Dissel met oplooprem

Oude(rwetse) miedema 4 wielige wagens hebben dat nog wel eens.

Is nog nieuw te koop in Varsseveld

Duitsland. Daar heb je die dingen volop

Zelf maken is ook wel te doen. heb het al eens gedaan.

In duitsland hebben ze vaak vierwielige wagens met rem maar die dissels hebben geen oplegdruk.
Mijn wagen moet een tandemasser worden en dan heb je wel oplegdruk.
Bij Kramp is er idd. wat te koop maar daar hangt een aardig prijskaartje aan.
Het moet wel hobby blijven.
Zelf maken is natuurlijk ook een optie.
Ik hoop dat iemand nog iets heeft liggen.

@dx11 klopt. onze Krone kieper heeft het ook.

Hoeveel ton moet er op die wagen?

Denk totaal wagen en opbouw een ton of vier.
Het moet een soort van pipowagen worden.

Kan je dan niet beter een oude autoaanhanger gebruiken.

Auto aanhanger is te licht denk ik. of je moet er een van een grote caravan zien te bemachtigen en die dan wat aanpassen.

Weet je wat ook super werkt :
een hydr. cilinder in de oploop dissel , en dan , bij afremmen druk je olie naar remcilinders op de astrommels , geen gekloot met stangenstelsels , wat stroef of krom gaat , of met kabels die nie schuifen willen en als je er een 3weg kraan op zet , met een slang naa de trekker , dan kun je de wagen ook weer gewoon hydr remmen ,
op die manier hebben we jaren stro gehaald na de polder , een 3 assige wagen met op alle 3 de assen hydr remmen , en toch met oplooprem .. perfect

Heb al een onderstel van een claas opraapwagen waar ik de assen van wil gaan gebruiken.
Ben verder materiaal aan het verzamelen voor de opbouw.
Het is een beetje een low budget project.
Een nieuwe oplooprem is wel te koop maar niet binnen budget.

Dat klinkt ook als een goed oplossing Inter 5488.
Zet je dan nog een voordruk in het systeem?

Onzen Marcel is wel handig ja..

Beste
Voor dit tonnage is geen (oploop)rem verplicht / nodig.

@Wimsumar Oohjawel heb net theorie trekkerijbewijs gehaald en maximaal zonder rem was 3500 kg

@MF- 4255
inderdaad ja. heb het toevallig ook net gehaald.

@MF- 4255 Onze krone ladewagens zijn ook niet geremd Is toch haast 10 ton denk

@dx11 Jaa klopt onze giertank 5000 liter met mest weegt ook wel meer dan 3500 kg denk ik

@dx11 Dat valt ook onder de categorie "Oude Meuk" Uit de tijd dat alles mocht en niets moest.

@Valtra-Fordpower Haha de tijd dat je door de plattewagen nog vooruit gedrukt werd;p

@Valtra-Fordpower Idd, moet je toen al eens kijken naar de zelfde wagens die in Duitsland bleven

Verschil is er altijd geweest

Lijkt mij wel zo veilig om een rem op de wagen te bouwen.
De trekker die er voor moet is ook maar zo rond de 2.5 ton.

@dx11 Tegenwoordig is het aarsom Alles moet en niks mag.

@b450 voordruk hoeft niet , kan ook niet want dan begint tie al te remmen , wel goed ontluchten , maar dat kan ook via een 3 weg kraan op trekker hydrauliek ...

Nou zat te twijfelen over die voor druk!! dank voor de goede tip Inter 5488!!!
Heeft de gevercilinder een diameter die veel groter is als de nemercilinder?
mijn voorkeur gaat steeds meer richting die optie!

Dan wel een dikkere cilinder bij de dissel, en dunnere bij remmen. Bij 4remtrommels moet dat slag volume gelijk zijn aan de dissel.

Ja daar zat ik ook aan te denken.

Eens kijken wat er op zolder ligt!!

Kan je bij die cilinder in de dissel ook nog een achteruit inbouwen zodat je niet telkens af hoeft te stappen??
Kennis gebruikt dit systeem ook bij zijn pippwagen. Werkt goed.

Beste
Ik dacht dat 5.000 kg de grens was voor wel of niet geremde as van een aanhangwagen.
Is er dan misschien verschil tussen tonnage voor 4-wielige wagens en enkelas aanhangwagens?

Miss. is er een verschil tussen wat er mag en wat veilig is!

Allemaal handige tips, bedankt!!

@Wimsumar
het is vanaf 3500kg. In het boek staat ook dat ze dit willen veranderen naar 750kg.
en voor de info. als de dissel zwaarder is als 25kg moet er officieel een steunpoot aan.

@b450 bij het hydraulisch remmen moet je wel iets bedenken voor het achteruitrijden, een normale oplooprem remt alleen op het moment van remmen, om daarna de dissel weer uit elkaar te drukken en de rem te lossen, een hydraulisch systeem doet dat volgens mij niet, de veren op de remcilinders zullen wel niet sterk genoeg zijn om de olie terug te drukken en de dissel een paar cm langer te maken (en dus de trekker of de aanhanger te verplaatsen)

@huub klopt, vandaar mijn vraag
Wanneer je die 4,5 ton achteruit drukt komt er tog behoorlijk wat kracht op de cilinder waardoor hij zal gaan remmen. En als die dan iets remt bouw je nog meer weerstand op waardoor hij helemaal blokkeerd.

