Strohok uitmesten

@rommert14 onze tilt ongeveer 1300 kg met de bak boven in

@rommert14
Ja fijne shovel om mee te werken. Is lekker fel in tegenstelling tot andere minishovels waar je eerst veel gas moet geven om er wat beweging in te krijgen.

Daardoor vind ik onze veel fijner als de mustang van me broertje

@casejxu

Tussen een 3 en 4 cilinder zit veel veschil bij mustang/manitou/gehl. Een 3 pitter is veel trager.

@john deere 7810 broertje heeft 4cyl. Onze sauerburger ook. Is iets trager kwa werken maar lang niet zo zenuwachtig

@john deere 7810 zit er nog verschil in prijs tov weidemann/wacker neuson?

@rommert14

ze komen met nieuwe modellen en daar weten ze nog niet allemaal exacte prijzen van volgens mij. de ouderen deden elkaar niet veel.

@john deere 7810 het is niet alleen de 4 cilinder motor die verschil maakt. De 406/440 heeft een heel ander, elektrisch aangestuurd rijwerk.

@NH-Ford

dat klopt. dit was boerenuitleg.

@casejxu
Ja klopt zo zijn wij ook bij deze shovel uitgekomen

@Jotke hihi, verbaas je niet, verwonder je slechts.
Met die prijzen die bekend zijn slaan ze de plank volledig mis.
Manitou heeft mooi zitten slapen met op de merkt zetten van nieuwe modellen en fabriekswijziging

Heb er ook zo m'n mening over en ben gelukkig niet de enige.

Persoonlijk snap ik nog steeds niet waarom ze Mustang gehemeld hebben. Tuurlijk, Mustang en Gehl waren al sinds 2008 van Manitou maar om zo'n oud/oerdegelijk merk te hemelen en om te dopen in eigen merk...

Had ze dan gewoon in 3 merkvarianten op de markt gezet of Gehl vervangen door Manitou.

Mustang had volgens mij een rijkere geschiedenis. Ooit opgericht als fabrikant van landbouwwerktuigen en alsk het goed heb de uitvinder van de skidsteer. Daarbij heb ik Mustang altijd levendiger gevonden kwa uitstraling met dat logo met de Mustang( paard) erin.

Wat ik ergens gelezen heb is dat meer kleur onderscheid tussen beide merken een reden was. De schrankladers van Mustang waren oranje, Gehl geel dus in principe hadden ze ook gewoon de shovels ook oranje kunnen maken.

Maar snap ook wel dat dit een puur tactische zet was gezien de populariteit van Mustang machines, niet alleen in NL. Persoonlijk kan ik het sluiten van 1 fabriek en het uitbesteden van het merendeel van de shovelproductie( een aantal modellen bouwen ze nog zelf) aan Macalec ook niet begrijpen. Zeker niet als ik zie hoe moeizaam de opstart daar in DE gaat/ging.

Heb ook gehoord dat de prijzen niet mals zijn. Sund! Want de oude waren kei harde concurrenten voor de rest. Hoeveel er daarvan doorheen gingen... ongekend!