John deere 3130 3030

@JD3010 een 2130 kon in andere landen wel met turbo geleverd worden, je kunt orgineel bij John deere zo een tuboset bestellen voor een 2130, vraag me alleen af Hoelang dat goed gaat.

Waarom zou dat niet goed gaan? Als je goed lees is dat voor gebieden met minder zuurstof in de lucht, in de bergen bijv. Met een turbo erop krijg je dan weer voldoende zuurstof in de cilinders.

@JD3010
Als je in Nederland een turbo bij besteld, kun je mooi de regelateur een beetje open zetten. De kwaliteit van de motor van de 3130 zal nog wel niet zo goed zijn als de huidige series. Die van onze 3120 is nog niet zo geweldig.

@mdoornekamp Nee, de techniek gaat wel door. Toen had je nog een 6 liter motor nodig voor 100 pk, nu lukt dat wel met de helft.

@JD3010 in hoever is er een verschil tussen een 2130 en 2140 motor? Op de turbo en de afstelling van de pomp na.

@Aris v Deelen Ik denk toch veel meer als wat je aan de buitenkant kan zien. De 2140 heeft bijv. al zwaardere balansassen. Op JDparts zal vast wel meer verschillen te zien zijn. Persoonlijk heb ik dan liever de 2140.

De laatste keer dat ik op de JD fabriek was hadden ze een jonge, moderne 6.8 lt motor open gewerkt staan. Die man daar zei de enige overeenkomst met een oude 6.8 lt. motor was de cilinderinhoud, verder geen enkel onderdeel.

@JD3010 2140 is een turbo blok. Of de vce uitvoering nog niet?

@mdoornekamp Jawel, die ook. Maar dat zei hij zelf al.

@john deere 4755 nouja dat wat jij zegt valt wel een mooie discussie over te maken dat een turbo motor per definitie meer slijtage ondervindt. Dit ligt aan hoe je de turbo toepast en wat jouw doel is met het plaatsen van een turbo

@kevin-van-eckendonk
S op type plaatje is voor Schnelgang

LS op de motorkap staat voor Lastschalt Getriebe oftewel de HiLo. Dit staat ook alleen op de trekkers die origineel in Duitsland zijn afgeleverd. Deze hebben ook extra kappen naast de roosters om de koelventilator af te schermen.

Bij de S op de motorkap, zoals de 2040S, 4040S, 4240S betekent het een extra vermogen van 5PK t.o.v. het model zonder de S met nog meerdere aanpassingen.
Deze S types zijn gekomen toen in de USA de 50 Serie werdt geïntroduceerd in 1982. In Europa bleef het de 40 serie. Maar in geval van de 2040, welke in de USA de 2440 heette, werdt deze vervangen door 2550. Dit is in feite dezelfde trekker als de 2040S en werdt dus toegevoegd in de lijn. Was geen andere keuze omdat er ook al een 2140 was.
Bij overgang naar de 50 serie in Europa (55 serie in de USA) werdt de 2040 de 2450 en de 2040S de 2650.

@Kees2030 oke duidelijk verhaal, dus als je bij een 30 serie S er op hebt staan heeft deze dan een snellere versnellingsbak of een fysieke inschakelbare snelgang want dat is mij dan niet helemaal duidelijk. En hoe snel lopen deze trekkers dan ongeveer?

De betekenis van LS (lastshaltung)en S bij de latere series wist ik ook al dat bijvoorbeeld een 4040s 5pk meer heeft

@kevin-van-eckendonk

Andere tandwielennin de bak waardoor de hoogste versnelling dus harder gaat

@Kees2030 ah oke en wat is dan de top snelheid ongeveer?

@kevin-van-eckendonk 30-32

@Kees2030 heb nog ff bij mij op het typeplaatje gekeken staat bij type gewoon 2030. Hij heeft wel de snelle achterbrug met hi-lo loopt ongeveer 30-32 km/h. Er staat wel bij de code op het typeplaatje 203SB

@kevin-van-eckendonk 4040s is mfwd . Een 4040 is hfwd

@mdoornekamp ah oke

@JD3010 weet het niet zeker maar kan dat niet iets met de verschillende motorkappen te maken hebben? De 30 serie is namelijk met 2 verschillende motorkappen geleverd.

@kevin-van-eckendonk Nee alle 3 zijn ze van de 1e generatie.

@JD3010 ik heb het boek geraadpleegd en dat zegt dat A zonder Hi-Lo is en B met Hi-Lo