Ben bang dat het gewoon afstappen wordt en je de cilinder moet blokkeren.

@Huub Bij een oplooprem zit vaak een pal die de dissel blokeert als je achteruit rijdt. Bij moderne gaat die er vaak vanzelf op bij oude moet je vaak met de hand een palletje omleggen. Hoe we de hydraulische remmen gaan bouwen moet ik nog even over nadenken.
Een systeem om achteruit te rijden kunnen we er dan ook in bouwen.

Miss. een elektische klep in de olieleiding? @ RF_HanomagR19-

@b450

Ik ben ook aan het bouwen maar wil gewoon een cillinder op de rem as en dan hand matig met de hydroliek remmen want een remventiel gaat ook in de papieren zitten op mijn Eicher
En bij mij is het ook Lowbudget!!

@b450 jammer dat er gaan achteruitrijlicht op een trekker zit, dan kan het automatisch..

Zou ook een optie zijn! Voor mijn b450 geld al hetzelfde.
Jij bent al lekker op weg met bouwen @manus?

Ja das wel jammer @huub

@b450
Kan maar dan is het niet mechanisch en dat is toch wel het mooiste.

@manus dit systeem kost je hooguit 1 cilinder extra. En evt een paar koppelingen. En je kan dan de aanhanger achter elke willekeurige trekker hangen.

@b450

Bovenbouw binne aftimmeren en verven, en het onderstel is 2 weekjes terug van de straler gekomen. dat moet nu aangepast worden

Zou ook wel met een pal kunnen die je met een touw er op en af kunt doen!

@b450


Dit is de onderbouw

@manus het is erg leuk om zo rond te kunnen trekken.
heb er nu een oude caravan voor maar die kan niet tegen het gehobbel en gestuiter.

Is het de wagen of ligt het er op?

@b450


Dit is de bovenbouw komt van een faillisement

@b450

Het zijn de assen en andere spullen

Das een mooie bovenbouw!!! Kun je daar je assen zo onder zetten?

@b450

Wordt 1,20 langer dat wordt een bordes dan kunnen mijn vrouw en meiden op zitten, er liggen 2 dikke lange balken onder en heb een kennis die 40 jaar in de carrosserie bouw heeft gezeten dus die is er handig mee keet is 7,5mtr + 1,20 is!!

Als je de ventielen van de trekker van de druk haalt kun je toch probleem loos achteruit rijden?

@manus

Das een mooie lengte, veel succes met de bouw!!
Ben benieuwd naar het eind resultaat.

@Wimsumar Dat zou ik niet weten, maar volgens mij drukt een schamel nog net zo hard door in de trekker dan een bijv. enkelasser?

@MF- 4255 schamelwagen schaart veel sneller!

Ff een oud topic naar boven halen.
@INTER 5488 ik zat jouw reactie te lezen over de hydraulische oplooprem. ik heb nog een paar kleine vraagjes over dat systeem.
1 als je hem omschakelt voor "trekker geremd" komt er dan niet heel veel druk op de cilinder in de dissel als je remt? Want de dissel wilt inschuiven maar de cilinder kan zijn olie niet kwijt.
2 hoe vul je de cilinder in de dissel op met olie? /ontluchten
3 heb je nog een demper in de dissel nodig zoals bij mechanische oplooprem?
4 remt het ook daadwerkelijk beter/sterker dan mechanisch.

Ik ben van plan zoiets dergelijks op een kar te bouwen die ook een kenteken heeft, maar ook achter de trekker hangt. Klinkt natuurlijk wel handig. Hydraulisch remmen achter de trekker. En oplooprem achter de auto. (En vergis je niet kar heeft een veilig laadvermogen van 5 ton. Is alleen terug gekeurd voor een kenteken)
Bij voorbaat dank robbert

1 als je hem omschakelt voor "trekker geremd" komt er dan niet heel veel druk op de cilinder in de dissel als je remt? Want de dissel wilt inschuiven maar de cilinder kan zijn olie niet kwijt. INSCHUIVEN BLOKKEREN MET EEN PAL OF PEN
2 hoe vul je de cilinder in de dissel op met olie? /ontluchten WIJ HADDEN DAAR EEN SOORT EXTRA NIPPEL OPZITTEN BEETJE MEE KLOOIEN , QUA ONTLUCHTE MAA VIEL WELMEE
3 heb je nog een demper in de dissel nodig zoals bij mechanische oplooprem? HADDEN WIJ NIE MAAR ZOU KUNNEN
4 remt het ook daadwerkelijk beter/sterker dan mechanisch
MINDER BEWEGENDE DELEN , MINDER KABELS OF STANGEN DIE BIJV KROM KUNNEN GAAN OF NIE SCHUIVEN WILLEN

@INTER 5488 dank u voor de informatie. Kan ik weer een beetje hobbyen