuit de koelkanalen al een begin hebben met doorrotten.
Juist om dat risico heb ik destijds bij mijn 6710 gekozen voor een nieuwe motor ipv revisie. Het prijsverschil was me het risico niet waard. Scheelde 1500 gulden toen.

JD3010 11jr geleden

@ford5000 Ik heb toen verschillende blokken achterin de auto gehad.

ford5000 11jr geleden

@JD3010 Ken dat nog ja. Zorgen dat je het blok in een warme omgeving had staan van 25 tot 30 graden en dan de bussen een nachtje in de vriezer en dan nog ging het niet altijd vanzelf.
Grootste risico vind ik dat die liners zo dun zijn, en je moet ze ook nog nahonen meestal.

JD3010 11jr geleden

@ford5000 Daar werden de bussen erin geperst en gewoon de zuigers erin gezet. Niet nabewerkt of wat dan ook.

ford5000 11jr geleden

@JD3010 Ligt eraan of je finished of semi-finished liners erin perst.
Bij veel van die revisiesetjes zoals van Agriline moet je wel nahonen want die zijn niet afgewerkt.

JD3010 11jr geleden

@ford5000 Dat weet ik niet wat erin geperst werd. ik was maar met stage daar, jaaaren geleden. Meestal wel 1 extra als er 1 zou barsten.

ford5000 11jr geleden

@JD3010 Als het bij een Ford dealer was waarschijnlijk wel door Ford gecertificeerd spul, met het oog op eventuele garantiebepalingen, dus die zullen van een andere kwaliteit zijn geweest als die setjes van bv Agriline, en ook afgewerkt en wel zijn geweest.

JD3010 11jr geleden

@ford5000 Ik weet niet zeker of het origineel Ford was. Het waren vaak wat oudere trekkers.

ford5000 11jr geleden

@JD3010 Denk dat het vaak geen origineel Ford was, maar moest wel voldoen aan de specificaties van Ford.
Productie van zulk soort onderdelen wordt vaak uitbesteed, maar wel verkocht onder de merknaam.
Zo haalde ik voor bv kopreviesies meestal de pakkingsets bij een revisiebedrijf hier in de buurt. Kwamen uit dezelfde fabriek als die in de Ford verpakking, maar kosten ongeveer de helft.

JD3010 11jr geleden

@ford5000 Volgens mij kwamen de bussen bij het revisiebedrijf vandaan.

ford5000 11jr geleden

@JD3010 Denk het ook ja. Die hebben daar vaak weer hun specifieke leveranciers voor. Idem voor zaken als zuigers en zuigerveren.

« Terug naar discussielijst

Ford 4610 bussen??

Deel dit topic

Reacties

TractorFan kan niet bestaan zonder mensen zoals jij

Tinus