Deutz D5505 - Deutz slaat niet aan

Zelf een keer gehad met een 2 cylinder deutz dat de brandstofleiding gekruisd gemonteerd zat. inspuiting tijdens uitlaatslag. kun je snel overheen kijken. die liep ook op remreiniger maar niet op diesel. later als een zonnetje

Denk toch maar eens alles goed nalopen, komt er genoeg diesel, zijn de filters schoon, werken de gloeispiralen, inderdaad de verstuivers goed laten testen, eventueel vernieuwen...
Hopelijk komt hij weer aan de praat...

Komt er brandstof tot aan de verstuivers ? Als dat het geval is, inderdaad de tip van Fent926Driver nakijken.

Er komt brandstof tot aan de verstuivers, ik heb de gloeistiften ook nagekeken. die doen het. Als ik hem dan gloei en dan start dan komt er ook geen rook uit de uitlaat dus het heeft wel iets te maken met de brandstoftoevoer. hoe bedoel je dat Fendt926driver? want kan dat ook met een 4 cilinder?

@martin-oudshoorn probeer met reageren op iemands reaktie op het gele tekstballonnetje te klikken zodat hij een melding krijgt dat er gereageerd is.
men bedoeld dat het ook met een 3 of 4 cylinder kan dat je de verstuiver leiding van verstuiver 1 aan de 2e hebt zitten of 4 aan 3. even controleren

@Fendt926Driver oke, in ieder geval bedankt allemaal voor de snelle reakties. Ik zal het even controleren.

Misschien dat @RPCounty hier wel raad mee weet.

@martin-oudshoorn

Maar wat heb je allemaal los gehad dan? Lijkt me sterk dat je de verstuiverleidingen verwisseld hebt...

Beste Martin-Oudshoorn: Inderdaad, net als Heimans vraag ik me af wat je los hebt gehad en waarom. Graag een opsomming van wat je allemaal aan de motor hebt gedaan.

P.S.: Behoort J.. illegaal (niet bij echte naam te noemen) niet tot je kennissenkring? Hij is ook een wandelende trukendoos bij dergelijke gevallen.

@heimans @Wimsumar Ik heb de brandstofpomp en alle leidingen die erbij horen eraf gehad ik heb het geverfd en daarna er weer opgezet. Toen ik dat gedaan had heb ik geprobeerd om hem te starten. Na een halve dag proberen kreeg ik hem aan de praat (toen kon je merken dat ie brandstof kreeg). Dit was 3 mnd terug. Nu wil ik hem weer starten maar nu doet hij niks. Er komt hele lichte witte rook uit de uitlaat.

Beste Martin-Oudshoorn:
Hoe goed/slecht startte/liep de motor voor deze ingreep.
Hoe heb je de pomp weer op "tijd" gezet?

Ik vrees toch dat er vuil/stof in het hogedrukgedeelte van het inspuitsysteem is gekomen waardoor nu de pomp onvoldoende hoeveelheid en inspuitdruk geeft en/of de verstuivers door vuil slecht werken.

@Wimsumar Voor de ingreep was het gloeien en lopen.
Ik heb alles van te voren gemarkeerd en weer zo terug gezet.

Is het te proberen om een verstuiver eruit te draaien en dan vast te maken aan de verstuiverleiding en dan starten om te kijken of ie goed verstuift?

Kijk maar eens als je de imbus dop uit je brandstofpomp haalt of je gas schuif goed gangbaar is als deze vast is gaan zitten of de veer is gebroken dan moet je actie ondernemen is dit prima dan is er iets anders met je pomp

Beste Martin-Oudshoorn:
Ja, dat truukje wordt hier wel vaker geadviseerd. Dieselnevel niet inademen!
Heb je de ringetjes onder de verstuivers (in de cylinderkop) na het testen ook vernieuwd?

Ten eerste is het niet normaal dat de verstuiver bij 130atm al begint te pissen een goede verstuiver houd z'n druk vast tot de bedoelde druk dat is zo rond de 180atm maar kan verschillen ,en dan pas los laat en echt verstuift dus dat moet je eerst goed vernieuwen of afstellen en dan zoals al gezegd een verstuiver er uit en aansluiten en kijken of de pomp wel echt druk kan leveren

Zoals @Wimsumar zegt, de dieselnevel in dat geval niet inademen, maar ook zeker geen enkel lichaamsdeel voor de verstuivers houden.

Misschien een rare opmerking maar staat de hendel waar je hem mee uitzet wel goed? deze sluit de brandstoftoevoer ook af nl.

Hoi@ed inter @Wimsumar
ik heb alle verstuivers apart eruit gehaald en getest aan de branstofpomp. ze doen het allemaal en vernevelen.
Ik krijg toch sterk het vermoeden dan de brandstofpomp niet op tijd staat, maar dat is tegenstrijdig omdat hij 3maand terug wel gelopen heeft.
Maar ik wil dit toch controleren. Weten jullie ook hoe dat presies moet? want er staat wel wat op de poelie, maar ik weet niet precies hoe dat zit en hoe het moet.
alvast bedankt

Beste Martin-Oudshoorn:
Je schreef bij de demontage van de brandstofpomp merktekens te hebben geplaatst. Gezien de verschijnselen nu, vermoed ik dat je per ongeluk/spelenderwijs toch aan motor of brandstofpomp hebt gedraaid waardoor deze 360 graden achter loopt op tijd. ( Dus de inspuiting plaats laat vinden terwijl de betreffende cylinder juist wisselt van uitlaat- naar inlaatslag).
Dit kun je nu makkelijk, met de gedemonteerde verstuivers, controleren door de motor handmatig rond te draaien en te letten op wel of niet beweging van de kleptuimelaars, van bijvoorbeeld de eerste cylinder, als de bijbehorende verstuiver in werking treedt.

(De 4-takt-motor maakt immers 2 omwentelingen terwijl de as van de brandstofpomp er dan 1 maakt).

Hoi @Wimsumar

ik heb het uitgevoerd wat je hebt vertelt:
de inlaat gaat open en dicht en dan spuit hij diesel en daarna gaat in uitlaatklep open en dicht.

Beste Martin-Oudshoorn:
Deze volgorde is de goede. De pomp zit dan, op de fijnafstelling na, juist gemonteerd.