Fendt 916

@MaxxuM4ever ik pak de 14 wel eens mee wanneer die andere (kleinere) 3-Asser vrij is. Ik geloof dat ik dan pas echt bekijks ga hebben.

@Gavrie Willemsen Met de 3650 nog meer denk ik.

@Dennis_dB dat kan, maar met de schlüter zal t straks helemaal een gekkenhuis zijn 🥳🤠

@tractorquintentje Ja dan nog meer ja.

@Dennis_dB ben bang dat dat hard gaat tegenslagen zo zonder vloeistofkoppeling

@Gavrie Willemsen Ik heb nog nooit met een vloeistof koppeling gereden. Het tempo zal wel flink lager liggen vermoed ik.

@Dennis_dB met een vloeistofkoppeling kun je met een trekker van 150 pk het werk doen van ene met 200 pk zonder vloeistofkoppeling

@Gavrie Willemsen Dan komt de 3650 wel wat te kort.

Misschien met een koppelomvormer, maar met een vloeistofkoppeling niet. We hadden hier vroeger 2 Schlüters, beide 100 pk, de een met, de andere zonder vloeistofkoppeling. Die mét vlk liet de wagen steeds brommend bij 1300 toeren, op de helling van de maishoop staan, de andere trok er tot de laatste snik tegenop.

@roscho

Dat vraag ik me ook af, waarom zou een vloeistofkoppeling sterker maken?

Een vlk maakt niet sterker, hij voorkomt piekbelastingen van de motor en versnellingsbak en, als er geen zware lasten getrokken worden, zorgt hij ervoor dat je vanuit stilstand gemakkelijk in een hoge versnelling weg kunt rijden. Het kan dus een of twee keer schakelen schelen. Zo kun je met een lege trekker voor een voorrangsweg staan te wachten zonder koppeling en in de hoogste versnelling. Is de weg vrij, dan geef je gewoon gas. Maar met een zware vracht kom je in een hoge versnelling gewoon niet weg, de motor staat dan bij 1300 toeren te brommen en de vlk roert wat in de olie.
Hoewel sommigen vol lof zijn over een vlk, is het niet mijn ding. Als ik tussen de 2 Schlüters koos, nam ik meestal die zonder vlk.

@roscho een vloeistof koppeling is dus wel beter voor de motor en aandrijving en dergelijke? Maar boven de 1300 toeren gaat de trekker toch nog steeds wel trekken met zware vracht? maar lagere versnelling zal dan wel beter zijn inderdaad.

@Fendt303LS_Vincent Boven de 1300 toeren merk je praktisch niks van de vloeistofkoppeling. Maar in een te hoge versnelling onder last wegrijden gaat niet goed. Een vlk werkt met een binnen- en een buitentrommel. De ene zit aan de koppelingsas vast, de andere aan de versnellingsbak. Tussen de trommels zit olie. Als de ene trommel draait, probeert de olie de andere mee te nemen. Bij meer toeren wordt de olie naar buiten geslingerd en grijpt de koppeling strakker aan. Maar als je een te hoge versnelling hebt, kan die vlk het niet aan en blijf je stilstaan. En wegrijden met een hoog toerental geeft, net als bij elke andere trekker, een verbrande koppelingplaat, want die zit er nog gewoon in, direct achter de motor.
Zie ook het filmpje in onderstaande link:

@roscho Nog een kleine aanvulling: Schlüter maakte in veel modellen gebruik van een vloeistofkoppeling, Fendt van een koppelomvormer. Met een koppelomvormer is het ook mogelijk om onder last in een hoge versnelling weg te rijden. Zie het filmpje:
autoweek.nl/autonieuws/artikel/….

@roscho ja oke duidelijk, Ja dus met ook een koppelomvormer is dus het mooiste eigenlijk.

Klopt. Maar ook een koppelomvormer kun je opblazen door hem over te belasten.

@roscho je moet al hard je best doen om een koppelomvormer stuk te maken

Klopt. Sommigen krijgen alles stuk, maar in de studie in onderstaande link wordt gesteld dat de koppelomvormer meestal langer meegaat dan de rest van de aandrijfcomponenten.
Waarschuwing: het document gaat er diep op in.
libstore.ugent.be/fulltxt/RUG01/…

@Fendttrisixfan fendt zal het al niet meer gebruiken door de vario waarschijnlijk maar hebben andere merken dit tegenwoordig ook of zit er nog een patent op oid?

@rommert14 Nadelen van vloeistofkoppeling met omvormer: Duur en lagere efficiency. Precies dezelfde nadelen als bij een Vario. Dan kun je toch beter een Vario nemen? Dan hoef je ook niet meer te schakelen.

@rommert14 niet dat ik weet, was wel een heel goed systeem maar ook erg duur

@roscho zeer leerrijk filmpje trouwens. Heel duidelijk en eenvoudig uitgelegd

@2850Johndeere6R gruwelijk hard fluiten 🥰

@valmet6400power

Als het aan de andere kant de binnenkant van de band is, kan het zijn dat de kipper als het waren een klein beetje in hondegang loopt. De gestuurde assen gaan dan recht lopen en de vaste as niet

@valmet6400power iets klopt er inderdaad niet…

@Gavrie Willemsen
Wil verder geen afbreuk doen aan je machtige combinatie maar zulk soort dingen vallen mij dan eigenlijk als eerst op..

@valmet6400power ik sta altijd open voor (positieve) commentaar

@Gavrie Willemsen

Dit is een tri-deck toch? Dan zou een verkeerde afstelling van de rijhoogte al boosdoener kunnen zijn

@JD BORN 2 FARM rond de 210 op de aftakas dacht ik